ቮልስዋገን Passat ተለዋጭ 2.0 TDI Highline

አይ. እኛ ለመሳፈር ወረፋ አልያዝንም። ግን በሌላ በኩል - አንድ ቦታ መጓዝ ቢኖርብዎት ይህ የእርስዎ የመጀመሪያ እና ተወዳጅ ምርጫ ነበር። ምክንያቱም ተግባራዊ ነው።

ተግባራዊነት ሦስት ዘርፎችን ይሸፍናል። በመጀመሪያ ፣ ጉዞው - ተቀምጠዋል ፣ ይንዱ። ችግር የለም ፣ አስቸጋሪ አይደለም ፣ ሁሉም ነገር ይሠራል። ሁለተኛ ፣ ግንዱ - ቦታ! ለጉዞ ከሄዱ ፣ ከዚያ ቢያንስ በእኛ ሁኔታ ቢያንስ አንድ ሻንጣ እና የፎቶ መሣሪያ ያለው ቦርሳ ይዘው ይሂዱ። የኤዲቶሪያል ጽሕፈት ቤቱ አውቶሞቲቭ ክፍል ግንዱ እስኪያልቅ ድረስ በዚህ አላበቃም። እና በሶስተኛ ደረጃ - አንድ ሺህ! አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ፣ እና ብዙ ጊዜ አስፈላጊ ሲሆን ፣ በመካከላችን ምንም ነዳጅ ሳይኖር አንድ ሺህ ኪሎ ሜትሮችን አበሰነው። ይኼው ነው.

በመሠረቱ ፣ ይህ ከመኪና የምንፈልገው በትክክል ነው። ከጎኑ ትንሽ ንፁህ ቢሆን እንኳን መጥፎ አይደለም። እሱ አስቂኝ ሊመስል ይችላል ፣ ግን እኛ መኪናው አሁንም በጣም ጥሩ ሊሆን ይችላል ብለን እንናገራለን ፣ እና በእርግጥ ፣ ነጂው (እና ተሳፋሪዎች) እየበረዱ ከሆነ ፣ በተለይም ውስጡ ፣ ጉዞው አድካሚ ነው። እሱ ቀስ ብሎ ይነክሳል ፣ ሰውየው ይሠቃያል ፣ እና የመንዳት ጊዜ ከታመመ ጊዜ ጋር እኩል ነው።

ይህ Passat, አሁንም የሮበርት Leshnik ቅርስ, አይ እኔ ምን ያህል ቆንጆ እንደሆነ አላውቅም, እኛ እንኳ የተራዘመ እትም ውስጥ ተቃራኒ መግለጫዎች መስማት; ትክክለኛ መሆን, እንዲያውም አሰልቺ - በውስጥም ቢሆን. አሁን እኛ ወደ ቀዳሚው ትውልድ መልክ ውስጥ, አንዳንድ ተግባራት ላይ ለውጦች እና ከሁሉም በላይ, አስደሳች መብራቶች በተጨማሪ ጋር, Leshnik, ምናልባት በዚያን ጊዜ ለማድረግ የሚደፍር ይህም መልክ ምርጡን ለማድረግ የሚተዳደር መሆኑን መደምደም እንችላለን. አጠቃላይ የተሰጠው

በንድፍ ውስጥ የቮልስዋገን የእገዳ ፖሊሲ። ውስጥ, ነገሮች የተሻገሩ ይመስላል, ይህም ጥሩ ነገር ነው. እንዲያውም የተሻለ፣ ከ ergonomic አንፃር (እና ከፊት መቀመጫዎች) ይህ Passat ከሞላ ጎደል ፍፁም ነው የሚመስለው፣ ነገር ግን በእርግጥ ከብዙ ውድ እና ተመሳሳይ መጠን ካላቸው ውድ መኪናዎች የተሻለ ነገር ግን ከፍተኛ የዋጋ ክልል ውስጥ ነው። እሺ፣ ቁልፉንም በተሻለ ሁኔታ አይተናል፣ ነገር ግን ሁሉም ነገር ከበሩ እጀታ እስከ መሪው፣ ቁልፎች፣ መቀየሪያዎች፣ ማንሻዎች፣ ስክሪኖች እና - ከሁሉም በላይ አስፈላጊ በሆነ ጊዜ - ክኒኮችን እና መጠጦችን የሚከማችባቸው ቦታዎች እዚህ አለ እና እንዳይደናቀፍ ሁሉም ነገር ይሰራል፣ እና ስለዚህ በመኪና ውስጥ መሆንን ያመቻቻል።

እንደ ተናገርኩት እንደዚህ ያሉ ሥዕሎች ጥቂት ናቸው እና ያንን ለመጠቆም እደፍራለሁ - ይህንን ብቻ ከግምት ውስጥ ከገባን - አሁንም የተሻለ የለም ። ደህና፣ ልዩነቱ እኛ በቮልስዋገን ለተወሰነ ጊዜ በእጅ ስርጭቶች በጣም ረጅም ጊዜ ያገኘነው የክላች ፔዳል ጉዞ ነው። በዎልፍስበርግ ቢያነቡት ጥሩ ነበር።

ምንም እንኳን የቤተሰቡን አይኖች ጨምሮ በሁሉም ዓይኖች ex officio ብንሞክረውም በዋናነት የንግድ መደብ መኪና ነበር። ስለዚህ ለአጭር እና ረዘም ላለ ጉዞዎች ለአንድ ፣ ለሁለት ፣ አልፎ አልፎ ለሦስት ሰዎች። የከተማው ጉዞዎች ፣ ቢያንስ አንድ ሦስተኛ የሚሆኑት ፣ ተረጋግጠዋል ፣ ለምሳሌ ፣ ከ 1885 ጀምሮ በሥራ ላይ የዋለው ደንብ - አጭሩ ፣ በከተማው ዙሪያ መጓዝ ቀላል ነው።

እርስዎ ትንሽ የበለጠ ልምድ ካሎት ይረዳዎታል ፣ ለዚህም ነው እኛ (እንደገና) በጎልፍ (ከዚህ የምርት ሱፐር የሙከራ መኪናችን) ትንሽ ቀልለን እንደዘለልን ያወቅነው ፣ ነገር ግን እኛ በፓስታም አልተጎዳንም። ብዙውን ጊዜ በማእዘኑ ግድግዳ ላይ ቀለም ያለው የአገልግሎታችን ጋራዥ እንኳን ምንም ችግር አላመጣም። እና ይህ በከፊል እውነት ነው - ከገቡ እና ከሄዱ ምናልባት በአንዳንድ የድሮ የጣሊያን ከተማ ያቆሙዎት ይሆናል።

የሰፈራው ምልክት ይበልጥ ቀላል ሆኖ ተገኝቷል -ኮርነሪንግ በሚሆንበት ጊዜ በኤሌክትሪክ የሚረዳው ጥሩው መሪ ለሆነው ጥሩ መሪነት ምስጋና ይግባውና ለጥሩ ታይነት እና ከሁሉም በላይ በመካከለኛው ሪቪ ክልል ውስጥ ጥሩ ሥራ , ይህም በጣም ተለዋዋጭ መንዳት እስከ በጣም ጠባብ እስኪያልፍ ድረስ ያስችላል። እና በእርግጥ ፣ በመጨረሻው ትራክ-ከግማሽ በላይ የሚሆኑት ውድድሮች እዚያ ተከናወኑ ፣ በዋናነት በከፍተኛ ፍጥነት ሁኔታ ፣ እኔን ከተረዱኝ።

ይህ ማለት ምክንያታዊ እና ተገቢ ካልሆነ በስተቀር በተለይ ቆጣቢ ለመሆን አልሞከርንም ማለት ነው። ተመሳሳዩ የሞተር አፈፃፀም እና በጣም በጥሩ ሁኔታ የተሰላ ስርጭት (የማርሽ ሬሾዎቹ እና ልዩነቱ) የፍጥነት ወሰን በሌለበት እንኳን በፍጥነት ማሽከርከርን አረጋግጠዋል ፣ ስለሆነም ሞተሩ በቀይ መስኩ ላይ እንኳን መቆጣጠር አያስፈልገውም። መጨረስ ይቅርና። አንዳንድ በጣም የተከበሩ ፣ ውድ እና ፈጣን መኪኖች አሽከርካሪዎች እኛን ብዙ አያስታውሱንም ፣ ግን እኛ እንረዳለን -አንዳንድ “አስቀያሚ” ቫን ሲነዱ ከፖርሽ ከተመለከትን ትንሽ አድካሚ ሆኖ እናገኘዋለን።

በደንብ የተፃፈውን እጅግ በጣም ጥሩ የሆነውን መጽሐፋችንን መመልከት የዚህን Passat እያንዳንዱን ጎን ጥሩ እና መጥፎ ያሳያል። እኛ አሁንም መሞከር እንችላለን ፣ ነገር ግን በሞተሩ ስር የተበላሸ ኮፍያ ፣ የተበላሸ የንፋስ መከላከያ መስተዋት ፣ የውጭ መስተዋት የተሰበረ ፣ በሰውነት ላይ የተበላሸ እና የኋላ በር ላይ የተበላሸ የንፋስ መከላከያ ማኅተም በመኪናም (ለምሳሌ ቮልፍስበርግ) ወይም በአገልግሎት ሊጫን አይችልም። እኛ ያገለገልንበት (ማለትም ሉጁልጃና)።

ሞከርን ግን ጥሩ ታሪክ ማግኘት አልቻልንም። ተጠያቂው ማን ነው ተብሎ ሲጠየቅ እጃችንን ከፍ ማድረግ አለብን። የሾፌሩ መቀመጫ ማሞቂያ በቀጭኑ በረዶ ላይ ተቋርጧል ፣ ነገር ግን አንድ ሰው ከመቀመጫው በታች ሽቦዎችን እንደያዘ ተገኘ። አንድ ሰው በትክክል በመጥባት ወጥነት ያለው በሚሆንበት ሁኔታ ጉዳዩን በጥሩ ሁኔታ አጠናቅቀነዋል።

በሁለት ዓመታት ውስጥ የእድሜያቸውን (ወይም አብዛኞቹን) ጠቅለል አድርገው እንደ ተለመዱ ተጠቃሚዎች ፣ በሆነ ጊዜ በሻሲው ውስጥ አንድ ዓይነት ድምፅ በትክክል የማይሠራ ከሆነ እንደመጣ አገኘን። ዶክተሮቹ ጭንቅላታቸውን ነቀነቁ እና በዋስትና ስር የፊት ተሽከርካሪ ማእከሉን መያዣዎች ተተካ ፣ ግን ምንም የለም።

የተከተለው ነገር በጣም ጥሩ ነበር, ምንም እንኳን የቆየ ትምህርት: ጎማዎች ተጠያቂ ናቸው! ኦፊሴላዊ ዶክተሮች ወዲያውኑ አላወቁም (ከዚያም ስለእሱ አናውቅም), ነገር ግን ልክ በዚያን ጊዜ ሁለት ነገሮች ተገጣጠሙ: የተሸከሙ ጎማዎች እና የወቅቱ ለውጥ. ጎማውን ​​ስንቀይር ድምፁ ጠፋ። በተሳፋሪው ወንበር ላይ ወድቆ ትክክለኛውን ምርመራ ያለምንም ማመንታት የሳም ቫላንትን ፍንጭ ሰምተን ቢሆን ኖሮ። ያም ሆነ ይህ፣ ሌላ ነገር ሊሳሳት ይችላል ከሚል ስጋት በስተቀር፣ ምንም አይነት ከባድ መዘዝ አልመጣም።

ቢያንስ የመኪና ማቆሚያ መሳሪያ መጠቀም; ያልታቀደ የቧንቧ ሰራተኛ ጉብኝት ለመከላከል ቢፕ-ቢፕ-ቢፕ የሚያደርገው በጣም የሚጠበቀው ነገር ነው። ደህና ፣ በ Passat PDC ላይ እንወራረድበታለን ፣ ምክንያቱም ለታላቁ የሙከራ ጊዜ ለግማሽ ያህል በአስተማማኝ ሁኔታ ሲሰራ ፣ እና ከዚያ ጀምሮ እስከ መጨረሻው ድረስ አስተማማኝ አልነበረም ወይም በጭራሽ አይሰራም።

ያለመታመን አስተሳሰብ በጣም ተወዳጅ ሆኖ ተገኘ - ስርዓቱ እየሰራ መሆኑን አስቀድመን ስናስብ ጭረት አደረግን። ብዙ አገልግሎቶች እንኳን አልረዱም። በመጨረሻ ፣ እሱ (ብዙ ወይም ያነሰ) ወደሚሠራበት ደረጃ ደርሰናል ፣ ግን እሱ ራሱ ጠፍቷል ፣ ስለዚህ (በእጅ) ደጋግመን ማብራት ነበረብን። የማይመች ቃል። በዚህ ምክንያት አንድ ጊዜ በ (እንቅስቃሴ -አልባ) ዳይሬክተሩ ሊሞዚን ተወሰደች ፣ እና በጉዞው ላይ ያልነበረው ሾፌር ቀድሞውኑ ስለ አዲስ ሥራ አጥብቆ ያስብ ነበር። ደህና ፣ እጅግ በጣም ከፍተኛው ፈተና ከመጠናቀቁ ጥቂት ቀደም ብሎ በአትክልቱ ምክር በአገልግሎት ጣቢያው ተገዝቷል።

በጣም አስቸጋሪዎቹ የሥራ ሁኔታዎች አሁንም የቮልስዋገን ቲዲአይዎች ጮክ ብለው ብቻ ሳይሆን (ከቀጥታ ተፎካካሪዎቻቸው ጋር ሲነፃፀሩ) ነገር ግን ዘይት ለመጠጣት ይወዳሉ የሚለውን የይገባኛል ጥያቄ በድጋሚ አረጋግጠዋል። ቢያንስ በመንገዱ የመጀመሪያ አስረኛ ላይ፣ ብዙ ጊዜ መሙላት ነበረብኝ። እና በኋላ, ግን በጣም ያነሰ በተደጋጋሚ. ይሁን እንጂ የዕለት ተዕለት የሥራ ሁኔታዎች ሌላ መደምደሚያ አረጋግጠዋል - ቮልስዋገን አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣዎች አገልግሎት መስጠት ይወዳሉ.

ስክሪኑ 18 ዲግሪ ሴልሺየስ በሚያሳይበት ጊዜ የፊት ተሳፋሪዎች የአየር ማቀዝቀዣው ከአንድ ሰአት ያህል በመኪና ረክተዋል ነገር ግን የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች ሹራብ እና ጃኬቶችን ለብሰው ያፏጫሉ። ሚዛን, ለመናገር, የእነዚህ አየር ማቀዝቀዣዎች ምርጥ ጎን አይደለም. ያደረግናቸው አብዛኛዎቹ ጉዞዎች ቢበዛ ከሁለት ተሳፋሪዎች ጋር ስለነበሩ፣ ይህንን ብዙ ጊዜ አስተውለናል። ሆኖም ግን, ይህ ብስጭት ከውጭ ተጽእኖዎች ጋር የተቆራኘ መሆኑ እውነት ነው - ከአየር ሙቀት በተጨማሪ, ከመኪናው ፍጥነት, ከብርሃን (ፀሐይ) እና ከፀሃይ ጨረር ኃይል ጋር. በተጨማሪም Passat ጥቁር ሰማያዊ ነበር አስፈላጊ ነው.

ከዊንዲቨር ማጠቢያ ጋር ያለው የንግድ ነፋስ በጣም ሆዳም ሆኖ ተገኘ ፣ ግን ይህ ታሪክ ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ምክንያቶች አሉት። ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀት መጨመር ምናልባት አንድ ሊትር ያድናል ፣ ግን በመጨረሻ ስለእሱ ምንም ነገር አይማርም። ሆኖም ፣ ይህ በዊንዲውር ላይ የሚታይ ይሆናል ፣ ግን ምናልባት ብቻ ሳይለወጥ ይቆያል። ስለዚህ ፣ አንዳንድ የጠፉ ጠጠሮች የፓስታ መስታወቱን አገኙ።

ካልታቀዱ "ብልሽቶች" መካከል የተቃጠሉ አምፖሎች - ሁለት ብቻ, አንድ ጥላ እና አንድ የቆመ! እንደ እውነቱ ከሆነ, የጎን መብራቱ ሙሉ በሙሉ እንዳልተቃጠለ, ነገር ግን የሽቦ እውቂያዎች በቆርቆሮ ምክንያት ተዳክመዋል. በየእለቱ በመንገድ ላይ ያለው መኪና (በክረምት ወቅት እንኳን - ጨው!) ያሉ የተለመዱ ችግሮች. የሚመጣው ሹፌር በቀጥታ ወደ መንገዳችን ሲገባ ደስ የማይል ነገር አጋጥሞናል - እንደ እድል ሆኖ፣ በተሰበረ የግራ መስታወት ብቻ ነው የወሰድነው። ዛሬም ቢሆን, ማንነቱ ያልታወቀ አሽከርካሪ "እስከመጨረሻው ማድረግ" ባለመቻሉ እናመሰግናለን. በሰውነት ስራው ላይ ጥቂት ጭረቶች በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥቂቶች ሲሆኑ ፓስሳት በሕዝብ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ላይ በቆመበት ወቅት በሌሎች አሽከርካሪዎች የተከሰቱ ናቸው።

እንዲሁም የአበባ ማስቀመጫው ከሌላ ልኬት የወጣበትን ዕድል እንቀበላለን። ሆኖም ፣ መጀመሪያ ላይ ማለት ይቻላል ፣ በእኛ ጥፋት ጎማውን ሙሉ በሙሉ ሰበርነው። እንደ ሰበብ ፣ ይህ እኛ ልናስወግደው ባልቻልነው በመንገድ ላይ ባልታወቀ የጽኑ ነገር ምክንያት ነው እንበል።

ለጣፋጭነት, በእኛ ፍጆታ መለኪያዎች ላይ አስተያየት አስቀምጠናል. እና ብስጭቱ እዚህ አለ! በነዳጅ ፍጆታ ላይም እንደ አመት ጊዜ፣ የአነዳድ ዘይቤ እና የመንገድ አይነት (ከከተማ፣ ከከተማ ውጪ፣ ሀይዌይ) ላይ በመመስረት ከፍተኛ ለውጥ ጠብቀን ነበር፣ ነገር ግን ያለማቋረጥ በተመሳሳይ ቁጥሮች ዙሪያ እንሽከረከራለን፡ ከጥሩ አምስት እስከ ሀ ጥሩ። በ 100 ኪሎሜትር ጥሩ አስር ሊትር, ነገር ግን እንደዚህ አይነት ጽንፎች ጥቂት ጊዜ ብቻ ተስተውለዋል.

በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች (98 በመቶ) ፣ ፍጆታ በ 6 ኪሎሜትር ከ 3 ፣ 100 እስከ XNUMX ሊትር ነው? በክረምት ፣ በበጋ ፣ በከተማ ውስጥ ፣ ከከተማ ውጭ ፣ በሀይዌይ ላይ ፣ በመነሻ ፣ በመሃል እና በፈተናው መጨረሻ። በመኪና ማቆሚያ ቦታ (እና ሞተሩ ጠፍቶ) የፍቃድ ሰሌዳው በከፍተኛ ሁኔታ ተለወጠ።

በአጭሩ - በአማካይ እኛ በጣም ገር አልነበርንም ፣ እውነት ነው ፣ ግን በተለይ ጨካኝ አይደለም። በድጋሚ ፣ ቲዲአይ በ 100 ማይል ውስጥ ከአራት ጋሎን ነዳጅ በታች የሚበላውን (እና ከዚያ በኋላ በእርግጠኝነት እንደሚያውቁት) በደረት ውስጥ ማንኛውንም ወግተናል። አዎ ፣ ይችላሉ ፣ ግን በተንኮል እገዛ። የመዳብ ሜዳ!

ምንም እንኳን ሁሉም ጥሩ እና መጥፎ ቢሆኑም ፣ በመጨረሻ በዚህ Passat በጣም ተደስተናል -ያለ ከባድ ብልሽቶች ወደ መጨረሻው (እና ትንሽ ረዘም ያለ) እናነዳለን ፣ እና ከፕሮግራሙ ከሦስት ወር በፊት ትንሽ ነበር! ከኤዲቶሪያል ጽሕፈት ቤት የመጣ ሰው በስሜታዊነት ከእሱ ጋር የተቆራኘ ይሁን ፣ እኛ ምንም ኦፊሴላዊ መረጃ የለንም (ምንም እንኳን አንድ ነገር ብንጠራጠርም) ፣ ግን እኛ እንደ ገዢዎች ስለ እሱ በጣም በቁም ነገር እንደምናስብበት እርግጠኞች ነን። ሁለቱም ከንግድ እና ከቤተሰብ እይታ።

ፊት ለፊት

ዱሳን ሉሲክč ስለ ሱፐር ፈተና Passat በጣም የማስታውሰው ነገር እኛ በሚያስፈልገን ጊዜ ሁልጊዜ በእጃችን ነበር. ረጅም ጉዞ? Passat. ብዙ ቆሻሻ? Passat. በከተማ ዙሪያ "ተላላኪ"? Passat. እና በሄደበት ቦታ ሁሉ ስራውን በጥሩ ሁኔታ ይሰራ ነበር. ከእርሱ ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ የሄድኩት የጄኔቫ ሞተር ትርኢት ባለፈው ዓመት ነበር።

በመንገዱ መሃል ላይ ነጂውን እና ተሳፋሪውን ለመቀየር የቀረበው ዘዴ። ስለዚህ ምንም? በጄኔቫ (ከአጭር ጊዜ ፌርማታ በኋላ) በመንዳት ከተማዋን ለቅቄያለሁ፣ ሙሉ በሙሉ አረፍኩ። በጣም አርፎ ስለነበር ዞር ዞር ብዬ ወደ ልጁብሊያና ልመለስ እንደምችል ተሰማኝ። ለዚህ ትልቅ ክሬዲት ለአከርካሪው ትክክለኛ ድጋፍ የሚሰጡ ፣ በቂ የጎን መያዣ ያላቸው እና ከሰዓታት መንዳት በኋላ እንኳን ጀርባዎ የማይጎዳ ጥሩ መቀመጫዎች በእውነቱ ምቹ ናቸው ። እና ሁለቱንም እግሮች ለማረፍ የመርከብ መቆጣጠሪያ።

ምን ናፈቀኝ? ራስ-ሰር (ወይም የተሻለ DSG) ማስተላለፊያ. የክላች እንቅስቃሴ የተረጋገጠ የመጽናኛ መስዋዕት ነው፣ እና ሞተሩ በሚቀያየርበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ ሰነፍ ለመሆን በቂ ተለዋዋጭ አይደለም (ለዚህ አይነት ነገር ይህ ትልቅ መኪና ትልቅ ሲሊንደር ያስፈልገዋል)። በመጀመሪያ ደረጃ, አገልግሎቱ (እስከ ሁለት ሦስተኛው እጅግ በጣም ከፍተኛ) በመኪናው ደረጃ ላይ እንዳልሆነ ታወቀ.

እና በመጽሔቱ ውስጥ በርካታ የጽሑፍ አንቀጾች ከታዩ በኋላ መኪናውን እንዴት እንደሚንከባከቡ እና በአገልግሎት ጣቢያው ላይ ደንበኛውን በተሻለ ሁኔታ እንደሚንከባከቡ ማወቅ አለብን ፣ ነገሮች ወደ ላይ ይወጡ ነበር። ያኔ የምንጠቆምባቸው ክሪኮች ጠፉ። እና እጅግ በጣም በሚሞክርበት ጊዜ ሁል ጊዜ ትንሽ የሚረብሽ የነበረው የመኪና ማቆሚያ ረዳት ስርዓት ፣ በድንገት እንዴት መግዛትን ተምረዋል ፣ እና በመጨረሻም ከፋብሪካው ሲወጣ እንደሰራው ሁሉ እንዲሁ ሰርቷል።

የንግድ ነፋስ ነው ወይስ አይደለም? እንደዚህ ዓይነቱን ቫን ከፈለጉ ፣ በእርግጠኝነት አዎ። ተዓማኒነት በተመጣጣኝ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነበር ፣ ተርባይኖችን በፓምፕ-መርፌ መሣሪያ (ለምሳሌ ፣ በፓስታ ሱፐርቴንት ውስጥ ያለውን) የሚተኩት አዲሱ የጋራ የባቡር ቲዲአይ ሞተሮች በጣም ጸጥ ያሉ እና የበለጠ የተጣራ (ስለሆነም የመጨረሻውን ጉድለት ያስወግዳል) ሊጠቀስ የሚገባው) እንደዚህ ያሉ ችሎታዎች እና (ትርፋማ) ወጭ ያላቸው በጣም ትልቅ እና ጠቃሚ መኪናዎች እንዲሁ በጣም የተለመዱ አይደሉም።

የከተማ ስፋት: ከሁሉም እጅግ በጣም ጥሩው Passat ጋር ያደረግኳቸው ስብሰባዎች በሁሉም ረገድ አዎንታዊ ነበሩ። ሴቶች በብዛት የሚገኙበት ለአራት ቤተሰብ እንደ ቤተሰብ መኪና ፣ የሻንጣ ቦታ ብዛት አስደነቀኝ። እኔ ፓስፖርትን ብዙ ጊዜ ለስፖርቶች ወስጄአለሁ? የኋላ መቀመጫው ወደታች ፣ ለብስክሌት ወይም ለሶስት ጥንድ ስኪዎች በቂ ቦታ ነበረ እና ቀሪው የክረምት ሽፋን በበረዶው ላይ ለመዝናናት ያስፈልጋል። እንደዚሁም ፣ በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪዎቹ ምቾት ከፊት ወይም ከኋላ መቀመጫዎች ተደነቁ።

ከረዥም ጉዞ በኋላ ደክሞት ወይም “የተሰበረ” ከመኪናው አልወጣንም። የመሳሪያው ፓነል ግልጽ ነው, እና ሁሉም መቆጣጠሪያዎች እና አዝራሮች በጣቶችዎ እና በትክክለኛው ቦታዎች ላይ ናቸው. ስልክዎን ወይም ቦርሳዎን ከሚታዩ ዓይኖች መደበቅ በሚችሉ ትናንሽ መሳቢያዎች እና የማከማቻ ቦታዎች የተሞላ ነው። መኪናው በአንድ በኩል ክላሲክ ይመስላል, በሌላ በኩል ደግሞ ዘመናዊ ነው. ለዓመታት በገበያ ላይ ቢውልም፣ አሁንም የአላፊዎችን አይን ይስባል። ከበርካታ ዝመናዎች በኋላ፣ ምናልባትም ለመጪዎቹ ለረጅም ጊዜ ተቀናቃኞችን ያስደስተዋል። እኔ ከእሱ እንደጠበቅኩት ምላሽ ሰጪ እና ጥሩ ያልሆነውን ሞተር ትንሽ ብቻ ነው መተቸት የምችለው።

በ Passat Supertest ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ ሁል ጊዜ ጠንካራ ነበር ፣ ምንም እንኳን በብዙ አሽከርካሪዎች ቢጠቀምም ፣ እያንዳንዱ የራሱ የመንዳት ተለዋዋጭነት አለው። በክፍል ውስጥ የፓስታ ተፎካካሪዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ረጅም የሚያደርገውን እና እርስዎ በመጠነኛ መንዳት ላይ ተደጋጋሚ ነዳጅ አይደላችሁም ያለውን ትልቅ የነዳጅ ታንክን ማመስገን እችላለሁ። በመጨረሻ ግን ቢያንስ ፣ በዚህ ክፍል ውስጥ ባሉ መኪኖች መካከል መምረጥ ቢኖርብኝ ፣ በእርግጥ ፓስታትን እመርጣለሁ። ለተለዋዋጭው አስገዳጅ ፣ ለሴዳን በጭራሽ።

ቪንኮ ከርንክ ምላሱ ላይ ፀጉር ከሌለ በቁም ነገር ለሚመለከተው ሰው ለመምከር እደፍራለሁ (እና በዚህ የሰውነት እና ሞተር ጥምረት ውስጥ ነው) ፣ ግን በጭራሽ አልገዛውም። እና ምንም ነገር ስለጎደለው አይደለም, በጣም ተቃራኒው: ብስጭቶችን ከቀነሱ, በአብዛኛው ከጥገና ጋር የተያያዙ (ማለትም, እዚህ መኪናውን አላወቅስም), ፓስታ ሁሉንም ነገር ከሩቅ የሚያቀርብ እና ሁሉንም ነገር የሚያቀርብ መኪና ነው. ደህና.. .

በጥሩ ሁኔታ ይጓዛል ፣ በጥሩ ሁኔታ ይቀመጣል ፣ መሣሪያው ጥሩ ነው ፣ ergonomics በጣም ጥሩ ናቸው ፣ ግንዱም ፣ እና እንዲያውም ሥርዓታማ ነው። ከ 100 ኪሎሜትር በኋላ ብመለከተው ፣ በዚህ መጽሔት ውስጥ ከአሥር ዓመት ተኩል በፊት የነበረውን ርዕስ ሁል ጊዜ አስታውሳለሁ - ዚቪንቼ። ግን በልዩ ስሜት ፣ ይህ ግጭት አይደለም ፣ ጥሩ አይደለም ፣ ሁል ጊዜ ለትብብር ፣ ለስራ ይገኛል። ከአንደኛ ደረጃ ትምህርት ቤት በኋላ - ባህሪ? አርአያነት ያለው።

ግን እዚህ ጣዕም ወደ ጨዋታ ይመጣል። መኪናው ከባድ ጉድለቶች ካሉ ፣ በሚመርጡበት ጊዜ በእነዚህ እውነታዎች ላይ ይተማመናሉ ፣ እና ሁሉም ነገር ብዙ ወይም ያነሰ ጥሩ ከሆነ ፣ የግል ጣዕምን ለማካተት አያመንቱ። እኔ በቮልስዋገን ውስጥ ያለው ሁሉ ወደ እኔ ቅርብ በሆነ አቅጣጫ እየሄደ ነው ብዬ ብከራከርም ፣ ይህ ፓስታ እንዲሁ ከስሜታዊ ይዘት የራቀ ነው ብዬ አምናለሁ። እኔ የማውቀው ፣ ወይም ምናልባት ሁለቱም የማይስማሙ ናቸው ፣ ልክ እንደ ክረምት እና የበጋ ጎማዎች ተመሳሳይ አይደሉም? ማን ያውቃል. እንደ እድል ሆኖ ፣ እኛ ሰዎች በጣም የተለያዩ በመሆናችን በመንገድ ላይ ከጎልፍ ክለቦች እና ከንግድ ነፋሶች በላይ አሉ።

ሆኖም ፣ “በጭራሽ አትበል” የሚለው አባባል በጣም ሰው እና በጣም እውነት መሆኑን አውቃለሁ ፣ ሰዎች ለእንደዚህ ዓይነቱ ፓስታት ተስማሚ በሆነ (ዋጋ) ሀሳብ የተደገፉ (አንብበው ዕድሜ) ፣ (በጋ ፣ ማለቴ በደንብ የተጠበቀ ፣ የበጋ ማለቴ ነው) ፣ በ 20 ማይል ሺህ ማይሎች ፣ በቀለለ ፣ ግን ብር አይደለም ፣ በስፖርትላይን ጥቅል ...) ስሜትዎን በፍጥነት ወደ አንዳንድ ጨለማ ጥግ ይወስዳል። ...

ፔተር ካቭቺች - በተቻለ መጠን በበርካታ ዓረፍተ ነገሮች (አጭር ፣ ቢያንስ እኔ እንደማስበው) በመናገር አጭር ነገር ለመናገር ሁል ጊዜ አስቸጋሪ ነው። ስለ Passat supertest ፣ ስለእዚህ የግንኙነት ጊዜ ሳስብ ፣ ሁል ጊዜም በአለመልካምነቱ እንደሚገርመኝ መጻፍ እችላለሁ። በጭራሽ ፣ ግን በጭራሽ ፣ በእሱ ውስጥ መንኮራኩሩን እያሽከረከርኩ እሱን የምወቅሰው አንድ ነገር አልነበረም። ሁሉም ነገር “ተዋቅሯል” ፣ ሠርቷል።

ከሜካኒኮች ፣ ከሻሲው ፣ የማርሽ ማንሻ እስከ መሽከርከሪያው እና በእርግጥ እንደዚህ ባለው መኪና ውስጥ በዙሪያዎ ያለው በዙሪያው ያለው እና ሁሉም ነገር። እንዲሁም በቤተሰብ ጉዞዎች ላይ ከምንፈልገው ጋር የሚስማማ ትልቅ ግን ትልቅ ግንድ የለውም! እንደ እድል ሆኖ ፣ ሁለት ባለጌ ልጆች እንኳን በውስጣቸው የረጅም ጊዜ መዘዞችን እንዳይተዉ የመቀመጫዎቹ እና የቤት ዕቃዎች ቁሳቁሶች እንዲሁ በቂ ዘላቂ (እና ሊታጠቡ የሚችሉ) ናቸው። እኔ የማሽከርከር አፈፃፀምን በቃል አላጋንንም ፣ እነሱ እንደዚህ ባለው የተቀናጀ ቻሲስ ከመጠን በላይ ናቸው። ግን ይህ ታላቅ ቃል እኔ የምለውን በቀጥታ ይናገራል።

ሆኖም እኔ እና ፓስታ አልቀረብንም። በውስጠኛው ውስጥ ያለው ያልተለመደ (አሰልቺ?) የቁሳቁሶች ጥምረት ሁል ጊዜ አስገራሚ ነበር። ከርካሽ አስመሳይ ይልቅ በጣም ተራ ግራጫ ፕላስቲክ እረካለሁ ፣ የትኛውን (በእርግጠኝነት ከዛፍ በታች አይደለም) አላውቅም። ግን ይህ የእኔ ጣዕም ጉዳይ ብቻ ነው። ያም ሆነ ይህ ፣ በተለይ በቅንጦት መኪናዎች ላይ ፍላጎት አልነበረኝም። ሆኖም ፣ እርስዎ መግዛት ከቻሉ እና ትልቅ ግንድ ከሚያስፈልጋቸው ሰዎች አንዱ ከሆኑ ወይም ለምሳሌ ብዙ ሀይዌይ ማሽከርከር ከሚያደርጉት ይህ መኪና በእርግጠኝነት ትክክለኛ ጥምረት ነው።

በእውነቱ ፣ የእኛ ፈተና ፓስታት አንድ ዓይነት መኪና በማግኘቱ ምንም ዕድል ሳይኖር ፣ ነገር ግን Bluemotion በሚለው ቃል ፣ ይህም ማለት በአማካኝ የነዳጅ ፍጆታ ውስጥ ጥቂት ዲክሊተሮች ልዩነት ማለት ነው። ማህደረ ትውስታ የሚያገለግል ከሆነ ልዩነቱ ሁለት ሊትር ያህል ነበር። ብሉሜሽን እንዲሁ በሁለት ዓመታት ውስጥ ምን ያህል እድገት እንዳደረጉ ማረጋገጫ ነው።

Matevj Hribar: በኤዲቶሪያል ጽ / ቤቱ ውስጥ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎችን እከባከባለሁ ፣ ይህም አንዳንድ ጊዜ ከ 100 ኪሎ ሜትር በላይ ለመንዳት መንዳት ይጠይቃል። እንደ እድል ሆኖ ፣ ፓስታ በብዙ አጋጣሚዎች በዚህ ረድቷል። ፈጥኖም ስለእርሱ ማለም? አላስታዉስም. ምንም እንኳን አጎቴ ለ 13 ዓመታት እንከን የለሽ ሥራ ቢሠራም ፣ እና ብዙ ጊዜ ስለዚ መኪና ጥሩ ቃላትን ብሰማም ፣ በእውነቱ ብዙ አልሳበኝም።

ከብዙ ዓመታት በፊት ልክ እንደ BMW ሞተር ሳይክሎች የሱፐር ሙከራውን ቫን ተገነዘብኩ። የላቀ ገጽታ ፣ ምንም የስፖርት ነፍስ ፣ ትንሽ ቀጭን። ... ግን ጥቂት ኪሎ ሜትሮችን እስኪያካሂዱ ድረስ ፣ በተለይም ጥቂት መቶዎች። ከዚያ ይህ በጣም ጥሩ ምርት መሆኑን ያያሉ። ምቹ እና በደንብ ሊስተካከሉ የሚችሉ መቀመጫዎች ፣ በትክክለኛው ቦታ ላይ ካሉ ሁሉም አዝራሮች ጋር ግልጽ ዳሽቦርድ ፣ በጣም ጥሩ ሬዲዮ እና የድምፅ ስርዓት (የ MP100 ድጋፍ ወይም የዩኤስቢ ግንኙነት የለም) ፣ የሀይዌይ መረጋጋት ፣ ለአራት ተሳፋሪዎች በቂ ቦታ ፣ የማይንሸራተት የመርከብ መቆጣጠሪያ። ...

እነዚህ ሁሉ ረጅም ጉዞ ከተጓዙ በኋላ አሽከርካሪው እንዳይደክም የሚያግዙ ተግባራት ናቸው ፣ እና ተሳፋሪዎቹ በእርጋታ እና በምቾት ማሽተት ይችላሉ። በአነስተኛ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ መቆም ሲያስፈልግ ረዥም መሆኑ የሚሰማው ፣ በጣም ከባድ ፣ ግን በፍጥነት በመጠምዘዝ እንቅስቃሴ ነው። እና ሞተሩን ሁለት ጊዜ ነዳጅ የመሙላት መጥፎ አጋጣሚ ነበረኝ። ያለበለዚያ እሱ አሳመነኝ። ከጥቂት ዓመታት በኋላ ፣ ያገለገለውን ማሰብ እችላለሁ።

አልዮሻ ምራክ ፦ Passat Variant ጥሩ የቤተሰብ መኪና መሆኑን አላብራራም። በጫካ ውስጥ ብዙ ዛፎች እንዳሉ ለመንገር ያህል ነው። በትልቅ የሻንጣዎች ክፍል፣ ምቹ ቻሲስ፣ ትርጉም የለሽ አያያዝ፣ መጠነኛ የኃይል ፍጆታ እና በትክክል የበለጸገ መሳሪያ ጋር ትርጉም ያለው ነው። በቤተሰብ ዩኒፎርም ውስጥ የስፖርታዊ እንቅስቃሴ መቆንጠጥ እንዳለ መግለፅ እፈልጋለሁ፣ ምንም እንኳን በአሽከርካሪነት እንቅስቃሴ ረገድ ከአዲሱ Mondeo ፣ Laguna እና ከማዝዳ6 እንኳን ያነሰ ነው። ዓመታት ብቻ ፍሬ ያፈራሉ, እና Passat ከሦስት ዓመታት በፊት ሲተዋወቅ ግልጽ የሆኑትን ጥቅሞች ቀስ በቀስ እያጣ ነው.

መቀመጫውን አስቀድም ነበር። እሱ በጣም ከባድ ነው ፣ እሱ ጥሩ የጎን አያያዝ እና ከሁሉም በላይ ሁለቱንም ረጅም የቅርጫት ኳስ ተጫዋቾችን እና ትናንሽ መካከለኞችን የማሳደግ ችሎታ አለው። ምንም እንኳን አንዳንድ አሽከርካሪዎች ከመጠን በላይ የተጋነኑ እና በተሽከርካሪ መንኮራኩር እና በሰረዝ መካከል ማየት የማይችሉ ቢሆኑም ጥቂት ተፎካካሪዎች ለእውነተኛ የስፖርት መልክ እንዲሰጡ ይፈቅዳሉ። ባለሶስት ተናጋሪው መሪ መሪ በእጆቹ ውስጥ በትክክል ተቀምጦ መቀያየሪያዎች አሉት። ልክ እንደ ፎርሙላ 1 ሹማከር ውድድር መኪና እንደመገንባት ነው።

ወደ ጎን ቀልድ ፣ የስፖርት መሪውን ማዞር ከፊት መንኮራኩሮች በታች ጥሩ ስሜት ይሰማዋል ፣ እና የአየር ሁኔታ ወይም የመንገድ ሁኔታ ምንም ቢሆን ፣ ይህ ፓስታ በውሃ የተጠማ ሰው በጭራሽ አይወስድም። ተገቢውን የፔዳል ርቀትን (ስለ ረጅም ክላች ጉዞ ያንብቡ) ወይም የ BMW ምሳሌን በመከተል የተፋጠነውን ፔዳል ተረከዙን ካስተዋወቀ ፣ ፓስታ በቀላሉ ለ ergonomic መንዳት የሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ደረጃን ሊያገኝ ይችላል። የማርሽ ሳጥኑ በጣም ቀርፋፋ ከሆኑት አንዱ ነው ፣ የማርሽ ማንቀሳቀሻ እንቅስቃሴዎች ብዙውን ጊዜ ረጅም ናቸው ፣ ግን ተቃራኒውን ጨምሮ በሁሉም የማርሽዎች ትክክለኛነት ይደሰታል።

ደህና ፣ በመጨረሻ ፣ በስፖርታዊ ጨዋነት ወደ ድብቅ ትራምፕ ካርድ እንመጣለን። በእያንዳንዱ ፈረቃ፣ ከኮፈኑ ስር የሚወጣውን የንፁህ ቫልቭ ድምጽ መስማት ይችላሉ፣ ይህም ከመጠን በላይ አየር ያስወጣል እና ተርቦቻርተሩን ይከላከላል። የተከለከሉ፣ ያልተደናቀፈ፣ ነገር ግን በአንድ ወቅት በድምፃዊነት ተንከባካቢነታቸው የበለጠ ለጋስ በሆኑት በታዋቂው ላንሲያ ዴልታስ ላይ ፀጉር ከፍ ሲል የሰማነውን fjuuu ባህሪ ለመስማት በቂ ነው። . ስለዚህ, አንዳንድ ጊዜ ሬዲዮን ማጥፋት ጠቃሚ ነው, ምንም እንኳን ፓስታ "ብቻ" ባለ ሁለት ሊትር ቱርቦዲዝል ቢኖረውም. በመሠረቱ, ስለ Passat የሚረብሸኝ ብቸኛው ነገር የግንባታ ጥራት ነው. እድለኛ ካልሆንክ ፣ እንደ አንዳንድ የማውቃቸው ሰዎች ፣ ብዙውን ጊዜ በ CRT ውስጥ ትሆናለህ ፣ እና ደስተኛ በሆነ ኮከብ ስር ከተወለድክ ፣ እንደ እኛ ምርጥ ፈተናዎች በመላው አውሮፓ ይንከባከባል።

አማካይ ምርት; ስለ ST Passat በተመሳሳይ ሁኔታ የምንጽፍ ይመስላል ፣ ይህም ለምርቱ አጠቃላይ ግንዛቤ በጭራሽ መጥፎ አይደለም። ወደ ቮልስዋገን ሲገቡ ብዙውን ጊዜ በምንም ነገር አይገርሙዎትም። እርሱን ከውጭ ሲመለከቱ እንኳን ፣ ስሜቱ አንድ ነው? ምንም አስደንጋጭ ነገር የለም ፣ አይን የማያጠግብ ፣ ነገር ግን ከመፀዳጃ ቤቱ ፊት እንዲንበረከክ የማያደርግ የጥበብ ብቻ ነው። በውስጠኛው ግን ፣ በጥሩ ሁኔታ ይቀመጣል ፣ ቦታው በጣም ብዙ ነው ፣ ምንም እንኳን በተንሸራታች ላይ ጥቂት ዓመታት ቢኖሩም ፣ የ Passat ግንድ አሁንም ለብዙዎቹ ተወዳዳሪዎች የማይደረስ ባህሪ ነው ፣ ይህም አሁንም ለእውነተኛ የቫን ተጠቃሚዎች ትልቅ ጉዳይ ነው። እንዲሁም በግንዱ መጠን ምክንያት ፓስታ በአርትዖት ጽ / ቤቱ ውስጥ በጣም ታዋቂ ከመሆኑ የተነሳ ብስክሌቶችን ማሽከርከር ቀላል ነበር ፣ ሁሉንም ሻንጣዎች ሊገጥም ይችላል ...

በዳሽቦርዱ ላይ ስለ “እንጨት” ማስገቢያዎች አላሰብኩም ነበር ፣ ይህም እውነተኛ እንጨት አያስታውሰኝም። ሾፌሩ (እና ተሳፋሪዎች? የኋላ መቀመጫው ውስጥ የአየር ማናፈሻ ብቻ የከፋ ነው) ጥሩ ስሜት ስለሚሰማው ሌላኛው ውስጥ ያለው እኔ አልለወጥም። ጉዞው ቀላል ነው ፣ እና አትሌት ያልሆነው ቫሪያንት አርአያነትን ይነዳዋል ፣ ድፍረትን እና በራስ መተማመንን ያዳብራል።

ያስጨንቀዋል? 2.0 TDI ቀድሞውኑ በ VAG ቡድን ውስጥ ተተኪ አለው ፣ ስለሆነም የሞተር ምርጫው በቂ ነው (አዲስ TDI ፣ ግን TSI ...) ከፍ ባለ ድምፅ መስማት ካልፈለጉ (በተለይም ጠዋት) በታችኛው የሪቪው ክልል ውስጥ ትንሽ ፣ ተኝቶ እና ወደ ሁለት ሺህ ገደማ የሚሆኑት በጣም ሕያው ስለሚሆኑ መሪውን መንኮራኩር አጥብቀው እንዲይዙ እመክራለሁ። ጉዳዩ ከድምጹ እና ከውጤቱ ጋር ለመላመድ አንዳንድ ልምዶችን ይወስዳል። ሆኖም ፣ የዚህ ዓይነት የሞተር ፓስፓት ጥሩ ገጽታ በፈተናዎች ውስጥ በተደጋጋሚ የተረጋገጠ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታው ነበር።

እኔ ራሴ ብዙ ረጅም ጉዞዎችን አድርጌያለሁ እና አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ሰባት ሊትር ያህል ነበር። የእኔ ጉዞ በጣም ውድ ስላልነበረው ምስጋና ይገባው ነበር። ኦህ አዎ፣ እነዚያ የፓርኪንግ ዳሳሾች በፈተና Passat ላይ ብዙ ጊዜ የሚፈለገውን ውጤት አላመጡም፣ ምክንያቱም እኔ እዚያ ስላልሰራሁ። ጥቂት ጊዜ ዘይት ከመጨመር ውጪ በST ላይ ምንም አይነት ችግር እንዳለብኝ አላስታውስም (የቪደብሊው የቀድሞ ሱፐር ፈተና - ጎልፍ ቪ በተመሳሳይ ሞተር ያለው - ተመሳሳይ ረሃብ ነበረው)። አለበለዚያ, እንደዚህ አይነት ትልቅ መኪና ካስፈለገኝ, ጋራዥ ውስጥ በቀላሉ ማየት እችል ነበር.

Matevž Koroshec: ለፍትሃዊነት ፣ ይህ ፓስታት ከተፈጥሮ በላይ ሊሆን ይችል እንደሆነ ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ ብዙ ጊዜ አስገርሜአለሁ። በእኛ የዜና ክፍል ውስጥ ፣ እመኑኝ ፣ እሱ ከባድ ሥራ ነበረው ፣ ግን ግን እሱ ጥሩ አድርጎታል። ከሁለት ዓመት በፊት ወደ እኛ ሲመጣ ፣ እሱ አሁንም በጣም አረንጓዴ ነበር። እኛ (ደህና ፣ አንዳንዶቻችን ቢያንስ) በእሱ እንኮራለን። ለነገሩ እሷ በስሎቬን ተስባለች ፣ እና ያ አስፈላጊ ነው። ነገር ግን በጭንቅላቴ ውስጥ ያለው ደስታ ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ እና ፓስታ ሌላ ሱፐር የሙከራ መኪና ሆኗል። እስካሁን እንደ ሁሉም ነገር።

ስለዚህ አላራቅነውም ማለት ይቻላል በሁሉም ሁኔታ ፈትነነዋል ማለት ነው። በክረምትም ቢሆን. እኔ ራሴ አሁንም ባለፈው ጥር ወር ወደ ዶሎማይትስ የተደረገ ጉዞን አስታውሳለሁ፣ ምናልባትም እዚያ በረዶ የጣለበት ብቸኛው ቀን። ስለዚህ መንገዱ (እንዲሁም) አሰልቺ አልነበረም, አዲስ አቅጣጫ መርጠዋል? አምስት ዶሎማይት ማለፊያዎችን ተሳፈርኩ፣ የመጨረሻው ፓሶ ፖርዶይ ነበር። በእርግጥ የበረዶ ሰንሰለቶች አልነበሩኝም, ነገር ግን ብዙ ጥሩ ፍላጎት ነበረኝ, እና ከላይ በታች ሁለት ሰዎች ብቻ ያለ ሰንሰለት ማለፊያው ውስጥ ሲሮጡ አስተዋልኩ, እኔ እና ራሴ የትራንስፖርት ሲንክሮ ነዋሪ የሆነ የአካባቢው ነዋሪ። ዛሬም ቢሆን, Passat እዚያ ካሉት ምርጥ የበረዶ ማሽኖች አንዱ መሆኑን እጠብቃለሁ.

እና እንዲሁም ለዕለታዊ ፍላጎቶች። የውስጠኛው ክፍል (ተለዋጭ) በጣም ተግባራዊ ፣ ቆንጆ ነው ፣ እና በ Highline መሣሪያዎች እሽግ እንዲሁ ምቹ (የተሻሻሉ መቀመጫዎች ፣ ባለብዙ አቅጣጫ መሪ ፣ ጎተራ ፣ መሳቢያዎች ፣ ባለ ሁለት አቅጣጫ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የድምፅ ስርዓት ...)። አንድ ነገር ቢያስቸግረኝ ፣ ከጨለማው ውስጠኛ ክፍል (ምናልባትም ቀለል ያለ) ፣ በደንብ የማይገጣጠም እና የተሠራ የአመድ ማስቀመጫ ሽፋን ከማዕከሉ ኮንሶል መልክ የሚወጣ እና የሚያበላሸው ከእንጨት የተሠራ የጌጣጌጥ መለዋወጫዎች ነበር - PDC እና የኤሌክትሮኒክ የመኪና ማቆሚያ ፍሬን እየሰሩ ነው ፣ ይህም ሥራውን በራስ -ሰር አያከናውንም። ምንም እንኳን መጀመሪያ ላይ ይህንን ያወቀች ቢመስለኝ (ሲነሳ በራስ -ሰር ተስፋ ቆረጠች)።

ቢያንስ በእኔ አስተያየት ሌላው ሁሉ የሚያስመሰግን ነው። ይህ በአሽከርካሪው የሥራ ቦታ ፣ ergonomics እና ምቾት ፣ እንዲሁም በሻሲው ፣ በመንገድ ላይ እገዳ ፣ በማስተላለፍ እና በሞተር ላይ ይሠራል። ያለበለዚያ ለጥሩ የቤተሰብ መኪና ትክክለኛው የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ምን እንደሆነ ለማወቅ ከቮልስዋገን በስተቀር ሌላ የት እንደሆነ እራሳችንን እንጠይቅ። እነሱ ስለ ሞተር ዘይት ፍጆታ ብቻ ማሰብ አለባቸው።

መኪናው እንከን የለሽ ነው

ከሱፐር ፈተናው በኋላ ፣ ለተፈቀደለት ሥራ ተቋራጭ (ክላሲካል ፍተሻ) Passat Variant 2.0 TDI ን ወስደናል። ገና ያረጀ ስላልሆነ ሕጉ ይህንን አይጠይቅም ፣ ግን አሁንም በውጤቶቹ ለማመን ፈልገን ነበር። ምንም አስገራሚ ነገሮች አልነበሩም ፣ ፓስታ ምርመራውን ያለ ምንም ችግር አል passedል። የጭስ ማውጫው በ “አረንጓዴ” ዞን ውስጥ ፣ ፍሬኑ (እንዲሁም በመኪና ማቆሚያ ስፍራው ውስጥ) እና አስደንጋጭ አምፖሎች በትክክል እየሠሩ ናቸው ፣ የፊት መብራቶቹ በትክክል በርተዋል። በሻሲው ሲፈተሽ እንኳን ሁሉም ነገር ደህና ነበር። የቅርብ ጊዜው የመኪና እንከን የለሽ ሪከርድ እንደሚነግረን ፓስፓት ጥሩ ከሆነ 100 ኪሎሜትር በኋላ እንኳን ለመንዳት ደህና እና ቴክኒካዊ እንከን የለሽ ነው።

የኃይል መለኪያ

እንዲሁም ፣ እጅግ በጣም ከፍተኛው መጨረሻ ላይ ፣ መኪናውን በተመረቁ ሲሊንደሮች ላይ ወደ አርአርኤስ ሞተርስፖርት (www.rsrmotorsport.com) ወሰድን። መለኪያው በፈተናው መጀመሪያ ላይ ፋብሪካው ቃል ከገባው በላይ በመጠኑ ያነሰ ኃይል (97 ኪ.ቮ በ 1 3.810) ሲያሳይ ፣ በፈተናው መጨረሻ የመለኪያ ውጤቶቹ ወደ ቃል የተገቡት ቁጥሮች እየቀረቡ ነበር። ከመጨረሻው ልኬት ግራፎች ፣ ኃይሉ በ 101 ኪ.ወ በ 3 ራፒኤም እንደጨመረ እና በዚህም ምክንያት የማሽከርከሪያው ጠመዝማዛ በትንሹ ዘልሎ በ 3.886 Nm በ 333 ራፒኤም (ከዚህ ቀደም 2.478 በ 319 ራፒኤም) ነበር።

ሚሜ

ምናልባት ስሎቬንያ ውስጥ Avto መጽሔት supertests አንድ እርምጃ መኪኖች ባለፉት 40 ዓመታት ውስጥ የወሰዱት ነገር የተሻለ አመልካች ናቸው. በመጀመሪያዎቹ ሱፐርትስቶች ውስጥ ከመጠን በላይ እና ያልተስተካከለ የሜካኒካል ክፍሎች አለባበሶችን ካገኘን ፣ አሁን ሁኔታው ​​​​በዚህ መጠን ተለውጦ በፋብሪካው ዲዛይን ክፈፎች ውስጥ ብቻ እና በጣም በሚገለጽባቸው ክፍሎች ውስጥ ብቻ - በክላቹ ውስጥ። . እና ብሬክስ. የእኛ Passat እስከ መጨረሻው መንዳት የሜካኒካል ክፍሎቹ ትንሽ የድካም ምልክት ስላላሳየ በመጨረሻ ክላቹ እና ብሬክ ዲስኮች ብቻ ተረጋግጠዋል። መለኪያው የግማሽ ልብሶችን ያሳያል. የፊት ዲስክ ቢያንስ ሌላ 50 ኪሎ ሜትር የመንዳት ሪትም መሄድ ይችላል፣ እና የኋላ ዲስክ እና ክላቹ ቢያንስ ሌላው የሱፐር ፈተናችን ናቸው።

ቪንኮ ከርዝ ፣ ፎቶ:? አሌስ ፓቭሌቲች ፣ ሳሻ ካፔታኖቪች ፣ ቪንኮ ከርዝ ፣ ሚትያ ሬቨን ፣ ኤኤም ማህደር

ቮልስዋገን Passat ተለዋጭ 2.0 TDI Highline

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	31 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	103 ኪ.ወ (140 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 206 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ቀጥተኛ መርፌ በናፍጣ - ፊት ለፊት transversely mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81,0 × 95,5 ሚሜ - መፈናቀል 1.968 ሴሜ? - መጭመቂያ 18,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 103 ኪ.ቮ (140 hp) በ 4.000 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,7 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - ከፍተኛው 320 Nm በ 1.750 - 2.500 rpm - በጭንቅላቱ ውስጥ 2 ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - የነዳጅ መርፌ በፓምፕ-ኢንጀክተር ሲስተም - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,770 2,090; II. 1,320 ሰዓታት; III. 0,980 ሰዓታት; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; የተገላቢጦሽ 3,450 - ልዩነት 7 - ሪም 16J × 215 - ጎማዎች 55/16 R 1,94 ሸ, የሚሽከረከር ክበብ 1.000 ሜትር - ፍጥነት በ VI. ማስተላለፊያ 51,9 / ደቂቃ XNUMX ኪሜ / ሰ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 206 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 10,1 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,9 / 4,0 / 5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ጣቢያ ፉርጎ - 5 በሮች, 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰብ እገዳ, ቅጠል ምንጮች, ሦስት ማዕዘን መስቀል አባላት, stabilizer - የኋላ ነጠላ እገዳ, መስቀል አባላት, ያዘመመበት ሐዲድ, ጠመዝማዛ ምንጮች, telescopic ድንጋጤ absorbers, stabilizer - የፊት ዲስክ ብሬክስ; የኋላ የግዳጅ ማቀዝቀዣ ዲስክ, የእጅ ብሬክ ኤሌክትሮሜካኒካል በኋለኛው ዊልስ ላይ (በመሪው አምድ በስተግራ በኩል ይቀይሩ) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒንዮን, በሃይል ማሽከርከር, በ 2,9 በጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.510 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.140 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1.800 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ውጫዊ ልኬቶች -የተሽከርካሪ ስፋት 1.820 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.552 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.551 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,4 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.460 ሚሜ, የኋላ 1.510 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 ሚሜ - እጀታ ዲያሜትር 375 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 70 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ የድምፅ መጠን 278,5 ኤል) - 1 የጀርባ ቦርሳ (20 ሊ) በመጠቀም የግንድ መጠን የሚለካው 1, የአቪዬሽን መያዣ-ቼክ (36 ሊ); 2 × ሻንጣ (68,5 ሊ); 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 11 ° ሴ / ገጽ = 1.048 ሜባ / ሬል። ቁ. = 38% / የኦዶሜትር ሁኔታ - 103.605 ኪ.ሜ / ጎማዎች - ዱንሎፕ SP ዊንተር ስፖርት 3 ዲ ኤም + ኤስ 215/55 / ​​R16 ሸ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,1s
ከከተማው 402 ሜ	17,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 127 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	32,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 163 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,1/12,0 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	9,9/12,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	199 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	5,63 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	10,82 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	7,92 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	76,3m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	43,8m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	40dB

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ክፍት ቦታ

ግንድ (መጠን ፣ ቅርፅ)

የሞተር አፈፃፀም

ergonomics

መሣሪያዎች

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

የመንዳት አቀማመጥ ፣ መቀመጫዎች

ፍጆታ

ንዝረት እና የሞተር ጫጫታ

የሞተር ዘይት ፍጆታ (በፈተናው የመጀመሪያ ሶስተኛው)

ረጅም የክላቹድ ፔዳል እንቅስቃሴ

የግንድ መቆረጥ ስሜታዊነት

ከመኪና ማቆሚያ ረዳት ጋር ችግር

በታችኛው የአሠራር ክልል ውስጥ ሞተር

አንዳንድ የውስጥ ቁሳቁሶች