በመኪናዎች ውስጥ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ - መንስኤዎች እና መፍትሄዎች

የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ለብዙ ተንቀሳቃሽ ክፍሎቻቸው አስተማማኝ ቅባት ያስፈልጋቸዋል። ዘንጎች፣ ተሸካሚዎች እና ማንሻዎች ያለ ቅባት እርስ በእርሳቸው ከተጣደፉ በጣም በአጭር ጊዜ ውስጥ እርስ በርስ ይደመሰሳሉ። ለዛ ነው በመኪና ውስጥ በዘይት እጦት መቀለድ የለብህም። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ በቅርብ ጊዜ የዘይት እጥረት ሲያጋጥም እንዴት እርምጃ መውሰድ እንደሚችሉ ያንብቡ.

የዘይት እጥረት አስቀድሞ ማወቅ

የትኛውም ሞተር ንድፍ ሙሉ በሙሉ መከላከል አይችልም የተወሰነ ዘይት ፍጆታ. ለክራንክ ዘንግ የሚቀባ ዘይት እና የማገናኘት ዘንግ ተሸካሚዎች በጥሩ ሞተር እንኳን የፒስተን ቀለበቶችን በትንሹ ይጫኗቸዋል። ዘይቱ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ከገባ በኋላ በሚቀጥለው የሥራ ዑደት ውስጥ ይቃጠላል. .

ስለዚህ ለመኪናዎ ምን ዓይነት የዘይት ፍጆታ ተቀባይነት እንዳለው የመኪናዎን አከፋፋይ መጠየቅ አለብዎት። የመመሪያው ዋጋ ነው። 50-250 ሚሊ ሊትር በ 1000 ኪ.ሜ . የመኪናዎን ዘይት ፍጆታ መወሰን ይችላሉ ፣ የዘይት ደረጃን በየጊዜው ማረጋገጥ .

ይህንን ለማድረግ, መኪናው በደረጃው ላይ መቀመጥ አለበት እና ሞተሩ መጥፋት የለበትም ከአምስት ደቂቃዎች ያነሰ . የዘይቱ መጠን ቅርብ ወይም ቀድሞውንም ከ MIN ምልክት በታች ከሆነ በንጹህ ዳይፕስቲክ ላይ , አዲስ ዘይት ማከል እና በፍጆታው ላይ ምልክት ማድረግ አለብዎት.

የዘይት ወይም የዘይት ፍጆታ ማጣት?

በተሽከርካሪዎ ውስጥ የዘይት ደረጃ ላይ የማያቋርጥ ጠብታ ካስተዋሉ ይህ ሊሆን ይችላል። ሁለት ምክንያቶች :

1. ፍጆታ 2. ዘይት ማጣት

ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ሲገባ እና እዚያ ሲቃጠል ስለ ዘይት ፍጆታ ይናገራሉ. . ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ ለመጠገን ውድ ሊሆን የሚችል የሞተር ጉዳትን ያሳያል።

ዘይት በሚጠፋበት ጊዜ ዘይት ከቅባት ስርዓቱ ውስጥ ይወጣል . መንስኤው የሚያንጠባጥብ ቱቦ፣ የተበላሸ ራዲያል ዘንግ ማህተም ወይም የሚያንጠባጥብ ጠፍጣፋ ማኅተም ነው።

ይህንን ለመሞከር፣ የመኪናዎን ግርጌ ብቻ ይመልከቱ፡- ሞተሩ ከታች በዘይት ከተቀባ, ዘይቱ ከአንድ ቦታ እየፈሰሰ ነው . የዚህ ዓይነቱ ጉዳት ብዙውን ጊዜ ከከፍተኛ ዘይት ፍጆታ ይልቅ ለመጠገን በጣም ርካሽ ነው። ግን አትዘግይ፡- ዘይት የሚያፈስ ሞተር ትልቅ የአካባቢ ሸክም ነው እና ከተያዘ ከፍተኛ ቅጣት ያስከትላል .

ስለ ዘይት ፍጆታ ምን ሊደረግ ይችላል?

የነዳጅ ፍጆታ የሚወሰነው በ " ደረቅ » ዘይት መቀነስ፣ ማለትም. ሞተር አይፈስም , እና ሰማያዊ የጭስ ማውጫ ጭስ. ያለማቋረጥ ዘይት መጨመር ሲኖርብዎት መኪናውን መጠቀምዎን አይቀጥሉ፡- የተቃጠለ ዘይት የልቀት መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ይነካል እና በእሱ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል .

በተጨማሪም , ያልተቋረጠ የሞተር መጎዳት መኪናው በተወሰነ ደረጃ ላይ "ሞቶ" እስኪያልቅ ድረስ, ሙሉ የነዳጅ ደረጃም ቢሆን ይቀጥላል. እንደ ጥገናው ውስብስብነት ይወሰናል የዘይት ፍጆታ መጨመር ዋና ዋና ምክንያቶች-

- በትክክል ያልተስተካከሉ ቫልቮች - ደካማ ክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ - ያረጁ ዘይት ማኅተሞች - ጉድለት ያለበት የሲሊንደር ራስ ጋኬት - የተሸከሙ የፒስተን ቀለበቶች

• ቫልቮቹ ካልተስተካከሉ , ሞተሩ ብዙውን ጊዜ በትክክል አይሰራም. በዚህ ሁኔታ, መስማት ይችላሉ መደወል" እዚህ አውደ ጥናቱ ቫልቮቹን በጥቂት ቀላል ደረጃዎች መጠገን ይችላል። .

• በፍጥነት የሚሽከረከር ክራንክ ዘንግ በእቃ መያዣው ውስጥ ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል . ይህ ግፊት ካልተወገደ, የሞተር ዘይትን በፒስተን ቀለበቶች እና ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያስገድዳል. ይህንን ለማድረግ ሞተሩ የአየር ማናፈሻ ስርዓት አለው. ይህ ከክራንክኬዝ ወደ ቫልቭ ሽፋን የሚሄድ የተለመደ ቱቦ ነው. ነገር ግን፣ ይህ ቱቦ ከተዘጋ ወይም ከተነጠቀ፣ በክራንክ ኪስ ውስጥ ከመጠን በላይ ጫና ሊፈጠር ይችላል። ብዙውን ጊዜ የክራንክኬዝ መተንፈሻ በፍጥነት እና በርካሽ ሊጠገን ይችላል።

• የቫልቭ ግንድ ማህተሞች በቫልቭ ግንድ ዙሪያ የሚገጣጠሙ ትናንሽ ራዲያል ዘንግ ማህተሞች ናቸው። ከማቃጠያ ክፍሉ አንጻር የቫልቭ ዘዴን ይዘጋሉ. የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች የመልበስ ክፍሎች ናቸው። የእነሱ ምትክ ቀላል አይደለም እና በልዩ አውደ ጥናት ውስጥ መከናወን አለበት. . ነገር ግን, በትክክለኛ መሳሪያዎች, ይህ ጥገና በትክክል በፍጥነት ይከናወናል. የአየር ግፊት ወደ ሻማ በተቀየረ ልዩ ቫልቭ በኩል ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ይቀርባል. ይህ ግፊት ቫልቮቹን በቦታው ላይ ይይዛል. ስለዚህ, የቫልቭ ግንድ ማህተም የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሳያስወግድ ሊተካ ይችላል.

• ሲሊንደር ራስ gasket የሞተርን ማቃጠያ ክፍል ከኩላንት ዑደት እና ከቅባት ወረዳው ላይ ያትማል. የጭንቅላት መከለያው ከተበላሸ , በነዚህ ቅርጾች ወይም በውጭ መካከል ግንኙነት ይፈጠራል. ስለዚህ ፣ የተበላሸ የሲሊንደር ራስ ጋኬት የማይታወቅ ምልክት በዘይት ዑደት ውስጥ ነጭ አረፋ ወይም በማቀዝቀዣው ውስጥ ያለው ጥቁር ዘይት ነው። በዚህ ሁኔታ የሲሊንደሩን ጭንቅላት ማስወገድ እና የጋዝ መተካት ብቻ ይረዳል. ይህ በጣም የተወሳሰበ ጥያቄ ነው, ግን አሁንም በመኪናው ህይወት ውስጥ ሊከሰቱ ከሚችሉት የጥገና ዓይነቶች አንዱ ነው. .

• ያረጁ ፒስተን ቀለበቶች - ሁሉም ነው - "የከፋ ጉዳይ" በከፍተኛ ዘይት ፍጆታ. በእንደዚህ አይነት ጉዳት, በፒስተን በመያዝ ምክንያት ኤንጂኑ በአጭር ጊዜ ውስጥ እንዲወድቅ ሁልጊዜ መጠበቅ አለብዎት. እንዲሁም የፒስተን ቀለበቶችን መተካት ይችላሉ. . ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ ጥገናዎች በቂ አይደሉም. በሲሊንደሮች ውስጥ ሙሉ በሙሉ መጨናነቅን ለመመለስ የሲሊንደሩ ግድግዳዎች እንዲሁ መሬት ላይ እና መሬት ላይ መሆን አለባቸው. ስለዚህ, የተሳሳቱ የፒስተን ቀለበቶች ለሙሉ የሞተር ጥገና ምክንያት ናቸው. . ከሁሉም በኋላ, ከዚያ በኋላ, ሞተሩ እንደገና በተግባር አዲስ ነው.

ከመጠን በላይ የዘይት አጠቃቀምን እንዴት መከላከል እንደሚቻል

በጣም ሲረፍድ ብቻ እርምጃ ከመውሰድ ይልቅ የሞተርዎን ዕድሜ ለማራዘም እና ከፍተኛ የዘይት ፍጆታን ለመከላከል ቀላል እርምጃዎችን መውሰድ ይችላሉ። .

1. የሚቀባ ዘይት እና የማጣሪያ ለውጥ ክፍተቶችን ይመልከቱ እና የሚመከሩ ብራንዶችን ብቻ ይጠቀሙ።

2. በፍጥነት ወይም በጣም በዝግታ አይነዱ . ከ 2 ኪ.ሜ በኋላ በየ 100 ዓመቱ የነዳጅ ትንተና ያካሂዱ.

3. በየ 2 ዓመቱ የባለሙያ ሞተር መፍሰስ . ስለዚህ የ 200 ወይም 000 ኪ.ሜ ምልክት በቀላሉ መድረስ ይችላሉ.