ከPorsche 911 R ጎማ ጀርባ የሙከራ ድራይቭ

ቀድሞውንም ትንሽ አሰልቺ እየሆነ ነው፡ በፖርሽ የልምድ ማእከል ወደ ሲልቨርስቶን የሩጫ ትራክ ተመልሰናል። የአየር ሁኔታው ​​​​ጥሩ ነው, እና አስፋልት, ከሁሉም በላይ, በአሁኑ ጊዜ ደረቅ ነው. እና የማሽከርከር ችሎታዎን ከካይማን ጂቲ 4 ጀርባ ከማጎልበት (በአውቶ መፅሄት ውስጥ እንዴት እንደሚነዳ ጻፍን) ልዩ የሆነ ነገር ተከሰተ - በህልም አፋፍ ላይ የመንዳት ልምድ።

እና የመንዳት ችሎታዎን ከካይማን ጂቲ 4 ጀርባ ከማጎልበት (በአውቶ መፅሄት ውስጥ መኪና እንዴት እንደሚነዱ ጽፈናል) ልዩ የሆነ ነገር ተከሰተ - በህልም አፋፍ ላይ የመንዳት ልምድ።

ካይማን GT4 ለአሽከርካሪው የማይረሳ የመንዳት ልምድ ሊሰጥ የሚችል ታላቅ መኪና ነው ነገር ግን ከፖርሽ 911 R (አዎ 911 R ቀድሞውኑ የተሸጠ እና እርስዎ መገመት አይችሉም) ከኋላው የመግባት እድል ሲፈጠር። አምልጦሃል)፣ የአንድሪያስ የቅርብ ጊዜ ፈጠራዎች Preuninger እና የንድፍ ብሩሽ፣ ዝም ብዬ አላመንኩም - ካይማን GT4 መጠበቅ ነበረበት።

ለመጀመሪያ ጊዜ የታየው በዘንድሮው የጄኔቫ የሞተር ትርኢት ላይ ሲሆን በዋናነት ለከፍተኛ ፍጥነት 918 ስፓይደር ባለቤቶች እና ከፖርሽ ለመግዛት እድሉ ለተሰጣቸው ጥቂት ሌሎች የተመረጡ ሰዎች የታሰበ ነበር። በእርግጥ ፣ ሁሉም 991 ቅጂዎች (ይህ በእርግጥ ከ 991 ተከታታይ አምሳያ ስለሆነ) ብርድ ልብሱ በጄኔቫ ጋዜጣዊ መግለጫ ላይ ከመወገዱ በፊት እንኳን ተሽጠዋል። አዎ ፣ ይህ በፖርሽ ቤተሰብ ውስጥ ሕይወት ነው።

እንዲህ ዓይነቱ ፖሊሲ ምን ያህል "ፍትሃዊ" እንደሆነ እና ምን ያህል እንባ እንደፈሰሰበት መወያየት ምንም ፋይዳ የለውም. እርግጥ ነው፣ ከእነዚህ እና ሌሎች ውስን እትሞች ጥሩ ገንዘብ እያገኘ ያለው ፖርሽ ብቸኛው የምርት ስም አይደለም። በቅርብ ጊዜ ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል ወደ ሥራ እየገባ ነው, ምክንያቱም ብዙ ወይም ትንሽ ለየት ያሉ እና ምክንያታዊ የሆኑ "የተገደበ እትም" መኪናዎችን ለመግዛት የታቀደው ገንዘብ ለአንዳንዶች በቂ ነው. እዚህ ፖርቼ ቢያንስ 911 R ያስቡ ይሆናል ሰዎች የሚሆን ጥሩ የገንዘብ ክምር ምትክ, በተለይ የመንዳት ልምድ አንፃር, በእርግጥ ልዩ ነገር የሆነ መኪና በእጁ ላይ እንዳደረገ መቀበል አለበት.

እናም ወደዚህ ከመግባታችን በፊት, የመኪናው በጣም አስፈላጊው ገጽታ, አንዳንድ ተጨማሪ ደረቅ (ነገር ግን የታሪኩን ቀጣይነት ለመረዳት አስፈላጊ ነው) መረጃ. R እንደ GT3 RS ተመሳሳይ ሞተር አለው፣ ግን በመደበኛ GT3 አካል ውስጥ ተደብቋል (GT3 RS ከቱርቦ ጋር ይጋራዋል። ስለዚህ, ከሌሎች ነገሮች መካከል, የኋላ ጎማዎች ከ አርኤስ (20 ይልቅ 21 ኢንች) አንድ ኢንች ያነሱ ናቸው, ግዙፉ የኋላ ክንፍ እና በመኪናው አፍንጫ ላይ ያሉት የአየር አየር አካላት እንዲሁ "ጠፍተዋል". በሌላ በኩል ፣ እንደ አርኤስ ፣ አንዳንድ የሰውነት ክፍሎች ከካርቦን እና ማግኒዚየም የተሰሩ ናቸው - በእርግጥ ፣ ክብደቱ በተቻለ መጠን ዝቅተኛ እንዲሆን። 911 R ክላሲክ ማኑዋል ትራንስሚሽን ስላለው ከድርብ ክላች ቀላል ነው፣ መደወያው የሚያበቃው በ1.370፣ 50 ኪሎግራም ከጂቲ3 RS ያነሰ ነው። ነገር ግን በተለያዩ የማርሽ ሬሾዎች (እና በአጠቃላይ በእጅ ስርጭት) R ከ RS በግማሽ ሰከንድ ቀርፋፋ (ከ100 ሰከንድ 3,8) እና በሰአት 3,3 ኪሎ ሜትር ከፍ ያለ ነው (ከ13 ኪሜ ይልቅ 323)። / ሰአት).

ስለዚህ, 911 R ወደ ምድር ይበልጥ ወደታች ይመስላል, GT3 RS ሥልጣኔ ስሪት - አንድ አስፈላጊ በስተቀር. ይህ በእጅ ማስተላለፍ ጋር ብቻ ይገኛል, ይህም በዲ ውስጥ ማስተላለፍ ጋር ክፍት መንገድ ላይ ምንም ስንፍና ማለት ነው, በሌላ በኩል, R ከፍተኛ-ክፍል የስፖርት መኪና ነው ለዚህ ነው, GT3 RS ሳለ በውስጡ ፈጣን ጨካኝ PDK ባለሁለት. - ክላች ማርሽ ቦክስ፣ ታርጋ ያለው ብቸኛ መኪና ነው።

ባለ ስድስት ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፉ አዲስ ነው እና አዎ ፣ ከ 40 ዓመታት በላይ በመንዳት የመንዳት ዕድሉን ያገኘሁበት ምርጥ በእጅ ማስተላለፊያ ነው ብዬ በልበ ሙሉነት መናገር እችላለሁ። ነጥብ።

ግልፅ ለማድረግ ፣ የማርሽ ማንሻው እንቅስቃሴ እጅግ በጣም ትክክለኛ እና ፈሳሽ ነው። እሱ አጭሩ የማርሽ ሳጥን አይደለም ፣ ግን ማርሾችን በፍጥነት መለወጥ የሚችል በእጅ የማርሽ ሳጥን ማግኘት አስቸጋሪ ስለሆነ ይህ በእውነት ትንሽ ዝርዝር ነው። ወደ መወጣጫው የሚወስደው የማይታይ ዳራ በማዕከሉ ኮንሶል ውስጥ ተደብቆ እንደነበረ እና ሁሉም ግንኙነቶች ከኳስ ተሸካሚዎች እና ትክክለኛ መመሪያዎች ጋር የተገናኙ ይመስሉ ስሜቱ ልዩ ነው። አስቡት -እያንዳንዱ እንቅስቃሴ በተቻለ መጠን ትክክለኛነት ፣ ፍጥነት እና ቀላልነት ላይ ነው።

አዲሱ 911 አር የድሮ ትምህርት ቤት። አዲስ ደስታ።

ግን አስገራሚዎቹ በዚህ አያበቃም። ወደ ካርቦን-ኬጅ መቀመጫ ውስጥ ስገባ (እንደ መጀመሪያው 1967 RS መሃል ላይ የጨርቅ ጨርቅ ያለው) እና ወደ መጀመሪያው ማርሽ ለመቀየር ክላቹን ዝቅ በማድረግ ፣ ፔዳሉን መሬት ላይ ሰካሁት። ልክ እንደ ካይማን ጂቲ 4 እና ተመሳሳይ የእሽቅድምድም ፖርቼስ በእጅ ማሠራጫ ክላቹ ጠንካራ ይሆናል ብዬ እጠብቅ ነበር። ደህና አይደለም። መያዣው በማይታመን ሁኔታ ለስላሳ ነው ፣ ግን አሁንም ትክክለኛ ነው ፣ እሱም በፍጥነት ቆዳ ላይ የተፃፈ ፣ ግን አሁንም “ሲቪል” አሽከርካሪዎች። ደህና ፣ ፖርሽ!

ሆኖም ፣ በመንገዱ ላይ። መኪናው ወዲያውኑ ማለት ይቻላል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል - እና በእውነቱ ሁለገብ ነው። የአንድ ሳህን (በግማሽ የተገጠመ) ክላች እና ቀላል ክብደት ያለው የዝንብ መሽከርከሪያ ጥምረት ማለት ሪቭስ ይነሳል እና ወዲያውኑ ይወድቃል ማለት ነው ፣ እናም የዚህ ዓይነቱ ሞተር ከአዲሱ የማርሽ ሳጥን (የጂቲ-ስፖርት ምልክት) ጋር ጥምረት ሰማያዊ ነው። በሚያስፈልግበት ጊዜ ጋዝ እንዴት እንደሚጨምር በሚያውቅ የኮምፒዩተር አእምሮ እርዳታ ማንም ሰው የተሻለ አሽከርካሪ ሊሆን ይችላል፣ 911 R አሁንም ጥረት ላደረጉት እንዴት እንደሚሸልም ያውቃል።

ከመሪው ጋር ተመሳሳይ ነው. እንደ ስሎቬንያ ሪፐብሊክ እንደ አንደበተ ርቱዕ እና መግባቢያ ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ትንሽ ቀለል ያለ ነው - ይህም ብዙውን ጊዜ በእጅ ማስተላለፊያ ምክንያት አንድ እጅ ብቻ ስለሆነ, ለአሽከርካሪው ትክክለኛ ነው. እና ይህ 911 R ን ያስደንቃል-ሁሉም ነገር (ለምሳሌ ፣ RS ጋር ሲነፃፀር) ትንሽ ቀላል ሊሆን ይችላል ፣ ሁሉም ነገር ትንሽ የሚጠይቅ ነው ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ የመንዳት ደስታን አንድ ጠብታ አላጣም። ይህንን “የሚቆጣጠሩት”። 911 R ማንኛውም ታላቅ የስፖርት መኪና ማድረግ የሚገባውን በትክክል ይሰራል፡ በአሽከርካሪው ላይ እምነትን ያሳድጉ፣ በመኪናው ላይ ምን እየተደረገ እንዳለ ግልፅ ሀሳብ ይስጧቸው እና እንዲጫወቱ ያበረታቷቸው። እና አዎ፣ 911 R በእውነቱ መጫወት የሚችል ነው፣ ለባለአራት ጎማ መሪ እና ጥሩ፣ ግን አሁንም የመንገድ ጎማዎች በከፊል አመሰግናለሁ።

ሃያ ዙሮች እና ብዙ የተለያዩ ተራዎች (በ Laguna Seca እሽቅድምድም ላይ የታዋቂውን “ኮርክስክሬን” የሚያስታውስ የትራኩን ክፍል ጨምሮ) በቅጽበት በረሩ። ሁለቱ ረዣዥም አውሮፕላኖች 911 R ን ወደ ጨዋ ፍጥነቶች እንድደርስ እና ጥሩ የፍሬን ምርመራ እንዳደርግ አስችሎኛል። እና በማስታወስ ውስጥ የቀረው ብቸኛው ነገር ጉዞው ምን ያህል ለስላሳ እና ከክብ ወደ ክበብ በፍጥነት መሆን ይችላል። የፍጥነት መለኪያውን እንዳላየሁ እቀበላለሁ (አለበለዚያ እያንዳንዱ የእሽቅድምድም ትምህርት ቤት ትኩረትን ብቻ ያበላሻል ይልዎታል) ፣ ግን እርግጠኛ ነኝ በዚያ ጠዋት ከነዳሁት ከሌላው መኪና የበለጠ ፈጣን ነበር።

በመደበኛ መንገዶች ላይ 911 R እንዴት እንደሚነዳ? የትራክ ልምዱ በቀጥታ ስለእሱ አይናገርም ፣ ግን በእሱ ላይ ያሳየውን ሁሉ ከግምት ውስጥ በማስገባት እሱ እዚያም በጥሩ ሁኔታ እንደሚሠራ እና ከእሱ ጋር በየቀኑ መጓዝ በራሱ ደስታ እንደሆነ እርግጠኛ ነኝ። ያ የመንጃውን ሜካኒካል ክፍሎች ሊገለጽ የማይችል ስምምነት በመጨረሻ አሽከርካሪውን የሚያስደስት ነው።

ለዚያም ነው 911 R ለመቀልበስ በጣም ከባድ የሆነው. ግልጽ በሆነው እትም ምክንያት ጥቂቶቹ በዕለት ተዕለት መንገዶች ላይ በየቀኑ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ነገር ግን ብዙ ልምድ ካለኝ ከ GT3 RS ጋር ካነፃፅረው ንፅፅሩ የበለጠ ግልፅ ይሆናል። ሆኖም ፣ አርኤስ ትንሽ የሰለጠነ የእሽቅድምድም መኪና ነው ፣ ለመንገድ የ GT3 ዋንጫ አይነት ነው ፣ R በጣም የተጣራ ፣ የሰለጠነ እና አርኪ ፣ ለንጉሶችም ተስማሚ ነው ፣ እና ለዋጮች ብቻ ሳይሆን - በእርግጥም በ ከፍተኛ በእጅ ማስተላለፊያ .. አርኤስ ሁሉንም የአሽከርካሪዎች ትኩረት ስለሚፈልግ አሰልቺ እና አሰልቺ ሊሆን ቢችልም፣ የ R መንዳት በጣም ለስላሳ እና የበለጠ አስደሳች ቢሆንም አሁንም ፈጣን እና አድሬናሊንን የሚስብ ነው። ይህ ነጂው በዚህ ጊዜ ፈገግ እንዲል ያስችለዋል (እና ሲተርፍ ብቻ አይደለም)። አንዳንዶቹ በቀላል ክብደት ምክንያት ነው (R I rode የአየር ማቀዝቀዣ እንኳን አልነበረውም)፣ ነገር ግን አብዛኛው አዝናኝ አሁንም የሚመጣው ከማይረሳው በእጅ ማስተላለፊያ ነው።

ስለዚህ 911 R ቀናተኛ ሞዴል መኪና ነው? ከፊል እሽቅድምድም፣ ጠያቂ፣ ያልተቋረጠ፣ አንዳንዴም ሻካራ መሆን አለበት? ወይም እንደ 911 R ያለ መኪና የተሻለ ምርጫ ነው? ይህ ጥያቄ አስቸጋሪ ነው, ለመመለስ ፈጽሞ የማይቻል ነው, ምክንያቱም ለእሱ መልሱ, በእርግጥ, በግል እምነቶች ላይም ይወሰናል. ነገር ግን አንድ ነገር ግልጽ ነው 911 R በዙሪያው ካሉት ምርጥ የስፖርት ፖርቺዎች አንዱ ነው, እና ከ GT3 RS አጠገብ በደህና ሊቀመጥ ይችላል. ሁለቱም ቢሆኑ ጥሩ ነበር። 911 R ለእያንዳንዱ ቀን እና ለእሁድ ጠዋት RS በባዶ መንገድ ላይ ወይም የሩጫ ትራክን በማሳደድ ላይ። ነገር ግን በሁለቱ መካከል ስምምነትን በተመለከተ, 911 R ማሸነፍ የማይቻል ነው.

ጽሑፍ: Branko Božič · ፎቶ: ፋብሪካ