የሙከራ ድራይቭ ሱባሩ ኤክስ.ቪ.

በተንኮለኞች በተን pathል መንገድ ተራሮችን መውጣት አለብዎት ፡፡ የኤክስ-ሞድ ከመንገድ ውጭ ረዳት ብዙውን ጊዜ ሞተሩን ስለሚነካ መዝጋት ይቀላል። አናት ላይ እራሳችንን በወፍራም ደመና ውስጥ እናገኛለን ፡፡ እና ከዚያ መኪናው ዓይነ ስውር ይሆናል

የሦስተኛው ትውልድ ሱባሩ ኤክስ.ቪ አቀራረብ “በኢንጂነሮች የተፈጠረ” በሚል አዲስ መፈክር በተንሸራታች ትርኢት ተጀመረ ፡፡ መልእክቱ ግልፅ ነው-የኮርፖሬት ዓለም ለቴክኒካዊ መፍትሄዎች የበላይነት የሚገዛ ሲሆን ይህም ፍልስፍናው በሙሉ ቃል በቃል የተገነባ ነው ፡፡ እና አርማው እንደ ሱባሪያድ ህብረ ከዋክብት ለመተርጎም ትክክለኛ ነው ፡፡ በእሱ ላይ የመጀመሪያው ኮከብ የቦክሰኛ ሞተር ነው ፣ ሁለተኛው ደግሞ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ነው ፣ ሦስተኛው ደግሞ አዲሱ የኤስጂፒ መድረክ ነው ፡፡ ለስፖርት ልምዶች ፣ ለደጋፊዎች ታማኝነት እና ለኩራት ነፃነት ሌላ ኮከብ ፡፡

አዲሱ ተሻጋሪ XV የምርት ስሙ እድገት ማኒፌስቶ ነበር - አሁን ባለው ክልል ውስጥ እጅግ የላቀ ነው። እና ግልፅ ለማድረግ አሮጌው መኪና ወደ ሩሲያ ፕሪሚየር አመጣ ፡፡ እውነት ነው ፣ ከቀዳሚው አጠገብም ቢሆን አዲሱ አዲሱ የተሳካ ዳግም ማፈላለግ ውጤት ይመስላል እና ምንም ተጨማሪ አይደለም። ደህና ፣ የታወቀ እይታ ታማኝ ደንበኞችን ግራ አያጋባም ፡፡ በእርግጥ ሦስተኛው እትም በጥልቀት ተሻሽሏል ፡፡

አካሉ 15 ሚሜ ርዝመት እና 20 ሚሊ ሜትር የበለጠ ሆኗል ፣ መሠረቱ በ 30 ሚሜ ጨምሯል ፡፡ በካቢኔ ውስጥ ፣ መቀመጫዎች በትንሹ ተከፍለዋል ፣ የጭንቅላት ክፍሉ በትከሻዎች ውስጥ ተጨምሯል ፣ በአሽከርካሪው እና በሁለተኛው ረድፍ ተሳፋሪዎች እግሮች የበለጠ ነፃ ነው ፡፡ ግን በስተጀርባ ፣ እንደበፊቱ ፣ የላቀ ዋሻ አለ ፡፡ ግንዱ መጠነኛ ሆኖ ቀረ - በ 310 ሊትር ፡፡ ምንም እንኳን የአምስተኛው በር መክፈቻ በትንሹ ቢሰፋም በመሠረቱ ላይ ያለው የጭነት ከፍተኛ ወደ 741 ሊትር አድጓል ፡፡

የሾፌሩ መቀመጫ የበለጠ ሳቢ እና ሀብታም ነው-ሁሉም ቁልፍ ነገሮች በተሻለ ሁኔታ ተለውጠዋል። አዲስ ምቹ መቀመጫዎች ፣ አነስ ያለ ዲያሜትር ያለው እና የተሞቀቀ ቀዝቃዛ መሪ መሪ ፣ ሶስት ማያ ገጾች (ትልቅ የመሳሪያ ፓነል ፣ “ብርጭቆ” እና ባለ 8 ኢንች ማያንካ) ፣ ለሱባሩ ስታርሊንክ ፣ አፕል ካርፕሌይ የሚዲያ ስርዓት እና አንድሮድ አውቶሞተር ፣ ከመቆለፊያ ፋንታ ኤሌክትሮሜካኒካል “የእጅ ብሬክ” ቁልፍ ፣ የበለጠ ቀልጣፋ እና ጸጥ ያለ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት። እና በአጠቃላይ ፣ የድምፅ መከላከያ ጥሩ ነው ፣ እና የመንገድ ድምፆች ብቻ ይሰበራሉ ፡፡

ጃፓኖች ወደ ምህንድስና ጥልቀት ለመመልከት ያቀርባሉ ፡፡ የአሁኑ ኤክስ.ቪ በ ‹SGP› ዓለም አቀፍ ሞዱል መድረክ ላይ የፊተኛው አክሰል ፣ የሞተር እና ፔዳል መገጣጠሚያ ቋሚ ግንኙነት ያለው የበኩር ልጅ ነው ፡፡ አሁን ከተቀናጀ የኋላ ማረጋጊያ ጋር ሰውነት በምድብ ጠንካራ ነው ፡፡ በሻሲው ዲዛይን ላይም እንዲሁ አስተማማኝነት ተጨምሯል-ንዑስ ክፈፎች ፣ የንጥል መጫኛዎች እና ምንጮች ተለውጠዋል ፡፡ እና ንዝረትን ለመቀነስ ሌሎች ተሸካሚዎችን ፣ ጭራዎችን ጭነዋል እና ያልተነጠቁ የብዙሃን ንዝረትን ቀንሰዋል ፡፡ የኋላ ድንጋጤ አምጪዎች አዲስ የቫልቭ ሲስተም አላቸው ፡፡

የስበት መሃከል ዝቅ ብሏል እና የመሪነት ምጣኔው ከአንድ ወደ 13 1 ቀንሷል። በተጨማሪም የ “ATV” ግፊት የቬክተር ቁጥጥር ስርዓትን ፣ በመዞሪያው ውስጥ ያሉትን ውስጣዊ ጎማዎች ያቆማል ፡፡ ሁሉም ለንቃት መንዳት ደስታ።

በተመሳሳይ ጊዜ መሻገሪያው 220 ሚሊ ሜትር ቀናተኛ የመሬት ማጣሪያን ይይዛል ፣ እና ከፍታው ደግሞ 22 ዲግሪ ነው ፡፡ በነባር የፊት ዘንግን በመለኪያ ጉልበቱን በ 60 40 የሚከፍለው ባለብዙ ሳህን ክላች ያለው ድራይቭ በሞተሩ ፣ በማሰራጨት እና በ ESP ውስብስብነት መሠረት በሚሠራው ኤክስ-ሞድ ሲስተም ይሟላል ፡፡ የሁኔታውን ፡፡ እንዲሁም ቁልቁል በሚነዱበት ጊዜ ረዳት አለ ፡፡

በመከለያው ስር 1,6 ሊት (114 ኤች.ፒ.) ወይም 2,0 ሊትር ነዳጅ ቦክሰሮች (እስከ 150 ኤች.ቢ. ድረስ ደብዛዛ) አሉ ፡፡ የመጀመሪያው በተሰራጨ መርፌ ፣ ሁለተኛው በቀጥታ ፣ በሁለቱም በመጨመቂያ ጥምርታ እና በደርዘን ኪሎግራም ቀንሷል ፡፡ የሁለት ሊትር ሞተር በ 80% ያህል ተሻሽሏል ፡፡ በአጫጭር ሰንሰለቶች አገናኞች ምክንያት የተራዘመ ቀላል ክብደት ያለው ተለዋዋጭ ኃይል ያለው ፣ ሰባት ማርሾችን በመምሰል ፣ ያለ ስፖርት ሞድ ፣ ግን ከቀዘፋ መለዋወጥ ጋር ለሞተሮቹ ይሰጣል።

እኛ ካራቻይ-ቼርቼሲያ ውስጥ ነን ፣ ምኞቶችን ለማዳቀል በቂ መንገዶች ባሉበት ፡፡ በቀድሞው ኤክስቪ ላይ በእባቦች እና በጠጠር መንገዶች ላይ ብልጭ ብየ ከአዲሱ ጎማ ጀርባ እመለሳለሁ ፡፡ ሌላው ነገር! ቢያንስ ማወዛወዝ አለ ፣ መሪው የበለጠ ትክክለኛ እና ደስ የሚል ተቃውሞ አለው ፣ ምላሾቹ ጥርት ያሉ ናቸው ፣ እና ክብደተኛው የፊት ጫፍ ያን ያህል አያወጣም። በጠጠር ላይ የሚንሳፈፉ ጠለፋዎች ይበልጥ የተከለከሉ እና ለመቆጣጠር ቀላል ናቸው (ኢስፒ እንዲሁ የዘገየ እንቅስቃሴ ያለው የሾፌር ነው) ፡፡ የእገዳው የኃይል ፍጆታ በጣም አስደናቂ ነው ፣ ግን ጥንካሬው በትንሽ የአስፋልት ጉብታዎች ላይ ይንፀባርቃል።

የሞተሩ አቅም ደብዛዛ መሆኑ ያሳዝናል ፡፡ ሰነፍ ይጀምራል (ተለዋጩ ራሱን ይንከባከባል) ፣ በራስ መተማመኑ ከ 2000 ራምፒኤም ያልበለጠ ቀደም ብሎ እና በሹል ፖድጋዞቭካ ታኮሜትር መርፌ በእያንዳንዱ ጊዜ እና ከዚያ ወደ ትርፍ 5000 ይጥላል ፡፡ እና በእጅ የሚሰጠው ሞድ ጥሩ ነው የኳስ ማስተላለፊያዎች “ረዥም” ናቸው እና በታማኝነት ይቀመጣሉ ፡፡ እና ከሩጫ ውድድሮች በኋላ ለቦርዱ ኮምፒተር አማካይ ፍጆታ በ 8,7 ኪ.ሜ ተቀባይነት ያለው 100 ሊትር ነበር ፡፡

በካውካሰስ ውስጥ ለመሆን እና ተራሮችን ለመጎብኘት አይደለም? ከጉልበኞች ጋር በተንኮል መንገድ ወደ ጫፎች መሄድ አለብዎት ፡፡ በክላቹ ችሎታዎች ላይ በመመርኮዝ የኤክስ-ሞድ የመንገድ ላይ ረዳቱ ብዙውን ጊዜ ሞተሩን ማነቆውን ለማጥፋት ፣ ስሮትሉን እንኳን ለማቆየት እና መንሸራተትን ለመቋቋም እንዲችል ሞተሩን ብዙ ጊዜ ያነቃዋል። አናት ላይ እራሳችንን በወፍራም ደመና ውስጥ እናገኛለን ፡፡ እና ከዚያ መኪናው ... ዕውር ይሆናል ፡፡

እየተነጋገርን ያለነው ስለ ተለዋዋጭ የአውሮፕላን መርከብ ቁጥጥር ፣ እስከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት በሚደርስ ፍጥነት የአስቸኳይ አውቶማቲክ ብሬኪንግ እና የአርማታ ምልክቶችን በመከታተል ላይ ስላለው የአይን እይታ ስርዓት ነው ፡፡ በፊተኛው ራዳሮች ላይ ገንዘብ ቆጥበዋል ፣ እና ምስላዊው አካል በዊንዶው መስታወት ስር ሁለት ሌንሶችን የያዘ ስቲሪዮ ካሜራ ነው ፡፡ በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ፣ አይንስ እይታ በደንብ ያገለግላል ፣ ነገር ግን በጭጋግ ጊዜ ተሸካሚዎቹን ያጣል (ምናልባትም በዝናብ አውሎ ነፋስ ወይም በዝናብም ቢሆን) ፡፡ ግን የተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ በተለመደው ራዳር ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ እና ጣልቃ ገብነት ካለ አውቶማቲክ ማቆሚያ ዋስትና ተሰጥቷል ፡፡

የዋጋ ዝርዝሩን ለመመልከት ጊዜው አሁን ነው ፡፡ መሠረታዊው ስሪት ከ 1,6 ሊትር ሞተር ጋር በቀን የሚሰሩ መብራቶችን እና ጭጋግ መብራቶችን ፣ ቀላል እና የዝናብ ዳሳሾችን ፣ ባለብዙ ጎማ ተሽከርካሪዎችን ፣ ሞቃታማ ወንበሮችን ፣ መስተዋቶችን እና መጥረጊያ ማረፊያ ቦታዎችን ፣ የአየር ንብረት ቁጥጥርን ፣ የኤሌክትሮ መካኒካል “የእጅ ብሬክ” ፣ ኤክስ-ሞድ ፣ ጅምር-ማቆሚያ ይሰጣል ሲስተምስ እና ኢኤስፒ ፣ ሰባት የአየር ከረጢቶች ፣ ኢራ-ግላናሳስ እና 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ፡ ለዚህ ሁሉ $ 20 ዶላር ይጠይቃሉ ፡፡

ባለ ሁለት ሊትር መስቀሎች በ 22 900 ዶላር ይጀምራል ፡፡ የኤል.ዲ የፊት መብራቶችን ፣ የጦፈ መሪ መሪን ፣ የተከፈለ የአየር ንብረት ቁጥጥርን ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያን እና የኋላ እይታ ካሜራ ይጨምራል ፡፡ ለዓይን እይታ ውስብስብ ፣ ተጨማሪ 1 ዶላር መክፈል ያስፈልግዎታል። እና ከፍተኛ ስሪት ሙሉ ረዳት ኤሌክትሮኒክስ ፣ አሰሳ ፣ የቆዳ ውስጣዊ እና የኤሌክትሪክ መቀመጫዎች ፣ የፀሐይ መከላከያ እና 300 ኢንች ጎማዎች በ 18 ዶላር ይጎትቱታል።

ግን ሱባሩ አዲሱን የ ‹XV› ምርጥ ሻጭ አያነብም ፡፡ የመጪው ዓመት እቅድ 1 ሺህ 760 መስቀሎችን መሸጥ ነው ፡፡ ጃፓኖች ከሀብታሞቻቸው የሩሲያ ኒዮፊቶች መካከል አሁንም ቢሆን ስለ ኢንጂነሪንግ ፍላጎት ያላቸው ፣ የኮርፖሬት ሀሳቦች ስብስብ ሊስቧቸው ይችላሉ የሚል ተስፋ አላቸው ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ (hatchback)	ተሻጋሪ (hatchback)
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4465/1800/1595	4465/1800/1595
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2665	2665
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1432	1441-1480
የሞተር ዓይነት	ነዳጅ ፣ 4-ሲሊን ፣ ተቃወመ	ነዳጅ ፣ 4-ሲሊን ፣ ተቃወመ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1600	1995
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	114 በ 6200	150 በ 6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	150 በ 3600	196 በ 4000
ማስተላለፍ, መንዳት	CVT ቋሚ ሙሉ	CVT ቋሚ ሙሉ
ማክሲም ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	175	192
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	13,9	10,6
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ) ፣ l	6,6	7,1
ዋጋ ከ, ዶላር	20 600	22 900