በአጭሩ: Mini Cooper SE All4 Countryman

ባላገር በአጠቃላይ ለሚኒ ተስማሚ ነው። ምክንያቱም ድብልቅ ነው, ይህም ማለት የፋሽን አዝማሚያዎች ነው. በእኛ ሁኔታ, plug-in hybridም አለ. እስካሁን ከሁሉም ሚኒዎች ሙሉ ለሙሉ የተለየ፣ ከሞላ ጎደል መጀመሪያ ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር። የ Countryman plug-in hybrid ምክንያታዊ ያልሆነ-ምክንያታዊ ምርጫ እውነተኛ ምሳሌ ነው። ምክንያታዊነት የጎደለው ስንጽፍ፣የዚህን ሚኒ ዋና ተልእኮ ጠበኛ፣ ቀናተኛ እና ምናልባትም የብሪቲሽ ስታይል እያጣቀስን ነው፣ለዚህም ነው ዘመናዊው ሚኒ ለራሱ የተለየ ስም ያተረፈው። ብቻ ሂድ! የዘወትር አንባቢዎቻችን ግን ቀድሞውንም አንዳንድ ግቤቶችን ማንበብ ችለዋል። ስለዚህ የባላገሩ ሰው ምክንያታዊ መሆኑን የበለጠ ማስረዳት አያስፈልገንም - ምክንያቱም በቂ ትልቅ፣ ሰፊ እና በሌላ መልኩ ፍጹም ተቀባይነት ያለው ነው። እውነት ነው ብዙ ሰዎች የመሳሪያውን እና የመረጃ ስርዓቱን ዲዛይን በጣም ያልተለመደ አድርገው ያዩታል (ምክንያቱም ዲዛይኑ ከተግባሩ ጋር አይዛመድም ፣ ግን ሁለት ይልቁንም ግልጽ ያልሆኑ ክብ ስክሪኖች ለአሽከርካሪው የመረጃ ምንጮች ይገኛሉ እና ስለሆነም ከላይ የተጠቀሰው ምክንያታዊ ያልሆነ ክፍል ናቸው ። የመኪናው). ይሁን እንጂ ነጂው ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎች በዘመናዊ የፊት አፕ ስክሪን (HUD) ላይ ማግኘት መቻሉ እውነት ነው, ይህም በንፋስ መከላከያው ውስጥ በማየት ይሳካለታል.

ዝርክርክ ይመስላል። በአንደኛው እይታ ፣ የመቀመጫዎቹ አቀማመጥ እና ዲዛይን እንዲሁ ያልተለመደ ይመስላል ፣ ግን በምንም ነገር ሊወቀሱ አይችሉም። በዚህ ሚኒ ውስጥ አምስተኛው ተሳፋሪ ከኋላ ወንበር ላይ እኩል ምቹ ነው።

አጭር መግቢያችን በነበረንበት ወቅት የተቀሩት ሁለቱ ኮውትሪማንስ ክላሲክ ድራይቭ ትራይን ነበራቸው ሁለቱም ባለ ዊል ድራይቭ እና በጣም ኃይለኛ ባለ ሁለት ሊትር ሞተር ፣ አንድ ጊዜ በተርቦዳይዝል ፣ አንድ ጊዜ በፔትሮል ቱርቦ ፣ እና ተጨማሪ ኢ ምልክት - ባጅ። እና ሌላ ነገር: ተሰኪ ዲቃላ ስርዓት ሞጁል.

ስለዚህ ይህ ከተለዋጭ አንፃፊ ጋር የመጀመሪያው ሚኒ ነው። ንድፉን በቅርበት ከተመለከትን የታወቀ ሆኖ እናገኘዋለን። ቢኤምደብሊው መጀመሪያ በ i8 ውስጥ ተመሳሳይ ነገር አስቀመጠ ፣ ሁሉም ነገር እዚያ ከተገለበጠ በስተቀር-ከፊት ያለው የኤሌክትሪክ ሞተር እና ከኋላ ያለው ባለ ሶስት ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር። በኋላ ፣ የመጀመሪያው የተገላቢጦሽ ንድፍ ለ BMW 225 xe Active Tourer ተሰጥቷል። የአገሬው ሰው ከማስታወቂያው ትንሽ አጠር ያለ ትክክለኛ ክልል አለው ፣ እሱም በተለምዶ ወደ 35 ኪ.ሜ. ለአጭር የዕለት ተዕለት ጉዞ (በተለይም በከተማ ውስጥ) መኪናውን ለሚጠቀሙ ፣ ይህ “ንፁህ ሕሊና” ለማቅረብ በቂ ይሆናል። ከህዝብ መሙያዎች ኃይል መሙላት ፈጣን ሊሆን ስለሚችል ሚኒ የበለጠ ኃይለኛ ኃይል መሙያ (ከ 3,7 ኪሎዋት ብቻ) ቢኖረው የተሻለ ይሆናል።

በእርግጥ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ እንዲሁ ባህሪ ነው ፣ ምክንያቱም ኤሌክትሪክ ሞተር ኃይሉን ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ብቻ ይልካል ፣ ግን በእውነቱ ጅምር ላይ ብቻ ይስተዋላል (የኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ በሚሠራበት ጊዜ)። ተጨማሪ ኃይል ከፈለጉ, በእርግጥ, የሁለቱም ሞተሮች ጥምር ኃይል በቂ ነው.

ስለዚህ ሚኒስ በናፍጣዎች ላይ ምን እንደሚሆን ሙሉ በሙሉ ግልፅ ባልሆነበት በአሁኑ ጊዜ ተስማሚ መልስ የሚሹትን በወቅቱ ያገለግላል። ይህን ለማድረግ የሚፈልግ ማንኛውም ሰው ጉልህ የሆነ የግዢ ዋጋን በትንሹ ዝቅ በሚያደርገው ከስሎቬንያ ኢኮ ፈንድ ጋር ለዋና ክፍያ ማመልከት ይችላል።

ሚኒ ኩፐር SE All4 ባላገር

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	37.950 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	53.979 €
ኃይል	165 ኪ.ወ (224 ኪሜ)

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - የተዘበራረቀ ነዳጅ - መፈናቀል 1.499 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛ ኃይል 100 kW (136 hp) በ 4.400 ሩብ - ከፍተኛው 220 Nm በ 1.250 - 4.300 ራም / ደቂቃ። የኤሌክትሪክ ሞተር - የተመሳሰለ - ከፍተኛው ኃይል 65 ኪ.ወ በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው ጉልበት 165 Nm በ 1.250 እስከ 3.000 rpm.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ድቅል ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ፣ የፊት-ጎማ ነዳጅ ሞተር ፣ የኋላ ጎማ ድራይቭ ኤሌክትሪክ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት - ጎማዎች 225/55 አር 17 97 ዋ
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 198 ኪ.ሜ, ኤሌክትሪክ 125 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 6,8 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በተቀላቀለ ዑደት (ኢሲኢ) ከ 2,3 እስከ 2,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 52-49 ግ / ኪሜ - ኤሌክትሪክ ፍጆታ ከ 14,0 እስከ 13,2 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ - የኤሌክትሪክ ክልል (ኢሲኢ) ከ 41 እስከ 42 ኪ.ሜ, ባትሪ መሙላት ጊዜ 2,5 ሰ (3,7 ኪ.ወ በ 16 A), ከፍተኛው 385 Nm, ባትሪ: Li-Ion, 7,6 kWh.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.735 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.270 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.299 ሚሜ - ስፋት 1.822 ሚሜ - ቁመት 1.559 ሚሜ - ዊልስ 2.670 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 36 ሊ.
ሣጥን	405/1.275 ሊ