ነፋሻማ ቮልስዋገን Vento

የቮልስዋገን ነጋዴዎች ከነፋስ ጋር የተያያዙ የፋብሪካ አውቶማቲክ ስሞችን - ፓስሳት፣ ቦራ፣ ሲሮኮ፣ ጄታ መመደብ ይፈልጋሉ። ቮልስዋገን ቬንቶ ያው “ነፋሻ” መኪና ሆነች። ይህ ሞዴል ስሙ ለ "ንፋስ" የጣሊያን ቃል ነው. አባቶች-ፈጣሪዎች በፕሮጀክቱ ውስጥ የተወሰነ ትርጉም ማስቀመጥ ይፈልጉ እንደሆነ ወይም እንዳልሆነ ግልጽ አይደለም. ነገር ግን መኪናው ጠንካራ የጀርመን ዳስ አውቶሞቢል ሆነ።

የቮልስዋገን ቬንቶ አጠቃላይ እይታ

አዲስ ስም ያለው መኪና ገበያ ውስጥ መግባት ለአውቶሞቢል ትልቅ አደጋ ነው። አዲስ የምርት ስም እውቅና ለማግኘት የሚደረገው ውጊያ እንደገና መጀመር አለበት እና መኪናው ሸማቹን እንደሚያገኝ ከእውነታው የራቀ ነው። ነገር ግን "ቬንቶ" በእውነቱ የሦስተኛው ትውልድ "ቮልስዋገን ጄታ" ብቻ ሳይሆን በአዲስ ምልክት ስር ነው. በአሜሪካ ገበያ ውስጥ ያለው ተመሳሳይ መኪና ስሟን ሳይቀይር "ጄታ 3" ተብሎ ተሽጧል.

"ቬንቶ" እንዴት እንደተፈጠረ

የጄታ ቤተሰብ መኪናዎች በመጀመሪያ የተፀነሱት በታዋቂው ጎልፍ በሴዳን አካል ውስጥ እንደ ማሻሻያ ነው። ምናልባትም, ገንቢዎቹ እንዲህ ዓይነቱ መኪና አንድ ክፍል የሆነ ግንድ የሚያስፈልጋቸው የጎልፍ ደጋፊዎች እንደሚፈልጉ ያምኑ ነበር. ነገር ግን እንደ እውነቱ ከሆነ የጄታ መስመር በአውሮፓ ውስጥ በተለየ ተወዳጅነት አላበራም. ስለ ሰሜን አሜሪካ ገበያ ምን ማለት አይቻልም. በግልጽ እንደሚታየው, ስለዚህ, በአሜሪካ ገበያ ውስጥ, ጄታ በራሱ ስም ቀርቷል, እና በአውሮፓ ውስጥ አዲስ ስም ማውጣት መከራ ደርሶበታል. "ጄታ" 4 ኛ ትውልድ ደግሞ አዲስ ስም - "ቦራ" ተቀበለ.

የመጀመሪያዎቹ ጄቶች በ 1979 የመሰብሰቢያ መስመሩን ለቀው ወጥተዋል ። በዚያን ጊዜ የጄታ ምሳሌ የሆነው ቮልስዋገን ጎልፍ 5 ቀድሞውንም ለ XNUMX ዓመታት በማምረት ላይ ነበር። ይህ ጊዜ ዲዛይነሮቹ በጣም ጥሩውን የሰውነት ውቅር እንዲያስቡ እና አዲሱን ሴዳን ለመልቀቅ የምርት መሰረቱን ለማዘጋጀት አስፈላጊ ነበር.

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ እያንዳንዱ የሚቀጥለው የጎልፍ ትውልድ መለቀቅ በጄታ አሰላለፍ ዝማኔ ምልክት ተደርጎበታል። ወደፊት በአንድ ትውልድ "ጎልፍ" እና "ጄታ" መካከል ያለው የጊዜ ልዩነት ቀንሷል እና ከአንድ አመት ያልበለጠ ነበር. ይህ የሆነው በ1992 የመሰብሰቢያውን መስመር ማጥፋት ከጀመረው ቮልስዋገን ቬንቶ ጋር ነው። ወደ ወንድሙ ገበያ ከገባ ከአንድ አመት በኋላ - "ጎልፍ" 3 ትውልዶች.

መልክ "Vento" በቅጾች ቀላልነት ይታወቃል

ከውጫዊ ተመሳሳይነት በተጨማሪ ቬንቶ ሞተሩን፣ ቻሲሱን፣ ማስተላለፊያውን እና የውስጥ ክፍሉን ከጎልፍ ወርሷል። የቬንቶ ውጫዊ ገጽታ ከጄታ II ቀዳሚው የበለጠ ክብ እና ለስላሳ ባህሪያት አግኝቷል. ክብ የፊት መብራቶች ጠፍተዋል። ኦፕቲክስ ጥብቅ የሆነ አራት ማዕዘን ቅርጽ አግኝቷል. ሳሎን የበለጠ ሰፊ እና ምቹ ሆኗል. ለመጀመሪያ ጊዜ በዚህ ቤተሰብ ማሽኖች ላይ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) ተጭኗል። ንድፍ አውጪዎች ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች ጥበቃ ከፍተኛ ትኩረት ሰጥተዋል. ቀደም ሲል ከታወቁት የአየር ከረጢቶች በተጨማሪ የሚከተሉት ንጥረ ነገሮች ስብስብ ተጭኗል።

• በቀላሉ የተበጣጠሱ የተበላሹ ዞኖች;
• በሮች ውስጥ የመከላከያ መገለጫዎች;
• የኃይል ፍሬም;
• ሊበላሽ የሚችል መሪ አምድ;
• በዳሽቦርዱ ውስጥ ስታይሮፎም.

የመሠረት ሞዴል ባለ አራት በር ስሪት ነበረው. አነስተኛ ተከታታይ ባለ ሁለት በር ቬንቶዎችም ተዘጋጅተዋል, ነገር ግን በሰፊው ጥቅም ላይ አልዋሉም ነበር. በቬንቶ ብራንድ ስር የጣቢያ ፉርጎ ለማምረት ታቅዶ ነበር። ግን በመጨረሻ፣ የቮልስዋገን አስተዳደር ይህንን አካል በጎልፍ ብራንድ ስር ትቶ ሄደ።

በቬንቶ ተለዋጭ ምትክ፣ የጎልፍ ልዩነት መንገዶቹን መታ

የ "ቬንቶ" መለቀቅ እስከ 1998 ድረስ ቀጥሏል እና በ 2010 በህንድ ውስጥ ቀጥሏል. እውነት ነው፣ ይህ ቬንቶ ከጄታ ቤተሰብ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። ይህ በካሉጋ ውስጥ የተሰራው የ"ፖሎ" ትክክለኛ ቅጂ ነው።

የሞዴል መግለጫ

ልክ እንደ ጎልፍ III፣ ቬንቶ የታመቁ መኪኖች ሲ-መደብ ነው እና የሚከተለው የክብደት እና የመጠን ባህሪዎች አሉት።

• ክብደት - ከ 1100 እስከ 1219 ኪ.ግ;
• የመጫን አቅም - እስከ 530 ኪ.ግ;
• ርዝመት - 4380 ሚሜ;
• ስፋት - 1700 ሚሜ;
• ቁመት - 1420 ሚ.ሜ.

ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር የ 2 ኛ ትውልድ ጄታ ፣ የአዲሱ ሞዴል ክብደት እና የመጠን ባህሪዎች በትንሹ ተለውጠዋል-የሰውነት ልኬቶች ከ5-10 ሚሜ ውስጥ ናቸው ፣ የመጫን አቅሙ ተመሳሳይ ነው። ነገር ግን ክብደቱ ከ 100 ኪሎ ግራም በላይ ጨምሯል - መኪናው የበለጠ ከባድ ሆነ.

የኃይል አሃዶች መስመር ከሶስተኛ ትውልድ ጎልፍ የተወሰደ ሲሆን የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• በ 4 ሊትር መጠን እና ከ 1,9 እስከ 64 ሊትር ኃይል ላለው የነዳጅ ሞተር 110 አማራጮች። ጋር;
• 5 የነዳጅ ሞተር ስሪቶች ከ 75 እስከ 174 hp ጋር። እና መጠን ከ 1,4 እስከ 2,8 ሊትር.

በክልሉ ውስጥ በጣም ኃይለኛ የሆነው VR6 የነዳጅ ሞተር በሰዓት እስከ 224 ኪ.ሜ. በዚህ ሞተር የተሟላ ስብስብ በስፖርት መንዳት አድናቂዎች ዘንድ በጣም ታዋቂ ነው። በእንደዚህ ዓይነት ሞተር ላይ ያለው የነዳጅ ፍጆታ በ 11 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊትር ያህል ነው. የሌሎች የነዳጅ ሞተሮች ፍጆታ ከ 8 ሊትር አይበልጥም, እና ፍጥነቱ ከ 170 ኪ.ሜ / ሰአት ያልበለጠ ነው. የዲሴል ሞተሮች በባህላዊ ቆጣቢ ናቸው - በ 6 ኪ.ሜ ከ 100 ሊትር አይበልጥም.

የተለያዩ የ VR6 ማሻሻያዎች በቮልስዋገን መኪኖች ላይ ብቻ ሳይሆን በአሳሳቢው ባለቤትነት በተያዙ ሌሎች ብራንዶች መኪናዎች ላይም ተጭነዋል።

ለመጀመሪያ ጊዜ 1,9-ሊትር TDI ናፍታ ሞተር በ90 hp ኃይል በቬንቶ/ጎልፍ III ላይ መጫን ጀመረ። ጋር። ይህ ሞተር በቅልጥፍና እና በአስተማማኝነቱ በጣም የተሳካለት የቮልስዋገን ዲሴል ሞተር ሆኗል። ለዚህ የኃይል አሃዱ ሞዴል ምስጋና ይግባውና አውሮፓውያን የናፍታ ሞተሮች ደጋፊዎች ሆነዋል። እስከዛሬ ድረስ ሁሉም ሁለት ሊትር የቮልስዋገን ዲሴል ሞተሮች በእሱ ላይ የተመሰረቱ ናቸው.

መኪናው ሁለት ዓይነት የማርሽ ሳጥኖች አሉት።

• 5-ፍጥነት ሜካኒክስ;
• 4-ፍጥነት አውቶማቲክ.

የቬንቶ እገዳ እንዲሁ ከቮልስዋገን ጎልፍ III ጋር ተመሳሳይ ነው። ወደፊት - "MacPherson" በፀረ-ሮል ባር, እና ከኋላ - ከፊል-ገለልተኛ ምሰሶ. ከቬንቶ በተለየ፣ ጄታ II በኋለኛው ዘንግ ላይ ገለልተኛ የፀደይ እገዳ ተጠቅሟል።

"ቮልስዋገን ቬንቶ" መጠገን

ከቮልስዋገን ጎልፍ በተለየ የቬንቶ ብራንድ በአብዛኛዎቹ የሩሲያ አሽከርካሪዎች ዘንድ በደንብ አይታወቅም። የማይታወቁ ስሞች ብዙውን ጊዜ የወደፊት የመኪና ባለቤት እንዲጠነቀቁ ያደርጉታል. መኪናው የበለጠ ልዩ በሆነ መጠን ለእሱ መለዋወጫ ለማግኘት የበለጠ አስቸጋሪ ነው። ነገር ግን ከቬንቶ ጋር በተያያዘ እነዚህ ፍርሃቶች መሠረተ ቢስ ናቸው። ከቬንቶ የጎልፍ ሥረ-ሥሮች አንጻር ክፍሎቹ በቀላሉ ማግኘት ቀላል ናቸው።

ከዚህም በላይ ብዙ ዝርዝሮች ከሩሲያ መኪናዎች ተስማሚ ናቸው. ይህ በዋነኝነት ትናንሽ ነገሮችን ይመለከታል - የጎማ ባንዶች ፣ ጋኬቶች ፣ አምፖሎች። ግን አስፈላጊ ንጥረ ነገሮችም አሉ ፣ ለምሳሌ-

• የኩባንያው "ፔካር" የ VAZ የነዳጅ ፓምፕ;
• የቫኩም ብሬክ መጨመሪያ ከ VAZ-2108;
• ዋናው የፍሬን ሲሊንደር ከ VAZ-2108 (በዋናው ዑደት መክፈቻ ላይ መሰኪያ መጫን አስፈላጊ ነው);
• የኃይል መቆጣጠሪያ ቀበቶ ከላዳ ካሊና;
• አንተርስ ማሰር ዘንግ ከ VAZ "ክላሲክስ" ያበቃል.

በቬንቶ የ 25 ዓመታት ታሪክ ውስጥ የሩሲያ የመኪና አገልግሎቶች ይህንን መኪና ለመጠገን ጠንካራ ልምድ አከማችተዋል. አብዛኛዎቹ የመኪና ባለሙያዎች የሚከተሉትን እንደ የቬንቶ ድክመቶች ይገነዘባሉ።

• ተርባይን;
• ጸጥ ያሉ እገዳዎች እና የኋላ ማንጠልጠያ ምንጮች;
• ስራ ፈት የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ;
• በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ የአንደኛ ደረጃ እና ሁለተኛ ዘንግ ተሸካሚዎች;
• ከኤንጂኑ ጋር ባለው የኖዝሎች መገናኛ አካባቢ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ይፈስሳል።

የመኪናው ችግር አንዱ ዝቅተኛ የዝገት መከላከያ ነው. በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያለው አካል ያለው ቬንቶ ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነው. ግን የዚህ የምርት ስም አድናቂዎች ዝገትን አይፈሩም። እንደ ደንቡ ፈጣን የመንዳት እና የስፖርት ማስተካከያ ደጋፊዎች እንደዚህ አይነት መኪና ይመርጣሉ, እና ጥገና ለእነሱ የተለመደ ነገር ነው.

ቪዲዮ: ቮልስዋገን Vento መሪውን መደርደሪያ ጥገና

VW Vento መሪውን መደርደሪያ መተካት

ፊት ላይ "Vento" ማስተካከል

መኪናው ምንም ያህል ጥሩ ቢሆንም ፍፁምነት ግን ወሰን የለውም። የቬንቶ ቀላል እና ሻካራ ንድፍ ለመኪናው ግድየለሽ ያልሆነውን ባለቤቱን የፈጠራ ስራዎችን እንዲያከናውን ያነሳሳል. እና ብዙውን ጊዜ ማስተካከል በመኪናው ገጽታ ላይ ጭካኔን እንኳን ይጨምራል።

ስፖርታዊ መከላከያ እና የሰውነት መቆንጠጫዎች ለመኪናው አስደናቂ የእሽቅድምድም መልክ ይሰጡታል።

ለ Vento በጣም ታዋቂው የማስተካከል ዓይነቶች የሚከተሉት ናቸው

• ባለቀለም ብርጭቆ;
• የስፖርት መከላከያዎች እና የሰውነት ስብስቦች መትከል;
• የራዲያተሩን ፍርግርግ መለወጥ;
• መደበኛ ያልሆነ የፊት መብራቶች መትከል;
• ክንፍ;
• የሻሲ ማስተካከያ;
• የሞተር ማስተካከያ.

ግንዱ ክንፍ በማእዘኖች ውስጥ በከፍተኛ ፍጥነት አያያዝን ያሻሽላል

የቬንቶ ባለቤቶች የመኪናውን እውነተኛ ገጽታ መደበቅ ይወዳሉ። እያንዳንዱ የመኪና አዋቂ ምን ዓይነት የምርት ስም እንደሆነ ወዲያውኑ አይወስንም.

የፊት መብራቶችን እና ፍርግርግ ማስተካከል የ "Vento" መልክን ከማወቅ በላይ ይለውጠዋል

የቮልስዋገን ቬንቶን ማስተካከል የት እንደሚጀመር

አንድ ሰው በጣም የተደራጀ ስለሆነ ከውስጣዊው ይዘት ይልቅ ስለ ውጫዊው ቅርፅ የበለጠ ያስባል. በመኪና ማስተካከያ ላይ ተመሳሳይ ዘዴ ተተግብሯል. የ "Vento" ባለቤቶች መኪናውን ከውጭ ማሻሻል ለመጀመር እየሞከሩ ነው.

ውጫዊውን ማሻሻል በሰውነት ቀለም ስራ ግምገማ መጀመር አለበት. ማንኛውም መኪና ውሎ አድሮ የፋብሪካውን ብርሀን ያጣል፣ እና ቢያንስ 20 አመት ስላለው መኪና ምን ማለት እንችላለን። የስፖርት መከላከያዎች ፣ ማቅለም ፣ ቅይጥ ጎማዎች ከደበዘዘ አካል ጋር ሊጣመሩ አይችሉም። ጥሩው መፍትሔ መላውን ሰውነት መቀባት ነው, ነገር ግን ይህ በጣም ውድ አማራጭ ነው. ለመጀመር የተለያዩ ማጽጃዎችን እና ማጽጃዎችን በመጠቀም ሽፋኑን አስቀድመው መመለስ ይችላሉ.

ሙሉ የመኪና ማስተካከያ ከፍተኛ ወጪ የሚጠይቅ ሂደት መሆኑን ማስታወስ አስፈላጊ ነው. የጉልበት እና የቁሳቁሶች ዋጋ ብዙውን ጊዜ ከማሽኑ ዋጋ ይበልጣል. ስለዚህ, ብዙ አሽከርካሪዎች ይህንን ሂደት ወደ ደረጃዎች ይሰብራሉ.

ለሁሉም ሰው ያለው በጣም ቀላሉ ማስተካከያ የፊት መብራቶች እና ፍርግርግ መተካት ነው። የመኪና ማስተካከያ ክፍሎች አምራቾች ትልቅ ምርጫን ያቀርባሉ. የራዲያተሩ ግሪል ዋጋ አንድ ተኩል ያህል - ሁለት ሺህ ሮቤል ነው.

የቬንቶ ባለቤቶች ያለ ቮልስዋገን አርማ ግሪል ማስቀመጥ ይወዳሉ

የፊት መብራቶች የበለጠ ዋጋ ያስከፍላሉ - ከ 8 ሺህ ሩብልስ. በገበያ ላይ ብዙ ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው መለዋወጫዎች መኖራቸውን ማስታወስ አስፈላጊ ነው, እና ዝቅተኛ ዋጋ የዚህ ባህሪ ምልክቶች አንዱ ነው.

የ Angel Eyes የፊት መብራቶች በማስተካከል አድናቂዎች መካከል በጣም ታዋቂ ናቸው።

የፊት መብራቶቹን እና ፍርግርግ ለመተካት ፊሊፕስ እና የተሰነጠቀ screwdriver ያስፈልግዎታል። ስራው ራሱ ከ10-15 ደቂቃዎች ይወስዳል, ለዚህም ያስፈልግዎታል:

1. መከለያውን ይክፈቱ።
   

   ቀስቶቹ የራዲያተሩ ፍርግርግ መቆለፊያዎች የሚገኙበትን ቦታ ያሳያሉ
2. የተሰነጠቀ screwdriver በመጠቀም፣ የፍርግርግ ማያያዣውን መቀርቀሪያ ያላቅቁ።
   

   ግሪልን በጥንቃቄ ያስወግዱት, የፕላስቲክ መከለያዎች ብዙ ጊዜ ይሰበራሉ
3. አራቱን የፊት መብራቶች የሚሰቀሉ ብሎኖች ይፍቱ።
   

   የፊት መብራቱ በአራት መቀርቀሪያዎች ላይ ተጭኗል (በቀይ ክበቦች እና ቀስት ምልክት የተደረገባቸው)
4. የኃይል እና የማረሚያ ማያያዣዎችን ያላቅቁ እና የፊት መብራቱን ያውጡ።
   

   ከበስተጀርባ የሃይድሮሊክ ማስተካከያ ማገናኛ አለ

5. በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ከ1-4 እቃዎች መሰረት አዲስ የፊት መብራቶችን እና ፍርግርግ ይጫኑ.

የፊት መብራቶቹን ከተተካ በኋላ የብርሃን ፍሰት ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ ተገቢውን መሳሪያ ያለው ልዩ አገልግሎት ማነጋገር የተሻለ ነው.

አዲስ የፊት መብራቶችን እና ፍርግርግ መትከል የመኪናውን ገጽታ ያድሳል።

ጥቁር ፍርግርግ እና መንትያ የፊት መብራቶች ለመኪናው ክላሲክ መልክ ይሰጡታል።

ቪዲዮ-ከተቀናጁ በኋላ “Vento” የሚሆነው

ቮልስዋገን vento 1.8 gl ማስተካከያ

ቮልስዋገን ቬንቶ የተፈጠረው በመኪና የህይወት ኡደት ላይ የዲዛይነሮች አመለካከት ከዛሬው ሀሳብ በሚለይበት ጊዜ ነው። ማሽኖቹ የደህንነት እና አስተማማኝነት ልዩነት ተዘርግቷል. የዘጠናዎቹ እና የሰማንያዎቹ መኪኖች በስራ ቅደም ተከተል ተጠብቀው ፣ ልምድ ባላቸው አሽከርካሪዎች መካከል የማያቋርጥ ፍላጎት መሆናቸው እንዲሁ በአጋጣሚ አይደለም። እና በዚህ ተከታታይ ውስጥ, ቮልስዋገን ቬንቶ የመጨረሻው አይደለም. የጀርመን ተዓማኒነት፣ የመጠገን ችሎታ እና የመጠገን ወሰን ቬንቶን ለሁለቱም የውጪ ነዋሪ እና የከተማ መኪና ወዳዶች ትርፋማ ግዢ ያደርገዋል።