የማይነቃነቁ አሳሾች የሥራ ዓይነቶች እና መርህ

ከስብሰባው መስመር የተገኙት ሁሉም ማለት ይቻላል ዘመናዊ መኪኖች በመደበኛ የማይንቀሳቀስ ተከላካይ የተገጠሙ ናቸው - ለመስረቅ ሲሞክሩ የሞተርውን ጅምር ለማገድ ስርዓት ነው ፡፡ እሱ ኃይለኛ እና አስተማማኝ ፀረ-ስርቆት ስርዓት ነው ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ የተራቀቀ ማንቂያ በመጫን ላይ ጣልቃ ሊገባ ይችላል። አነቃቂው ቺፕ (ትራንስፖንደር) ከሚገኝበት የመኪና ቁልፍ ጋር ይዛመዳል ፣ ማለትም ሞተሩ ያለተመዘገበ ቁልፍ አይነሳም ፡፡ ለማሞቅ ወይም ቁልፎችዎን ከጣሉ የርቀት ሞተር ጅምር ተግባሩን ለመጠቀም አንድ የሊኒየር ባለሙያ ያስፈልግዎታል።

የማይነቃነቁ አሳሾች ዓላማ እና ዓይነቶች

የመስሪያ ቤቱ ዋና ተግባር መደበኛውን የማይንቀሳቀስ አሽከርካሪ ምልክትን ለመቀበል እና ሞተሩን ለማስጀመር ትእዛዝ እንዲሰጥ “ማታለል” ነው ፡፡ ሁለት ዓይነት የማይነቃነቅ ስርዓቶች አሉ

• RFID;
• የተ.እ.ታ.

RFID የሚሠራው ከአንድ ቺፕ በሚወጣው የሬዲዮ ምልክት መርህ ላይ ነው ፡፡ ይህ ምልክት አንቴናውን አንስቷል ፡፡ ይህ አይነቱ የማይነቃነቅ መሳሪያ በአውሮፓ እና በእስያ መኪኖች ውስጥ ይገኛል ፡፡

የቫት ኤስ ሲስተምስ የማብሪያ ቁልፎችን ከተቃዋሚ ጋር ይጠቀማሉ ፡፡ ዲኮደር ከተቃዋሚው የተወሰነ ተቃውሞ ይሰማዋል እንዲሁም ስርዓቱን ይከፍታል። የተጨማሪ እሴት ታክስ በዋነኝነት በአሜሪካ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

በጣም ቀላሉ የሥራ ሂደት

የቁልፍ ቺፕ (ትራንስፖንደር) በማቀጣጠያው መቆለፊያ ውስጥ ባለው የቀለበት አንቴና የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ውስጥ ደካማ የ RF ምልክት ያወጣል ፡፡ ቺፕውን ለማስወገድ እና ከአንቴና ጋር ለማያያዝ ወይም በማብሪያው መቆለፊያ አካባቢ ሁለተኛውን ቁልፍ መደበቅ ብቻ በቂ ነው ፡፡ ይህ ዘዴ በጣም ቀላሉ ነው ፣ ግን የማይንቀሳቀስ የማጣት ተግባራት ጠፍተዋል። ዋጋ ቢስ ይሆናል ፡፡ መኪናውን ወደ ወራሪዎች እጅ በሚጫወተው በቀላል ቁልፍ መጀመር ይችላሉ። በሌሎች መንገዶች ስርዓቱን ለማለፍ ካልሆነ በስተቀር የቀረው ነገር የለም ፡፡

የ RFID ስርዓት ኢሞቢሊተር ማለፊያ

አንድ መደበኛ የማይንቀሳቀስ ማስመሰያ ቁልፍ በቺፕ ወይም በች chip ራሱ ቁልፍን የሚይዝ ትንሽ ሞዱል ነው ፡፡ ይህ ሁለተኛ ቁልፍን ይፈልጋል። ካልሆነ ብዜት ማድረግ ያስፈልግዎታል ፡፡

ሞጁሉ ራሱ ቅብብል እና አንቴና አለው ፡፡ አስተላላፊው ተግባሩን እንዲፈጽም አስፈላጊ ከሆነ አስፈላጊ ከሆነ ማስተላለፊያው ግንኙነቱን ያድሳል ወይም ያቋርጣል ፡፡ ሞጁሉ አንቴናውን በማብራት መቆለፊያው ዙሪያ ካለው መደበኛ አንቴና ጋር ተያይ woundል (ቁስሉ) ፡፡

የኃይል መሪው (ብዙውን ጊዜ ቀይ) ከባትሪው ወይም ከማንቂያ ኃይል ጋር ይገናኛል። ሁለተኛው ሽቦ (ብዙውን ጊዜ ጥቁር) ወደ መሬት ይሄዳል ፡፡ ራስ-አጀማመሩ ከማንቂያ ደወል መስራቱ አስፈላጊ ነው። ስለዚህ የመሣሪያው አንቴና ከመደበኛ አንቴና ጋር ግንኙነት አለው ፣ ኃይል እና መሬት ተገናኝተዋል ፡፡ ይህ የተለመደ ግንኙነት ነው ፣ ግን ሌሎች መርሃግብሮች ሊኖሩ ይችላሉ።

የተጨማሪ እሴት ታክስ ስርዓቱን (ኢሞቢላዘር) ማለፍ

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው በቫትኤስ ሲስተም ውስጥ የተወሰነ ተቃውሞ ያለው ተከላካይ በማብሪያ ቁልፉ ውስጥ ይገኛል ፡፡ ዙሪያውን ለማግኘት የዚህን ተቃውሞ ዋጋ ማወቅ ያስፈልግዎታል (ብዙውን ጊዜ በ 390 - 11 800 ohms ክልል ውስጥ) ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከሚፈቀደው የ 5% ስህተት ጋር ተመሳሳይ ተከላካይ መምረጥ አስፈላጊ ነው ፡፡

የማለፊያ ዘዴ ሀሳብ በቁልፍ ውስጥ ከሚጠቀመው ይልቅ ተመሳሳይ ተቃዋሚዎችን ማገናኘት ነው ፡፡ ከሁለቱ የቫትኤስ ሽቦዎች አንዱ ተቆርጧል ፡፡ ተከላካዩ ከማንቂያ ደወል እና ከሁለተኛው ሽቦ ጋር ተገናኝቷል። ስለዚህ የቁልፍ መኖር አስመስሏል ፡፡ የማንቂያ ደውሉ ተዘዋዋሪውን ይዘጋል እና ይከፍታል ፣ በዚህም አንቀሳቃሹን በማለፍ ፡፡ ሞተሩ ይጀምራል ፡፡

ገመድ አልባ አሳሽ

ከ 2012 ጀምሮ የገመድ አልባ ማለፊያ ስርዓቶች መታየት ጀምረዋል ፡፡ ስርዓቱን ለማለፍ ተጨማሪ ቺፕ አያስፈልግም። መሣሪያው የትራንስፖንደር ምልክቱን ያስመስላል ፣ ያነበውና እንደ ዋናው ይቀበለዋል ፡፡ በተሻሻሉ ሞዴሎች ላይ ተጨማሪ የመጫኛ እና የፕሮግራም ሥራ ሊያስፈልግ ይችላል ፡፡ መረጃ በመጀመሪያ የተፃፈ ነው ፡፡ እና ከዚያ በልዩ መሳሪያዎች ላይ ቅንብር አለ ፡፡

የገመድ አልባ ማለፊያ ስርዓቶች መሪ አምራቾች የሚከተሉት ናቸው-

• ፎርቲን;
• ስታርላይን;
• ከመጠን በላይ-ሁሉን እና ሌሎችን።

ያለ እሱ ራስ-አጀማመር እና ሌሎች የርቀት ተግባራት የማይሰሩ ስለሆኑ አንዳንድ የደወል ሞዴሎች ቀድሞውኑ አብሮገነብ የማይነቃነቅ ኢሜል አላቸው ፡፡

አንዳንድ አሽከርካሪዎች በቀላሉ ከሲስተሙ ውስጥ ያለውን የአክሲዮን ክምችት ለማስወገድ ይመርጣሉ ፡፡ ይህንን ለማድረግ በአገልግሎቱ ውስጥ ካሉ ልዩ ባለሙያተኞች ወይም ከኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ጋር አብሮ የመስራት ችሎታ ብቁ ይፈልጉ ይሆናል ፡፡ በእርግጥ ይህ የተሽከርካሪውን ደህንነት ይቀንሰዋል ፡፡ እንዲሁም እንደዚህ ያሉ እርምጃዎች ባልተጠበቀ መንገድ የአጎራባች ስርዓቶችን አሠራር ሊነኩ ይችላሉ ፡፡

አውቶማቲክ በተወሰነ ደረጃ መኪናውን ለተጠቂዎች ተጋላጭ እንደሚያደርገው ማስታወሱ ተገቢ ነው ፡፡ እንዲሁም የማይንቀሳቀስ አሳሽ መንገደኛው ለብቻው ከተጫነ የመድን ድርጅቱ መኪናውን ለመስረቅ ካሳ ለመክፈል እምቢ ማለት ይችላል ፡፡ በየትኛውም መንገድ ፣ ተንሳፋሪን ማዋቀር በጥበብ መከናወን ያለበት ተንኮለኛ ክዋኔ ነው ፡፡