በአጭሩ - Lexus IS 300h Luxury

የሆነ ሆኖ አይኤስ በትልቁ ጀርመናዊ ሶስት ጥላ ውስጥ ይቆያል ፣ ግን እሱን ለመተው እንኳን ላይፈልግ ይችላል። ከሁሉም በላይ ፣ ከበስተጀርባ ያለው ሚና ለእሱ ተስማሚ ነው ፣ እና የጃፓን አምራቾች የኋለኛውን ይመስላል።

የአይ ኤስ 300h ፈተናም ከዚህ የተለየ አልነበረም። የመጀመሪያው ግንዛቤ በጣም ግልፅ ነበር ፣ ግን ከዚያ በኋላ ኦኤም ከቆዳው ስር ተንሳፈፈ። ዲዛይኑ በምንም መልኩ ጎልቶ እንደማይታይ ግልፅ ነው (ምንም እንኳን ባለፈው ዓመት የፊት ገጽታ ቢኖረውም) ፣ ግን የመኪናው መዋቅር እና ፣ በመጨረሻም ፣ ውስጡ የታወቀ ነው።

ከሞተሩ ጋር ተመሳሳይ ነው። ቀድሞውኑ የታወቀ የነዳጅ እና የኤሌክትሪክ ሞተር ውህደት የ 223 ፈረስ ኃይልን ስርዓት ይሰጣል። አኃዙ በወረቀት ላይ ብቻ “ትልቅ” ነው ፣ ግን በተግባር ኃይል በሆነ ቦታ ይጠፋል። ይህ በእርግጠኝነት ከ CVT አውቶማቲክ በተከታታይ ተለዋዋጭ ስርጭቱ በስተጀርባ በጣም ተደብቋል። የኋለኛው አሁንም ለብዙ አሽከርካሪዎች ችግር ነው ፣ ግን በብዙ ሁኔታዎች እና መኪናውን በሚጠቀሙባቸው መንገዶች ላይ በጣም የተመካ ነው። በመጨረሻም ፣ የሙከራ አይሲ እንዲሁ በከተማ ህዝብ እና በሀገር መንገዶች ላይ በጣም ርካሽ እና ምቾት እንዴት እንደሚነዳ ጥሩ ምሳሌ ነበር። በሚፋጠኑበት ጊዜ የሲቪቲ (CVT) ስርጭትን የማይጫወት / የሚመስል ተፈጥሮ ብቅ ይላል ፣ እና ከዚያ በኋላ ብቻ አሽከርካሪው ሊያሽተው ይችላል። ግን በእርግጥ አሽከርካሪዎች የተለያዩ ናቸው እና አንዳንዶቹ በሲቪቲ ማስተላለፊያ ወይም በረጅም ጉዞዎች ላይ ችግር አይኖራቸውም።

ከመጨረሻው ጥገና ጋር ከተከሰቱት ለውጦች የ LED የፊት መብራቶችን ማጉላት እና አንዳንድ ረዳት የደህንነት ስርዓቶችን ማከል አስፈላጊ ነው። ባለ 15 ድምጽ ማጉያው ማርክ ሌቪንሰን የድምፅ ስርዓት በደንብ የታወቀ እና ከፍተኛ ደረጃ ላይ ሆኖ በ 1.000 ዩሮ የዋጋ መለያ አሁንም በመኪና ውስጥ ከሚታሰቡ እጅግ በጣም ጥሩ ስርዓቶች አንዱ ሆኖ ይቆያል።

Lexus IS 300h Люкс ነው

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	53.050 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	54.950 €

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቤንዚን - መፈናቀል 2.494 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 133 ኪ.ወ (181 hp) በ 6.000 ራምፒኤም - ከፍተኛው የማሽከርከር መጠን 221 በ 4.200-5.400 ደቂቃ ፣ ኤሌክትሪክ ሞተር: ከፍተኛ ኃይል 105 kW ፣ ከፍተኛው እስከ 300r Nm, ስርዓት: ከፍተኛ ኃይል 164 kW (223 hp), ከፍተኛ torque np ባትሪ: NiMH, 1,31 kWh; ማስተላለፊያ: የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ - ኢ-ሲቪቲ ራስ-ሰር ማስተላለፊያ - ጎማዎች 255/35 R 18 ቮ (ፒሬሊ ሶቶ ዜሮ)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 8,4 ሰ - አማካይ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 107 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.605 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.130 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.680 ሚሜ - ስፋት 1.810 ሚሜ - ቁመት 1.430 ሚሜ - ዊልስ 2.800 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 66 ሊ.
ሣጥን	450