ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
ለአሽከርካሪዎች ጠቃሚ ምክሮች

ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።

03.03.2023 /

የ VAZ 2107 ብሬክ ሲስተም የቫኩም ማበልጸጊያ እምብዛም ስለማይሳካ አስተማማኝ አሃድ ተደርጎ ይቆጠራል። የንጥሉ የመጀመሪያዎቹ ብልሽቶች ከ 150-200 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ይከሰታሉ. ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ችግሩ በሁለት መንገዶች መፍትሄ ያገኛል - የክፍሉን ሙሉ በሙሉ መተካት ወይም መጠገን። የማጉያውን ንድፍ እና የአሠራር መርህ ካጠና በኋላ የ "ሰባቱ" ባለቤት ሁለቱንም አማራጮች በራሱ መተግበር ይችላል.

የክፍሉ ዓላማ እና ቦታ

ያለ ማጉያዎች የተሰሩ የመጀመሪያዎቹ የዚጉሊ ሞዴሎች (VAZ 2101-2102) በ "ጥብቅ" ብሬክ ፔዳል ተለይተዋል. መኪናውን በድንገት ለማቆም አሽከርካሪው ከፍተኛ ጥረት ማድረግ ነበረበት። ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ ዓመታት ውስጥ አምራቹ መኪናዎችን በቫኩም ማበረታቻዎች (በምህፃረ ቃል VUT) ማስታጠቅ የጀመረ ሲሆን ይህም የብሬኪንግ ቅልጥፍናን በእጅጉ የሚጨምር እና የአሽከርካሪውን ሥራ ያመቻቻል።

በብረት "በርሜል" መልክ ያለው አሃድ በሞተሩ ክፍል እና በ VAZ 2107 ካቢኔ መካከል ባለው የጅምላ ራስ ላይ ከሾፌሩ መቀመጫ ላይ ተጭኗል. የVUT አባሪ ነጥቦች፡-

  • ሰውነቱ ከ 4 M8 ፍሬዎች ጋር በጅምላ ጭንቅላቱ ላይ ተጠመጠመ;
  • በ 2 M8 ምሰሶዎች ላይ ማጉያው ፊት ለፊት, ዋናው የፍሬን ሲሊንደር ተያይዟል;
  • የኤለመንቱ ግፊት የሚገፋው በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ገብቶ የፍሬን ፔዳል ሊቨርን ይቀላቀላል።
ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
የብሬክ ሲስተም የቫኩም ማበልጸጊያ በተሳፋሪው ክፍል እና በሞተሩ ክፍል መካከል ባለው ክፍፍል ግድግዳ ላይ ይገኛል።

የማጠናከሪያው ተግባር ነጂው የቫኩም ሃይልን በመጠቀም በዋናው ብሬክ ሲሊንደር ዘንግ ላይ እንዲጫን መርዳት ነው። የኋለኛው የተፈጠረው በልዩ ቧንቧ ከኤንጂኑ የተወሰደውን ቫክዩም በመጠቀም ነው።

የቫኩም ሳምፕሊንግ ቱቦ ከሰርጡ ጎን ወደ III ሲሊንደር ከሚወስደው የመግቢያ ክፍል ጋር ተያይዟል። የቅርንጫፉ ቧንቧ ሁለተኛው ጫፍ ከ VUT አካል ውጭ ከተጫነው የፍተሻ ቫልቭ ጋር ተያይዟል.

ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
የቫኩም ቅርንጫፍ ፓይፕ VUT (በፎቶው ላይ በግራ በኩል) በመምጠጥ ማኑዋሉ ላይ ከመገጣጠም ጋር ተያይዟል

እንደ እውነቱ ከሆነ, የቫኩም ማበልጸጊያ ለአሽከርካሪው አካላዊ ስራ ይሰራል. መኪናው ፍጥነት መቀነስ እንዲጀምር ለኋለኛው በፔዳል ላይ ትንሽ መጫን በቂ ነው.

የ VUT አሠራር መሳሪያ እና መርህ

የቫኩም ማበልጸጊያው የሚከተሉትን ክፍሎች ያካተተ ብረት "በርሜል" ነው (በዝርዝሩ ውስጥ ያለው ቁጥር በስዕሉ ላይ ካሉት ቦታዎች ጋር ይዛመዳል)

  1. ሲሊንደራዊ አካል.
  2. ዋናው የብሬክ ሲሊንደር የግፊት ዘንግ.
  3. በነጥብ በማሽከርከር ከሰውነት ጋር የተገናኘ ሽፋን.
  4. ፒስተን
  5. ማለፊያ ቫልቭ.
  6. የፍሬን ፔዳል ገፋፊ።
  7. አየር ማጣሪያ.
  8. ቋት ማስገቢያ.
  9. የውስጥ የፕላስቲክ መያዣ.
  10. የጎማ ሽፋን.
  11. የውስጥ ጉዳይን ከሽፋን ጋር ለመመለስ ጸደይ.
  12. ተስማሚ ማገናኘት.
  13. ቫልቭን ያረጋግጡ.
  14. የቫኩም ቱቦ.
    ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
    የአጉሊው ውስጣዊ ክፍተት በላስቲክ ዲያፍራም ወደ 2 የስራ ክፍሎች ይከፈላል.

በሥዕላዊ መግለጫው ላይ ያለው "A" ፊደል የሚያመለክተው ቫክዩም ለማቅረብ ክፍሉን ነው, "B" እና "C" ፊደሎች - የውስጥ ሰርጦች, "D" - ከከባቢ አየር ጋር የሚገናኝ ክፍተት. ግንድ ፖ. 2 የሚያርፈው ከዋናው ብሬክ ሲሊንደር (በአህጽሮት GTZ ተብሎ በሚጠራው) ከተጣመረው የፑፐር ፖስ ነው። 6 ከፔዳል ጋር ተያይዟል.

አሃዱ በ 3 ሁነታዎች መስራት ይችላል፡-

  1. ሞተሩ ይሰራል, ነገር ግን አሽከርካሪው ፍሬኑን አይጠቀምም. ከሰብሳቢው የሚወጣው ቫክዩም በቻናል "B" እና "C" በኩል ወደ ሁለቱም ክፍሎች ይቀርባል, ቫልዩ ተዘግቷል እና የከባቢ አየር አየር እንዲገባ አይፈቅድም. ፀደይ ዲያፍራም በቀድሞ ቦታው ይይዛል.
  2. አዘውትሮ ብሬኪንግ. ፔዳሉ በከፊል ተጨንቋል, ቫልዩው አየርን (በማጣሪያው በኩል) ወደ "ጂ" ክፍል ውስጥ ይጀምራል, ለዚህም ነው በ "A" ክፍተት ውስጥ ያለው የቫኩም ኃይል በ GTZ ዘንግ ላይ ጫና ለመፍጠር ይረዳል. የፕላስቲክ መያዣው ወደ ፊት በመሄድ በፒስተን ላይ ያርፋል, የዱላ እንቅስቃሴው ይቆማል.
  3. የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ። በዚህ ሁኔታ የቫኩም ተጽእኖ በሜዳው ላይ እና በቤቱ ላይ የተወሰነ አይደለም, የዋናው ሲሊንደር ዘንግ ወደ ማቆሚያው ይጨመቃል.
ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
በሁለቱ ክፍሎች ውስጥ ባለው የግፊት ልዩነት ምክንያት ሽፋኑ በዋናው የሲሊንደር ዘንግ ላይ ጫና ለመፍጠር ይረዳል

ፔዳሉን ከለቀቀ በኋላ, ፀደይ ሰውነቱን እና ሽፋኑን ወደ መጀመሪያው ቦታቸው ይጥለዋል, የከባቢ አየር ቫልዩ ይዘጋል. በእንፋሎት ማስገቢያው ላይ ያለው የማይመለስ ቫልቭ ከሰብሳቢው ጎን ድንገተኛ የአየር መርፌን ለመከላከል ያገለግላል።

የጋዞች ግኝት ወደ መቀበያ ክፍል እና ወደ ብሬክ መጨመሪያው ውስጥ በጣም በሚለብሱ ሞተሮች ላይ ይከሰታል። ምክንያቱ የመቀበያ ቫልቭ ወደ ሲሊንደሩ ራስ መቀመጫ ላይ ያለው ምቹ ሁኔታ ነው. በመጭመቂያው ስትሮክ ላይ ፒስተን ከ7-8 ኤቲኤም የሚደርስ ጫና ይፈጥራል እና የጋዞቹን የተወሰነ ክፍል ወደ ማኒፎልድ ይገፋዋል። የፍተሻ ቫልዩ የማይሰራ ከሆነ, ወደ ቫኩም ክፍል ውስጥ ዘልቀው ይገባሉ, የ VUT ቅልጥፍናን ይቀንሳል.

ቪዲዮ-የቫኩም ብሬክ መጨመሪያ እንዴት እንደሚሰራ

ማስተር ብሬክ ሲሊንደር. የቫኩም ብሬክ መጨመሪያ። ለምሳሌ!

የብሬክ መጨመሪያ ጥፋቶች

የፍሬን ሃይል በቫኩም ስለተተካ፣ አብዛኛዎቹ የVUT ብልሽቶች ጥብቅነትን ከማጣት ጋር የተቆራኙ ናቸው።

በጣም ብዙም ያልተለመደው የውስጥ ማለፊያ ቫልቭ ውድቀት ፣ የአየር ማጣሪያ መዘጋት እና የፀደይ ወቅት ከተፈጥሯዊ አለባበስ መቀነስ ነው። በጣም አልፎ አልፎ, ፀደይ በ 2 ክፍሎች ይከፈላል.

አንዴ የማውቀው ሰው አንድ አስደሳች ውጤት አጋጥሞታል - ሞተሩን ከጀመረ በኋላ "ሰባቱ" በጥብቅ ዘግይቷል. ብልሽቱ ቀደም ብሎ በሁሉም ጎማዎች ላይ የብሬክ ዲስኮች እና ከበሮዎች የማያቋርጥ ሙቀት ነበር። 2 ብልሽቶች ወዲያውኑ በቫኩም መጨመሪያው ውስጥ ተከስተዋል - ቫልቭው ወድቋል እና የመመለሻ ጸደይ ተሰብሯል። ሞተሩን ለማስነሳት በሚሞከርበት ጊዜ, VUT በራስ-ሰር በቫኩም ተቀስቅሷል, በድንገት የዋናውን ሲሊንደር ዘንግ በመጭመቅ. በተፈጥሮ ሁሉም ብሬክ ፓዶች ተይዘዋል - መኪናውን ለማንቀሳቀስ የማይቻል ነበር.

አንዳንድ ጊዜ የፍሬን ፈሳሽ በ GTZ ፍላጅ እና በቫኩም መጨመር መካከል ይታያል. ነገር ግን ይህ ችግር በ VUT ብልሽቶች ላይ አይተገበርም, ምክንያቱም ፈሳሽ ከዋናው ሲሊንደር ውስጥ እየፈሰሰ ነው. ምክንያቱ በ GTZ ውስጥ ያሉት የማተሚያ ቀለበቶች (ካፍ) ጥብቅነት መልበስ እና ማጣት ነው።

ችግርመፍቻ

የቫኩም ማበልጸጊያው ጥብቅነት የመጥፋቱ የመጀመሪያው ምልክት በምንም መልኩ የፍሬን መበላሸት አይደለም፣ ብዙ የኢንተርኔት ምንጮች ብልሽቱን ይገልፃሉ። አየር ልክ በሚያንጠባጥብ ሽፋን ውስጥ መዝለል ሲጀምር፣ ሞተሩ በቀድሞው ክፍል ውስጥ ያለውን ክፍተት ለመጠበቅ ጊዜ ስላለው VUT በትክክል መስራቱን ይቀጥላል። የመጀመሪያው ምልክት በእራሱ ሞተር አሠራር ላይ ለውጦች ናቸው.

አሽከርካሪው ዋና ዋና ምልክቶችን ችላ ከተባለ, ሁኔታው ​​እየባሰ ይሄዳል - ፔዳሉ እየጠነከረ ይሄዳል እና መኪናውን ለማቆም እና ለማቆም ተጨማሪ አካላዊ ጥረት ይጠይቃል. መኪናው የበለጠ ሊሠራ ይችላል ፣ የ VUT ብልሽት ወደ ብሬክስ ሙሉ በሙሉ ውድቀት አያመጣም ፣ ግን ጉዞውን በከፍተኛ ሁኔታ ያወሳስበዋል ፣ በተለይም እሱን ካልተለማመዱ። የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ችግር ይሆናል።

የቫኩም ማጉያው እየፈሰሰ መሆኑን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል፡-

  1. ማቀፊያውን ይፍቱ እና የቫኩም ቱቦውን በማኒፎል ላይ ካለው ተስማሚ ያስወግዱት.
  2. ተስማሚውን በቤት ውስጥ በተሰራ መሰኪያ ይሰኩት።
  3. ሞተሩን ይጀምሩ. ማሻሻያዎቹ እንኳን ቢወጡ፣ ችግሩ በግልጽ ማጉያው ውስጥ ነው።
  4. ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦውን ያስወግዱ እና የሲሊንደር III ሻማውን ያጥፉ. VUT ካልተሳካ ኤሌክትሮዶች በጥቁር ጥቀርሻ ይጨሳሉ.
    ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
    በሲሊንደር III ሻማ ላይ ጥላ ከታየ እና የተቀሩት ሻማዎች ንጹህ ከሆኑ የቫኩም ብሬክ መጨመሪያውን ሁኔታ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ።

በተቻለ መጠን የድሮውን "አያት" ዘዴ እጠቀማለሁ - ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ በቀላሉ የቫኩም መምረጫ ቱቦን በፕላስ ቆንጥጬዋለሁ። ሶስተኛው ሲሊንደር በስራው ውስጥ ከተካተተ እና ስራ መፍታት ከተመለሰ, የፍሬን መጨመሪያውን መፈተሽ እቀጥላለሁ.

በተመሳሳይም ችግሩ በጊዜያዊነት በመጓጓዣ ውስጥ ሊስተካከል ይችላል. ቧንቧውን ያላቅቁ, ተስማሚውን ይሰኩ እና በእርጋታ ወደ ጋራጅ ወይም አገልግሎት ጣቢያ ይሂዱ - የኃይል አሃዱ ያለ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ, ያለችግር ይሰራል. ነገር ግን ያስታውሱ፣ የፍሬን ፔዳሉ ጠንካራ ይሆናል እና ለብርሃን መጫን ወዲያውኑ ምላሽ መስጠቱን ያቆማል።

ተጨማሪ የምርመራ ዘዴዎች፡-

  1. ብሬክን 3-4 ጊዜ ይጫኑ እና ፔዳሉን በመያዝ ሞተሩን ይጀምሩ. ካልተሳካ, ቫልዩው አልተሳካም.
  2. ሞተሩ ሲጠፋ, ቱቦውን ከመገጣጠሚያው ያላቅቁት, የፍተሻ ቫልዩን ያስወግዱ እና ቀድሞ የተጨመቀውን የጎማ አምፖል ወደ ጉድጓዱ ውስጥ በጥብቅ ያስገቡ. በታሸገ ማጉያ ላይ, ቅርጹን ይይዛል, በተሳሳተው ላይ, በአየር ይሞላል.
    ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
    የማጉያውን ጥብቅነት እና የፍተሻ ቫልቭ አፈፃፀምን ለመፈተሽ የጎማ አምፖል መጠቀም ይችላሉ

በፒር እርዳታ የጉድለቱን ቦታ በትክክል መወሰን ይችላሉ, ነገር ግን የቫኩም መጨመር መወገድ አለበት. አየር ወደ ክፍሉ ውስጥ ሲያስገቡ, የመገጣጠሚያዎቹን ጠርዞች እና ግንድ ማህተሙን ያጠቡ - አረፋዎች የጉዳቱን ቦታ ያመለክታሉ.

ቪዲዮ-በ "ሰባት" ላይ የቫኩም ብሬክ መጨመሪያውን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የመተኪያ መመሪያዎች

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የ "ሰባት" ባለቤቶች የቫኩም ማጉያ ማቀነባበሪያውን ይቀይራሉ, ምክንያቱም የክፍሉ ጥገና ሁልጊዜ ጥሩ ውጤት አይሰጥም. ዋናው ምክንያት የመሰብሰብ ችግር ነው, ወይም ይልቁንስ, የጉዳዩን የሄርሜቲክ ፋብሪካ ወደነበረበት መመለስ.

መተካት ልዩ ሁኔታዎችን እና ልዩ መሳሪያዎችን አይፈልግም, ስራው በጋራጅ ውስጥ ወይም በክፍት ቦታ ውስጥ ይከናወናል. ያገለገሉ መሳሪያዎች፡-

ከብሬክ መጨመሪያው ጋር በመሆን የቫኩም ቱቦን እና መቆንጠጫዎችን መለወጥ ጠቃሚ ነው - የቆዩ ክፍሎች የአየር መፍሰስ ሊያስከትሉ ይችላሉ።

VUT በሚከተለው ቅደም ተከተል ተተክቷል፡

  1. ማቀፊያውን ይፍቱ እና የቫኩም ቱቦውን ከቼክ ቫልቭ መገጣጠሚያ ያላቅቁት።
    ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
    ቫክዩም ቱቦውን ከማይመለስ ቫልቭ ጋር በቀስታ በጠፍጣፋ ስክሩድራይቨር በመምታት ሊወገድ ይችላል።
  2. ባለ 13 ሚሜ ሶኬት እና ቁልፍን ከቅጥያ ጋር በመጠቀም የፍሬን ማስተር ሲሊንደርን የሚጠብቁትን ፍሬዎች ይንቀሉ።
    ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
    ረዣዥም አንገት ላይ ከጭንቅላቱ ጋር የሚስተካከሉ ፍሬዎችን መፍታት የበለጠ ምቹ ነው።
  3. በጥንቃቄ GTZ ን ከእንጥቆቹ ያስወግዱ እና የፍሬን ቧንቧዎች እስከሚፈቅዱ ድረስ ወደ ጎን ይሂዱ.
    ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
    የፍሬን ቧንቧዎችን መንቀል እና ማለያየት አስፈላጊ አይደለም, የ GTZ ን ከእንቁላሎቹ ላይ ማስወገድ እና ወደ ጎን ለማንቀሳቀስ በቂ ነው.
  4. ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይሂዱ እና ክፍሉን ወደሚጠብቁት 4 ፍሬዎች ነፃ መዳረሻ። ይህንን ለማድረግ የመሪው አምድ የታችኛውን የጌጣጌጥ ክፍልን ያፈርሱ (በ 4 ዊንች ተይዘዋል)።
  5. ክብ እና የብረት ፒን በማውጣት የፔዳል ክንዱን ከመግፊያው ያላቅቁት።
  6. በ 13 ሚሜ ስፔንነር በመጠቀም ማስተካከያ ፍሬዎችን ይንቀሉ እና የቫኩም መጨመሪያውን ከኤንጅኑ ክፍል ጎን ያስወግዱ.
    ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
    የክፍሉ አካል ከተሳፋሪው ክፍል በ 4 ፍሬዎች ተቆልፏል ፣ 2 ቱ ከቆዳው ስር ተደብቀዋል ።

መገጣጠም የሚከናወነው በተመሳሳይ መንገድ ነው, በተቃራኒው ቅደም ተከተል ብቻ. አዲስ VUT ከመጫንዎ በፊት የፍሬን ፔዳሉን በትንሽ ነፃ ጨዋታ ለማቅረብ የዱላውን ወጣ ያለ ክፍል ርዝመት ማስተካከልዎን ያረጋግጡ። ማስተካከያው እንዴት እንደሚደረግ:

  1. የፕላስቲክ ቋት ማስገቢያውን ከ GTZ ፍላጅ ጎን ያውጡ ፣ ግንዱን ወደ ማቆሚያው ያጥፉት።
  2. ጥልቀት መለኪያ (ወይም ሌላ የመለኪያ መሣሪያ) በመጠቀም, ከሰውነት አውሮፕላን የሚወጣውን የጭንቅላቱ ጭንቅላት ርዝመት ይለኩ. የሚፈቀደው ክልል - 1 ... 1,5 ሚሜ.
    ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
    መለኪያው የሚሠራው በተከለከለ ግንድ ነው, ለመመቻቸት, መለኪያ ያለው መለኪያ ጥቅም ላይ ይውላል
  3. ግንዱ ከተጠቀሱት ወሰኖች ያነሰ ወይም ከዚያ በላይ የሚወጣ ከሆነ, በትሩን በፕላስ በጥንቃቄ ይያዙት እና ጭንቅላቱን በ 7 ሚሜ ቁልፍ በማዞር መድረሻውን ያስተካክሉት.
    ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
    VUT ከተጫነ በኋላ በትሩ በመኪናው ላይ በቀጥታ ሊስተካከል ይችላል

እንዲሁም ከመጫኑ በፊት የጎማውን ንጥረ ነገሮች በወፍራም ገለልተኛ ቅባት ላይ ማከም ይመከራል - ይህ የክፍሉን ህይወት ያራዝመዋል.

ቪዲዮ: እራስዎ ያድርጉት VAZ 2107 የቫኩም ማበልጸጊያ መተካት

የክፍል ጥገና - የዲያፍራም መተካት

ይህ ክዋኔ በ Zhiguli ባለቤቶች ዘንድ ተወዳጅነት የለውም, ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች ሙሉውን ማጉያውን መለወጥ ይመርጣሉ. ምክንያቱ በውጤቱ እና በተደረጉ ጥረቶች መካከል ያለው ልዩነት ነው, የ VUT ስብሰባን ለመግዛት እና ለመጫን ቀላል ነው. የቫኩም ማጉያውን ለመበተን እና ለመጠገን በእርግጠኝነት ከወሰኑ መሳሪያዎቹን እና የፍጆታ ቁሳቁሶችን ያዘጋጁ:

ከባላኮቮ የላስቲክ ምርቶች ፋብሪካ የጥገና ዕቃ መግዛት በጣም ጥሩ ነው. ይህ ኢንተርፕራይዝ ለ AvtoVAZ ክፍሎች ቀጥተኛ አቅራቢ ሲሆን ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ኦሪጅናል መለዋወጫዎችን ያመርታል።

የጥገና ሥራን ለማከናወን ከላይ ባለው መመሪያ ውስጥ እንደተገለጸው VUT ከተሽከርካሪው መወገድ አለበት. ክፍሎችን ማፍረስ እና መተካት በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

  1. በሰውነት ላይ ምልክት ማድረጊያ ምልክት ያድርጉ ፣ ግንኙነቶቹን ከሽፋኑ ጋር ያፋጥኑ ፣ የቅርፊቱን ጠርዞች በተገጠመ ስፔታላ በማጠፍጠፍ ያድርጉ።
    ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
    ሽፋኑን ከሰውነት ጋር በትክክል ለማጣመር ምልክቱ ለአምፑቱ ስብስብ አስፈላጊ ነው
  2. አንድ ትልቅ ኃይለኛ ምንጭ በውስጡ ስለተጫነ ሽፋኑን በእጆችዎ በመያዝ ንጥረ ነገሮቹን በጥንቃቄ ይለያዩ ።
  3. ግንዱን እና እጢውን ያስወግዱ, ድያፍራም ከውስጥ መያዣው ያስወግዱ. በሚበታተኑበት ጊዜ, በመትከል ሂደቱ ውስጥ ምንም ነገር እንዳያደናቅፉ ሁሉንም ክፍሎች አንድ በአንድ በጠረጴዛው ላይ ያስቀምጡ.
    ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
    ግራ መጋባትን ለማስወገድ, በሚፈርስበት ጊዜ ሁሉንም የ VUT ክፍሎችን በጠረጴዛው ላይ ማስቀመጥ የተሻለ ነው
  4. የመኖሪያ ቤቱን እና የዲያፍራም ማህተሞችን ይቦርሹ. አስፈላጊ ከሆነ, የክፍሎቹን ውስጠኛ ክፍል ያድርቁ.
  5. የቫኩም መጨመሪያውን ንጥረ ነገሮች በተቃራኒው ቅደም ተከተል ያሰባስቡ, አዲስ ክፍሎችን ከመጠገጃ መሳሪያው ይጠቀሙ.
    ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
    ከመሰብሰቡ በፊት አዲሱ ሽፋን በፕላስቲክ መያዣ ላይ ተዘርግቷል.
  6. በሽፋኑ እና በሰውነት ላይ ያሉትን ምልክቶች በማስተካከል, ፀደይን አስገባ እና ሁለቱንም ግማሾችን በቪስ ውስጥ ጨመቅ. የፕሪን ባር፣ መዶሻ እና ስክሪፕት በመጠቀም በጥንቃቄ ይንከባለሉ።
    ሁሉም ስለ የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ VAZ 2107 - መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ እና እራስዎ ያድርጉት።
    ከተፈለገ የተስተካከለው VUT በኤሮሶል ቆርቆሮ መቀባት ይቻላል
  7. በቫኩም ቱቦ መክፈቻ ውስጥ የገባውን የጎማ አምፖል በመጠቀም የ VUT ጥብቅነትን ያረጋግጡ።

ከተሰበሰበ በኋላ ክፍሉን በመኪናው ላይ ይጫኑት, የዱላውን መድረሻ አስቀድመው ያስተካክሉት (አሰራሩ በቀድሞው ክፍል ውስጥ ተገልጿል). ሲጨርሱ፣ በጉዞ ላይ እያሉ የማጉያውን አፈጻጸም ያረጋግጡ።

ቪዲዮ-በ "ክላሲክ" ላይ የ VUT apertureን እንዴት መለወጥ እንደሚቻል

የቫኩም አይነት ብሬክ ማበልፀጊያዎች የዙሂጉሊ ባለቤቶችን በብልሽት ብዙም አይረብሹም። ፋብሪካው VUT በ VAZ 2107 መኪና ሙሉ ህይወት ውስጥ በትክክል ሲሰራ የነበሩ ሁኔታዎች አሉ ። ክፍሉ በድንገት ቢከሰት ፣ እርስዎም አይደናገጡ - የቫኩም ማበልጸጊያ ብልሽት የፍሬን ሥራ ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም። ስርዓት, ፔዳሉ ብቻ ለአሽከርካሪው አስቸጋሪ እና የማይመች ይሆናል.

አስተያየት ያክሉ