የሙከራ ድራይቭ VW T2 አውቶቡስ L: እና ለአሳ አመሰግናለሁ ...

2 ኛ ዓመቱ በ TXNUMX ላይ ለመነሳት እና ወደ “የድሮ ግን ወርቃማ” ሙከራዎች ስብስብ ውስጥ ለማከል ከባድ ከባድ ምክንያት ይመስላል።

ጉባ aው እውነተኛ ስብሰባ የሚሆነው እርስዎ ሲወጡ ብቻ ነው ፡፡ ወደ ሁለተኛው ማርሽ ለመቀየር ስሞክር ወደ አእምሮዬ የሚመጣው ይህ ነው ፡፡ ሂደቱ ረዥም እና ለማሰብ ጊዜ አለው። በዚህ ጊዜ የዓለምን ከፍታ መተው የለብኝም? በሀይዌይ ላይ በዙሪያው ለመሄድ መጠንቀቅ የለብዎትም? በሌላ በኩል ደግሞ ጫፎቹ በዙሪያዬ አሉ ፡፡ የጥቁር ደንን እሻገራለሁ ፣ ከጂኦግራፊ ትምህርቴ እንዳስታወስኩት ቢያንስ 6000 ካሬ ኪ.ሜ. ፣ እናም በየዋሻው መሄድ ከጀመርኩ ...

በድንገት ፣ ሁለተኛው ማርሽ በአሠራሩ ማዕዘኖች ውስጥ በሆነ ቦታ ከሽፋኑ ለመውጣት ወሰነ ፡፡ ጠቅ ያድርጉ! ቲ 2 ጀርባውን ይዘረጋል ፣ ጡንቻዎቹን ያጠናክራል ፣ እና ቦክሰኛው በቁጣ ማጉረምረም ወደ 18% ያዘነብላል ፡፡ ይህ ሥራ ድፍረትን ፣ ትዕግሥትን እና ክፍት መፈልፈያን ይጠይቃል። ቁንጮው እውነተኛ ቁንጮ የሚሆነው መቼ ነው ... ባሰብኩ እና ለምን እንደምናስታውስ አላውቅም አንድ ሰው ብዙውን ጊዜ ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ ተጠናቀቀ ብሎ ሲያስብ በትክክል ወደ ታላላቅ አማልክት ይገፋል ፡፡ ከዚያ አንድ ነፋሻ በተከፈተው ክፍት በኩል ይነፋና እነዚህን ውስብስብ ሀሳቦች ከራሴ ላይ ያወጣቸዋል።

የደች የፍቅር ስሜት

አሁን የከፍታው አቀበታማ ቋጥኞች በጣሪያው በኩል ሲወጡ ፣ ወደ ላይ የወጡበትን ገደል በድል በመመልከት በድል አድራጊነት ወደ ላይ እንደ እውነተኛ አቀበት ለመመልከት ጊዜው አሁን ነው ፣ እናም እንዴት እንደደረስን ያስታውሱ ፡፡ እናም ይህ በኤዲቶሪያል ጽ / ቤት ውስጥ ቀድሞውኑ አንድ ዓይነት ሥነ-ስርዓት ስለ ሆነ ፣ በመጀመሪያ ይህንን የሙከራ ቅጅ ለማግኘት ስላለፍነው አስገራሚ ስቃይ እንነጋገር ፡፡ በእውነቱ እኛ በቪ.ቪ ሀኖቨር ቫን ዲቪዥን ሌላ ሥራ ላይ ነበርን እና እንደምንም በነገራችን ላይ እንደዚህ ዓይነት የሙከራ አውቶቡስ ማግኘት ይችሉ እንደሆነ ጠየቅን ፡፡ በክላሲክ ቪው ቪ ኑዝፋህረዚዥ ኦልድቲመር ውስጥ ያሉት ልጆች እርስ በርሳቸው ተያዩ ፣ “ደህና ፣ እስቲ እንመልከት” የሚመስል ነገር አጉረመረሙ እና ወደ አንድ የእግር ኳስ ስታዲየም መጠን ወደ አንድ አዳራሽ ወሰዱን ፡፡ እነሱ ግዙፍ የተንሸራታቹን በሮች ከፈቱ እና በ T1 ፣ T2 ፣ T3 ፣ T4 እና T5 ወደ ጣሪያው ወደ ተሞላው ክፍል በመጠቆም ፣ አንድ እይታን እንድንመለከት እና ለእኛ ተስማሚ የሆነ ነገር እናገኝ እንደሆን ለማየት ጋበዙን ፡፡

እና ለማየት ወሰንን - የደች ቪደብሊው አስመጪ ቤን ፖን የ T70 አውቶብስን ሀሳብ ከቀረፀ ከ 1 ዓመታት በኋላ እና የሁለተኛው ትውልድ T50 ምርት ከጀመረ 2 ዓመታት በኋላ። ይህ አመታዊ በዓል የበለጠ ክብ ስለሚመስለን ለእሱ ናሙና ለመስጠት ወሰንን - ለበዓሉ እንደ ስጦታ።

ከጥቂት ቀናት በኋላ "ሲልቨርፊሽ" በኤዲቶሪያል ጋራዥ ውስጥ በክብሩ አበበ - ልዩ ሞዴል VW T2 Bus L, ታዋቂው "ሲልበርፊሽ" ተብሎ የሚጠራው ያልተለመደ ቅጂ. አንድ ዴሉክስ እትም በ1978 የ T2 ምርትን የማጠናቀቂያ ንክኪ ሆኖ ተወለደ፣ ከኋላ በአየር የቀዘቀዘ ባለ XNUMX ሊትር ቦክሰኛ፣ ትልቅ ተነቃይ የፀሐይ ጣሪያ እና የብር ላኪር መቁረጫ አሳይቷል።

የኋላውን የሞተር ክፍልን ትንሽ መከለያ ከፍተን በ V1,7 411 አምሳያ በ 300 ሊት የሚጀምር ቦክሰኛ በውስጡ ተዘግቶ እናያለን ፣ እና በኋላ በፖርቼ መሐንዲሶች በነዳጅ መርፌ ስርዓት ፣ ሹል ጭማሪ ጥምርታ እና በ 914 ሜትር ኩብ የሥራ መጠን ጨምሯል ፣ ይህም በ VW-Porsche 100 እስከ 2 hp ድረስ ኃይልን አመጣ የእኛ T43 ያንን ደስታ የለውም ምክንያቱም ከ 95 hp ያልበለጠ በሁለት የሶሌክስ 70 PDSIT ካርበሬተሮች እና XNUMX ኤች የነዳጅ ቅንጅቶች የኃይል ስርዓት ይጠቀማል።

አሁን ወደ ውስጥ እንግባ። "ሎድ" እዚህ በጣም ትክክለኛ ቃል ነው, ምክንያቱም የ T2 የመጀመሪያው ረድፍ ሰራተኞች ከፊት ዘንበል አንድ ሜትር ከአስፋልት በላይ ስለሚገኙ, ይህም በውስጣዊ ድምጽ አጠቃቀም ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. የአሁኑ የቪደብሊው ጎልፍ ልዩነት አንድ ሀሳብ ከ T2 የበለጠ ረጅም እና ሰፊ ነው ፣ ግን ከአፈፃፀሙ እጅግ በጣም የራቀ ነው - ባለ ዘጠኝ መቀመጫ ኮፕ ፣ 1000 ሊትር የሻንጣ ቦታ እና 871 ኪሎ ግራም ጭነት። በእርግጥ ይህ አቀማመጥ ምንም ጉዳት የሌለው ጉድለት አለው, VW እስከ 1990 ድረስ ከ T4 ጋር አላስተካክለውም - የፊት ለፊት ግጭት ሲከሰት, ሹፌሩ እና ባልደረባው የአካል ክፍላትን ቀጠና ዋና አካል ይሆናሉ. በሌላ በኩል, T2 እና 70 hp ቦክሰኛ. በእንደዚህ ዓይነት ከባድ ችግሮች ውስጥ የመሳተፍ ዕድል የለውም ።

ስንሄድ አሁንም ጨለማ ነው። የአለቃው ድምጽ የመሬት ውስጥ ጋራዡን ሞላው፣ እና ቫኑ ወደ ላይ እና ወደ ታች እየሳበ ወደ አውቶማቲክ በር ይሄዳል፣ እሱም እንደገና ከኋላችን ዘግቷል። ይህ ሁለተኛ ማርሽ የት አለ? የሁለተኛውን ክፍል በቀጭኑ የማርሽ ሊቨር እና ተያያዥ ውስብስብ የሊቨር ሲስተም አይኖች ውስጥ ወደ ሶስት ሜትር የሚጠጋ ርዝመት ያለውን የሊቨር አሰራር ለመማር ግማሽ ቀን ይወስዳል። ነገር ግን ሞተሩ እጅግ በጣም ሊንቀሳቀስ የሚችል ነው (በ 1300 እና 3800 rpm መካከል, የማሽከርከር እሴቱ ቢያንስ 125 Nm ነው) እና በድፍረት ወደ ሶስተኛው ይጎትታል. ይህ ወደ ትራኩ ያደርሰናል፣ ወደ ጎርፍ መጥለቅለቅ እና በጣም ፈጣን ያልሆነ የጠዋት ትራፊክ በቀላሉ ወደምንገባበት። ከ100 ኪ.ሜ በሰአት ጀምሮ መያዣው በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ ቢያንስ የ T2 የፊት ጫፍ ጥሩ ስለሆነ - ሶስት ካሬ ሜትር ቀልድ አይደለም ።

ግን ጋቢው በውስጡ ጥሩ ነው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ፍጥነት መንቀሳቀስ ስለማንችል በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ጠንካራ የአየር ሁኔታ ተለዋዋጭ ድምፅ ሙሉ በሙሉ አይኖርም ፡፡ ከፊት ለፊቱ ረጋ ባለ ዥዋዥዌ እና ከባድ የኋላ ኋላ በማያወላውል ጸጥ ያለ ጉብታዎችን የሚያስተካክል ለስላሳ ማራገፊያ የጉዞ መጽናኛን መጥቀስ የለበትም ፡፡

በሌላ በኩል ፣ የሰውነት ከፍተኛ ጎኖች እና የሞተሩ የኋላ ማቋረጫዎችን ለማለፍ ያስችሉታል ፣ ይህም በመንገድ ላይ የቲ 2 ባህሪን ቀልጣፋ ያደርገዋል ፡፡ በመጀመሪያ ከመሪው መሪ ትናንሽ ማስተካከያዎች በመታገዝ ግትርነትን ለማስቆም ይሞክራሉ ፣ ግን ይህ ሊሆን እንደማይችል ወዲያው ይገነዘባሉ። መሪው በማይታመን ሁኔታ ከባድ እና ቀጥተኛ ያልሆነ ነው ፣ እና ትክክለኛ አለመሆን በእረፍት ጊዜ መሪ መሪውን ያጠናቅቃል ፣ ከዚያ በኋላ ሁሉም ነገር መከሰት ይጀምራል። ስለዚህ በአንድ ወቅት እነዚህን ዝርዝሮች መመልከታቸውን ትተው መኪናውን ብቻ ይተው ፡፡ ከ 150 ኪ.ሜ በኋላ እኛ አሁንም በትክክለኛው መንገድ ላይ ስለሆንን የተቀረው ሁሉ ከመጠን በላይ ፔዳን ይሆናል ፡፡

ውጣ ውረድ

ወደ ላአራ አየር ማረፊያ ወደ ኤኤምሲ የሙከራ ቦታ ደረስን እና እንደ አሠራሩ መጀመሪያ በአካባቢው ነዳጅ ማደያ እንቆም ፡፡ በአማካኝ በ 12,8 ሊት / 100 ኪ.ሜ. ክፍያ መሙላት ቀርፋፋ ነው ፣ ግን ሚኒባስ ላይ መጓዝ ጊዜዎን እንዲወስዱ አስቀድሞ አስተምሮዎታል ፡፡ የመኪና ማጠቢያውን እናልፋለን እና በመጨረሻም ወደ ዋናው ክፍል እንደርሳለን. በ 1379 ኪሎግራም የሚመዝኑ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 573 በፊት አክሰል ላይ 806 ደግሞ በኋለኛው አክሰል ላይ ይገኛሉ ፡፡ እንዲሁም የሚጠበቀውን ትልቅ የማዞሪያ ክበብ (13,1 ሜትር በቀኝ እና 12,7 ሜትር ግራ) እንለካለን ፡፡ በመለኪያ መሣሪያዎቹ ላይ ቁጭ ብለን ወደ 2,4 ኪ.ሜ ቀጥተኛ የሙከራ መንገድ እንሄዳለን ፡፡

በመጀመሪያ, በካቢኔ ውስጥ ባለው ድምጽ ላይ መረጃን እንወስዳለን - እንደዚህ ያሉ አሉ. ከዚያም የብሬክ ሲስተም ዲስኮች ከፊት እና ከኋላ ከበሮዎች ጋር 100 ኪ.ሜ በሰዓት ብሬኪንግን በእድሜ ልክ 47,5 ሜትሮች በማስተናገድ ወደ መፋጠን እንቀጥላለን። የኋላ ተሽከርካሪዎች በአስፋልት ውስጥ በጥብቅ የተተከሉ ናቸው, እና መጀመሪያ ላይ T2 ከቦታው መሳብ የማይችል ይመስላል. ሆኖም ከዚያ በኋላ ሚኒባሱ በሰአት 100 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ወደ መድረሻው በቆራጥነት ተንቀሳቅሷል። ከቀትር በፊት የመንገዱን መጨረሻ በአድማስ ላይ እናያለን እና ብዙም ሳይቆይ ቁጥሩ 100 በመሳሪያው ስክሪን ላይ ይታያል ።ከዚህ ጊዜ ጀምሮ T2 ፍጥነትን ለመጨመር የበለጠ በጸጥታ ይቀርባል ፣በዚህም ምክንያት 120 ኪ.ሜ. የብሬኪንግ የመጨረሻ ጊዜ እንዳያመልጥ በሰዓት ገደብ።

በመንገድ ላይ ተለዋዋጭ የባህሪ ፈተናዎች አሉ - ስላሎም እና የሌይን ለውጥ። በፓይሎኖች መካከል የተደረገው የመጀመሪያ ሙከራ በከፊል የተሳካ ነበር። ከመሪው የሚወጣው ግፊት በመጀመሪያ ለስላሳ ምንጮች እና አስደንጋጭ አምጪዎች T2 ውስጥ ዘልቆ በመግባት ሙሉ በሙሉ ካልጠፋ ወደ ጎማዎቹ ይተላለፋል ፣ ይህ ደግሞ አቅጣጫውን ለመቀየር ወይም ላለመቀየር መወሰን አለበት። ስለዚህ ቫኑ በሚዞርበት ጊዜ ስላሎም አልቋል። ሁለተኛው ሙከራ በከፍተኛ ሁኔታ የተሻለ ነበር ፣ ውጤቱም T2 በተመሳሳይ ጊዜ የመንዳት እና የመንዳት ዝንባሌን ማሳየት ችሏል - የፊት ተሽከርካሪዎቹ አሁንም በተንቆጠቆጡ ይንሸራተቱ እና የኋላዎቹ የመዞሪያ ራዲየስን ለመዝጋት ይፈልጉ ነበር። የማይታመን ሊመስል ይችላል ነገርግን እንደዚህ አይነት ተአምራት የሚከሰቱት ቫኑ በፒሎን መካከል በሰአት 50,3 ኪሜ በሰአት ሲያፏጭ ነው። በተከታታይ ሌይን ለውጦች፣ በመሠረቱ እንቅፋት መራቅን በተለመደው የሀይዌይ ፍጥነት የሚመስለው፣ ሚኒባሱ በሰአት 99,7 ኪሜ ያስተዳድራል፣ ይህም T2 የበለጠ ሊይዘው ከሚችለው ከፍተኛ ፍጥነት የበለጠ ወይም ያነሰ ነው። ረጅም ጊዜ. ግን አትሳሳት - የሲልቨርፊሽ ሹፌር በዝግታ እንደሚነዳ ወይም በእውነት ያረጀ መኪና እየነዳ ነው ብሎ አያስብም። በቲ 2 ላይ ትንሽ ተጨማሪ ጉጉት በከተማ ዳርቻዎች ውስጥ በአዲስ መኪና ፍጥነት ሊነዳ ​​ይችላል, እና በከተማ ውስጥ ሚኒባሱ በሚገርም ሁኔታ ምቹ እና ምንም አይነት ችግር አይፈጥርም.

አሁን እንኳን፣ ሌላ ሬም ሲቀድም። ቦክሰኛው የመጀመሪያውን ቁልቁል መወጣጫ ወደ ታች ይገፋፋናል ፣ ደረጃውን ከፍ አድርጎ እና ፍጥነት ይጨምራል። ወደ ሦስተኛው እዞራለሁ - የሚቀጥሉት ስድስት ኪሎሜትሮች ይሠራሉ. በዚህ ጊዜ መንገዱ በተራራው ተዳፋት ላይ ይነፍሳል፣ ግርጌ የሌለው ገደል በቀኝ በኩል ይከፈታል፣ እና ለዘመናት የቆዩ የጥድ ዛፎች በግራ በኩል ይወጣሉ። እሱ ጠባብ ፣ ገደላማ ፣ ያልተስተካከለ ፣ ግን T2 በድፍረት ወደ ፊት ፣ ከጫካው ይወጣል ፣ እና ከፊት ለፊታችን ያለው አድማስ በእያንዳንዱ ሜትር እያለፈ እንደገና ይሰፋል። በሸንጎው ላይ ባለው የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ቆመን ዙሪያውን እንመለከታለን. አንድ ቦታ ራቅ ብሎ ሜዳ አለ፣ እና እዚህ ላይ፣ በትልቅ ጫፍ ላይ፣ ትንሽ ፉርጎ አለ።

ቁንጮው እውነተኛ ከፍታ የሚሆነው እርስዎ ሲወጡ ብቻ ነው ፣ እናም መኪናው በእውነቱ ትልቅ መኪና ይሆናል ፣ ከ ነጥብ A እስከ ነጥብ ቢ ድረስ ለማጓጓዝ ባለው ችሎታ ሳይሆን ፣ ያለማቋረጥ እርስዎን ለማስደነቅ ባለው ችሎታ። ደህና ሁን T2 እና ለዓሳው አመሰግናለሁ!

ጽሑፍ: ሴባስቲያን ሬንዝ

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

ግምገማ

VW T2 አውቶቡስ ኤል

አሁንም አምስት ኮከቦች ብቻ በመኖራችን እናዝናለን ... ስለዚህ ቲ 2 አንድ ቦታን ለአስደናቂ አጠቃቀም ፣ አንዱን ለታዋቂ እና ለማያወላውል ቦክሰኛ ፣ ሁለት ለደስታ ኩባንያ እና አንድ ለልደት ቀን ያገኛል ፡፡

አካል

+ የማይታመን 7,8 ሜ 2 የመኖሪያ ቦታ እና እስከ ስምንት ሳተላይቶች የሚሆን ክፍል ፡፡ ወደ ሕፃናት ሲመጣ ፣ TXNUMX እነሱን ከአጠገባቸው አጠቃላይ ሁኔታ ውጭ እንዲጠጉ ያስተዳድራል።

ትናንሽ የጀርባ ሽፋን በጣም ከባድ የሆኑ ነገሮችን የማንሳት ፍላጎትን እና አደጋን ይከላከላል

ሞተር ሻንጣዎችን ይሞቃል

የሻባባባዱብ የሚንሸራተት በር የሚከፍት እና የሚዘጋ ድምፅ።

መጽናኛ

+ እጅግ በጣም ምቹ የሆነ እገዳ

በከፍተኛ ፍጥነት ያለው የአየር ለውጥ ድምፅ እዚህ ከባድ ችግር ሊሆን አይችልም ፡፡

የተዛባ ከባድ መሪን የአሽከርካሪውን ጡንቻዎች ያሰማል

ሞተር / ማስተላለፍ

+ እጅግ በጣም ተለዋዋጭ የቦክስ ሞተር

አራት በትክክል የተስተካከለ ማርሽ ...

–… መቼም ብትመታቸው

የጉዞ ባህሪ

+ ቀጥታ ያልሆነ ቁጥጥርን መሳብ

በሰሎሞም ውስጥ የበታች እና የበታች የመሆን ዝንባሌ በአንድ ጊዜ መደሰት ይችላሉ።

የጎን የሰውነት ንዝረቶች ማራኪነትን ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት ይጨምራሉ

ደህንነት።

+ የሚዛመዱ ብሬክስ

የአሽከርካሪው ጉልበቶች እንደ ተበታተነ ዞን የመሆን አቅም መኖሩ ጥንቃቄ የተሞላበት ማሽከርከር አስተዋጽኦ ያደርጋል ፡፡

ሥነ ምህዳር

+ እርስዎ በመስኮቶች እና በፀሐይ መከለያ በኩል አካባቢውን መዝናናት ይችላሉ

የተሸከመው ተሳፋሪ አነስተኛ ዋጋ

ወጪዎች

+ ይህ በጓደኞች መካከል ከባድ የመወያያ ርዕስ መሆን የለበትም

ቲ 2 የበለጠ ዋጋ ያለው እየሆነ መጥቷል (ለባለቤቶች)

- T2 የበለጠ ውድ ይሆናል (ሊያገኙ ለሚፈልጉ)

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

VW T2 አውቶቡስ ኤል
የሥራ መጠን	1970 ስ.ም. ሴ.ሜ.
የኃይል ፍጆታ	51 kW (70 hp) በ 4200 ራፒኤም
ከፍተኛ ሞገድ	140 ናም በ 2800 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	22,3 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	47,5 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	127 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	12,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	19 ዲኤም (495)