የሙከራ ድራይቭ Renault Koleos

አዲሱ መስቀለኛ መንገድ የምርት ስሙ ዋና ተብሎ የሚጠራው እና ለሩስያ አስመጪ ለምን አስፈለገ?

በፓሪሳዊው መተላለፊያ ዋሻ ጨለማ ውስጥ የእኛ ፈረሰኛ መኪኖች መኪኖች የኋላ መብራቶች ቅጦች በቀላሉ ተለይተው ይታወቃሉ ፡፡ የእይታ እና ኢስፓስ ሚኒቫኖች “ቡሜራንጎች” እነ Hereህ ናቸው ፣ በአጠገባቸውም የታሊማን ሰገን ሰፋፊ “ጺማቶች” አሉ ፣ ያለ ብርሃን እንኳን ያልተለመደ የሚመስሉ ፣ እና በጨለማ ውስጥ አስደሳች እይታ ናቸው። በፈተናው ወቅት በይፋ ለፓሪስያውያን ያልቀረበው ለአዲሱ ትውልድ ለቆልዮስ ተሻጋሪነት በግምት ተመሳሳይ ተሰጥቷል ፡፡ እና እሱ ደግሞ የተለያዩ የቅድመ-ንፅህና ደረጃዎች ደርዘን ውጫዊ አባሎችን ተቀብሏል - ሁልጊዜ ግልጽ አይደለም ፣ ግን በጣም ጎልቶ ይታያል ፡፡

በአብዛኛው በዚህ አስመሳይነት ምክንያት የቅርብ ጊዜዎቹ የ Renault ሞዴሎች ውድ ይመስላሉ እና የምርት ስሙ ተወካዮች እንደሚፈልጉት እንኳን በጣም ጥሩ ናቸው። ይህ ፕሪሚየም ወይም በቀላሉ ውድ Renault የማይረዳበት ከሩስያ ገበያ የበለጠ እና ራቅ ያደርጋቸዋል። በኩባንያው ሩሲያ እና ፈረንሣይ ጣቢያዎች ላይ በሞዴሎች ዝርዝሮች ውስጥ አንድም የአጋጣሚ ነገር የለም - ከአስራ አምስት የፈረንሣይ መኪኖች ውስጥ ካፕቱር በከፊል ከሩሲያ ሬኖል ጋር ይዛመዳል ፣ እና ከዚያ በኋላ ብቻ በውጫዊ ሁኔታ ፣ በቴክኒካዊ የእኛ ካፕቱር ሙሉ በሙሉ ስለሆነ። የተለየ መኪና።

ለኩባንያው የሩሲያ ቢሮ ፣ የምርት ስሙ እንደ ርካሽ ሞዴሎች አምራች ያለው አመለካከት በእውነቱ በጣም የሚያሠቃይ ነጥብ ነው ፡፡ ብዙው ክሊዮ እና ሜጋኔ እንኳን ወደ እኛ አልተመጡም ፣ በአዲሱ ትውልድ ሜጋኔ ሴዳን ምትክ እኛ ምርቱን ካቆመ በኋላ አሁንም ድረስ በኩባንያው የሞስኮ ፋብሪካ መጋዘኖች ውስጥ የሚገኙትን የቱርክ ዝርያ ፍሉትን እንሸጣለን ፡፡ ገበያዎች ሩሲያ ውስጥ ምንም እንኳን በጣም አውሮፓዊ ባይሆንም የምርት ስያሜውን ግንዛቤ በጥሩ ሁኔታ መለወጥ ጀመሩ እና አዲሱን ቆልዮስ የወደፊቱን ዋና ምልክት ሚና ቀድመው ይሰጡታል ፡፡ እንደ ግን ፣ በሌሎች ገበያዎች ውስጥ-ሀሳቡ የመስቀል መተላለፊያው መጀመሪያ ላይ ይበልጥ በተቀላጠፈ ታዳሚዎች በታማኝነት ለመቀበል የተሻለ ዕድል አለው ፡፡

የቀድሞው ትውልድ መኪኖች መጠነኛ ውጤቶች ፈረንሳውያንን አያስፈሩም። በሬኖል ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው መስቀለኛ መንገድ በኒሳን ኤክስ-ትራይል ክፍሎች ላይ ተገንብቶ “እውነተኛ ሪኖል” በሚል አጠራጣሪ መፈክር ስር ተሽጧል። በኮሪያ ውስጥ የተሰራ። " በትክክለኛው አነጋገር ፣ ይህ ተመሳሳይ የኃይል አሃዶች እና ማስተላለፊያ ያለው ኤክስ-ዱካ ነበር ፣ ግን እንደ ኮሪያ ሳምሰንግ QM5 ሁለት ተመሳሳይ የውሃ ጠብታዎች ያሉ ሙሉ በሙሉ የተለየ አካል እና ውስጣዊ። በእውነቱ ኮሪያውያን ለፈረንሳዮች ዋናውን የሣጥን ቢሮ ሠርተዋል ፣ እናም መኪናውን ወደ አውሮፓ አመጡት።

አሁን ለአምሳያው ዋናው የሽያጭ ገበያ እንደ ሬናል ሽያጭ የሚጀመርበት ቻይና ውስጥ ነው ተብሎ የሚታሰበው ፣ ምንም እንኳን በአጠቃላይ አዲሱ ኮልዮስ ዓለም አቀፋዊ አምሳያ ነው እናም ከአውሮፓው የሞዴል ክልል ጋር በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማል ፡፡ ፈረንሳዮች በውጫዊ ጌጣጌጥ ከተለዩ በጣም ትንሽ ፡፡ በአንድ በኩል ፣ የኤልዲኤች ሰፋፊ ጠመዝማዛዎች ፣ ብዛት ያላቸው የ chrome እና የጌጣጌጥ አየር ማስገቢያዎች ለእስያ ገበያዎች ከመኪናው ዘይቤ ጋር በጣም የተስማሙ ናቸው ፡፡ በሌላ በኩል ፣ ይህ ሁሉ ጌጣጌጥ በጣም ዘመናዊ እና በቴክኖሎጂ የላቀ ይመስላል ፣ እናም በፓሪስ ዳርቻ አካባቢም እንዲሁ በጣም ያስደምማል። በተመሳሳይ ጊዜ የኮሪያ አመጣጥ ማንንም አያስጨንቅም ፡፡ ኮሪያውያን በሁሉም የሕብረት ደረጃዎች መሠረት የተገነባ በጣም ዘመናዊ አውቶማቲክ ምርት አላቸው ፣ እናም ከአውሮፓ ይልቅ በኮሪያ ውስጥ መኪናዎችን ማምረት ርካሽ ነው ፣ እና ይህ እውነታ የሎጂስቲክስ ወጪዎችን እንኳን ይሸፍናል።

በቴክኒካዊ ሁኔታ አዲሱ ኮልዮስ እንደገና የኮሪያ ወይም የቻይናዊ ኒሳን ኤክስ-ትራይል ነው ፡፡ ከቀዳሚው ጋር ሲወዳደር መስቀሉ በ 150 ሚሊ ሜትር ፣ እስከ 4673 ሚ.ሜ (በምሳሌያዊ ሁኔታ ከኤክስ-ትሬል የበለጠ) የተራዘመ ሲሆን ፣ የተሽከርካሪ ወንበሩም እስከ ተመሳሳይ 2705 ሚ.ሜ አድጓል ፣ የጂኦሜትሪክ አቋራጭ ችሎታም ቅርብ ነው ፡፡ በተመሳሳዩ ሞዱል ሲኤምኤፍ መድረክ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ መኪኖችን እና አንድ የጋራ የኃይል መስመሮችን አንድ የሚያደርግ ሲሆን ይህም ሁለት ቤንዚን ሞተሮችን በ 2,0 ሊትር (144 hp) እና 2,5 ሊትር (171 hp) ፣ እንዲሁም ሁለት ናፍጣ ሞተሮች 1,6 ሊትር (130 hp).) እና 2,0 ሊትር (175 ፈረስ ኃይል) ፡፡ በጣም የሚታወቀው ሁሉም ሞድ 4x4-i ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ማስተላለፊያ በክርኖቹ መካከል የኃይል ማሰራጨት ኃላፊነት አለበት ፡፡

በውስጠኛው ውስጥ በቀድሞው ትውልድ መኪና ውስጥ በጣም ብዙ የነበሩት የኒሳን ዕቃዎች መበታተን ከእንግዲህ የለም ፡፡ ባለፉት ጥቂት ዓመታት በሁሉም አዳዲስ ሬናሎች ሞዴሎች ላይ ለተጫነው የሚዲያ ስርዓት በአቀባዊ በተጫነው “ጡባዊ” አማካኝነት የፈረንሣይ ብራንድ በራሪ ላይ ተለይቷል መሣሪያዎቹ በሦስት ጉድጓዶች የተከፋፈሉ ሲሆን ከፈጣኑ መለኪያ ይልቅ ማሳያ አለ ፡፡ የኋላ ተሳፋሪዎች ለየግል የዩኤስቢ መሰኪያዎች ይሰጣሉ ፡፡ የአማራጮቹ ዝርዝር እንዲሁ የፊት መቀመጫዎች አየር ማናፈሻ እና ለኋላ ማሞቂያን ያጠቃልላል ፡፡ የተከረከመው መሪ መሽከርከሪያም ይሞቃል ፡፡

ለተጨማሪ ክፍያ የኤሌክትሪክ መቀመጫ ድራይቮች ፣ የፓኖራሚክ ጣሪያ ፣ የጦፈ የፊት መስታወት ፣ የኋላ እይታ ካሜራ እና አውቶማቲክ ብሬኪንግ እና የመንገድ ምልክት ንባብ ስርዓቶችን ጨምሮ አጠቃላይ የኤሌክትሮኒክ ረዳቶች ይሰጣሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ የኮለስ ሞተሩ በርቀት ሊጀመር ይችላል ፣ ከላይኛው ስሪት ላይ ያሉት የፊት መብራቶች LED ናቸው ፣ እና ከኋላ ባምፐርስ ስር ባለው የ servo የሚነዳ ዥዋዥዌ በመጠቀም ጅራቱን መክፈት ይቻላል። በእንደዚህ ዓይነት ሀብቶች ዳራ ላይ ከአሽከርካሪው በስተቀር ለሁሉም አውቶማቲክ መዝጊያዎች አለመኖራቸው በጣም የማይረባ ይመስላል።

ከመሳሪያዎች ዝርዝር እና ከማጠናቀቂያ ጥራት አንጻር ኮለስ በእውነቱ በጣም ጥሩ ይመስላል ፣ ግን አሁንም ድረስ ውድ የጀርመን መኪና ተሳፋሪዎች በሚገቡበት በዚያ የቆዳ እና የእንጨት የቅንጦት ሁኔታ አይከበብም። እና የሚዲያ ሲስተም ተግባራዊነት ከአቧራ አናት ስሪት እጅግ የበለፀገ አይደለም ፡፡ በእውነተኛ ፕሪሚየም ኮልዮስ ርቀቱን ይጠብቃል ፣ ነገር ግን ከመድረኩ ኤክስ-ትራይል በተሻለ ለመታየት በጣም ከባድ ነው።

Renault Koleos ቢያንስ ትልቅ ነው ፣ እና በአካል ሊሰማዎት ይችላል። በመጀመሪያ ፣ እሱ እንደ ውጫዊ ሆኖ ይስተዋላል - ከፊትዎ የኦዲ ቁ 7 መጠን ያለው ባለ ሰባት መቀመጫ መኪና ያለ ይመስላል። በሁለተኛ ደረጃ ፣ ውስጡ በእውነት ሰፊ ነው - ለስላሳ የፊት መቀመጫዎች ላይ በቀላሉ መቀመጥ ይችላሉ ፣ እና ሦስታችን በቀላሉ ከጀርባው ጋር እንገጣጠማለን። የተትረፈረፈ የእግር ክፍል ፣ እና በእውነቱ ከጀርባው በስተጀርባ አንድ ትልቅ ግንድ በ 550 ሊትር መጠን አለው - በሁኔታዊ መደብ “ሐ” መስቀለኛ ክፍል ውስጥ መዝገብ ማለት ይቻላል።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሁለቱም መኪኖች በጣም ተመሳሳይ ናቸው ፣ ግን እጅግ በጣም ግዙፍ የሆኑት ኮልዮስ የበለጠ በግዴለሽነት ይነዳሉ ፡፡ እንደበፊቱ አይደለም - ጥቅልሎች የሉም ማለት ይቻላል ፣ የሻሲው መጠነኛ ጥልቀት ያላቸው ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የመንገድ ጉድለቶችን ይሠራል ፣ እና የ 171 ፈረስ ኃይል በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር እና ተለዋዋጭ መለዋወጫዎች በአስተማማኝ እና በጥልቀት ይነዳቸዋል። በከፍተኛ ፍጥነት በሚቀያየርበት ጊዜ ተለዋዋጭው ቋሚ መሣሪያዎችን ያስመስላል ፣ እና ባለ አራት ሲሊንደር ሞተሩ የበለጠ ከባድ ክፍልን ስሜት የሚሰጥ አስደሳች የጭስ ማውጫ ማስታወሻ ያወጣል። በፀጥታ እንቅስቃሴ ፣ ምንም ጫጫታ የለም ማለት ይቻላል ፣ እና በቤቱ ውስጥ ያለው ይህ አስደሳች ዝምታ እንደገና አስደሳች የሆነ የፕሪሚየም ስሜት ይፈጥራል። ዋናው ነገር በማዕቀፉ ውስጥ መቆየት ነው - በትክክል የተፈጠረ መሻገሪያ ከእንግዲህ በቅንዓት መጎናጸፍ አይሰጥዎትም እንዲሁም መሪውን በእውነተኛ የስፖርት ጥረት አይሞላም። በፓሪስ የፔሪፈሪ ጨለማ ዋሻዎች ውስጥ በራስ መተማመን ያለው የፋሽን ትርዒት ​​በጣም አስተማማኝ ሁነታ ነው ፡፡

ለቆሌስ ከመንገድ ውጭ ያለው ዋነኛው መሰናክል የመሬት ማጣሪያ አይሆንም (እዚህ የተሻለው መንገድ 210 ሚሊ ሜትር ጥሩ ነው) ፣ ግን የፊት መከላከያው ከንፈር ፡፡ የመግቢያ አንግል - 19 ዲግሪዎች - ከአብዛኞቹ ቀጥተኛ ተፎካካሪዎች ብዙ ባይሆንም ያንሳል ፡፡ እኛ ግን ሞክረናል እናም ተስፋ አልቆረጥንም - በጣም ጥሩ በሆነ ቁልቁል ኮሎስ በደረቅ ተዳፋት ላይ በሚያምር እና በእርጋታ ተጓዙ ፡፡ በኮንሶል ግራው በኩል የኢንተርራክስ ማያያዣን “ለመቆለፍ” አንድ ቁልፍ አለ ፣ ግን በእንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ይህ የጦር መሣሪያ ያለቀለት ይመስላል ፡፡ ተዳፋት ላይ ከመነዳት በስተቀር ምናልባት እሱን መጠቀሙ ጠቃሚ ነው ፣ ምክንያቱም ያለ “ማገጃ” ረዳቱ ከተራራው መውረድ አያበራም ፡፡ እና ማጥራት ወሳኝ ጠቀሜታ ባለው በአገራችን ውስጥ በጣም የታወቁ የአገሬው መንገዶች ፣ ቆላስ ያለኤሌክትሮኒክ ረዳቶች በቀላሉ ይወስዳል ፡፡

አዲሱ ኮልዮስ በመጪው ዓመት መጀመሪያ ላይ በዋና ከተማው የሊፎርቶቮ ዋሻ ጨለማ ውስጥ የኋላ መብራቶቹን የፊት ጺማቸውን ማሳየት ይጀምራል - በሩሲያ ውስጥ ሽያጮች በ 2017 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ይጀምራሉ ፡፡ ስለ ዋጋዎች ማውራት በጣም ቀደም ብሎ ነው ፣ ነገር ግን የኒሳን ኤክስ-ትራል ቢያንስ 18 ዶላር የሚሸጥ ከሆነ ከውጭ የመጣው ቆሎስ ዋጋ በጣም ቀላል ለሆነው ስሪት ከ 368 ዶላር በታች ሊወርድ ይችላል ፡፡ ሌላው ነገር የፈረንሣይ መኪና ሌላው ቀርቶ ኮሪያ እንኳን በግልጽ ይበልጥ ጠንካራ እና ማራኪ ይመስላል ፡፡ ግን የእርሱ ተልዕኮ የምርት ስም ሽያጮችን ለማሳደግ አይደለም ፡፡ እሱ ሩሲያውያንን በሬኖልድ የንግድ ምልክት እንደገና ማሳወቅ አለበት - በዓለም ዙሪያ እንደሚታወቀው እና በፓሪስ አውራ ጎዳናዎች እና በፔሪፊክ መተላለፊያ ዋሻዎች ውስጥ ለማየት ያገለግል ነበር ፡፡