ቮልስዋገን Multivan 2.5 TDI (96 kW) Comfortline

በዚያን ጊዜ አዲሱን ቮልስዋገን መልቲቫን እንደሚንከባከብ አላውቅም ነበር ፣ ስለሆነም ሙሉ በሙሉ ሳይገታኝ ወደ ፍራንክፈርት ተጓዝኩ ፣ ግን አሁንም ከጉዞው ብዙ ግንዛቤዎች አልነበሩም።

አንዴ እጄን በመሪው ላይ ከደረስኩ በኋላ በሾፌሩ መቀመጫ ላይ አተኩሬ ነበር ፣ ይህም ወዲያውኑ በልግስና ሁለንተናዊ መቀመጫ እና በተሽከርካሪ ጎማዎች ማስተካከያዎች (በመዳረሻ እና በቁመት አንፃር) ወደ ፍላጎቴ ተስተካከልኩ።

ቀለበቱ በአቀባዊ የሚገኝ ስለሆነ እና ዳሽቦርዱ ከጭነት መኪና የበለጠ እንደ ሴዳን ይመስላል በሚሊቫን ውስጥ አሽከርካሪው እንደ አውቶቡስ ወይም የጭነት መኪና አሽከርካሪ እንደማይሰማው አፅንዖት እሰጣለሁ።

ሆኖም ፣ በእሱ ልኬቶች “ማንጎኮምቢ” ከጊዜ ወደ ጊዜ አውቶቡስ ይመስላል። የ 4 ሜትር አጠቃላይ ርዝመት ያለው Multivan ቀድሞውኑ መርሴዲስ ኤስ-ክፍል ፣ የቤሜቭ ሰባት እና የቤት ፋቶቶን በሚወዳደሩበት በከፍተኛ ደረጃ መኪናዎች ላይ በማሽኮርመም ላይ ስለሆነ በኋላ ላይ የቴክኒክ መረጃው ግምገማ የመጀመሪያ ስሜቴን አረጋግጧል። ብታምኑም ባታምኑም ፣ ብስክሌቶቹ ቢነዱም ሆነ ቢጓጓዙ የመንገድ ጥሰቶች ሁል ጊዜ ውጤታማ ስለሚሆኑ ፣ ጉዞው ራሱ ከተዘረዘሩት ከፍተኛ መኪናዎች ጋር የሚመች ነው።

የፊት መብራቶቹ እንደ ቻሲው ቀልጣፋ ነበሩ። የኋለኛው ፣ የ xenon ቴክኖሎጂ ሳይኖር እንኳን (ለተጨማሪ ክፍያ እንኳን መገመት አይችሉም) ፣ በመኪናው ፊት ያለውን መንገድ በትክክል ያበራል ፣ ይህም በሌሊት እንኳን ኪሎሜትሮችን ማከማቸት በእጅጉ ያመቻቻል።

ስለዚህ ጉዞው ምቹ ይሆናል ፣ እና በተቀላጠፈ የፊት መብራቶች ሁል ጊዜም ደህና ነው። እና ስለ ድራይቭ አውቶቡስ ምን ማለት ነው - መልቲቫን ሲፈጥሩ በቮልስዋገን መሐንዲሶች የተቀመጠውን ፈታኝ ሁኔታ አጋጥሞታል?

ያለምንም ማመንታት ወይም ነፀብራቅ ፣ ይህንን ጥያቄ በአዎንታዊ ብቻ መመለስ እንችላለን። አንድ ተኩል ሊትር ሠራተኛ

ተርባይቡተር ከመጠን በላይ አየር የሚያመነጭበት መጠን (በተሞከረው ስሪት) ቢበዛ 96 ኪሎዋት ወይም 130 ፈረስ ኃይል እና 340 ኒውተን ሜትሮች። በመንገድ ላይ የሚጨርሱ ቁጥሮች ፣ በመኪናም ቢሆን ፣ በቂ ናቸው።

በጥሩ 700 ኪሎሜትሮች ላይ ክፍሉን እስትንፋስ ከፍ የሚያደርግ ዝንባሌ አልነበረም ፣ ስለሆነም በስድስት ፍጥነት ማንዋል የማርሽ ሳጥኑ ትክክለኛ እና ፈጣን የማርሽ መቆጣጠሪያ መንገድ ላይ አልገባሁም። በኋለኛው ግን አንድ አስተያየት ብቻ አለ። ማለትም መሐንዲሶቹ ከመኪናው ታችኛው ክፍል ወደ ዳሽቦርዱ በቀጥታ ከመሪው ጎማ አጠገብ ያዙሩት ፣ ይህ ማለት አሁን ለመጫን በጣም ምቹ ነው ማለት ነው።

በመንገድ ላይ ፣ እንዲሁም በመጀመሪያው መድረሻ (ፍራንክፈርት) ፣ የከፍተኛ Multivan ሌላ ጥቅምን ተገነዘብኩ ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ በከፍተኛ ዳሌ ምክንያት ይህ እንዲሁ ጉዳት ​​ሊሆን ይችላል። ከፍ ያለ የመቀመጫ ቦታ ወይም የኋላ መቀመጫ በተሽከርካሪው ውስጥ ያሉት ሰባት ተሳፋሪዎች በተሽከርካሪው ፊት ለፊት እና በዙሪያው ስላለው ነገር በጣም ጥሩ እይታ እንዲኖራቸው ያስችላቸዋል።

እና ጉድለቱ ምን መሆን አለበት? የመኪናው ከፍተኛ ጎኖች! ትክክል ነው ፣ እኛ ብዙውን ጊዜ መስመሮችን በምንቀይርበት ከተማ እና በእርግጥ ፣ ፓርክ ፣ ከፍ ያሉ ጭኖች ግራጫ ፀጉር እንዲኖርዎ ያደርጉዎታል ፣ ምክንያቱም በተለይ ወደ ኋላ በሚነዱበት ጊዜ ማንኛውንም ዝቅተኛ እና ትንሽ መሰናክሎች (ግንድ ፣ የአበባ አልጋዎች) በትክክል ይሰማዎታል። ፣ ወዘተ) በዚህ ምክንያት ፣ ለፓርኪንግ ድጋፍ ስርዓት ተጨማሪ ክፍያ እንመክራለን ፣ ይህም የኪስ ቦርሳዎን በተጨማሪ 76.900 134.200 SIT (የኋላ መከላከያን ብቻ በመንካት) ወይም XNUMX XNUMX SIT የፊት መከላከያውን ለመጠበቅ ከፈለጉ። ብቻ መጥቀስ ፣ ሆኖም በአንዳንድ የፍራንክፈርት ጠባብ ጎዳናዎች ውስጥ መንገዴን አገኘሁ እና ቀደም ሲል የተጠቀሰው የፖሊኮምቢ ትልቅነት ተሰማኝ።

በነዳጅ ማደያ ሳይቆም ከካራዋንኬ እስከ ፍራንክፈርት የቆየው የ “Multivan” ሞተር ውጤታማነት የሚያስመሰግን ነው። በአጠቃላይ ፣ Multivan 2.5 TDI እንዲሁ ለሙከራ ኢኮኖሚያዊ ተሳፋሪ አምሳያ መሆኑ ተረጋግጧል ፣ ምክንያቱም በእኛ ሙከራ ውስጥ በ 100 ኪሎሜትር በአማካይ ዘጠኝ ሊትር ናፍጣ ይበላ ነበር።

በእርግጥ ፣ በከተማው ሁከት እና ረዥሙ አከባቢ ፣ እሱ እንዲሁ ከ 10 ሊትር በላይ ጨምሯል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከከተማ ወደ ውጭ በሚነዳበት ጊዜ ወደ ኢኮኖሚያዊ ስምንት መቶ ኪሎ ሜትር ሊትር ነዳጅ አምርቷል። ...

ወደ ሉጁልጃና ለመመለስ በመንገድ ላይ ምንም አስደንጋጭ አዲስ ምርቶችን እንዳላገኘሁ ከግምት በማስገባት እኔ በእርግጥ በሉብጃና ውስጥ መፈለግ ነበረብኝ። ሆኖም ፣ ተመል back በመንገድ ላይ የ Multivan ኃላፊ እንደሆንኩ ቀድሞውኑ ተነገረኝ።

እኔ “ያገኘሁት” የመጀመሪያው ነገር በእርግጥ ፣ የውስጥ ቦታን ማበጀት እና የሚገኘውን ቦታ አጠቃቀም ነበር። ከሁሉም በላይ ፣ በቮልስዋገን ውስጥ ፣ የኋለኛው በትልቁ ደወል ላይ ተንጠልጥሏል። ቀደም ብዬ እንደነገርኩት ፣ ሁለተኛው ረድፍ ለብቻው የተቀመጡ መቀመጫዎች ቁመታዊ እና በአቀባዊ ዘንግ ላይ መንቀሳቀስ ይችላሉ። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በሁለቱም በኩል ለሁለቱም ተሳፋሪዎች ከፍታ የሚስተካከል የእጅ መቀመጫ አላቸው። ነጥብ ለማግኘት እና ሁለቱም ሊወገዱ የሚችሉ ናቸው።

አንድ መቀመጫ ብቻ ከ 40 ኪሎግራም ገደቡ በላይ ጥቂት ዲካሜግራሞችን እንደሚመዝን ካመንኩ ምናልባት አንድ ሰው ከመኪናው ወይም ከመኪናው በሚሸከምበት ጊዜ ለእርዳታዎ ቢመጣ የትኛው የተሻለ እንደሆነ በዝርዝር መግለፅ አያስፈልገኝ ይሆናል። በተመሳሳይ ፣ የኋላ አግዳሚው ቁመታዊ በሆነ ሁኔታ ሊንቀሳቀስ እና ከመኪናው ሊወገድ ይችላል። ግን ተጠንቀቁ! 86 ኪሎ ግራም የሚመዝነው ፣ በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ከአንድ መቀመጫ ይልቅ ከአንድ ጊዜ በላይ ይከብዳል። ስለዚህ ሁለት (ወፍራም) አያቶችን እንዲለብሱ አዝዣለሁ ማለት ይቻላል። ሴቶች ፣ እባክዎን ፣ ምንም በደል የለም። ሌላ የመጀመሪያ መፍትሔ አላቸው

ቮልስዋገን በጀርባ አግዳሚ ወንበር ላይ ተገንብቷል ፣ ይህ ወደ አልጋ የመቀየር ችሎታው ነው። እውነት ነው ፣ በጥቂት ተንኮለኛ እንቅስቃሴዎች እገዛ ፣ ይህ ወደ ፍጹም ጠፍጣፋ አልጋ ይለወጣል ፣ በእርግጥ ለ 184 ኢንችዬ በጣም አጭር ነው ፣ ስለሆነም በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ባሉ መቀመጫዎች ብቻ አስፋፋሁት። ከዚያ በፊት ፣ እኔ ጀርባቸውን እና voila መገልበጥ ነበረብኝ -አልጋው ፣ ሁለት ሜትር ርዝመት ያለው ፣ ቀድሞውኑ ወደ ጣፋጭ ህልም ጋበዘኝ። ለዚያ ጊዜ አልነበረኝም ፣ ምክንያቱም ያልተከፈተው የመልቲቫን የውስጥ ክፍል ግማሹ እየጠበቀኝ ነበር። የዚህ አካል እንዲሁ በተሽከርካሪው መሃል ላይ ቁመታዊ ሀዲዶች ላይ የተቀመጠ መካከለኛ አካል ነው።

እንደ መቀመጫው እና አግዳሚ ወንበር, ተንቀሳቃሽ እና ከተሽከርካሪው ውስጥ ሊወገድ ይችላል. "ብቻ" ጥሩ 17 ኪሎ ግራም ይመዝናል እንደ Multivan ያለውን የውስጥ ሁሉ ተነቃይ ክፍሎች መካከል, እንዲሁም በጣም ቀላል ነው. ይህ በሁለተኛው ረድፍ ላይ ካለው የቱራን መቀመጫ አንድ ፓውንድ ይበልጣል! ? በእርግጥ ይህ አካል እርስዎን ለማደናገር ወይም በመኪናዎ ውስጥ ቦታ ለመስረቅ ስላልሆነ ዓላማን ያገለግላል። አይ, እውነተኛ ትንሽ "የቀስት ጠረጴዛ" ነው. ከዝቅተኛ የፕላስቲክ ቁራጭ ፣ አንድ ቁልፍ ሲጫኑ (ሃይድሮሊክን በመጠቀም) የላይኛው ክፍል ይነሳል ፣ ከዚያ በቀላሉ ወደ ክብ ምቹ ጠረጴዛ ቀየርኩ። ጠረጴዛው የበለጠ ምቹ ነው, ምክንያቱም ወደ ግራ ወይም ቀኝ ወደ ተሳፋሪው በሚጠጋበት ቦታ ወደ ግራ ወይም ቀኝ ሊታጠፍ ይችላል.

በእያንዲንደ ተሽከርካሪ ውስጥ የውስጠኛው ሇመጠቀም በተሇያዩ የማከማቻ ሳጥኖችም ይሻሻሊሌ። በ Multivan ውስጥ ከእነሱ ውስጥ ጥቂቶቹ አሉ -እነሱ በሁለተኛው ረድፍ ከሁለቱም መቀመጫዎች በታች ናቸው ፣ አንዳንዶቹ በማዕከላዊ ጠረጴዛ ውስጥ ናቸው ፣ እና ሦስቱ ደግሞ በኋለኛው ወንበር ወንበር ታችኛው ክፍል ውስጥ ተደብቀዋል። ሁለት ትላልቅ ሳጥኖች በሁለቱም የፊት በሮች ፣ በተሳፋሪው ፊት (በቤቱ ውስጥ ያለው ብቸኛው በርቷል ፣ መቆለፊያ የተገጠመለት እና የቀዘቀዘ) እና በዳሽቦርዱ መሃል ላይ (እንደ አለመታደል ሆኖ አልበራም)። 1 ሊትር ጠርሙሶችን ለማከማቸት የተሰጠ ትልቅ ቦታ አሁንም በሾፌሩ እና በፊቱ ተሳፋሪ መካከል በዳሽቦርዱ ስር ይቆያል ፣ ሁለት በመጠኑ አነስተኛ የመጠጫ መያዣዎች በማርሽ ኮንቴይነሩ ስር በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ካለው አመድ አጠገብ ይቀመጣሉ።

የሶስት-ዞን አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ ጥሩ የመንዳት ልምድን ያረጋግጣል. ይህም የሙቀት መጠኑን በተናጠል በማስተካከል የአሽከርካሪውን እና የፊት ተሳፋሪውን ደህንነት ያረጋግጣል. እጅግ በጣም ጥሩ የአየር ማቀዝቀዣ ተጨማሪ ሶስተኛ ቦታ ሁለቱ የኋላ ረድፎች መቀመጫዎች ናቸው. እዚያም ሁለቱንም የሙቀት መጠን እና የአየር ፍሰት በጣራው ውስጥ ባሉት መስኮቶች እና በአምዶች ውስጥ ያለውን ኃይል መወሰን ይችላሉ. በሁሉም ረገድ፣ ሹፌሩና ስድስት ተሳፋሪዎች፣ በጣም ረጅም ጉዞዎች ላይም ቢሆን፣ በመልቲቫን ውስጥ ከበቂ በላይ እንክብካቤ ይደረግላቸዋል።

እና በቮልስዋገን ፖሊኮምbix ውስጥ ይህ የተሳፋሪዎች ተንከባካቢ ለገዢው ምን ያህል ያስከፍላል? እሱ በፈተና መኪና ላይ ከወሰነ ፣ ጥሩ 8 ሚሊዮን ቶላር። ትልቅ ፣ ትንሽ ፣ ወይም ትክክለኛው መጠን ብቻ ነው? ደህና ፣ እውነቱን ለመናገር ፣ የመጨረሻው ደረጃ ለእርስዎ የበለጠ ነው! ለምሳሌ ፣ የብዙቫን ብዙ በጉዞ ላይ ያተኮሩ እና በተጠቃሚ ላይ ያተኮሩ ባህሪያትን የሚጠቀም ሰው እንደሆንዎት አድርገው የሚቆጥሩ ከሆነ ፣ ግዢው በኪስ ቦርሳዎ ውስጥ ያለውን እያንዳንዱን ቶላር ዋጋ እንደሚኖረው ጥርጥር የለውም።

ለመጓዝ በእውነት ለማይወድ ወይም ለእሑድ ጉዞ “ለማሸግ” ትልቅ ቡድን ለሌለው ሁሉ ፣ ብዙ ጥቅማ ጥቅሞችን ስለማይጠቀሙ Multivan ን መግዛት ደካማ ኢንቨስትመንት ይሆናል። መልቲቫን። ለነገሩ እኔና የሥራ ባልደረባዬ ከሉብጃና ወደ ፍራንክፈርት የ 1750 ኪሎ ሜትር መንገድ ተጉዘን በአስተማማኝ ፣ በፍጥነት ፣ በምቾት እና በአስተማማኝ ሁኔታ የተመለስነው በእነዚህ “ስንጥቆች” ነበር።

ፒተር ሁማር

ፎቶ: Aleš Pavletič.

ቮልስዋገን Multivan 2.5 TDI (96 kW) Comfortline

መሠረታዊ መረጃዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	5-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቀጥተኛ መርፌ ናፍጣ - ከፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81,0 × 95,5 ሚሜ - መፈናቀል 2460 ሴሜ 3 - የመጨመቂያ መጠን 18,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 96 ኪ.ወ (130 hp) በ 3500 hp / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,1 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 39,0 kW / l (53,1 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 340 Nm በ 2000 / ደቂቃ - 1 ካምሻፍት በጭንቅላት (ማርሽ) - 2 ቫልቮች በሲሊንደር - ነዳጅ በፓምፕ-ኢንጀክተር ሲስተም ውስጥ በመርፌ መወጋት - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጀር - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,570 1,900; II. 1,620 ሰዓታት; III. 1,160 ሰዓታት; IV. 0,860 ሰዓታት; V. 0,730; VI. 4,500; ተቃራኒ 4,600 - የ I እና II ጊርስ ልዩነት። 3,286, ለአፈፃፀም III., IV., V., VI. 6,5 - ሪም 16J × 215 - ጎማዎች 65/16 R 2,07 C, ሽክርክሪት ዙሪያ 1000 ሜትር - ፍጥነት በ VI. ጊርስ በ 51,7 rpm XNUMX ኪሜ በሰዓት.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 168 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 15,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,5 / 6,6 / 8,0 l / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 5 በሮች, 7 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, ቅጠል ምንጮች, ሦስት ማዕዘን መስቀል ሐዲድ, stabilizer - የኋላ ነጠላ እገዳ, ዝንባሌ ሐዲድ, ጠመዝማዛ ምንጮች, telescopic ድንጋጤ absorbers, stabilizer - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ (የግዳጅ ማቀዝቀዝ) ፣ በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በመቀመጫዎቹ መካከል ካለው የሾፌር ወንበር አጠገብ ያለው ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ ፣ 3,1 በከፍተኛዎቹ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2274 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 3000 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 2500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1904 ሚሜ - የፊት ትራክ 1628 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1628 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 11,8 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ስፋት ፊት ለፊት 1500 ሚሜ, መካከለኛ 1610 ሜትር, የኋላ 1630 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 480 ሚሜ, መካከለኛ መቀመጫ 430 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 490 ሚሜ - እጀታውን ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 80 ሊ.
ሣጥን	የግንድ መጠን የሚለካው የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎችን (278,5 ኤል ጠቅላላ) መደበኛ የኤኤም ስብስብ በመጠቀም ነው - 1 ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 × ሻንጣ (68,5 ሊ); 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 17 ° ሴ / ገጽ = 1000 ሜባ / ሬል። ቁ. = 51% / ጎማዎች: ደንሎፕ SP ስፖርት 200 ኢ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	15,4s
ከከተማው 1000 ሜ	36,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 142 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,3 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	13,8 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	171 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	10,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,1m
AM ጠረጴዛ:	43m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
የሙከራ ስህተቶች;	የአሽከርካሪ ወንበር መጨናነቅ

አጠቃላይ ደረጃ (344/420)

• አጠቃላይ የ 4 ነጥብ የጥቅሉን ሙሉነት በጥሩ ሁኔታ ያሳያል። በእርግጥ እሱ ፍጹም አይደለም, ነገር ግን በዚህ ዓለም ውስጥ ምንም ነገር የለም. በመኪናው ውስጥ ያለውን ጥቅም እና ጉዳት ምን እንደሆነ ለመወሰን የእርስዎ ውሳኔ ነው. መልቲቫን በጣም ጥሩ እና ምቹ የሰባት ሰው መንገደኛ ወይም የጉዞ ጠላት የሆነ ብቸኛ ብቸኛ ቫን ሊሆን ይችላል። ማነህ?

• ውጫዊ (13/15)

  ቀዳሚውን Multivan ከወደዱት ፣ ይህንን የበለጠ ይወዱታል። የሥራውን አሠራር በተመለከተ ፣ በርቷል እንበል
  
  
  የቮልስዋገን ደረጃ።

• የውስጥ (127/140)

  በ Multivan ውስጥ ፣ አላስፈላጊ ጉድለቶች የሉም ፣ ፍጽምና ብቻ። ማለትም ፣ ሰፊነት ፣ ምቾት እና
  
  
  የሚገኝ ቦታ ተለዋዋጭነት። እዚህ ያለው ጥራት እንዲሁ በቮልስዋገን ደረጃ ላይ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (37
  
  
  /40)

  የ 2,5 ሊትር 96 ኪሎ ዋት TDI ሞተር ምርጫ ከስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ጋር ተጣምሮ በእኛ መሠረት
  
  
  ተሞክሮው ትልቅ ምርጫ ሆነ።

• የመንዳት አፈፃፀም (73
  
  
  /95)

  የ Multivan አያያዝ በጭራሽ ውድድር አይደለም ፣ ግን ጉዞን ያማከለ። የሻሲው አስደናቂ ነው
  
  
  በመንገድ ላይ እብጠቶችን በተሳካ ሁኔታ ማሸነፍ። ፍጹም አቀማመጥ ያለው የማርሽ ማንሻ አስደናቂ ነው።

• አፈፃፀም (27/35)

  በጥሩ 2,2 ቶን ምክንያት ማፋጠን እንደ እነሱ ብልጭ ድርግም ሊሉ አይችሉም። ተጣጣፊነት ለ TDI በጣም ጥሩ ይመስላል ፣ ስለሆነም ለቫኖች አጥጋቢ ከሚሆነው በላይ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት እንዲሁ ነው።

• ደህንነት (32/45)

  የፊት መቀመጫዎች ከአየር ከረጢቶች ጋር በደንብ ይንከባከባሉ ፣ እና የኋላ መቀመጫዎች ተጨማሪ ወጪን መንከባከብ አለባቸው። 2,2 ቶን የመገጣጠሚያ ክብደትን ከግምት ውስጥ በማስገባት የብሬኪንግ ርቀት ጥሩ ነው። ንቁ ደህንነትም በጥሩ ሁኔታ ተወስዷል።

• ኢኮኖሚው

  ለተቀነሰ ገንዘብ ፣ Multivan ብዙ ያቀርብልዎታል። የነዳጅ ፍጆታ ተመጣጣኝ እና ከመኪናው የሚፈለገውን ያህል ነው። በመኪናው ጀርባ ላይ የ VW ባጅ እና የ TDI ፊደላት እንደገና እንዲሸጡ ይረዳዎታል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

አጠቃላይ ምቾት

የነዳጅ ፍጆታ

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

ብሬክስ

"የሽርሽር ጠረጴዛ

መቀመጫዎች ያሉት አልጋ

ክፍት ቦታ

የውስጥ ተጣጣፊነት

የፊት መብራቶች

ግልፅነት ወደ ኋላ እና ወደ ፊት

የመኪና ማቆሚያ እገዛ ስርዓት የለም

በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ በጣም ከባድ መቀመጫ እና በሦስተኛው ረድፍ ላይ አግዳሚ ወንበር ይያዙ