የሙከራ ድራይቭ Toyota Highlander
አንድ ግዙፍ ግንድ ፣ ኃይለኛ ቪ 6 ፣ በጣም ሰፊ የኋላ ሶፋ እና ረጅም አማራጮች ዝርዝር - ለአሜሪካ ገበያ ቁልፍ እሴቶችን የሚሸከመው ሃይላንድነር የሩሲያ ታዳሚዎችን ቀድሞውኑ ድል አድርጓል ፡፡
የስነልቦና ደረጃው 3 ሚሊዮን ሩብልስ ነው። የዘመነው ሃይላንድ ሳይመለከት ተሻገረ ፡፡ ይህ ማለት ሞዴሉ እንደበፊቱ በቅንጦት ግብር ስር ይወድቃል ማለት ነው ፡፡ በተቃራኒው በኩል በመሰረታዊ ውቅረቱ ውስጥ እንኳን ሰፊ መገልገያ እና ቋሚ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ የበለፀጉ መሣሪያዎች አሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ አሁን በማንኛውም ውቅረት ውስጥ ያለው ብቸኛው የ V6 ኤንጂን ኃይል ወደ 249 ኤችፒ ቀንሷል ፣ ይህም ከትራንስፖርት ግብር ተመኖች ጋር በትክክል ይጣጣማል። በዚህ ምክንያት የደጋው የባለቤትነት ዋጋ ከውድድሩ ጋር ተመጣጣኝ ነው ፡፡
ትላልቅ መስቀሎች በተለምዶ በአሜሪካ ገዢዎች ዘንድ በጣም ተወዳጅ ነበሩ ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ መኪና ከተማዋን በምቾት እንድትዘዋወር እና በተመሳሳይ ጊዜ ከመላ ቤተሰቡ ጋር ረጅም ጉዞ እንድትሄድ ይፈቅድልሃል ፡፡ ስለዚህ ለአሜሪካ ገበያ ቁልፍ ዋጋዎችን የሚሸከም መኪና የሩሲያ ታዳሚዎችን ማሸነፍ ይችላል?
"ሃይሬንዳ!" እና ጃፓኖች ራሳቸው በትክክል በትክክል መጥራት የማይችሉበት ለስሞች ፍቅር ያላቸው የት ነው? ምንም እንኳን እኛ የአውሮፓውያን የተለመዱ ነዋሪዎች እንደዚህ ያሉ ናቸው-እነሆ እርስዎ በሰውነት ፓነሎች ውስጥ ከተሸፈኑ ፍሬም ንጥረ ነገሮች በላይ ከበሩ ላይ ትንሽ የሚጣበቁ የወንድ ቃል እና የተራራ ማለፊያ ምስሎች እና የቀስታ ሰው ጢም አለዎት ። እና ምንም እንኳን እዚህ ምንም ፍሬም ባይኖርም - ለእሱ ወደ ፎርቸር ሞዴል መዞር ያስፈልግዎታል - ሃይላንድ አሁንም ከጭካኔው ወንድ መኪና ምስል ጋር የተቆራኘ ነው ፣ ይህም ያለ እሱ በቶዮታ ክልል ውስጥ በቂ ነው።
በአጠቃላይ ፣ ሃይላንድነር እንደ ቤተሰብ መሻገሪያ የተፀነሰ ነው ፣ ስለሆነም የኢ-ክፍል ሰሃን ርዝመት አለው ፣ ባለ ሰባት መቀመጫዎች ሳሎን እና ጠንካራ የሆነ የማስመሰል ድምፅ ያለው ኃይለኛ V6 ብቻ ነው ያለው ፡፡ በተጨማሪም-ባለብዙ-አገናኝ የኋላ እገታ ፣ ይህም ውስጣዊ እና ግንድን በተሳካ ሁኔታ ለማቀናበር የረዳ ብቻ ሳይሆን ፣ በጥሩ የመንገደኛ ጥራት ላይም እንዲተማመን አድርጓል ፡፡ በጥሩ ገጽ ላይ ፣ እሱ ነው - በጥሩ ሁኔታ ያደገው ካምሪ የመጋለብ ስሜት። ግንባታው እና አንዳንድ የጎማ ምላሾች የትም አልሄዱም ፣ ግን ለምሳሌ ከፕራዶ ፍሬም ጋር ሲነፃፀር ይህ ፍጹም የተለየ መኪና ነው - የበለጠ ተሰብስቧል ፣ ለመረዳት እና ምቹ ነው። የበለጠ ቀላል ክብደት።
ግን እዚህ ያለው ውስጣዊ ሁኔታ በግልጽ ከካሜሪ አይደለም ፡፡ በአንድ በኩል ፣ ካለፈው ዝመና በኋላ ፣ ውስጠኛው ክፍል እጅግ የከበረ ሆኗል እናም ከአሁን በኋላ ከ 1990 ዎቹ ጋር በግልጽ አይመሳሰልም ፡፡ በሌላ በኩል ግን አሁንም ቢሆን ግዙፍ ቅርፅ ያላቸው አካላት እና ትንሽ ሻካራ አጨራረስ ያለው ትልቅ ቶዮታ ነው ፡፡ ጥብቅ የፕላስቲክ ቁልፎች አሁንም በብዛት ይገኛሉ ፣ ፕላስቲክ እንዲሁ ከባድ ነው ፣ እናም የእቃ ማስቀመጫ ሳጥኖቹ ሽፋኖች በተመሳሳይ ባንድ ይዘጋሉ። የመገናኛ ብዙሃን ስርዓት በጣም ዘመናዊ ነው ፣ ግን ቅርጸ ቁምፊዎቹ እና በውስጡ ያለው ሩዝፊዝ ሙሉ በሙሉ ጥንታዊ ናቸው። የአንድ ምቹ የቤተሰብ ጎጆ ሚና የሚዘረጋው በተዘረጋ ብቻ ነው ፡፡
በከባቢ አየር ውስጥ ያለው “ስድስት” በከፍተኛ ትንፋሽ የፊት ለፊቱን ከፍ ያደርገዋል እና መሻገሩን በጣም በጥሩ ሁኔታ ያፋጥነዋል ፣ ግን ብዙ ነዳጅ ወደ ቧንቧው እንደሚጣል ስሜት አለ። ናፍጣ የለም እና አይሆንም ፣ ለሩስያ አንድ ድቅል አልተቀረበም ፣ እናም መኪናውን በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚያበሳጭ ፣ በፍጥነት በመጀመር እና ሁለት ፔዳል ያላቸውን ቤተሰቦች ማጓጓዝ አስፈላጊ ነው። እና በከተማ ውስጥ ከመኪና ማቆሚያ እይታ አንጻር ይህ እንዲሁ በጣም ምቹ መኪና አይደለም ፡፡ በአጠቃላይ ፣ ያለአንዳች ልዩነት ያለ ማመጣጠን ፣ ኢኮኖሚን እና ጥራትን ሁሉ የሚያመለክቱ ምክንያታዊ የአውሮፓዊ እሴቶች ፣ ሃይላንድነር እስካሁን አልለማም ፡፡ ከዚህ አንፃር ለእኔ በግሌ የኮሪያው ኪያ ሶሬንቶ ፕራይም ለእኔ በጣም ቅርብ ነው - የበለጠ ተመጣጣኝ ፣ ተለዋዋጭ እና ሙሉ በሙሉ አውሮፓዊ ፡፡ እና በነገራችን ላይ ኮሪያውያን አጠራር ላይ ምንም ችግር የላቸውም ፡፡
በታቀደው ዝመና የሦስተኛው ትውልድ ሃይላንድ ገጽታ በጥቂቱ ተለውጧል ፡፡ እንደገና የተሠራው ስሪት በአዲስ የራዲያተር ፍርግርግ ፣ የፊት እና የኋላ ኦፕቲክስ ልዩ ንድፍ እንዲሁም በ 19 ኢንች ጎማዎች ሊለይ ይችላል ፡፡ በቴክኒካዊ ስሜት ውስጥ ጃፓኖች እራሳቸውን በአንድ ለውጥ ብቻ ገድበዋል ፣ ግን ምን! አሁን ባለ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ በመስቀለኛ መንገድ ላይ ተጭኗል ፡፡
በቦርዱ ላይ ከመንገድ ውጭ ተግባራዊነት - ማዕከላዊውን ክላቹን ማገድ እና የጭረት መቆጣጠሪያ ስርዓቱን በከፊል ማሰናከል ፡፡ በተንጣለለ ቆሻሻ መንገድ ወይም በተሰበረ የገጠር መንገድ ላይ ይህ ከበቂ በላይ ይሆናል ፣ ግን ለከባድ የመንገድ መንገድ የበለጠ ከባድ ቴክኒክ አለ ፡፡ ነገር ግን በማንኛውም ሃይላንድ ውስጥ 6 ፈረስ ኃይልን የሚያዳብር ቋሚ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እና ቶርኪ 3,5 ሊት ቪ 249 አለ ፡፡ ታናሽ 2,7-ሊትር አሃድ ከ 188 hp ጋር ፡፡ ከሩሲያ ገበያ ተወግዷል። ምናልባትም ፣ ይህ ለምርጥ ነው ፣ ምክንያቱም ከሁለት ቶን በላይ ለሚመዝን መኪና በግልፅ ደካማ ነበር ፡፡
የስሪቶቹ ክለሳ እና መሣሪያዎቻቸው የተካሄዱት ለሩስያ ብቻ ነበር ፡፡ በእርግጥ በአሜሪካ ገበያ ውስጥ ባለ አራት ሲሊንደሩ አሃድ አሁንም ይገኛል እናም በመሠረቱ ሃይላንድነር ላይ ይሰጣል ፡፡ ከእንደዚህ ዓይነት ሞተር ጋር አንድ ዓይነት ባለ 6-ፍጥነት ‹አውቶማቲክ› ፣ ከቅድመ-ቅጥ መኪናው የታወቀ ፣ ይሠራል ፣ እና የመዞሪያው ኃይል ወደ የፊት ጎማዎች ብቻ ይተላለፋል ፡፡
እገዳው ለሁሉም ገበያዎች እና ለጌጣጌጥ ደረጃዎች ተመሳሳይ ነው። ከፊት ለፊት እና ከኋላ ባለው ባለብዙ-አገናኝ ማክፈርሰን ስተርቶች በተለመዱት አስደንጋጭ ጠቋሚዎች እና በብረት ምንጮች ዙሪያ የተገነቡ ናቸው ፡፡ ለእርስዎ ምንም ሜካኒካል የሻሲ ወይም የአየር ማወዳደሪያ የለም ፡፡ ይህ ቢሆንም ፣ ደጋማው በከባድ የመሬት አቀማመጥ እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚይዘው ጥሩ መንገድ ላይ ጥሩ ጉዞ አለው ፡፡ መሪው እንደበፊቱ መሪውን በበቂ መጠን እና በመሪው ላይ በሚሰጡት ግብረመልሶች የታገዘ የኤሌክትሪክ ኃይል የታጠቀ ነው ፡፡
ይህ በግቢው ውስጥ ወደምወደው የመኪና ማቆሚያ ቦታ ያልገባ የመጀመሪያው መኪና ነው። በቁም ነገር፣ የቱንም ያህል የአምስት ሜትር ሃይላንድን ኮረብታ ላይ ለመጭመቅ ብሞክር ምንም አልሰራም፡ ወይ መንኮራኩሮቼን ከርብ ላይ ነዳሁ፣ ወይም በሩን ከአጎራባች ሌክሰስ RX ጋር አሳረፍኩ። BMW X5 እንኳን ከዚህ “ጃፓንኛ” የበለጠ ምቾት ተሰምቶት ነበር። ግን ሌላ ነገር የበለጠ አስደሳች ነው።
ቶዮታ ሃይላንድ ምን ያህል ትልቅ እንደሆነ ያለማቋረጥ ያስታውሰዎታል። ከዓይኖችዎ ፊት ለፊት ያለው ግዙፍ ኮፈያ፣ በጣም "ረዥም" መሪ እና ብዙ ነጻ አየር። በፎርድ ኤክስፕሎረር ውስጥ ተመሳሳይ ስሜት ነበረኝ፣ ነገር ግን "አሜሪካዊው" ስለ መጠኑ በጣም ዓይናፋር ነበር። ቶዮታ ያለ ውስብስብ ነው፣ እና ያ በጣም ጥሩ ነው!
ወደ ቤቴ በምሄድበት ጊዜ ቀስ ብዬ ቫርስቻቭካን ማቋረጥ እፈልጋለሁ ፡፡ በተለይ ክረምት በሚሆንበት ጊዜ ፡፡ ሃይላንድነር ዘና ለማለት እና ለሚቀጥለው ሁለተኛ-ሮተር ትኩረት ላለመስጠት ፍጹም መኪና ነው ፡፡ ሄይ ኔሲያ ፣ የጉድጓዱን ማቆሚያ አይምቱ ፣ በፊቴ ይንዱ ፡፡ ይህ ደጋግሞ የቤተሰብ መሻገሪያ መሆን ያለበት ይህ ነው-በፍፁም ትዕቢተኛ ባህሪን አያስቆጣም ፣ ምንም እንኳን ሃይላንድ ለዚህ ብዙ እድሎች ቢኖሩትም ፡፡
በመጀመሪያ ፣ ሐቀኛ እና በጣም ኃይለኛ የከባቢ አየር ሞተር አለው። ተጣጣፊ ሞተር የሁለት ቶን መስቀልን ከማንኛውም ፍጥነት በደስታ ለማፋጠን ዝግጁ ነው ፡፡ ሁለተኛ ፣ ሃይላንድነር በሚገርም ሁኔታ የተስተካከለ ብሬክ አለው። በፔዳል ጉዞ ምንም ብክነት እና በትራክ ፍጥነቶች ውጤታማነት ማጣት - ሁልጊዜ እንደ ካምሪ ፍጥነት ይቀንሳል።
እና በመጨረሻም ፣ ቃል በቃል ይህንን መኪና በጣቶችዎ ጫፎች ይሰማዎታል። አዎ ፣ አዎ ፣ አውቃለሁ ፣ ስለ ሃይላንድ ስላለው ግዙፍ ስፋት ብቻ ተናግሬያለሁ ፡፡ ስለዚህ ፣ ከልጆቹ ጋር በፍጥነት ይለምዳሉ ፣ ስለሆነም መኪናው ከመጠን በላይ የበዛ መስሎ ይቆማል። ይህንን ማድረግ የሚችሉት ጃፓኖች ብቻ ናቸው የሚመስለው ፡፡
ሃይላንድነር በሶስት የቁረጥ ደረጃዎች በገበያው ላይ ይገኛል ፡፡ ቀድሞውኑ በመሰረታዊው ስሪት “ውበት” ውስጥ መኪናው በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ ነው ፣ ስለሆነም ተጓዳኝ የዋጋ መለያው 41 ዶላር ነው።
ለዚህ ገንዘብ መኪናው ባለ 19 ኢንች ጠርዞች ፣ አቀበት እና ቁልቁል የእርዳታ ስርዓቶች ፣ 8 የአየር ከረጢቶች ፣ ቀላል እና የዝናብ ዳሳሾች ፣ ብልህ ቁልፍ ቁልፍ የመግቢያ ስርዓት ፣ የጎማ ግፊት ዳሳሽ እና ኤሌክትሪክ አምስተኛ በር ይያዛል ፡፡ ካቢኔው እንዲሁ በተሟላ ቅደም ተከተል ነው-የቆዳ መቀመጫዎች እና ሁለገብ አገልግሎት ሰጪ መሪ ፣ በማሞቂያ ፣ ባለ ሶስት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ AUX እና የዩኤስቢ አያያctorsች ፣ መልቲሚዲያ ከኋላ እይታ ካሜራ እና የመርከብ መቆጣጠሪያ ጋር ፡፡
የሚቀጥለው የ “ክብር” ስሪት በሩሲያ ነጋዴዎች በ 43 ዶላር ይገመታል። ከመሠረታዊ ውቅሩ ጥቂት ልዩነቶች አሉ። ይህ በመሃል ላይ ባለ የቀለም ማሳያ ዳሽቦርድ ፣ ለፊት መቀመጫዎች ማህደረ ትውስታ ፣ የኋላ እይታ ካሜራ ከተለዋጭ ሌይን መስመሮች ጋር እንዲሁም መስመሮችን ሲቀይሩ እና ከመኪና ማቆሚያው ሲመለሱ “ለዓይነ ስውራን” ዞኖች የክትትል ስርዓቶች ናቸው ፡፡
በመስመር ላይ ያለው ከፍተኛ የደህንነት ክፍል በ 45 ዶላር ውስጥ እንዲሁ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ የትራፊክ ምልክት ዕውቅና ፣ የሌን መሻገሪያ እና የግጭት ማስጠንቀቂያ ስርዓቶች ፣ የፊት የመኪና ማቆሚያ ራዳሮች ፣ አራት ፓኖራሚክ ካሜራዎች እና 500 ተናጋሪ የጄ.ቢ.ኤል ኦዲዮ ስርዓት ይገኙበታል ፡፡
ሁሉንም ግዢዎች በሃይላንድላንድ ግንድ ውስጥ በቀላሉ ካስቀመጥኩ በኋላ ልዘጋው ነበር ግን እዚያው በአምስተኛው በር ላይ እራሴን ሳምኩ ፡፡ የመነሳቱ መጠን እዚህ ሊስተካከል ይችላል ይላሉ ፡፡ ጥሩ ነው ግን ምንድነው ገሃነም? እኔ ለዚህ ገንዘብ በእውነቱ ብዙ መኪና ታገኛለህ ብዬ አልከራከርም ፣ ነገር ግን ዋጋው ከላይ ጀምሮ በቅንጦት ላይ ግብር እንዲከፍሉ የሚያስገድድዎት ስለሆነ ለእንዲህ ዓይነቱ የቅንጦት ፍላጎት ተገቢ ነው ፡፡
እሺ አሰልቺ መሆንዎን ያቁሙ ፡፡ ከዚህም በላይ በ “ሃይላንድነር” ሾፌር ወንበር ላይ በቦታ እና በመፅናኛ ተቀበልኩ ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ ለጃፓኖች መሻገሪያ ለጠቅላላው የውስጥ ቦታ እውነት ነው ፡፡ የቆዳ መቆንጠጫ ፣ ብዙ ሊስተካከሉ የሚችሉ መቀመጫዎች እና ሌላው ቀርቶ የሶስት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር እንኳን ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ለማጉረምረም የቀረው የሶስተኛው ረድፍ ተሳፋሪዎች ብቻ ናቸው ፡፡ ዕድሜያቸው ከ 12 ዓመት በላይ ከሆነ ፣ ፊታቸው ከረጅም ጉዞ በኋላ ደስተኛ የመሆን ዕድላቸው ሰፊ ነው ፡፡ ግን ሌሎች ሁሉም እንደ እውነተኛ የንግድ ክፍል ተሳፋሪዎች ይሰማቸዋል ፡፡
ያ አሁንም ትንሽ ይበልጥ ዘመናዊ የሆነ የመልቲሚዲያ ስርዓትን ይይዛል። ስህተት ካላገኙ በሃይላንድ ላይ የተጫነው እንኳን ለመሠረታዊ ፍላጎቶች በጣም በቂ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ የሚወዷቸው ዘፈኖች የሚመጡት በ 12 ተናጋሪው የ JBL ድምጽ ስርዓት ነው ፡፡
ግን በ 2000 ዎቹ አጋማሽ ላይ ያሉ ግራፊክሶች እና ለትእዛዛት ፈጣኑ ምላሽ ሳይሆን የ 8 ኢንች የማያንካ ማያ ገጹን በተቻለ መጠን እንድናገኝ ያስገድዱናል ፡፡ በጣም የሚያሳዝን ነው ፣ ምክንያቱም ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የአስፋልት መንገዶችን ብቻ ሳይሆን አንዳንድ የአገሮችን መንገዶችም የሚያውቅ በሩሲያኛ በጣም ዝርዝር አሰሳ አለ ፡፡
ምንም እንኳን በሩሲያ የቶዮታ ቢሮ የችርቻሮ ዋጋዎች እርማት ቢደረግም ፣ የዘመነው ሃይላንድነር አሁንም ከተፎካካሪዎች ዳራ አንፃር ብዙ ወጪ ይጠይቃል ፡፡ ነገር ግን የመሣሪያዎችን ዝርዝር በተመጣጣኝ የመከርከሚያ ደረጃዎች ውስጥ ከከፈቱ ወዲያውኑ ዋጋቸው ከፍ ያለ አይመስልም ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉም የክፍል ጓደኞች ማለት ይቻላል ተመሳሳይ የኃይል አሃዶች እና ስርጭቶች አሏቸው ፡፡
በሩሲያ ውስጥ፣ እንደገና የተተከለው ሃይላንድ ለገዢዎች በዋነኝነት ከፎርድ ኤክስፕሎረር እና ከኒሳን ፓዝፋይንደር ጋር እየተዋጋ ነው። የአሜሪካ ክሮሶቨር ዋጋ በ34 ዶላር ይጀምራል፣ የጃፓኑ ተፎካካሪ ግን በትንሹ 200 ዶላር ይሸጣል። ሁለቱም መኪኖች 35 hp አቅም ያላቸው ባለ 600 ሊትር ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው። እና ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ማስተላለፍ, ፎርድ ደግሞ እስከ ጋር አንድ የስፖርት ስሪት አለው 3,5 hp. ሞተር.
በጣም ታዋቂው ሳይሆን የሃይላንድ ፓይለት ብዙም አስፈላጊ ያልሆነ ተፎካካሪ የሆነው ሆንዳ ፓይለት ባለ 3,0 ሊትር ሞተር (249 የፈረስ ጉልበት) አለው። የመጀመሪያው የአኗኗር ዘይቤ መሳሪያዎች ባለ ሙሉ ጎማ እና ባለ 6-ፍጥነት "አውቶማቲክ" በ 38 ዶላር ይገመታል. አዲሱ Mazda CX-700 ጠቃሚ ሆኖ መጥቷል። ሁለተኛው የአምሳያው ትውልድ በሩሲያ ገበያ ላይ በሁለት የመቁረጫ ደረጃዎች ውስጥ ይገኛል - ዋጋዎች በ 9 ዶላር ይጀምራሉ. በዚህ ክፍል ውስጥ ሌላ ታዋቂ ተጫዋች የሃዩንዳይ ግራንድ ሳንታ ፌ ነው። በ 37 hp በናፍጣ ሞተር ያለው መሰረታዊ ማሽን። እና ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ከአቅራቢዎች በ 300 ዶላር ይገኛል።
የኮኮ ቻኔል ሕይወት “የመጀመሪያ ስሜት ለመፍጠር ሁለተኛ ዕድል አይሰጥም” የሚለው ሐረግ ከቶዮታ ሃይላንድ ጋር ያለኝን ግንኙነት በተሻለ ሁኔታ ይገልጻል ፡፡ ለመጀመሪያ ጊዜ የጃፓን ኩባንያ መሻገሪያውን ወደ ሩሲያ ገበያ ሲያስተዋውቅ እና በትብሊሲ-ባቱሚ መንገድ የመጀመሪያውን የሙከራ ድራይቭ ሲያደራጅ በጆርጂያ ተራሮች ውስጥ እ.ኤ.አ. በ 2014 የፀደይ ወቅት ከዚህ መኪና ተሽከርካሪ ጀርባ እራሴን ለመጀመሪያ ጊዜ አገኘሁ ፡፡
ከዚያ በቀድሞው የጆርጂያ ወታደራዊ መንገድ ጠባብ እባብ ላይ ፣ ሃይላንድነር በጣም ከባድ እና የማይመች መስሎ ስለታየ በጭራሽ አያስደምም ፡፡ ከላንድ ክሩዘር ፕራዶ ክፈፍ በስተጀርባ እንኳን ፣ ከእነዚህ ውስጥ ጥንድ በሙከራ መኪናዎች አምድ ውስጥ ነበሩ ፡፡ በሃይላንድ እና በውስጠኛው የቁንጅና ክፍል አልተደነቀም። በመስቀል መሻገሪያው ውስጠኛ ክፍል ውስጥ የነገሰው የ transatlantic eclecticism አንድ ዓይነት ፕሪሚየም ነኝ ለሚል መኪና በጣም ቀላል ይመስላል ፡፡
ከጥቂት ወራቶች በኋላ እንደገና ከ ሃይላንድነር ጋር ተገናኘን ፡፡ እና ይህ ሁለተኛው ዕድላችን ነበር ፡፡ ከሞስኮ ወደ ቮልጎግራድ በአጭር ጉዞ ላይ የ 2,7 ሊትር የአስፋልት መሻገሪያ መሰረታዊ የፊት-ጎማ ድራይቭ ስሪት መውሰድ ነበረብኝ ፡፡ አሁንም ቶዮታ አሻሚ ጣዕም ያለው ጣዕም ትቶ ሄደ ፡፡
እገዳው ለመንገዶቻችን ሙሉ በሙሉ የማይመች መስሎ ነበር - በውስጡ ያለው የማያቋርጥ መንቀጥቀጥ በጣም አድካሚ ነበር ፡፡ አዎ ፣ እና የፊት-ጎማ ድራይቭ ፣ ከድምጽ ክፍሉ አነስተኛ መጠን ካለው ሞተር ጋር ተደባልቆ ፣ የቅልጥፍናን ተዓምራት አላሳየም ፡፡ ለሙሉ ጉዞ በሀይዌይ ላይ የነዳጅ ፍጆታ ከ 12 ሊትር በታች አልወረደም ፡፡
እና አሁን፣ ከሶስት አመት በላይ በኋላ፣ ከሃይላንድ ጋር በድጋሚ ተገናኘን። እጣ ፈንታ ሶስተኛ እድል ይሰጠናል? ከዝማኔው በኋላ ያለው መሻገሪያ ውስጡ ይበልጥ አስደሳች ሆኗል እና የአሜሪካን አይነት ቀላል አይመስልም። አሁን በገበያችን ውስጥ የለም እና በጣም ሚዛናዊ ያልሆነ የፊት-ጎማ ድራይቭ ስሪት። ባለ 3,5 ሊትር "ስድስት" እና ባለአራት ጎማ መኪና ያለው በደንብ የታሸገ መኪና ብቻ። እና ለሃይላንድ ርህራሄን የሚከለክለው ዋጋ ብቻ ነው። የመሻገሪያው ዋጋ ከ 41 እስከ $ 700 ይደርሳል. እና ይሄ ቀድሞውኑ የቮልቮ XC45 እና እንዲያውም የ Audi Q500 ክልል ነው.
