የጊዜ ቀበቶ መተካት ለ VAZ 2110 (2112)

VAZ 2110 ከህይወት ጋር በትንሹ በ 8 ቫልቭ ሞተር ፣ የጊዜ ቀበቶ መተካት ፣ የጭንቀት ሮለር እና ፓምፕ። በ odometer 150 ኪ.ሜ., ነገር ግን, ሁኔታ ላይ በመፍረድ, ጊዜ አንድ ሁለት ጠማማ. የጊዜ ቀበቶ የመጨረሻው ምትክ, እንደ ደንበኛው, ከ 50 ሺህ ኪሎ ሜትር በፊት ማለት ይቻላል, ከግዢው በኋላ ወዲያውኑ ነበር. በ 8 ቫልቭ VAZ 2110 ሞተሮች ላይ የጊዜ ቀበቶውን የመተካት ድግግሞሽ 60 ሺህ ኪሎሜትር ወይም አራት አመት የስራ ጊዜ ነው. የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን ንጥረ ነገሮች ሁኔታ በየጊዜው በመከታተል የመተኪያ ክፍተት ወደ 80 ሺህ ኪሎሜትር ሊራዘም ይችላል.

የጊዜ ቀበቶው ሲሰበር, የ VAZ 2110 ስምንት ቫልቭ ሞተር የጊዜ ቀበቶ ቀበቶውን አይታጠፍም.

መሣሪያ እና ማስተካከያዎች

ለ 10 ፣ 13 ፣ 17 የቀለበት ቁልፎች እና ጭንቅላት እንፈልጋለን ፣ እና እንዲሁም ለጊዜ ቴርቸር ፑሊ ቁልፍ መግዛት አለብን (60 ሩብልስ ያስከፍላል ፣ በማንኛውም የመኪና መደብር ይሸጣል)።

የዝግጅት ሥራዎች

ሞተሩ እንዲቀዘቅዝ መፍቀድዎን ያረጋግጡ።

ከኋላ ዊልስ ስር መከላከያዎችን እንጭናለን, የፊት ቀኝ ተሽከርካሪውን እና የፕላስቲክ መከላከያውን እናስወግዳለን. ፀረ-ፍሪዙን እናስወግዳለን, ከሲሊንደ ማገጃው ላይ የሚወጣውን የፍሳሽ ማስወገጃ መሰኪያ በጅማሬው አጠገብ (ራስ 13) በማንሳት ብቻ ነው. ቀዝቃዛው የሚተካ ከሆነ, ከዚያም በራዲያተሩ ውስጥ ማፍሰስ አለብን.

የጊዜ ቀበቶውን ለመተካት የደረጃ በደረጃ መመሪያዎች

1. መከለያውን ለመክፈት አትዘንጉ.) 8 የቫልቭ ሞተር.
2. የ alternator tensioner jam nut (ቁልፍ 13) እና የሚስተካከለውን screw (ቁልፍ 10) እስከሚሄድ ድረስ መልሰው ያውጡ። ጄነሬተሩን ወደ ሲሊንደር እገዳ እናመጣለን እና የተሽከርካሪ ቀበቶውን ከጄነሬተሩ ውስጥ እናስወግዳለን.
3. ሶስት ብሎኖች (ቁልፍ 10) በማንሳት የጊዜ ቀበቶውን የፕላስቲክ መከላከያ መያዣ እናስወግዳለን. የፕላስቲክ ማከፋፈያ ሽፋን.

ከፍተኛ የሞተ ማዕከል (TDC) አዘጋጅ

1. በ camshaft pulley ላይ ያሉት ምልክቶች እና የታጠፈው የብረት መከለያው እስኪመሳሰል ድረስ ክራንኩን በሰዓት አቅጣጫ እናዞራለን። የአከፋፋዩ የንግድ ምልክት.
2. መቀርቀሪያውን በ 17 በመክፈት የአማራጭ ቀበቶ ድራይቭ ፑሊውን እናስወግዳለን ፣ መቀርቀሪያው በደንብ መያያዝ ስላለበት የኤክስቴንሽን ገመድ እና ቱቦ እንደ ማንሻ ያለው እጀታ ያስፈልግዎታል።
3. በክራንክ ዘንግ የማርሽ መዘዋወሪያ ላይ፣ በዘይት ፓምፑ ላይ ያለው ምልክትም መመሳሰል አለበት።
   
   የክራንክ ብራንድ።
4. ነት (ራስ 17) በማንሳት የጭንቀት መንኮራኩሩን ከግዜ ቀበቶው ጋር እንለያያለን። ከዚያም መቀርቀሪያውን በ 17 ይንቀሉት, የካሜራውን ፑልሊ ያስወግዱ. ቁልፉን ላለማጣት, በኤሌክትሪክ ቴፕ ሊስተካከል ይችላል. የ camshaft እና crankshaft pulley መተካት አለበት። ተጨማሪ ውጥረት ሮለር።

ፓም pumpን መተካት

1. የብረት መከላከያውን እናስወግዳለን, የላይኛውን ፍሬ በ 10 እና የውሃ ፓምፑን የሚይዙትን ሶስት ዝቅተኛ ዊንጮችን እናስወግዳለን. የድሮውን የውሃ ፓምፕ አውጣ. የፓምፕ ስብሰባ.
2. አዲስ ፓምፕ ከመጫንዎ በፊት ማሸጊያውን በቀጭኑ የማሸጊያ ንብርብር ይቀቡት። ፓምፑን በእኩል ቦታ ከጫኑ በኋላ, በበርካታ ማለፊያዎች ውስጥ, የማጣቀሚያውን መቀርቀሪያዎች ያጥብቁ.

አዲስ የጊዜ ቀበቶን መትከል

1. አዲስ የጊዜ ኪት ከጌትስ ገዛ።
2. ኪቱ ጥርስ ያለው ቀበቶ እና የጭንቀት ሮለር ያካትታል. የጊዜ ኪት VAZ 2110
3. የሁሉንም መለያዎች በአጋጣሚ እንፈትሻለን። ቀበቶውን ከ crankshaft pulley ላይ መትከል እንጀምራለን, ከዚያም በካሜራው, በፓምፕ እና በስራ ፈት ፖሊው ላይ እናስቀምጠዋለን. በመሳፈሪያዎቹ መካከል የሚወርደው ቀበቶ ቅርንጫፍ መወጠሩን እናረጋግጣለን።
4. የጭንቀት መንኮራኩሩን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማዞር የጊዜ ቀበቶውን እናጠባባለን። ቀበቶውን በረጅሙ ክፍል በከፍተኛው 90 ዲግሪ በሁለት ጣቶች ኃይል ማሽከርከር ከቻልን ጥሩው ውጥረት ይቆጠራል።
   

   በተጨማሪም በየጊዜው በሚደረግ ምርመራ ወቅት ውጥረቱን እናረጋግጣለን.

   የጭንቀት ሮለርን አጥብቀው።

5. በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ሁሉንም ንጥረ ነገሮች እንጭነዋለን.

የጊዜ ቀበቶውን ከመጠን በላይ አያድርጉ, ይህ በፓምፕ መያዣው ላይ የበለጠ ጫና ስለሚፈጥር እና ለረጅም ጊዜ አይሰራም.

አጠቃላይ ክዋኔው 30 ደቂቃ ያህል ፈጅቷል። ይህ አሰራር ሞተሩን ማንጠልጠል ስለማይፈልግ በሜዳው ውስጥ እራስዎ ማድረግ ይችላሉ, እና ፓምፑ ካልተቀየረ, ከዚያም ተሽከርካሪውን እንኳን ማስወገድ አያስፈልግዎትም.