የጊዜ ቀበቶውን Renault Duster 2.0 በመተካት

የጊዜ ቀበቶውን Renault Duster 2.0 መተካት ተጨማሪ መሳሪያዎችን የሚፈልግ በጣም አድካሚ ቀዶ ጥገና ነው። በተጨማሪም, ባለ 2-ሊትር Renault Duster ቤንዚን ሞተር በካምሻፍት ፓሊዎች ላይ የጊዜ ምልክቶች የሉትም, ይህም በእርግጠኝነት ስራውን ያወሳስበዋል. እንደ አምራቹ መመዘኛዎች, ቀበቶው በየ 60 ሺህ ኪሎሜትር ወይም በየ 4 ዓመቱ መተካት አለበት, የትኛውም መጀመሪያ ይመጣል.

ሥራ ከመጀመርዎ በፊት ይህ ሞተር በ camshaft pulleys ላይ የአሰላለፍ ምልክቶች እንደሌለው መረዳት ያስፈልግዎታል ፣ ስለሆነም ከተሳሳተ ስብስብ በኋላ ቫልቮቹ እንዳይታጠፉ ይህንን ጽሑፍ በጥንቃቄ ያንብቡ። ለመጀመር በሚቀጥለው ፎቶ ላይ ያለውን የTimeing Duster 2.0ን ጠለቅ ብለው ይመልከቱ።

እንደ እውነቱ ከሆነ, ከውጥረት እና ማለፊያ ሮለቶች (የሌሉ) በተጨማሪ የውሃ ፓምፕ (ፓምፕ) ፑልሊ በሂደቱ ውስጥ ይሳተፋል. ስለዚህ, ቀበቶውን በሚተካበት ጊዜ, ፓምፑን ለቆሻሻዎች, ከመጠን በላይ መጫወትን መመርመርዎን ያረጋግጡ. ከመጥፎ ምልክቶች እና ጥርጣሬዎች በተጨማሪ የጊዜ ቀበቶ በተጨማሪ የዱስተር ፓምፑን ይቀይሩ.

ቀበቶውን ለመተካት እና ሽፋኖቹን ለማስወገድ ከመጀመርዎ በፊት የሞተርን መጫኛ ማስወገድ ያስፈልግዎታል. ነገር ግን የኃይል ክፍሉን ከማስወገድዎ በፊት "መስቀል" ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ በክራንክኬዝ እና በንዑስ ክፈፉ መካከል የእንጨት ማገጃ ተካቷል ስለዚህም የኃይል ክፍሉ ትክክለኛው ድጋፍ የክፍሉን ክብደት መደገፍ አይችልም. ይህንን ለማድረግ ሰፋ ያለ የመጫኛ ወረቀት በመጠቀም ሞተሩን በትንሹ ከፍ ያድርጉት እና በፎቶው ላይ እንደሚታየው በዛፉ ላይ ይለጥፉ.

በ Renault Duster ሞተር ተራራ ድጋፍ ላይ ከሚገኙት ቅንፎች, ለባቡር ነዳጅ ለማቅረብ እና ለተቀባዩ የነዳጅ ትነት ለማቅረብ ቧንቧዎችን እናወጣለን. በድጋፍ ቅንፍ ውስጥ ካለው ቀዳዳ ውስጥ የሽቦውን ማሰሪያ ቅንፍ ያስወግዱ. በ "16" ጭንቅላት, በአከፋፋዩ መያዣው የላይኛው ሽፋን ላይ ድጋፉን የሚይዙትን ሶስት ዊንጮችን ይክፈቱ. ተመሳሳዩን መሳሪያ በመጠቀም ቅንፍውን ወደ ሰውነት የሚይዙትን ሶስት ዊንጮችን ይንቀሉ. ትክክለኛውን ቅንፍ ከኃይል አሃዱ ያስወግዱ።

አሁን ወደ ቀበቶው መድረስ አለብን. በ "13" ጭንቅላት, የላይኛውን የጊዜ ሽፋን የሚይዙትን ሶስት ቦዮች እና ፍሬዎች እንከፍታለን. የላይኛውን የጊዜ መያዣ ሽፋን ያስወግዱ.

የጊዜ ቀበቶ ውጥረትን ያረጋግጡ። አዲስ የጊዜ ቀበቶ ሲጭኑ, ውጥረቱን በትክክል ማስተካከል ያስፈልግዎታል. ለዚህም, በተንሰራፋው ሮለር ላይ ልዩ ምልክቶች አሉ.

በተለመደው ቀበቶ ውጥረት, ተንቀሳቃሽ ጠቋሚው በስራ ፈት የፍጥነት አመልካች ውስጥ ካለው ኖት ጋር መደርደር አለበት. የቀበቶውን ውጥረት በትክክል ለማስተካከል በ "10" ላይ ቁልፍ እና በ "6" ላይ የሄክስ ቁልፍ ያስፈልግዎታል.

አዲስ ቀበቶ በሚጭኑበት ጊዜ የተንሰራፋውን ሮለር ማጠንከሪያ ፍሬ በ"10" ቁልፍ ይፍቱ እና ጠቋሚዎቹ እስኪሰመሩ ድረስ ሮለርን በ "6" ሄክሳጎን (ቀበቶውን በመሳብ) በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት። ነገር ግን ከዚያ ጊዜ በፊት, አሁንም የድሮውን ቀበቶ ማስወገድ እና አዲስ መልበስ አለብዎት.

የመጀመሪያው እና አስፈላጊው ክስተት የክራንክሼፍት ፑሊ ቦልቱን መፍታት ነው። ይህንን ለማድረግ የፑሊው መፈናቀልን ማገድ አስፈላጊ ነው. ረዳቱን ወደ አምስተኛው ማርሽ እንዲቀይር እና ፍሬኑን እንዲተገበር መጠየቅ ይችላሉ, ነገር ግን ይህ ዘዴ ካልሰራ, ሌላ አማራጭ አለ.

ፒስተን ከሽቦ ማሰሪያዎች የፕላስቲክ ቅንፍ ማያያዣዎች ወደ ክላቹ መያዣ እናወጣለን. ድጋፉን በገመድ ማሰሪያዎች ከክላቹ መያዣ ያስወግዱ. አሁን አንድ ጠፍጣፋ ዊንዳይ ወስደህ በዝንብ የቀለበት ማርሽ ጥርሶች መካከል ማጣበቅ ትችላለህ።

ብዙውን ጊዜ ይህ ዘዴ ጠርሙን በበቂ ፍጥነት ለመክፈት ይረዳል.

በ "8" ላይ አንድ ጭንቅላት ዝቅተኛውን የጊዜ ሽፋን የሚይዙትን አምስቱን ዊንጮችን እናወጣለን.

የጊዜ ቀበቶውን ከማስወገድዎ በፊት, በመጀመሪያው ሲሊንደር የጨመቁትን ጭረት ላይ ክራንች እና ካሜራዎችን ወደ TDC (ከላይ የሞተ ማእከል) ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው. አሁን የ crankshaft መዞርን ማገድ አለብን. ይህንን ለማድረግ በሲሊንደሩ ላይ ያለውን ልዩ የቴክኖሎጂ መሰኪያ ለመክፈት E-14 ጭንቅላትን ይጠቀሙ.

በሲሊንደ ማገጃ ውስጥ ባለው ቀዳዳ ውስጥ የማስተካከያ ፒን እናስገባለን - 8 ሚሜ ዲያሜትር ያለው እና ቢያንስ 70 ሚሜ ርዝመት ያለው ዘንግ (በ 8 ሚሜ ዲያሜትር ያለው መሰርሰሪያ ዘንግ መጠቀም ይችላሉ)። ይህ የጊዜ ቀበቶውን Renault Duster በ 2 ሊትር ሞተር ሲተካ የክራንክ ዘንግ መዞርን ያግዳል።

የ crankshaft የ 1 ኛ እና 4 ኛ ሲሊንደሮች ፒስቶኖች TDC ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ, ጣት ወደ crankshaft ጉንጭ ውስጥ አራት ማዕዘን ማስገቢያ ውስጥ መግባት እና አንድ አቅጣጫ ወይም ሌላ ለመታጠፍ ሲሞክር ዘንግ ማገድ አለበት. የክራንች ዘንግ በትክክለኛው ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ በሲሊንደሩ ራስ ሽፋን ላይ ባሉት ሁለት የጎድን አጥንቶች መካከል ባለው የመክፈቻው ጫፍ ላይ ያለው ቁልፍ መንገድ መሆን አለበት. የሚቀጥለው ፎቶ.

የካሜራዎችን ማሽከርከር ለማገድ የሚከተሉትን ስራዎች እንሰራለን. ካሜራዎችን ለማገድ በሲሊንደሩ ራስ ላይ በግራ በኩል ያለውን የፕላስቲክ መሰኪያዎችን ማስወገድ አስፈላጊ ነው. ሬዞናተሩን ከአየር መንገድ ለምን ያስወግዱት? የፕላስቲክ የጫፍ መክፈቻዎች በዊንዶር በቀላሉ ሊወጉ ይችላሉ, ምንም እንኳን በኋላ አዲስ የጫፍ ሽፋኖችን ማስገባት ያስፈልግዎታል.

መሰኪያዎቹን ካስወገዱ በኋላ, የካሜራዎቹ ጫፎች ተቆልፈዋል. በፎቶው ላይ በቀይ ቀስቶች ምልክት እናደርጋለን.

እነዚህ ጉድጓዶች የካምሾቹን መዞር ለመዝጋት ይረዱናል። እውነት ነው, ለዚህም ከብረት የተሰራውን "P" በሚለው ፊደል ቅርጽ የተሰራ ሳህን መስራት አለቦት. ከታች ባለው ፎቶችን ውስጥ የጠፍጣፋው ልኬቶች.

አሁን ቀበቶውን በደህና ማስወገድ እና አዲስ መልበስ ይችላሉ. በ10 ቁልፍ ማጠንከሪያውን በተወጠረው ፑሊው ላይ ማጠንጠኛውን ያላቅቁት። ሮለርን በሄክሳጎን "6" በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት, ቀበቶውን ውጥረት ያርቁ. ቀበቶውን እናስወግደዋለን, ውጥረቱን እንለውጣለን እና ሮለቶችን ይደግፋሉ. አዲሱ ቀበቶ 126 ጥርስ እና 25,4 ሚሜ ስፋት ሊኖረው ይገባል. በሚጫኑበት ጊዜ, በማሰሪያው ላይ ላሉት ቀስቶች ትኩረት ይስጡ - እነዚህ የእንቅስቃሴ አቅጣጫዎች (በሰዓት አቅጣጫ) ናቸው.

አዲስ የጭንቀት ሮለር ሲጭኑ ፣ የታጠፈው የክፈፉ ጫፍ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ካለው ማረፊያ ጋር መገጣጠም አለበት። ግልፅ ለማድረግ ፎቶውን ይመልከቱ።

ቀበቶውን በክራንች እና በካሜራዎች ላይ ባሉት ጥርሶች ላይ ያለውን ቀበቶ እንጭናለን. እኛ coolant ፓምፕ መዘዉር ስር ቀበቶ የፊት ቅርንጫፍ, እና የኋላ ቅርንጫፍ - ውጥረት እና ድጋፍ rollers ስር. የጊዜ ቀበቶውን ውጥረት ያስተካክሉ (ከላይ ይመልከቱ). የማስተካከያውን ፒን በሲሊንደሩ ውስጥ ካለው ቀዳዳ ውስጥ እናወጣለን እና ካሜራዎችን ለመጠገን መሳሪያውን እናስወግዳለን. በካሜኖቹ ጫፍ ላይ ያሉት ሾጣጣዎች በሚፈለገው ቦታ ላይ እስኪሆኑ ድረስ ክራንኩን ሁለት ጊዜ በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት (ከላይ ይመልከቱ). የቫልቭውን ጊዜ እና ቀበቶ ውጥረትን እንፈትሻለን እና አስፈላጊ ከሆነ ማስተካከያዎቹን እንደገና እንደግማለን. በክር የተሰራውን መሰኪያ በእሱ ቦታ እንጭነዋለን እና አዲስ መሰኪያዎችን በካሜራው ላይ እንጭናለን. የሞተሩ ተጨማሪ መጫኛ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል.