ሮልስ ሮይስ የሙከራ ድራይቭ

118 ዶላር ኮኖች ፣ የጠፋ በረዶ ፣ የፕራንክስተር አስተማሪ ፣ የአውራ በግ ባቡር እና በ 870 ዶላር መኪናውን ለመንሸራተት ስለሞከርን ሌሎች ታሪኮች ፡፡

"ከልብ ይጫኑ ፣ የሚፈልጉትን ያድርጉ!" - ከአንድ ሰዓት በፊት ጋዜጠኞችን በቡድን ከ 60 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ፍጥነት ያሽከረከረው አስተማሪው ይጮኻል። አሁን እኛ ብቻችንን ቀርተናል ፣ እናም በስሎቫክ ተራራ ማረፊያ በስትሬስቤክ ፕሌሶ እባብ ላይ በጣም ጠንቃቃ መሆን የደከመ ይመስላል። “እናንተ ሩሲያውያን በበረዶ ላይ መንዳት ጥሩ ናችሁ ፣ ስለዚህ አይፍሩ። የኋላ ተሽከርካሪ ላዳ ኖሮት ያውቃሉ? ”፣ - በቀልድ ፣ ወይም በቁም ነገር እሱ ይገልጻል። ነበር ፣ ግን የስህተት ዋጋ ከዚያ ሙሉ በሙሉ በተለየ ቅደም ተከተል ቁጥሮች ይለካል።

እኔ ቢያንስ 388 ዶላር የሚወጣውን ሮልስ ሮይስ መንፈስን እየነዳሁ ነው። ወደ 344 ኪ.ፒ. ኃይል ባለው ሞተር እና ሙሉ በሙሉ በረዷማ በሆነ መንገድ ላይ የኋላ ተሽከርካሪ መንዳት። የ V600 ሞተሩ እንደዚህ ያለ የግፊት ዘንግ ስላለው የኋላ ተሽከርካሪዎች በደረቅ አስፋልት ላይ እንኳን በቀላሉ ወደ መንሸራተት ይንሸራተታሉ ፣ እናም አንድ ሰው ይህ የመረጋጋት መቆጣጠሪያ ስርዓት ሳይረዳ ይህ ኮሎሲስ በበረዶ ላይ እንዴት እንደሚነዳ መገመት ይችላል። ግን ከውስጥ ፣ ሁሉም ነገር በጣም ጨዋ ይመስላል።

ሴዳኑ ከሁለተኛው ማርሽ በቀስታ እየጎተተ በጣም በቀስታ ያፋጥናል ፣ በአፋጣኝ ላይ ካለው የግፊት ኃይል ጋር ሙሉ በሙሉ የተረሳው ይመስላል ፡፡ ስለ ዳር ዳር ዝንባሌዎች እየተናገርን አይደለም ፣ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ወዲያውኑ ማንኛውንም ንዝረትን እና በእርጋታ ያደናቅፋሉ ፣ ግን ያለማቋረጥ መኪናው አሁንም በተንኮል ተጨማሪ ድራይቭ እንዳለ ያህል ፣ በራስ በመተማመን መኪናውን በቀጥታ መስመር እንዲሄድ ያደርጋቸዋል ፡፡ ምንም እንኳን ፊዚክስ ሊታለል የማይችል ቢሆንም ፣ እና አንድ ኮረብታ ሲጀምሩ ሰረገላው ከባድ ጊዜ አለው - ፍጥነቱ በጭንቅ ያድጋል ፣ እና የመያዝ መስቀለኛ መንገድ በኋላ መመልከቻ መስታወት ውስጥ የበለጠ እና የበለጠ አጥብቆ ይጨምራል።

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ መንፈስ ቅዱስ እየበረታበት ያለው ጥንካሬ እና ታላቅነት በዙሪያው ላሉት ሰዎች እንኳን ክብርን ይሰጣል ፡፡ ገር የሆነ ሰው ሁሉንም ነገር በሰከነ እና በትህትና የሚያከናውን ሲሆን በዚህ ዓለም ውስጥ ለቁጣ መንቀሳቀስ ቦታ የለውም ፡፡ እውነተኛው ዓለም ግን መጠነኛ በሆነ ጠባብ የባቡር ሐዲድ ላይ ከመታጠፍ ጀርባ ዘልሎ መንገዱን በሚያቋርጠው በባቡሩ ፉጨት ተመልሷል ፡፡ ፍሬኑን (ብሬክስ) ይምቱ ፣ መንፈሱ በጭንቅላቱ መጨረሻ ላይ ፣ ወደ ፊት ወደፊት በሆነ ቦታ ፣ ABS ይሰነጠቃል ፣ እና መኪናው በሚያልፍበት ባቡር ፊት በቀስታ ግን በጥብቅ አንድ ሜትር ይቆማል።

አስተማሪው በእርጋታ “ባቡሩ በቀን ወደ አምስት ጊዜ ያህል እዚህ ይሠራል” ብሏል። ሲጠጋ ሲያየው ይህ ለመጀመሪያ ጊዜ ነው ፡፡ ቀጭን ፡፡ ባቡሩን አምልጦ በመያዝ ተሳፋሪዎቹ ሐዲዶቹ እዚያ እንደሌሉ ሆነው ያልፋሉ ፡፡

በፖፕራድ ከተማ ውስጥ በትንሽ አየር ማረፊያ ባዶ አየር ማረፊያ ላይ ኮኖች ይቀመጣሉ-እባብ ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ወደ 90 ዲግሪዎች መዞር ፣ እንደገና ማደራጀት እና ከፍተኛውን ፍጥነት ለመፈተሽ ቀጥታ መስመር ፡፡ ይበልጥ በትክክል ፣ ሦስት ኪሎ ሜትር የአውሮፕላን ማረፊያ አስፋልት ፡፡ ከጥቂት ቀናት በፊት እዚህ በረዶ ነበር ፣ ግን ዛሬ ያለምንም ማንሸራተት ያደርገዋል - አየሩ ፣ ውድ ሌሞዚንን ለሌላ አገልግሎት እንዲውል የማይፈልግ ይመስላል። ሮልስ ሮይስ ለክረምት አገልግሎት በጣም ተስማሚ መሆኑን ማረጋገጥ ስለፈለጉት አዘጋጆቹ ተመሳሳይ ነገር ሊባል አይችልም ፡፡

ለእንግሊዝ አራት ጎማ መንዳት የርዕዮተ ዓለም ጉዳይ ነው ፡፡ ለብዙ ዓመታት የሮልስ ሮይስ መኪኖች በክላሲካል አቀማመጥ ጥሩ ንፁህ እንደሆኑ እና የበለጠ የተራቀቀ የመኪና መንገድ አያስፈልጋቸውም የሚል እምነት ነበረው ፡፡ ነገር ግን የምርት ስሙ ሜጋ-ማቋረጫ ቀድሞውኑ በመንገድ ላይ ነው ፣ ኃይሉ እያደገ ነው ፣ እና እንግሊዛውያን በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ወደ ሁሉም ጎማዎች ይመጣሉ ፡፡ እስከዚያው ድረስ ምን እንደሆነ በቁም ነገር ለመሞከር ያቀርባሉ - በክረምት ወቅት ፣ በረዶም ሆነ ፍጥነት ችግር መሆን የለባቸውም ይላሉ ፡፡

እባብ በዊሪት ካፒ ላይ - በተመሳሳይ የአምስት ሜትር መንፈስ ያለው ይዘት ይበልጥ በሚያምር ንድፍ ውስጥ - አስተማሪው በ 40 ኪ.ሜ / በሰዓት ፍጥነት እንዲሄድ ሀሳብ ያቀርባል ፣ በፍጥነት መቻሉን በፍጥነት ይጠቁማል ፡፡ በእርግጥ እጆቹ ትልቁን መሪውን መሽከርከሪያውን በፍጥነት ማዞር ከቻሉ እና ዓይኖቹ ልኬቶቹን በደንብ ከተሰማቸው ይቻላል ፡፡ ዋናው ነገር እንደማንኛውም መኪና ፣ የት መሄድ እንደሚፈልጉ ማየት ነው ፣ እና በአይንዎ ኮፈኑ ላይ ያለውን ሩቅ ምስል ላለማየት ፡፡ በአንድ ጥንድ ሜትሮች ውስጥ 2,5 ቶን የሚመዝን መኪና ሊያቆም ስለሚችል ጠንቃቃ ብሬክስ አስቀድመን እናውቃለን ፡፡

በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት መዞር ውራይት እንደ ተራ ተሳፋሪ መኪና ያልፋል ፣ ለማረጋጊያ ስርዓት ክብደት እና ጣፋጭነት ተስተካክሏል - ከፍሬኑ በታች የሆነ ቦታ በአጭሩ ሊያጨናግፍ ይችላል ፣ ነገር ግን የትራፊቱ አቅጣጫ ሳይለወጥ ይቀራል ፡፡ እና ወደ 120 ኪ.ሜ በሰዓት መዞር ከቅ fantት ምድብ የሆነ ነገር ይመስላል-በፍሬን ላይ አጭር ምት ፣ ወደ ኮሪደሩ ውስጥ በመግባት ፣ በመሪው ጎማ መረጋጋት እና ቀጥ ባለ መስመር ላይ ፍጥነቱን መቀጠል ይችላሉ ፡፡

አስተማሪው “እያንዳንዱ ሮልስ ሮይስ ሾጣጣ አንድ መቶ ሺህ ዩሮ ያስከፍላል ፣ ምክንያቱም የዚህ መኪና አሽከርካሪ ስህተት የመፈፀም መብት ሊኖረው አይችልም” ሲል በድጋሜ ቀልዷል። ልክ በ 15 ደቂቃዎች ውስጥ በአስፋልት ላይ አንድ አስደናቂ “ሳንቲም” ለመንዳት እና ለመሳል ይጠይቃል - እንዲሁ በቀላሉ እና በተፈጥሮ ፡፡

የአጭር-ጎማ-ጎስት እስታንስ ከ Wraith coupe በቴክኒክ እና ልኬቶች ብዙም የተለየ አይደለም እና የታቀዱትን ልምምዶች በተመሳሳይ ቅልጥፍና ያከናውናል ፡፡ ልዩነቱ ይህንን በኮንስ መካከል በኮንሶቹ መካከል መጣል እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መልሶ ማደራጀት ማከናወን ከስነልቦናዊ የበለጠ ከባድ ስለሆነ በአሽከርካሪው ወንበር ላይ ማረፍ ከስፖርት በጣም የራቀ ነው ፡፡ የመኪናውን ልምዶች የበለጠ እንደ ሹፌር ማድረግም አይቻልም - እዚህ ምንም ሞድ መቀያየር የለም ፣ የኤሌክትሮኒክ ረዳቶች አይጠፉም ፣ እና ከሳጥኑ የስፖርት ስልተ ቀመር ይልቅ ዝቅተኛ ቦታ ብቻ አለ ፣ የኃይል አሃዱ በትንሹ የበለጠ ምላሽ ሰጪ ነው።

ረዥሙ የተሽከርካሪ ጎማ (Ghost) ይበልጥ ከባድ እና ማለቂያ የሌለው ረዥም ዘንግ ያለው በመሆኑ የበለጠ ፈታኝ ነው። የመንቀሳቀስ ፍጥነት ይቀንሳል ፣ ግን በዚህ ሁኔታ ሁሉም ነገር በጣም ጨዋ ነው ፡፡ በተለይም መንፈሱ ከፍተኛ ፍጥነትን የሚወስድበት መረጋጋት ፣ ግፊት እና ምቾት። በሰዓት እስከ 260 ኪ.ሜ. ለማፋጠን የሰረገላው ግማሽ የመንገዱን ማመላለሻ መንገድ ይፈልጋል ፣ ግን አውሮፕላኑ በዚህ ፍጥነት ከምድር ላይ መነሳት ከጀመረ ሮልስ ሮይስ በተቃራኒው ከአራቱም ጋር ወደ አስፋልት ተጣብቋል ፡፡ የአውሮፕራሚኒክስ ፍጹምነት በተሻለ ሁኔታ ተመሳሳዩ መኪና በአንድ ፍጥነት ተመልካቹን በከፍተኛው ፍጥነት በሚሮጥበት የንፅፅር ዝምታ በጣም ጥሩ ነው - ሮልስ ሮይስ በውስጡ ላሉት ተሳፋሪዎች ብቻ ሳይሆን እጅግ በጣም ምቹ ሆኖ ይገኛል ፡፡

በእውነቱ ይህንን ሁሉ ማን ሊፈልግ ይችላል ለሚለው ጥያቄ የተለየ መልስ የለም። በሮልስ ሮይስ መኪኖች ላይ ያለው የክረምት ወርክሾፕ በታጠቁ የማረጋገጫ ሜዳዎች ውስጥ በተሰጣቸው ሁኔታ ውስጥ ፈጽሞ የማይገኙትን የ Range Rover ባለቤቶች ሥልጠና ጋር ተመሳሳይ ነው። ገዢው ከምርጥ ቆዳ 600 ቶን በላይ ቶን ገንዘብ እንደከፈለ ማወቅ አለበት። እና ታዋቂው የስም ሰሌዳ። ይህ ለራሳቸው ሰዎች የኮርፖሬት ፓርቲ ነው ፣ ይህም እርስ በእርሱ በደንብ ለመተዋወቅ እና ግንኙነቱን ለማጠንከር ይረዳል። ሮልስ ሮይስ በፍጥነት ፣ በአስተማማኝ ሁኔታ እና በክረምትም ቢሆን መንዳት ይችላል። በእርግጥ ማንም ቢያስፈልገው።