በአውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ የነዳጅ ለውጥ: ድግግሞሽ, ፍጆታዎች, የስራ ሂደት

በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር ከተመሳሳይ ሂደት በጣም የተለየ ነው, ነገር ግን በእጅ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ይከናወናል-የቅባቱን አጠቃላይ መጠን ማፍሰስ አይቻልም. አብዛኛው ቀሪው ዶናት ውስጥ ነው, ትንሽ ክፍል በሃይድሮሊክ ሳህን እና actuators.

ምንም እንኳን አውቶማቲክ ስርጭቶች (ሃይድሮሊክ አውቶማቲክ ስርጭቶች) በባህሪያቸው ቢለያዩም, በአውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ያለውን ዘይት ለመለወጥ የሚደረገው አሰራር ለማንኛውም የዚህ አይነት ስርጭት ተመሳሳይ ነው. በእርግጥም, የማርሽ እና ከፍተኛው ጉልበት ምንም ይሁን ምን, አጠቃላይ የአሠራር መርህ እና በሳጥኑ ውስጥ የሚከሰቱ ሂደቶች ተመሳሳይ ናቸው.

አውቶማቲክ ስርጭት እንዴት ነው

ይህ ክፍል የሚከተሉትን ስልቶች ያቀፈ ነው።

• torque መቀየሪያ (GTE ወይም bagel);
• የፕላኔቶች ማርሽ ስብስብ (ከበርካታ የፕላኔቶች ዓይነት የማርሽ ሳጥኖች በአንዱ የተገጠመ);
• መራጭ;
• የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU);
• የሃይድሮሊክ አንቀሳቃሾች (ሲሊንደር እና ፒስተን);
• የዘይት ፓምፕ እና ማጣሪያ;
• መያዣዎች;
• የብሬክ ባንዶች.

ጂቲዲ

ቦርሳው በአውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ሁለት ጠቃሚ ተግባራትን ያከናውናል - ልክ እንደ ክላች ሞተሩን ከማርሽ ሳጥኑ ዘንግ በከፊል ያላቅቃል እና የመዞሪያውን ፍጥነት በመቀነስ በጅማሬው ውስጥ ጉልበት ይጨምራል።

Torque መለወጫ ሰር ማስተላለፍ

ለዘይት ንፅህና ስሜታዊ ነው ፣ ግን የሚቀባ ፈሳሽ አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም።

የፕላኔቶች ማርሽ

ይህ የራስ-ሰር ስርጭት ዋና ዘዴ ነው. አንድ ወይም ሌላ ማርሽ በማገድ ላይ በመመስረት የማርሽ ጥምርታ ይቀየራል። ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ውስጥ መስራቱን ለማረጋገጥ የማርሽ ሬሾዎች ተመርጠዋል። ለዘይት ንጽህና በጣም ስሜታዊ ነው, እና ሲያልቅ, የብረት ብናኝ እና ቺፕስ ወደ ማስተላለፊያ ፈሳሽ ውስጥ ይገባሉ.

የፕላኔቶች ብሎክ ክፍሎች የበለጠ ጠንካራ መቧጠጥ ፣ በቅባት ውስጥ የበለጠ ብረት። ስለዚህ, በከባድ ድካም, የዘይት ለውጥ ውጤታማ አይደለም, ምክንያቱም ቀጭን የጠንካራ ብረት ሽፋን ሙሉ በሙሉ ተደምስሷል, እና ውስጣዊው ለስላሳ ብረት በክርክር ተጽእኖ በፍጥነት ይጠፋል.

መራጭ

ይህ አካል በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ የሚገኝ ሲሆን አሽከርካሪው አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ሁነታን የሚመርጥበት ባለብዙ አቀማመጥ መቀየሪያ ነው. ከ ECU ጋር የተገናኘ እና ከማስተላለፊያ ፈሳሽ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም, ስለዚህ በንጽህና ላይ አይመሰረትም እና የዘይቱን ሁኔታ አይጎዳውም.

ECU

ይህ የማስተላለፊያው "ኤሌክትሮኒካዊ አንጎል" ነው. ECU የመኪናውን እንቅስቃሴ ሁሉንም መለኪያዎች ይከታተላል እና በውስጡ በተሰፋው ስልተ ቀመር መሠረት ሁሉንም የሳጥኑ ንጥረ ነገሮች ይቆጣጠራል። በዘይቱ ሁኔታ ላይ የተመካ አይደለም እና በምንም መልኩ አይጎዳውም.

የሃይድሮሊክ አንቀሳቃሾች

የሃይድሮሊክ ሳህን እና የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች። እነሱ የ ECU "እጆች" ናቸው እና ከቁጥጥር አሃዱ ትእዛዝ, በብሬክ ባንዶች እና በግጭት ክላች ላይ ይሠራሉ, የማስተላለፊያውን አሠራር ይለውጣሉ.

የቫልቭ አካል አውቶማቲክ ስርጭት

ለዘይቱ ንፅህና በጣም ስሜታዊ ነው, ነገር ግን ሁኔታውን አይጎዳውም. ትንሽ ትንሽ ጥቀርሻ ወይም ብረት እንኳን ወደ ሃይድሮሊክ ሲሊንደር ውስጥ ፈሳሽ የሚገባበትን ቻናል ሊዘጋው ይችላል ይህም አውቶማቲክ ስርጭትን መደበኛ ስራ ይረብሸዋል.

የነዳጅ ፓምፕ እና ማጣሪያ

የነዳጅ ፓምፑ የሳጥኑ ልብ ነው, ምክንያቱም ለሃይድሮሊክ አንቀሳቃሾች ሥራ አስፈላጊ የሆነውን የማስተላለፊያ ፈሳሽ ግፊት የሚፈጥር እሱ ነው.

ማጣሪያው ከተቃጠለ ክላች እስከ ብረት ብናኝ ድረስ ሁሉንም ብከላዎች ማስተላለፍን ያጸዳል.

ሁለቱም ዘዴዎች ለተላላፊ ፈሳሽ ብክለት ስሜታዊ ናቸው. እና በአውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለው ወቅታዊ ያልሆነ የዘይት ለውጥ የማጣሪያውን ፍሰት ሊቀንስ ይችላል ፣ይህም በሲስተሙ ውስጥ ግፊት እንዲቀንስ እና የስርጭቱ ብልሽት ያስከትላል።

መያዣዎች

ይህ በአውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ያለው የክላቹ ሌላ አናሎግ ነው ፣ ይህም ጊርስ ለመቀየር እና የዚህን ሂደት ለስላሳነት ለመጨመር ቀላል ያደርገዋል። ለዘይቱ ንፅህና ስሜታዊ ናቸው, እና እንዲሁም ዋና ብክለት ናቸው. በከባድ ጭነት, ዘይቱን ያሞቁታል, ይህም የመተላለፊያውን ፈሳሽ ህይወት ይቀንሳል እና ዋና ዋና መለኪያዎችን በከፊል ይለውጣል.

ክላች አውቶማቲክ ስርጭት

በተጨማሪም ከመጠን በላይ ሲሞቁ ወይም ሲሞቁ, የግጭት ሽፋኖች ይቃጠላሉ, እና የተቃጠለ አቧራ ወደ ዘይት ውስጥ ይገባል.

የፍሬን ባንዶች

ነጠላ የማርሽ ሳጥኖችን በማገድ የፕላኔቶችን ተከታታዮች ይቆጣጠራሉ, በዚህም የማርሽ ሬሾን ይቀይራሉ, ማለትም አንድ ወይም ሌላ ፍጥነት ያበራሉ. ለስርጭት ፈሳሹ መበከል የማይነቃነቁ ናቸው, እና ረጅም የአገልግሎት ዘመን ወይም ከፍተኛ ጭነት ሲኖርባቸው, በዘይቱ ላይ የብረት ብናኝ ይጨምራሉ.

አውቶማቲክ ስርጭቱ እንዴት ይሠራል?

መራጩ በ "N" ቦታ ላይ ሲሆን ሞተሩ ስራ ፈትቶ ሲሰራ, የጋዝ ተርባይን ሞተሩ የኃይል ማመንጫውን በከፊል ወደ ማስተላለፊያው የግቤት ዘንግ ያስተላልፋል, እና በጣም ቀርፋፋ የማሽከርከር ፍጥነት. በዚህ ሁኔታ, የመጀመሪያው ክላቹ ክፍት ነው, ስለዚህ የቶርሺን ኢነርጂ ከእሱ በላይ አይተላለፍም እና በዊልስ ላይ ምንም ተጽእኖ አይኖረውም. የነዳጅ ፓምፑ ሁሉንም የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች ለመሥራት በሲስተሙ ውስጥ በቂ ጫና ይፈጥራል. A ሽከርካሪው የትኛውንም የመንዳት ሁነታዎች ሲመርጥ, የብሬክ ባንዶችን የሚቆጣጠሩት የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች መጀመሪያ ይከፈታሉ, በዚህ ምክንያት የፕላኔቶች ማርሽ ስብስብ ከመጀመሪያው (ዝቅተኛ) ፍጥነት ጋር የሚመጣጠን የማርሽ ሬሾ ይቀበላል.

የራስ -ሰር ማስተላለፍ መርህ

አሽከርካሪው ጋዙን ሲጭን, የሞተሩ ፍጥነት ይጨምራል, ከዚያም የመጀመሪያው ክላቹ ይከፈታል, እና የጋዝ ተርባይን ሞተሩ የሞተርን ዘንግ መዞርን ይለውጣል, ፍጥነትን በእጅጉ ይቀንሳል እና ጉልበት ይጨምራል. ይህ ሁሉ በሳጥኑ ትክክለኛ አሠራር አማካኝነት ለስላሳ የእንቅስቃሴ ጅምር እና በአንጻራዊነት ፈጣን የፍጥነት ስብስብ ያቀርባል.

ሳጥኑ ECU ሲፋጠን፣ ጊርስ ይቀይራል፣ እና የመጀመሪያውን ክላች በመክፈት እና የብሬክ ባንዶችን በመጠቀም የፕላኔቶችን ማርሽ ማገድ ይህ ሂደት ለስላሳ እና የማይታወቅ ያደርገዋል።

በአውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ያለውን ዘይት የሚነካው ምንድን ነው

የማስተላለፊያ ፈሳሹ በሳጥኑ ውስጥ 3 አስፈላጊ ተግባራትን ያከናውናል.

• የማሸት ንጥረ ነገሮችን ይቀባል እና ይቀዘቅዛል;
• ኃይልን ከአንዱ ክፍል ወደ ሌላው በማስተላለፍ የመቀየሪያውን የሥራ አካል ይወክላል;
• የሁሉንም የሃይድሮሊክ መኪናዎች አሠራር የሚያረጋግጥ የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ነው.

ቅባቱ ንጹህ እስከሆነ ድረስ እና መመዘኛዎቹ እስካልተለወጡ ድረስ ሁሉም አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ስርዓቶች በትክክል ይሰራሉ, እና ከሳጥኑ ውስጥ የሶት ወይም የብረት ብናኝ / ቺፕስ መለቀቅ አነስተኛ ነው. ፈሳሹ ሲበከል እና መመዘኛዎቹ እየተበላሹ ሲሄዱ የሚከተለው ይከሰታል።

• የቆሻሻ መፈጠርን መጠን በከፍተኛ ሁኔታ የሚጨምር የቆሻሻ ክፍሎችን መልበስ ይጨምራል ፣
• የጋዝ ተርባይን ሞተርን የማሽከርከር ችሎታ የመቀየር ውጤታማነት ይቀንሳል ፣
• የሃይድሮሊክ ሳህኑ አሠራር ተሰብሯል ፣ ምክንያቱም ቆሻሻዎች ቀጭን ሰርጦችን ስለሚዘጉ እና አጠቃቀሙን ስለሚቀንስ።

የማስተላለፊያ ፈሳሽ ሁኔታ

እነዚህ ሂደቶች በማንኛውም አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ይከሰታሉ. ነገር ግን አለባበሱ በጠነከረ መጠን ቀደም ብለው ሲጀምሩ እና የበለጠ በብርቱነት ያልፋሉ። ስለዚህ በአዲስ አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ዘይቱን ከመቀየርዎ በፊት ያለው ርቀት ቀድሞውኑ ከደከመው ሰው የበለጠ ረዘም ያለ ነው።

የነዳጅ ለውጥ

በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር ከተመሳሳይ ሂደት በጣም የተለየ ነው, ነገር ግን በእጅ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ይከናወናል-የቅባቱን አጠቃላይ መጠን ማፍሰስ አይቻልም. አብዛኛው ቀሪው ዶናት ውስጥ ነው, ትንሽ ክፍል በሃይድሮሊክ ሳህን እና actuators. ስለዚህ, የሚከተሉት የዘይት ለውጦች ዓይነቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

• ከፊል (ያልተሟላ);
• ድርብ ከፊል;
• ሙሉ (ሃርድዌር)።

በከፊል, ግማሽ ያህሉ ፈሳሽ ይወጣል, ከዚያም አዲስ ወደ አስፈላጊው ደረጃ ይጨመራል. ጥምር ዘዴው በመጀመሪያ ከፊል ፈሳሽ ለውጥ, ከዚያም ሞተሩን ለአጭር ጊዜ በመጀመር ቅባትን ለመደባለቅ እና ሌላ ከፊል ለውጥ ማድረግን ያካትታል. ይህ ዘዴ በግምት 70% የሚሆነውን ፈሳሽ ሊተካ ይችላል.

ራስ-ሰር የማርሽ ሳጥን ዘይት ለውጥ

የሃርድዌር ዘዴው ከ 95-98% ስርጭቱን ለመተካት ይፈቅድልዎታል, ነገር ግን በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ዘይት ስርዓት ውስጥ ከባድ ጣልቃገብነት እና ድብል ያስፈልገዋል, እና ብዙውን ጊዜ የአዲሱ ዘይት መጠን በሶስት እጥፍ ይጨምራል.

በከፊል መተካት

ይህ ክዋኔ ዋናው ነው ምክንያቱም ሁሉንም መሰረታዊ ድርጊቶች ያካትታል:

• የፍሳሽ ማስተላለፊያ ፈሳሽ;
• የማጣሪያ መተካት;
• የእቃ መጫኛ ማጽዳት;
• ዘይት መሙላት;
• ማስተላለፊያ ፈሳሽ ደረጃ ማስተካከያ.

እነዚህ ድርጊቶች መሰረታዊ ተብለው ይጠራሉ ምክንያቱም ዘይቱን ለመለወጥ በማንኛውም ዘዴ መከናወን አለባቸው.

ይህንን ተግባር ለማከናወን የሚያስፈልጉት መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች እዚህ አሉ

• ጋራዥ ከጉድጓድ, በላይ ማለፍ ወይም ማንሳት;
• የክፍት ጫፍ እና የሶኬት ቁልፎች ስብስብ;
• የስዕል መጫኛ ስብስብ;
• ምንባቦች;
• ማዕድን ለማፍሰስ መያዣ;
• አዲስ ፈሳሽ ለመሙላት ሲሪንጅ ወይም ስርዓት (በሳጥኑ ወይም በመኪናው መሰረት መምረጥ ያስፈልግዎታል).

የመሙያ ስርዓት VAS 6262

ይህ መሳሪያ እና መሳሪያ ከማንኛውም አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ለመስራት አስፈላጊ ነው.

ሂደት

ይህንን አሰራር ለመፈጸም በሚከተለው መንገድ ይቀጥሉ.

1. ማሽኑን በጉድጓድ ላይ ያስቀምጡት, ማለፊያ ወይም ማንሳት እና በዊል ቾኮች ይደግፉት.
2. ሞተሩን እና የማርሽ ሳጥኑን ECU ለመጠበቅ ባትሪውን ያላቅቁ, በአንዳንድ መኪኖች ላይ ማስወገድ የተሻለ ነው, ይህ አውቶማቲክ ስርጭቱን ወደ ላይኛው ክፍል ለመድረስ ቀላል ያደርገዋል.
3. ከኮፈኑ ስርጭቱ ነጻ መዳረሻ, ይህ ብቻ አስፈላጊ ነው, በሆነ ምክንያት, ከላይ ጀምሮ ዘይት ለመሙላት, ለምሳሌ, መተንፈሻ ቀዳዳ በኩል ይበልጥ አመቺ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ አስፈላጊ ነው.
4. አውቶማቲክ የማስተላለፊያ መከላከያውን ያስወግዱ, እንደ ሞተር ጥበቃ እንደ አንድ ሉህ ሊሠራ ይችላል, ወይም በተናጠል ይቁሙ.
5. መያዣውን ይተኩ እና የፍሳሽ ማስወገጃውን ይክፈቱ, በአንዳንድ ስርጭቶች ላይ የመለኪያ ቱቦውን መንቀል አለብዎት, ያለዚያ ዘይቱን ማፍሰስ አይቻልም.
6. ፈሳሹ ካለቀ በኋላ ወደ ማጣሪያው እና ወደ ሃይድሮሊክ ሳህኑ ለመድረስ ድስቱን ያስወግዱት።
7. የውስጥ ማጣሪያውን ይቀይሩ. ምንም እንኳን አንዳንድ ጌቶች እንዲታጠቡ ቢመከሩም, እንዲቀይሩት እንመክርዎታለን, ምክንያቱም የአዲሱ ኤለመንቱ ዋጋ የተጣራ ማጣሪያ ከሚያስከትላቸው ጉዳቶች ጋር ሊወዳደር አይችልም.
8. ማስተላለፊያዎ አንድ ከሆነ የውጭ ማጣሪያውን ይተኩ (ካልሆነ, እንዲጭኑት እንመክራለን, ምክንያቱም የራስ-ሰር ስርጭቱን ህይወት ያራዝመዋል).
9. መከለያውን ይተኩ እና ድስቱን እንደገና ይጫኑት። እንደ ቢኤምደብሊው ያሉ አንዳንድ አውቶሞቢሎች ጋሼቱን ለብቻው አይሸጡትም ፣በፓሌት እና አዲስ ማያያዣዎች ብቻ። ስለዚህ, ምትክ ለመውሰድ, ማለትም, ያልታወቀ ጥራት ያለው ኦሪጅናል gasket, ወይም አሁንም አምራቹ የሚያቀርበውን ማስቀመጥ ለመወሰን የእርስዎ ውሳኔ ነው.
10. ወደ ፍሳሽ ማስወገጃው ውስጥ ይንጠፍጡ, ሳጥኑ የመለኪያ ቱቦ የተገጠመለት ከሆነ, ከዚያም መጀመሪያ ላይ ይንጠቁ.
11. በትክክለኛው ደረጃ በዘይት ይሞሉ. የቅባት መጠንን ለመፈተሽ እና ለማስተካከል መንገድ በሳጥኑ ንድፍ ላይ የተመሰረተ ነው.
12. ይተኩ እና ባትሪውን ያገናኙ.
13. ሞተሩን ይጀምሩ እና ደረጃውን እንደገና ይፈትሹ, ይህ ክዋኔ በተለያዩ መንገዶች ይከናወናል, እንደ አውቶማቲክ ማሰራጫ ንድፍ ይወሰናል.

በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ በከፊል የዘይት ለውጥ

የተወገዱ ክፍሎችን እንደገና ይጫኑ.

ድርብ ከፊል መተካት

ከላይ በተገለጸው ስልተ ቀመር መሠረት በአውቶማቲክ ሳጥኑ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን የዘይት ለውጥ ያከናውኑ። ከመጀመሪያው መተኪያ በኋላ ብቻ ሞተሩን ይጀምሩ እና ለ 5-10 ደቂቃዎች እንዲሰራ ያድርጉት ስለዚህ በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ያለው ፈሳሾች በሙሉ እንዲቀላቀሉ እና እንዲሁም በሁሉም ቦታዎች ላይ የመራጭ ማንሻውን ብዙ ጊዜ ይቀይሩ. ከዚያ ሞተሩን ያጥፉ እና ቅባቱን እንደገና ይለውጡ።

የሃርድዌር መተካት

ይህ ዘዴ በጣም ውጤታማ ነው, ሆኖም ግን, አውቶማቲክ ስርጭቶችን በደንብ የሚያውቅ ልዩ ባለሙያተኛ መከናወን አለበት. ለዚህ ዘዴ, የዘይቱ መመለሻ መስመር ተሰብሯል እና ቆሻሻው ይጠፋል, ከዚያም ፓምፑ ከንጹህ ማስተላለፊያ ፈሳሽ ጋር ወደ መያዣው ይገናኛል እና ሳጥኑ በውስጡ ይሞላል, የአሮጌውን ቅባት ቅሪቶች በማጠብ. እንዲህ ዓይነቱ ማጠብ የማዕድን ማውጣትን ብቻ ሳይሆን በሰርጦቹ ውስጥ የተቀመጠ ቆሻሻንም ያስወግዳል. ዘዴው ስሙን ያገኘው በልዩ ማቆሚያ (መሳሪያ) እገዛ ብቻ ሊከናወን ስለሚችል እና በተሻሻሉ ዘዴዎች ለማለፍ የሚደረጉ ሙከራዎች ሁሉ ውጤታማነትን በእጅጉ ይቀንሳሉ ።

በራስ -ሰር ስርጭት ውስጥ የሃርድዌር ዘይት ለውጥ

ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ለማፍሰስ በሲስተሙ ውስጥ ካለው የመተላለፊያ ፈሳሽ መጠን 3-4 እጥፍ የሆነ የዘይት መጠን ያስፈልጋል። ከማንኛውም የማስተላለፊያ ለውጥ በኋላ፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያው ECU ከአዲሱ ዘይት ጋር ለመስራት እንዲለማመዱ ሳጥኑ ማስተካከል አለበት።

ምንም እንኳን ከፍተኛ ወጪዎች ቢኖሩም, ይህ ዘዴ ሙሉ ለሙሉ አገልግሎት የሚሰጡ ክፍሎችን ህይወት ያራዝመዋል, እንዲሁም በጣም ያልተቃጠሉ ክላች የሌላቸው ሳጥኖች ጥገናን ለሌላ ጊዜ ያስተላልፋሉ.

በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የትኛው ዘዴ ይመረጣል

በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ ዘይቱን ለመለወጥ በጣም ጥሩው ዘዴ ምርጫ በክፍሉ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. ፈሳሹ ንጹህ ከሆነ እና ሳጥኑ በትክክል እየሰራ ከሆነ, ነገር ግን እንደ ደንቦቹ, ቅባት (30-60 ሺህ ኪ.ሜ) ለመለወጥ ጊዜው ደርሷል, ከዚያም በከፊል መተካት በቂ ነው. ከ 70-120 ሺህ ኪሎሜትር ሩጫ ጋር, ድርብ ከፊል ፈሳሽ ለውጥ ያድርጉ, እና ሩጫው 150-200 ሺህ ሲሆን, የሃርድዌር ምትክን ያከናውኑ. ከዚያም አሃዱ መምታት ወይም በሌላ መንገድ በስህተት መስራት እስኪጀምር ድረስ እያንዳንዱን እርምጃ ከ20-40 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት በማድረግ ሙሉውን ዑደት ይድገሙት። ከሁለት መቶ ሺህ በላይ በሚሮጥ ሩጫ, እንደዚህ ያሉ ምልክቶች የማስተላለፊያ ፈሳሽ ቀለም ወይም ሽታ ምንም ይሁን ምን የመጠገንን አስፈላጊነት ያመለክታሉ.

ለመምረጥ በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ ዘይቱን ለመለወጥ በየትኛው መንገድ

ክፍሉ የሚንተባተብ ከሆነ ወይም በሌላ መንገድ በትክክል ካልሰራ, ከዚያ በከፊል መተካት ምንም ፋይዳ የለውም, ምክንያቱም ብዙ ቆሻሻ በማስተላለፊያ ፈሳሽ ውስጥ ተከማችቷል, ስለዚህ ቢያንስ ሁለት ጊዜ በከፊል እና በተለይም የሃርድዌር ምትክ ያድርጉ. ይህ ወጪዎችዎን በበርካታ ሺዎች ሩብሎች ይጨምራሉ, ነገር ግን አውቶማቲክ ስርጭቱን ሁኔታ ለመገምገም እና መስራቱን መቀጠል ይችል እንደሆነ ወይም ቀድሞውኑ ጥገና የሚያስፈልገው መሆኑን ለማወቅ ያስችልዎታል.

በዝቅተኛ ማይል (120 ወይም ከዚያ ባነሰ ሺህ ኪሎ ሜትር) በማስተላለፊያው ውስጥ ያለው ዘይት ጥቁር ወይም ኢሚልፋይድ ከሆነ, ነገር ግን የሚቃጠል ጠንካራ ሽታ ከሌለ ተመሳሳይ ነገር ያድርጉ. በትንሽ ሩጫ ፣ የሚቃጠል ጠንካራ ሽታ ካለው ፣ ከዚያ የመተካት ዘዴው ምንም ይሁን ምን ፣ ክፍሉ በፍጥነት ጥገና ይፈልጋል። ከሁሉም በላይ, የእሱ ክላቹ እና ምናልባትም እነሱ ብቻ ሳይሆኑ, በጣም ያረጁ ናቸው, ስለዚህም ሥራቸውን በብቃት ማከናወን አይችሉም.

ዘይቱን እራስዎ መቀየር ይችላሉ?

በመጀመሪያዎቹ ሁለት መንገዶች ማለትም ከፊል እና ድርብ ከፊል ስርጭትን በራስ-ሰር ስርጭትን በራስ-ሰር መተካት ይችላሉ። ለዚህም, ጉድጓድ ወይም መሻገሪያ ያለው ማንኛውም ጋራጅ ተስማሚ ነው, እንዲሁም መኪናን ለመጠገን የሚያገለግሉ የተለመዱ መሳሪያዎች ስብስብ. እርስዎ እራስዎ ቢያንስ አንድ ዓይነት ሜካኒካል ጥገና ካደረጉ, ይህን ተግባር መቋቋም ይችላሉ. ዋናው ነገር ቀላል ደንቦችን መከተል ነው:

በተጨማሪ አንብበው: የማሽከርከር መደርደሪያ ዳምፐር - ዓላማ እና የመጫኛ ደንቦች

• በመደበኛ gasket ምትክ ማሸጊያን አይጠቀሙ;
• ተጠቃሚዎች የተለያዩ ግምገማዎችን እና አስተያየቶችን የሚተውበት የተሽከርካሪ እና የቲማቲክ መድረኮችን የአሠራር መመሪያዎችን ማጥናት;
• አንድ ኤክስፐርት አንድን ድርጊት በትክክል እንዴት ማከናወን እንዳለበት የሚያሳይ ጥቂት ቪዲዮዎችን ይመልከቱ;
• የአውቶማቲክ ማስተላለፊያው ጥበቃ እና ሞተሩ ከወፍራም ቁሳቁስ ከተሰራ እና በአንድ ሉህ መልክ ከተሰራ ፣ ከዚያ ማስወገዱን ብቻውን አያድርጉ ፣ አንድ ሰው እንዲረዳዎት ይጠይቁ ።
• በማይል ርቀት ላይ ብቻ ሳይሆን በሁኔታው ላይ በማተኮር የክፍሉን ጥገና ማካሄድ ፣
• ሁሉንም ነገር በትክክል መስራት እንደሚችሉ እርግጠኛ ካልሆኑ የግድ ልዩ ሳይሆን ጥሩ የመኪና አገልግሎትን ያነጋግሩ።

እነዚህ ደንቦች ከባድ ስህተቶችን ለማስወገድ እና ስርጭቱን በትክክል ለመጠበቅ ይረዳሉ.

መደምደሚያ

በአውቶማቲክ ስርጭት ላይ ወቅታዊ የነዳጅ ለውጥ እና እንዲሁም የመኪናው ትክክለኛ አሠራር ለረጅም እና እንከን የለሽ አውቶማቲክ ስርጭት አገልግሎት ቁልፍ ናቸው። ይህንን ቀዶ ጥገና ለማካሄድ ዘዴው ትክክለኛው ምርጫ አውቶማቲክ ስርጭትን ብቻ ሳይሆን መላውን ማሽን ያራዝመዋል.

በራስ-ሰር ማስተላለፊያ ውስጥ የነዳጅ ለውጥ