የተሳሳተ ግንዛቤ - “ማቀዝቀዣውን በውሃ መተካት ይችላሉ”
እያንዳንዱ መኪና ማቀዝቀዣ አለው። በሚሠራበት ጊዜ በሞተር አካላት የሚመነጨውን ሙቀት ለማከማቸት በሞተር ውስጥ በማቀዝቀዣ ዑደት ውስጥ ይሰራጫል። ውሃ እንዲሁም ፀረ -ፍሪፍ እና ተጨማሪዎችን ይ Itል። ይህ የቧንቧ ውሃ ብቻ የሌላቸውን የተወሰኑ ንብረቶችን ይሰጠዋል።
እውነት ነው - “ማቀዝቀዣውን በውሃ መተካት ይቻላል”?
ውሸት!
ስሙ እንደሚያመለክተው ፣ ማቀዝቀዣው በሞተርዎ ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል - ለማቀዝቀዝ ያገለግላል። በበለጠ በትክክል ፣ በሞተር አካላት አሠራር የተፈጠረውን ሙቀት ለመመለስ በማቀዝቀዣው ወረዳ ውስጥ ይሰራጫል። ስለዚህ ፣ የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ ያስወግዳል ፣ ይህም ወደ ሞተር ጉዳት ሊያመራ ይችላል።
ፈሳሽ አንቱፍፍሪዝ ተብሎም የሚጠራው coolant ከበርካታ ዋና ዋና ክፍሎች የተሠራ ነው-
- ከፈውስ ውሃ;
- ከአንታይል;
- ከተጨማሪው።
ብዙውን ጊዜ በተለይም ኤትሊን ግላይኮልን ወይም ፕሮፔሊን ግላይኮልን ይይዛል። ይህ ድብልቅ የተወሰኑ ንብረቶች በተለይም ከፍተኛ የመፍላት ነጥብ (> 100 ° ሴ) እና በጣም ዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ነጥብ እንዲኖረው ያስችለዋል።
ነገር ግን ውሃ ብቻ የማቀዝቀዣ ባህሪዎች የሉትም። እሱ በፍጥነት ያጠናክራል እና ዝቅተኛ የመፍላት ነጥብ አለው። ይህ በመገናኛ ላይ ስለሚተን ፣ ሞተሩ የከፋ እንዲቀዘቅዝ ያደርገዋል። እንዲሁም በክረምት ወቅት በማቀዝቀዣው ወረዳ ውስጥ የማቀዝቀዝ አደጋ አለ ፣ ይህም ለእሱ ከባድ መዘዝ ያስከትላል።
በተጨማሪም ማቀዝቀዣው ከ 3 እስከ 8% ተጨማሪዎችን ይ containsል. እነሱ በተለይ ፀረ-ዝገት ወይም ፀረ-ታርታር ተጨማሪዎች ናቸው። በአንፃሩ ውሃ ብቻ የእርስዎን የማቀዝቀዣ ስርዓት ከዝርፊያ አይከላከልም።
በተጨማሪም ፣ የቧንቧ ውሃ በማቀዝቀዣ ስርዓትዎ ውስጥ ተቀማጭ የሚያደርግ የኖራ ድንጋይ ይ containsል። ከዚያ ወደ ልኬት ይለወጣል ፣ ይህም ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ሊያደርግ ይችላል።
ልኬት እና ዝገት እንዲሁም የማቀዝቀዣውን ስርዓት እና ሌሎች የሞተር አካላትን ፣ የሲሊንደሩን ራስ መጥረጊያንም ሊጎዳ ይችላል። የሞተር ሙቀት በሚከሰትበት ጊዜ ይህ ማኅተም እንዲሁ በጣም ተጋላጭ እና ተጋላጭ ከሆኑት ክፍሎች አንዱ ነው።
በአጠቃላይ ፣ ከማቀዝቀዝ ይልቅ ውሃ መጠቀም በዋነኝነት ቀልጣፋ የማቀዝቀዝ ውጤት ያስከትላል። ይህ በሞተሩ እና በእሱ አካላት ላይ ያለጊዜው ማልበስን ያስከትላል ፣ ግን ወደ ከባድ ሙቀትም ሊያመራ ይችላል ፣ ይህም በሞተርዎ ላይ የማይጠገን ጉዳት ያስከትላል። ስለዚህ በመኪናዎ ውስጥ ያለውን ማቀዝቀዣ በውሃ አይተኩ!
