ፀረ-ፍሪዝ ቮልስዋገን ፖሎ ሴዳንን በመተካት።

ብዙ የቪደብሊው ፖሎ ሴዳን ባለቤቶች መኪናው ለመጠገን ቀላል ነው ብለው ስለሚያስቡ የራሳቸውን ጥገና ይሠራሉ. አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮችን የሚያውቁ ከሆነ ፀረ-ፍሪዝ በገዛ እጆችዎ መተካት ይችላሉ።

የማቀዝቀዣውን ቮልስዋገን ፖሎ ሴዳንን የመተካት ደረጃዎች

ልክ እንደ አብዛኞቹ ዘመናዊ መኪኖች, ይህ ሞዴል በሲሊንደሩ እገዳ ላይ የውኃ መውረጃ መሰኪያ የለውም. ስለዚህ ፈሳሹ በከፊል ይለቀቃል, ከዚያ በኋላ የድሮውን ፀረ-ፍሪጅ ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ መታጠብ ያስፈልጋል.

ይህ ሞዴል በአገራችን ውስጥ ብቻ ሳይሆን በውጭ አገርም በጣም ተወዳጅ ነው, ምንም እንኳን እዚያ በተለየ ስም ቢመረትም.

• ቮልስዋገን ፖሎ ሴዳን (ቮልስዋገን ፖሎ ሴዳን);
• ቮልስዋገን ቬንቶ)።

በአገራችን 1,6 ሊትር በተፈጥሮ ኤምፒአይ ሞተር ያላቸው የቤንዚን ስሪቶች ተወዳጅነት አግኝተዋል። እንዲሁም 1,4-ሊትር TSI turbocharged ሞዴሎች. በመመሪያው ውስጥ በፖሎ ሴዳን እትም 1.6 ውስጥ ትክክለኛውን ምትክ በገዛ እጃችን እንመረምራለን.

ቀዝቃዛውን በማፍሰስ ላይ

መኪናውን በበረራ ላይ እናስቀምጠዋለን, ስለዚህም የፕላስቲክ ሽፋኑን ከኤንጅኑ ላይ ለማንሳት የበለጠ አመቺ ሲሆን, መከላከያም ነው. አንድ መደበኛ ከተጫነ ምናልባት 4 ብሎኖች መንቀል አስፈላጊ ይሆናል። አሁን መዳረሻ ክፍት ነው እና አንቱፍፍሪዝን ከፖሎ ሴዳን ማስወጣት መጀመር ይችላሉ፡

1. ከራዲያተሩ ስር, በግራ በኩል ወደ መኪናው, ወፍራም ቱቦ እናገኛለን. በፀደይ ክሊፕ ተይዟል, እሱም መጨናነቅ እና መንቀሳቀስ አለበት (ምስል 1). ይህንን ለማድረግ ፕላስ ወይም ልዩ ማወጫ መጠቀም ይችላሉ.
2. በዚህ ቦታ ስር ባዶ መያዣ እንተካለን, ቱቦውን እናስወግዳለን, ፀረ-ፍሪዝ መቀላቀል ይጀምራል.
3. አሁን የማስፋፊያውን ታንክ ክዳን መክፈት እና ፈሳሹ ሙሉ በሙሉ እስኪፈስ ድረስ መጠበቅ አለብዎት - ወደ 3,5 ሊትር (ምስል 2).
4. የማቀዝቀዣ ስርዓቱን በጣም የተሟላ የውኃ ፍሳሽ ማስወገጃ (ኮምፕረር) ወይም ፓምፕ በመጠቀም በማስፋፊያ ታንኳ ላይ መጫን አስፈላጊ ነው. ይህ ወደ 1 ሊትር ፀረ-ፍሪዝ ያፈስሳል.

በውጤቱም, ወደ 4,5 ሊት የሚጠጉ ጠፍጣፋዎች, እና እንደምናውቀው, የመሙያ መጠን 5,6 ሊትር ነው. ስለዚህ ሞተሩ አሁንም 1,1 ሊትር ገደማ አለው. እንደ አለመታደል ሆኖ, በቀላሉ ሊወገድ አይችልም, ስለዚህ ስርዓቱን ወደ ማጠብ መሄድ አለብዎት.

የማቀዝቀዣውን ስርዓት ማፍሰስ

በተጣራ ውሃ እናጠባለን, ስለዚህ የተወገደውን ቱቦ በቦታው ላይ እንጭነዋለን. ከከፍተኛው ምልክት በላይ 2-3 ሴንቲሜትር ወደ ማስፋፊያ ገንዳ ውስጥ ውሃ ያፈሱ። ሲሞቅ ደረጃው ይቀንሳል.

የቮልስዋገን ፖሎ ሞተርን እንጀምራለን እና ሙሉ በሙሉ እስኪሞቅ ድረስ እንጠብቃለን. ሙሉ ማሞቂያ በእይታ ሊወሰን ይችላል. ሁለቱም የራዲያተሩ ቱቦዎች እኩል ሞቃት ይሆናሉ እና ደጋፊው ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ይቀየራል።

አሁን ሞተሩን ማጥፋት ይችላሉ, ከዚያም እስኪቀዘቅዝ ድረስ ትንሽ ይጠብቁ እና ውሃውን ያፈስሱ. አሮጌውን ፀረ-ፍሪዝ በአንድ ጊዜ ማጠብ አይሰራም. ስለዚህ, የተፋሰሰው ውሃ በመግቢያው ላይ ንጹህ እስኪሆን ድረስ ማጠብን 2-3 ጊዜ ደጋግመን እንሰራለን.

ያለ አየር ኪስ መሙላት

ብዙ ተጠቃሚዎች አንቱፍፍሪዝ በቮልስዋገን ፖሎ ሴዳን በመተካት የአየር መጨናነቅ ችግር ገጥሟቸዋል። ይህ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ የሞተርን አሠራር የሚያመለክት ሲሆን ቀዝቃዛ አየር ደግሞ ከምድጃ ውስጥ ሊወጣ ይችላል.

እንደዚህ ያሉ ችግሮችን ለማስወገድ ቀዝቃዛውን በትክክል ይሙሉት:

1. ወደ የሙቀት ዳሳሽ (ምስል 3) ለመድረስ ወደ አየር ማጣሪያ የሚሄደውን ቅርንጫፍ ማቋረጥ አስፈላጊ ነው.
2. አሁን ዳሳሹን እራሱ እናወጣለን (ምስል 4). ይህንን ለማድረግ የፕላስቲክ ግማሽ ቀለበት ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይጎትቱ. ከዚያ በኋላ የሙቀት ዳሳሹን ማስወገድ ይችላሉ.
3. ያ ብቻ ነው፣ አሁን ሴንሰሩ ከነበረበት ቦታ እስኪፈስ ድረስ አንቱፍፍሪዝ እንሞላለን። ከዚያም በቦታው ላይ እናስቀምጠው እና የማቆያውን ቀለበት እንጭነዋለን. ወደ አየር ማጣሪያው የሚሄደውን ቧንቧ እናያይዛለን.
4. በማጠራቀሚያው ውስጥ ወደ ትክክለኛው ደረጃ ቀዝቃዛ ጨምሩ እና ካፕቱን ይዝጉ.
5. መኪናውን እንጀምራለን, ሙሉ ሙቀትን እንጠብቃለን.

በዚህ መንገድ ፀረ-ፍሪዝ በማፍሰስ የአየር መቆለፊያን እናስወግዳለን, ይህም በተለመደው ሁነታ የሞተርን አሠራር ያረጋግጣል, ከመጠን በላይ ሙቀትን ይከላከላል. በማሞቂያ ሁነታ ላይ ያለው ምድጃ ደግሞ ሞቃት አየር ያስወጣል.

ሞተሩ ከቀዘቀዘ በኋላ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ለመፈተሽ ይቀራል, አስፈላጊ ከሆነ, እስከ ደረጃው ድረስ. ይህ ቼክ ከተተካ በኋላ በሚቀጥለው ቀን ይመረጣል.

የመተካት ድግግሞሽ ፣ ለመሙላት አንቱፍፍሪዝ

በቅርብ ጊዜ የተለቀቁ ሞዴሎች ዘመናዊ ፀረ-ፍሪዝ ይጠቀማሉ, እንደ አምራቹ, ምትክ አያስፈልግም. ነገር ግን ፈሳሹ አንዳንድ ጊዜ በጊዜ ወደ ቀይ ቀለም ስለሚቀየር አሽከርካሪዎች እንዲህ ያለውን ብሩህ ተስፋ አይጋሩም. በቀደሙት ስሪቶች ውስጥ ቀዝቃዛው ከ 5 ዓመታት በኋላ መተካት ነበረበት.

የፖሎ ሴዳን ነዳጅ ለመሙላት አምራቹ የመጀመሪያውን የቮልስዋገን G13 G 013 A8J M1 ምርትን ይመክራል። የቅርብ ጊዜውን ግብረ-ሰዶማዊነት TL-VW 774 Jን ያከብራል እና በሊላክስ ኮንሰንትሬት ውስጥ ይመጣል።

ከአናሎግዎች መካከል ተጠቃሚዎች ሄፑ P999-G13ን ይለያሉ, እሱም እንደ ማጎሪያም ይገኛል. ዝግጁ የሆነ ፀረ-ፍሪዝ ከፈለጉ፣ በVAG የተፈቀደው Coolstream G13 ጥሩ ምርጫ ነው።

መተኪያው የማቀዝቀዣውን ስርዓት በማጠብ የሚከናወን ከሆነ, እንደ ፈሳሽ መሙላት አንድ ማጎሪያን መምረጥ የተሻለ እንደሆነ መረዳት አለበት. በእሱ አማካኝነት ያልተጣራ የተጣራ ውሃ በመስጠት ትክክለኛውን ሬሾ ማግኘት ይችላሉ.

በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ምን ያህል አንቱፍፍሪዝ ፣ የድምፅ ሰንጠረዥ

ሞዴል	የሞተር ኃይል	በስርዓቱ ውስጥ ስንት ሊትር አንቱፍፍሪዝ	ኦሪጅናል ፈሳሽ / አናሎግ
ቮልስዋገን ፖሎ ሴዳን	ቤንዚን 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 ዲ)
ቤንዚን 1.6	ሄፑ P999-G13
አሪፍ ዥረት G13

መፍሰስ እና ችግሮች

ቀዝቃዛውን መለወጥ የንብረቱን መጥፋት ወይም ቀለም መቀየር ብቻ ሳይሆን ፈሳሹን ከማፍሰስ ጋር የተያያዙ ችግሮችን በሚፈታበት ጊዜም አስፈላጊ ነው. እነዚህም የፓምፑን፣ የሙቀት መቆጣጠሪያውን ወይም የራዲያተሩን ችግሮች መተካት ያካትታሉ።

ብዙውን ጊዜ ልቅሶ የሚፈጠረው በተለበሱ ቱቦዎች ሲሆን ይህም በጊዜ ሂደት ሊሰነጠቅ ይችላል። አንዳንድ ጊዜ ስንጥቆች በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ሊታዩ ይችላሉ, ነገር ግን ይህ በአምሳያው የመጀመሪያ ስሪቶች ውስጥ በጣም የተለመደ ነው.