የቮልስዋገን መታወቂያ 3 ምንም ለውጥ የለም

ማይሌጅ ለኤሌክትሪክ መኪና ጥሩ ነው ፣ ግን በቂ አይደለም

በፎቶግራፎቹ ላይ የምትመለከቱት መኪና (ከኋላ ኤሌክትሪክ የሚያመነጨው ቦቦቭ ዶል የሙቀት ኃይል ማመንጫ ነው) የቀን ብርሃን እንኳን ሳያይ እንደ ሕገወጥ የጭነት መኪና ተጭኖ ነበር። ቮልስዋገን ለታላቅ ነገሮች መወለዱን ሊያሳምነን እየሞከረ ነው። መታወቂያ 3 እንኳን ስሙ ይህ በምርት ስም ታሪክ ውስጥ ከታዋቂው ጥንዚዛ እና ጎልፍ ቀጥሎ ሦስተኛው በጣም አስፈላጊው ሞዴል መሆኑን ያሳያል። በመልክም አዲስ ዘመን ለብራንድም ሆነ በአጠቃላይ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ይጀምራል ይላሉ። ልከኛ!

ግን ትላልቅ ቃላት እውነት ናቸው? መልስ ለመስጠት, በመደምደሚያው እጀምራለሁ - ይህ ምናልባት በእሱ ክፍል ውስጥ የነዳት ምርጥ የኤሌክትሪክ መኪና ነው.

ሆኖም ግን፣ እኔ ከማነፃፀር ጋር ከሌሎቹ ሁሉ የላቀ አይደለም። በግሌ ደረጃዬ ከኒሳን LEAF በላይ እንዳስቀምጠው አስብ ነበር፣ ነገር ግን በመጠኑ የተሻለው የርቀት ጉዞው አሸንፏል። ሁሉም ሰው እኩል የሆነበት የቴስላ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመፈተሽ እድሉ እንዳልነበረኝ ወዲያውኑ አስተውያለሁ። በትክክል "በወረቀት ላይ" በአውሮፓ ውስጥ ቀጣዩ የቴስላ ገዳይ እንደሚሆን መጠነኛ መግለጫዎች ቢኖሩም, ID.3 ከአሜሪካኖች ጋር በሚደረገው ትግል ውስጥ ምን እድሎች እንዳሉ አይታየኝም (በእርግጥ ዋጋውም ይለያያል, ምንም እንኳን ለሞዴል ብዙ ባይሆንም). 3 .

ዲ ኤን ኤ

መታወቂያው.3 የቪደብሊው የመጀመሪያ ንፁህ ኢቪ አይደለም - በ e-Up ይበልጣል! እና ኤሌክትሮኒክ ጎልፍ. ይሁን እንጂ ይህ እንደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የተሰራ የመጀመሪያው ተሽከርካሪ ሲሆን ሌላ ሞዴል አልተስተካከለም. በእሱ እርዳታ ስጋቱ ለ MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተፈጠረ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ሞጁል መድረክ መስራት ይጀምራል. የዚህ ትልቁ ጥቅም መኪናው ከውጭ ትንሽ እና ከውስጥ ውስጥ ሰፊ ነው. በ 4261 ሚሜ ርዝመት, መታወቂያው.3 ከጎልፍ በ 2 ሴ.ሜ ያነሰ ነው. ነገር ግን፣ የተሽከርካሪው መቀመጫ ግዙፍ 13 ሴሜ (2765 ሚሜ) ይረዝማል፣ ይህም የኋላ ተሳፋሪ እግር ክፍልን ከፓስት ጋር እንዲወዳደር ያደርገዋል።

ከጭንቅላታቸው በላይ ለ 1552 ሚሜ ቁመት ምስጋና ይግባውና በቂ ቦታ አለ. የ 1809 ሚሜ ስፋት ብቻ ያስታውሰዎታል በታመቀ መኪና ውስጥ እንጂ በሊሙዚን ውስጥ አለመቀመጡ። ግንዱ ከጎልፍ አንድ ሀሳብ - 385 ሊት (በ 380 ሊትር ላይ)።

ዲዛይኑ ከፊት ለፊት ፈገግታ እና ቆንጆ ነው ፡፡ ቮልስዋገንን በዓለም ዙሪያ ተወዳጅ ያደረገው እንደ ጥንዚዛ እና እንደ ሂፒ ቡሊ ቡልዶዘር ያሉ የፊት ገጽታ ያለው መኪና ፡፡ እንኳን ማትሪክስ የ LED የፊት መብራቶች በ

ሲበሩ ዓይኖቹ ዙሪያቸውን እንደሚመለከቱ ይመስላሉ ፣ በተለያዩ አቅጣጫዎች ክቦችን ይሳሉ ፡፡ ሞተሩ ማቀዝቀዣ አያስፈልገውም ምክንያቱም ፍርግርግ ከታች ብቻ ትንሽ ነው። ፍሬኑን እና ባትሪውን ለማብረድ የሚያገለግል ሲሆን ትንሽ “ፈገግታ” አቀማመጥ አለው። የጎን እና የኋላ አስደሳች ዝርዝሮች ባለፉት አስርት ዓመታት የቪ.ቪ ዲዛይን ለነበራቸው ሹል የጂኦሜትሪክ ቅርጾች ይሰጣሉ ፡፡

ከባድ ነው

በውስጡ ፣ ከተጠቀሰው ቦታ በተጨማሪ ሙሉ ዲጂት በተደረገ የማያንካ ኮክፒት አማካኝነት ሰላምታ ያቀርቡልዎታል ፡፡ በጭራሽ ምንም አካላዊ አዝራሮች የሉም ፣ እና በንኪ ማያ ገጾች የማይቆጣጠረው እንዲሁ በመዳሰሻ አዝራሮች ቁጥጥር ይደረግበታል።

የተቀሩት አማራጮች በምልክት ወይም በድምጽ ረዳት እርዳታ ናቸው. ይህ ሁሉ ዘመናዊ ይመስላል ፣ ግን ለመጠቀም በጭራሽ ምቹ አይደለም። ምናልባት በስማርትፎኖች ላይ ያደገውን ትውልድ እና አሁንም መንዳት እፈልጋለሁ, ግን ለእኔ ይህ ሁሉ ግራ የሚያጋባ እና አላስፈላጊ ውስብስብ ነው. የሚያስፈልገኝን ተግባር ለማግኘት፣በተለይም በሚያሽከረክርበት ጊዜ በብዙ ምናሌዎች ውስጥ መሄድ የሚለውን ሀሳብ አልወድም። የፊት መብራቶቹን እንኳን በመንካት ቁጥጥር ይደረግበታል, እንደ የኋላ መስኮቶች መከፈት. እንደ እውነቱ ከሆነ, እርስዎ የሚያውቁት የሜካኒካል የመስኮት አዝራሮች ብቻ ናቸው, ግን ከእነዚህ ውስጥ ሁለቱ ብቻ ናቸው. ጀርባውን ለመክፈት የ REAR ዳሳሹን እና ከዚያ በተመሳሳይ አዝራሮች መንካት ያስፈልግዎታል። ለምን በተቻለ መጠን ቀላል መሆን አለበት.

በፊት

መታወቂያው.3 በ 204 hp ኤሌክትሪክ ሞተር ነው የሚሰራው. እና 310 Nm የማሽከርከር ችሎታ. በጣም የታመቀ ከመሆኑ የተነሳ በስፖርት ቦርሳ ውስጥ ይጣጣማል. ሆኖም ግን, በ 100 ሰከንድ ውስጥ የ hatchback ወደ 7,3 ኪሜ በሰዓት ማፋጠን ይችላል. በሁሉም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባህሪ ምክንያት በዝቅተኛ የከተማ ፍጥነት የበለጠ ጉጉት ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት ለእርስዎ ወዲያውኑ ይገኛል - ከ 0 rpm። ስለዚህ እያንዳንዱ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉን መንካት (በዚህ ሁኔታ አስደሳች ፣ ለ Play በሶስት ማዕዘን ምልክት እና በሁለት ሰረዝ ያለው ፍሬን ለ "Pause") ምልክት የተደረገበት አካል ጉዳተኛ ነው ።

ለውጤታማነት ከፍተኛው ፍጥነት በሰዓት 160 ኪ.ሜ. ልክ እንደ አፈ ታሪክ ጥንዚዛ የሞተር ኃይል ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ወደ ኋላ ተሽከርካሪዎች ይተላለፋል ፡፡ ነገር ግን ተንሸራታቾችን እያሰቡ ፈገግ ለማለት አይጣደፉ ፡፡ ወዲያውኑ የማያጠፋው ኤሌክትሮኒክስ ሁሉንም ነገር በእንደዚህ ዓይነት ፍጽምና ይገዛዋል ፣ በመጀመሪያ መኪናው ምን ዓይነት ማስተላለፍን ለመለየት በጣም ከባድ ነው ፡፡

በመጨረሻው ላይ በጣም አስፈላጊው ነገር ማይል ርቀት ነው። ID.3 በሶስት ባትሪዎች - 45, 58 እና 77 kWh ይገኛል. በካታሎግ መሰረት ጀርመኖች በአንድ ቻርጅ 330, 426 እና 549 ኪ.ሜ. የሙከራ መኪናው በአማካይ 58 ኪ.ወ በሰአት ባትሪ ነበር ነገር ግን ፈተናው የተካሄደው በክረምት ሁኔታዎች (ከ5-6 ዲግሪ አካባቢ ያለው የሙቀት መጠን) በመሆኑ ሙሉ በሙሉ በተሞላ ባትሪ፣ የቦርዱ ኮምፒዩተር 315 ኪ.ሜ ርቀት አሳይቷል። .

ከአየር ንብረት በተጨማሪ ፣ ርቀቱ በሚነዳበት ሁኔታ ፣ በመሬት አቀማመጥ (ብዙ መወጣጫዎች ወይም ከዚያ በላይ ዘሮች) ፣ በባህር ዳርቻ በሚጓዙበት ጊዜ የኃይል ማገገምን የሚያሻሽል እና ምን ያህል ብዙ ጊዜ እንደሚጠቀሙ የማስተላለፊያ ሞድ (B) ይጠቀማሉ ፡፡ በሌላ አገላለጽ መኪናው ለኤሌክትሪክ መኪና ጥሩ ነው ፣ ግን በቤተሰቡ ውስጥ ብቸኛውን ተሽከርካሪ ቦታ መያዙ አሁንም ለእሱ ከባድ ይሆናል። እና በክረምት ወቅት ባትሪ መሙላትዎን ሳያቋርጡ ከ 250 ኪ.ሜ በላይ ጉዞዎችን ለማቀድ አይሞክሩ ፡፡

በመከለያው ስር።

ሞተሩ	ኤሌክትሪክ
የማሽከርከር ክፍል	የኋላ ተሽከርካሪዎች
ኃይል በ HP	204 ኤች
ጉልበት	310 ኤም
የፍጥነት ጊዜ	(0 - 100 ኪሜ በሰዓት) 7.3 ሰከንድ.
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 160 ኪ.ሜ.
ኪሎጅ	426 ኪ.ሜ (WLTP)
የኤሌክትሪክ ፍጆታ	15,4 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ.
የባትሪ አቅም	58 ኪ.ወ.
የ CO2 ልቀቶች	0 ግ / ኪ.ሜ.
ክብደት	1794 ኪ.ግ
ዋጋ (58 kWh ባትሪ)	ከ 70,885 ቢ.ጂ.ኤን. የተጨማሪ እሴት ታክስ ተካቷል