መንትያ የፊት መብራቶች ያላቸው 10 ታዋቂ መኪናዎች

በቀድሞ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ አራት ማዕዘን ወይም ከዚያ በላይ ውስብስብ የፊት መብራቶችን መጠቀሙ በወቅቱ ጥቅም ላይ ከነበረው ቴክኖሎጂ ጋር የተቆራኘ ነው ፡፡ እንደዚህ ዓይነቶቹን ኦፕቲክስ መሥራት ቀላል ነው ፣ እና ከኮን ቅርጽ አንጸባራቂ ጋር ብርሃንን ማተኮር ቀላል ነው።

አንዳንድ ጊዜ የፊት መብራቶቹ ሁለት እጥፍ ናቸው ፣ ስለሆነም አምራቾች በጣም ውድ እና ስለዚህ የተሻሉ ሞዴሎቻቸውን ይለያሉ። በአሁኑ ጊዜ ግን አንዳንድ ኩባንያዎች አሁንም ለቅንጦት ወይም ለካሪዝማቲክ መኪናዎች ቢጠቀሙም ፣ ክብ ኦፕቲክስ የሬትሮ መኪናዎች መለያ ሆኗል። ለምሳሌ ፣ ሚኒ ፣ Fiat 500 ፣ Porsche 911 ፣ Bentley ፣ Jeep Wrangler ፣ Mercedes-Benz G-Class እና በቅርቡ የተቋረጠው ቮልስዋገን ቢርትል። ሆኖም ፣ 4 አይኖች የነበሩት ፣ ነገር ግን ከአሁን በኋላ የማይመረተውን ሌላ አዶአዊ መኪና እናስታውስ።

Honda Integra (1993 - 1995)

በሁለት አስርት ዓመታት ምርት ውስጥ ከ 4 ትውልዶች ውስጥ አንድ ብቻ ነው መንትያ ክብ የፊት መብራቶች ያሉት ፡፡ ይህ እ.ኤ.አ. በ 1993 በጃፓን ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተሳተፈው ሞዴል ሦስተኛው ትውልድ ነው ፡፡ በእይታ ተመሳሳይነት የተነሳ አድናቂዎች እነዚህን ኦፕቲክስ “ጥንዚዛ አይኖች” ይሏቸዋል ፡፡

ሆኖም የ “አራት ዐይን” ኢንቲግራም ሽያጮች ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ያነሱ ናቸው ፡፡ ለዚያም ነው እንደገና ከተጫነ ከሁለት ዓመት በኋላ ሞዴሉ ጠባብ የፊት መብራቶችን ያገኛል ፡፡

ሮልስ ሮይስ ሲልቨር ጥላ (1965-1980)

በ BMW ክንፍ ስር የተሰሩ የአሁኑ የሮልስ ሮይስ ሞዴሎች በጠባብ ዋና ኦፕቲክስ ምክንያት በትክክል ተወዳጅ ናቸው። ሆኖም ፣ ቀደም ሲል ፣ የቅንጦት ብሪታንያ ሊሞዚን 4 ክብ የፊት መብራቶች ለረጅም ጊዜ ነበሯቸው። የብር ጥላን ጨምሮ በመጀመሪያ በ 60 ዎቹ ሞዴሎች ላይ ታዩ። እነሱ እስከ 2002 ድረስ ተዘምነዋል ፣ ግን የ 2003 ፋንቶም አሁን ባህላዊ ኦፕቲክስ አለው።

BMW 5-series (1972-1981)

ለእኛ የሚመስለን ባለ 4-ዓይን ኦፕቲክስ ሁልጊዜም የሙኒክ መኪኖች መለያ ምልክት ነው ፣ ግን ለመጀመሪያ ጊዜ በ BMW የምርት ሞዴሎች በ 1960 ዎቹ መጨረሻ ላይ ታየ። ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ እነዚህ የፊት መብራቶች በባቫሪያን አምራች አጠቃላይ ሞዴል ላይ መጫን ጀመሩ - ከ 3 ኛ እስከ 7 ኛ ተከታታይ.

እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ ትሮይካ (ኢ 36) አራት ክብ የፊት መብራቶችን በጋራ መስታወት ስር ደበቀ ፣ ሰባቱ (ኢ 38) እና አምስቱ (ኢ 39) ተከትለዋል ፡፡ ሆኖም ፣ በዚህ ቅፅ ውስጥ እንኳን ባቫሪያውያን “አንጄል አይኖች” የተሰኘ አዲስ የኤል ዲ ኤል ቴክኖሎጂን በማስተዋወቅ የቤተሰብ ባሕርያትን አፅንዖት ይሰጣሉ ፡፡

ሚትሱቢሺ 3000GT (1994 - 2000)

መጀመሪያ ላይ 4 መቀመጫዎች ያሉት ፣ የኋላ መጥረቢያውን እና ገባሪ ኤሮዳይናሚክስን የሚያንቀሳቅሰው የጃፓናዊው “የተደበቀ” ኦፕቲክስ (ሊገለበጥ የሚችል የፊት መብራቶች) የተገጠመለት ነበር ፣ ግን ሚትሱቢሺ ጂኦኦ እና ዶጅ ስቴሊት በመባል በሚታወቁት በሁለተኛው ትውልድ ሞዴሎች ውስጥ 4 ዙር የፊት መብራቶችን አግኝቷል። እነሱ በጋራ ግልጽ በሆነ ጠብታ ቅርፅ ባለው ክዳን ስር ይቀመጣሉ።

ፖንቲያክ ጂቶ (1965-1967)

የአሜሪካ ጂቲኤ ከጃፓኖች በፊት የነበረ ሲሆን ይህ ፖንቲያክ በአሜሪካ ውስጥ ከመጀመሪያዎቹ የጡንቻ መኪኖች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል ፡፡ እሱ በ 60 ዎቹ ውስጥ ወጣ ፣ እና ከመጀመሪያው ጀምሮ የእሱ መለያ ባህሪ ድርብ ክብ የፊት መብራቶች ነበሩ ፡፡ እነሱ ከመኪናው ጅምር አንድ ዓመት በኋላ ብቻ አቀባዊ ይሆናሉ ፡፡

በነገራችን ላይ የፈጣኑ ፖንቲያክ ስም በወቅቱ በጄኔራል ሞተርስ ይሠራ በነበረው በታዋቂው ጆን ዴሎሪያን የቀረበ ነበር። GTO ምህጻረ ቃል ቀደም ሲል በፌራሪ 250 GTO ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል, እና በጣሊያን መኪና ውስጥ መኪናው እንዲወዳደር ከመኪናው ግብረ-ሰዶማዊነት ጋር የተያያዘ ነው (ይህ ስም ግራን ቱሪስሞ ኦሞሎጋቶ ማለት ነው). ይሁን እንጂ የአሜሪካው ኮፕ ስም - ግራንድ ቴምፕስት አማራጭ - ከሞተር ስፖርት ጋር ምንም ግንኙነት የለውም.

ቼቭሮሌት ኮርቬት (1958-1962)

ስለ አሜሪካ የጡንቻ መኪኖች ከተነጋገርን አንድ ሰው የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭን እና ኃይለኛ የ V8 ሞተርን የያዘውን ታዋቂውን ኮርቬት ከማስታወስ በስተቀር አይችልም ፡፡ ይህ መኪና እስከ ዛሬ ድረስ የአሜሪካን በጣም ታዋቂ የስፖርት መኪና ሆኖ የቀጠለ ሲሆን የመጀመሪያ ትውልዱ በ 4 በታደሰው ትልቅ እድሳት መካከል 1958 ክብ የፊት መብራቶችን ያሳያል ፡፡

ከዚያ ባለ ሁለት በር ብዙ የተዝረከረኩ ዝርዝሮችን የያዘ አዲስ እይታን ብቻ ሳይሆን ዘመናዊ የሆነ ውስጣዊም ይቀበላል ፡፡ በዚያው ዓመት ታኮሜትሩ መጀመሪያ ታየ ፣ እናም የመቀመጫ ቀበቶዎቹ ቀድሞውኑ በፋብሪካው ላይ ተጭነዋል (ቀደም ሲል በነጋዴዎች ተጭነዋል) ፡፡

ፌራሪ ቴስታሮ (1984 - 1996)

የጣሊያን የስፖርት መኪና በጣም አናሳ ስለሆነ ይህንን አፈታሪክ መኪና ወደዚህ ቡድን ውስጥ መግባቱ አንድን ሰው ያስደንቃል ፡፡ የፊት መብራቱ ወደ የፊት ሽፋኑ በሚመለስበት “ዕውር” ኦፕቲክስ የታወቀ ነው ፡፡ ግን ሁለቱ በሮች ዓይኖቹን ሲከፍቱ ቦታው በዚህ ዝርዝር ውስጥ እንዳለ ግልጽ ይሆናል ፡፡

አልፋ ሮሜዎ ጂቲቪ / ሸረሪት (እ.ኤ.አ. 1993 - 2004)

ሁለቱም ቀደም ሲል የተጠቀሰው ፌራሪ ቴስታሮሳ እና ዱዎ - አልፋ ሮሜኦ ጂቲቪ ኮውፕ እና የሸረሪት መንገድ ባለሙያ - በፒኒንፋሪና የተገነቡ ናቸው። የሁለቱም መኪኖች ዲዛይን የኢንሪኮ ፉሚያ ስራ ነው፣ እሱም የዝነኛው አልፋ ሮሜኦ 164 እና የላንቺያ ዋይ ደራሲ ነው።

ለ 10 ዓመታት ጂቲቪ እና ሸረሪት በረጅሙ በተስተካከለ ኮፈን ውስጥ ካሉ ቀዳዳዎች በስተጀርባ ተደብቀው ባለ 4 ክብ የፊት መብራቶች ተሠሩ ፡፡ በዚህ ወቅት መኪኖቹ 3 ዋና ዋና ዘመናዊነቶችን አካሂደዋል ፣ ግን አንዳቸውም ኦፕቲክስ አልነኩም ፡፡

ፎርድ ካፕሪ (1978-1986)

ለአውሮፓ ገበያ የተነደፈ፣ ይህ ፈጣን መመለሻ ለታዋቂው Mustang አማራጭ ሆኖ ተዘጋጅቷል። ባለአራት የፊት መብራቶች በሁሉም የሶስተኛ ትውልድ Capri ማሽኖች ላይ የተገጠሙ ናቸው, ነገር ግን መንትያ የፊት መብራቶች በ 1972 የመጀመሪያ ተከታታይ ውስጥም ይታያሉ. ሆኖም ግን, እነሱ የታሰቡት ለአምሳያው ከፍተኛ ስሪቶች ብቻ ነው - 3000 GXL እና RS 3100.

ኦፔል ማንታ (1970 - 1975)

ኦፔል ከፎርድ ካፕ ጋር መልስ ለመስጠት የሚፈልግ ሌላኛው የ 70 ዎቹ የአውሮፓውያን ካፒታ ፡፡ ከመጀመሪያው ትውልድ ክብ የፊት መብራቶችን በመቀበል የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ እና ኃይለኛ ሞተር ያለው የጀርመን ስፖርት መኪና በስብሰባዎች ላይ እንኳን ይወዳደራል ፡፡

በታዋቂው የኦፔል ሞዴል ሁለተኛ ትውልድ ውስጥ ኦፕቲክስ ቀድሞውኑ አራት ማዕዘን ቅርፅ አለው ፣ ግን 4 የፊት መብራቶችም አሉ። እነሱ በልዩ የአካል ስሪቶች ላይ ተቀምጠዋል - ለምሳሌ ፣ ማንታ 400 ላይ።