በመኪና ውስጥ ባትሪ - ምንድነው?

አንዳንድ የተሽከርካሪ ስርዓቶች ቮልት እንዲሠሩ ይፈልጋሉ ፡፡ አንዳንዶች የሚጠቀሙት የኃይል አንድ ትንሽ ክፍል ብቻ ነው ፣ ለምሳሌ ለአንድ ዳሳሽ ሥራ ብቻ። ሌሎች ስርዓቶች ውስብስብ ናቸው እና ያለ ኤሌክትሪክ መሥራት አይችሉም ፡፡

ለምሳሌ ሞተሩን ከዚህ በፊት ለማስነሳት አሽከርካሪዎች አንድ ልዩ ጉብታ ይጠቀሙ ነበር ፡፡ ለእሱ ተብሎ ወደታሰበው ጉድጓድ ውስጥ ገብቶ በአካላዊ ኃይል እርዳታ የሞተሩ ፍንዳታ ተለውጧል ፡፡ በዘመናዊ መኪናዎች ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን ስርዓት መጠቀም አይችሉም ፡፡ በዚህ ዘዴ ምትክ አንድ ጅምር ከበረራ ጎማ ጋር ተገናኝቷል። ይህ ንጥረ ነገር የዝንብ መዞሪያውን ለማዞር የአሁኑን ይጠቀማል።

ሁሉንም የመኪና ስርዓቶች ከኤሌክትሪክ ጋር ለማቅረብ አምራቾች ለባትሪ አገልግሎት ሰጡ ፡፡ ይህንን ንጥረ ነገር እንዴት እንደሚንከባከቡ አስቀድመን ተመልክተናል። በቀዳሚ ግምገማዎች በአንዱ... አሁን እንደገና ስለሚሞሉ ባትሪዎች አይነቶች እንነጋገር ፡፡

ባትሪ ምንድን ነው?

በመጀመሪያ የቃላት አገባቡን እንረዳ ፡፡ የመኪና ባትሪ ለመኪና ኤሌክትሪክ ኔትወርክ የማያቋርጥ ወቅታዊ ምንጭ ነው ፡፡ ኤንጂኑ በሚሠራበት ጊዜ ኤሌክትሪክን የማከማቸት ችሎታ አለው (ለዚህ ሂደት ጄኔሬተር ጥቅም ላይ ይውላል) ፡፡

እንደገና ሊሞላ የሚችል መሣሪያ ነው። መኪናው ማስነሳት በማይችልበት ሁኔታ ከተለቀቀ ባትሪው ተወግዶ በቤት ኃይል አቅርቦት ላይ ከሚሠራ ባትሪ መሙያ ጋር ይገናኛል። ባትሪው ሲተከል ሞተሩን ለማስጀመር ሌሎች መንገዶች ተገልፀዋል እዚህ.

በተሽከርካሪ ሞዴሉ ላይ በመመርኮዝ ባትሪው በሞተር ክፍሉ ውስጥ ፣ ከወለሉ በታች ፣ ከመኪናው ውጭ ወይም በግንዱ ውስጥ በተለየ ጎጆ ውስጥ ሊጫን ይችላል።

የባትሪ መሣሪያ

እንደገና ሊሞላ የሚችል ባትሪ ብዙ ሴሎችን ያቀፈ ነው (ባትሪ ባንክ ይባላል) ፡፡ እያንዳንዱ ሕዋስ ሳህኖች አሉት ፡፡ እያንዳንዱ ፕላቲነም አዎንታዊ ወይም አሉታዊ ክፍያ ይይዛል። በመካከላቸው ልዩ መለያየት አለ ፡፡ በጠፍጣፋዎቹ መካከል አጫጭር ዑደቶችን ይከላከላል ፡፡

የኤሌክትሮላይቱን የመገናኛ ቦታ ለመጨመር እያንዳንዱ ጠፍጣፋ እንደ ፍርግርግ ቅርፅ አለው ፡፡ በእርሳስ የተሰራ ነው ፡፡ አንድ ንቁ ንጥረ ነገር ባለ ቀዳዳ መዋቅር ውስጥ ባለው ጥልፍ ላይ ይጫናል (ይህ የሰሌዳውን የግንኙነት ቦታ ይጨምራል) ፡፡

አዎንታዊው ጠፍጣፋ በእርሳስ እና በሰልፈሪክ አሲድ የተዋቀረ ነው ፡፡ ባሪየም ሰልፌት በአሉታዊው ጠፍጣፋ አወቃቀር ውስጥ ተካትቷል ፡፡ በሚሞላበት ጊዜ የአዎንታዊው ምሰሶ ንጣፍ ንጥረ ነገር የኬሚካዊ ውህዱን ይለውጠዋል ፣ እናም እርሳስ ዳይኦክሳይድ ይሆናል። አሉታዊው ምሰሶ ጠፍጣፋ ተራ የእርሳስ ሳህን ይሆናል ፡፡ የኃይል መሙያው ሲቋረጥ የጠፍጣፋው መዋቅር ወደ ቀድሞ ቦታው ይመለሳል እና የኬሚካዊ ውህዳቸው ይለወጣል ፡፡

በእያንዳንዱ ማሰሮ ውስጥ አንድ ኤሌክትሮላይት ይፈስሳል ፡፡ አሲድ እና ውሃ የያዘ ፈሳሽ ንጥረ ነገር ነው ፡፡ ፈሳሹ በፕላኖቹ መካከል የኬሚካዊ ምላሽን ያስከትላል ፣ ከዚያ የሚመነጭ ጅረት ይወጣል ፡፡

ሁሉም የባትሪ ሴሎች በአንድ መኖሪያ ቤት ውስጥ ይቀመጣሉ ፡፡ ንቁ የአሲድ አከባቢን የማያቋርጥ ተጋላጭነትን ከሚቋቋም ልዩ ዓይነት ፕላስቲክ የተሠራ ነው ፡፡

የማከማቻ ባትሪው አሠራር መርህ (ክምችት)

የመኪና ባትሪ ኤሌክትሪክ ለማመንጨት የተሞሉ ቅንጣቶችን እንቅስቃሴ ይጠቀማል ፡፡ በባትሪው ውስጥ ሁለት የተለያዩ ሂደቶች ይከናወናሉ ፣ በዚህ ምክንያት የኃይል ምንጭ ለረጅም ጊዜ አገልግሎት ላይ ሊውል ይችላል-

• አነስተኛ ባትሪ. በዚህ ጊዜ የሚሠራው ንጥረ ነገር ሳህኑን (አኖድ) ኦክሳይድ ያደርገዋል ፣ ይህም ኤሌክትሮኖች እንዲለቀቁ ያደርጋል ፡፡ እነዚህ ቅንጣቶች ወደ ሁለተኛው ጠፍጣፋ - ካቶድ ይመራሉ ፡፡ በኬሚካዊ ምላሽ ምክንያት ኤሌክትሪክ ይለቀቃል;
• የባትሪ ክፍያ። በዚህ ደረጃ ተቃራኒው ሂደት ይከሰታል - ኤሌክትሮኖች ወደ ፕሮቶኖች ይለወጣሉ እና ንጥረ ነገሩ መልሰው ያስተላል --ቸዋል - ከካቶድ ወደ አናቶድ ፡፡ በዚህ ምክንያት ሳህኖቹ ተመልሰዋል ፣ ይህም የሚቀጥለውን የመልቀቂያ ሂደት ይፈቅዳል ፡፡

የባትሪ ዓይነቶች እና ዓይነቶች

በአሁኑ ጊዜ ሰፋ ያሉ የተለያዩ ባትሪዎች አሉ ፡፡ እርስ በእርስ በእቃ ሰሌዳዎች እና በኤሌክትሮላይት ውህደት ውስጥ ይለያያሉ ፡፡ ባህላዊ የእርሳስ ዓይነቶች በመኪናዎች ውስጥ ያገለግላሉ ፣ ግን ቀድሞውኑ የተራቀቁ ቴክኖሎጂዎችን የመተግበር አጋጣሚዎች አሉ ፡፡ የዚህ እና የሌሎች የባትሪ ዓይነቶች አንዳንድ ገጽታዎች እዚህ አሉ ፡፡

ባህላዊ ("antimony")

የእርሳስ አሲድ ባትሪ ፣ ሳህኖቹ 5 በመቶ ወይም ከዚያ በላይ የፀረ-ሙስና ናቸው ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር ጥንካሬያቸውን ለመጨመር በኤሌክትሮዶች ስብጥር ላይ ተጨምሯል ፡፡ በእንደዚህ ያሉ የኃይል አቅርቦቶች ውስጥ ያለው ኤሌክትሮላይዝስ ቀደምት ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በቂ የኃይል መጠን ይለቀቃል ፣ ግን ሳህኖቹ በፍጥነት ይደመሰሳሉ (ሂደቱ ቀድሞውኑ በ 12 ቮ ይጀምራል) ፡፡

የእነዚህ ባትሪዎች ዋነኛው ኪሳራ ኦክስጅንና ሃይድሮጂን (የአየር አረፋዎች) ትልቅ ልቀት ሲሆን ይህም ከጣሳዎቹ ውስጥ ውሃ እንዲተን ያደርገዋል ፡፡ በዚህ ምክንያት ሁሉም ፀረ-ባት ባትሪዎች አገልግሎት የሚሰጡ ናቸው - ቢያንስ በወር አንድ ጊዜ የኤሌክትሮላይቱን ደረጃ እና ጥግግት መፈተሽ ያስፈልግዎታል ፡፡ ሳህኖቹ እንዳይጋለጡ ጥገናው አስፈላጊ ከሆነ የተጣራ ውሃ መጨመርን ያካትታል ፡፡

እንዲህ ያሉት ባትሪዎች ለአሽከርካሪው መኪናውን ለመንከባከብ በተቻለ መጠን ቀላል ለማድረግ ከአሁን በኋላ በመኪናዎች ውስጥ አይጠቀሙም ፡፡ ዝቅተኛ ፀረ-አናሎግ አናሎጎች እንደነዚህ ያሉትን ባትሪዎች ተክተዋል ፡፡

ዝቅተኛ ፀረ-ሙስና

በፕላቶቹ ጥንቅር ውስጥ ያለው የፀረ-ሙቀት መጠን የውሃ ትነት ሂደት እንዲቀንስ ይደረጋል ፡፡ ሌላው አዎንታዊ ነጥብ ደግሞ ባትሪው በማከማቸት ምክንያት በፍጥነት አይወጣም ፡፡ እንደነዚህ ያሉ ማሻሻያዎች እንደ ዝቅተኛ-ጥገና ወይም ጥገና-ያልሆኑ ዓይነቶች ይመደባሉ ፡፡

ይህ ማለት የመኪና ባለቤቱ የኤሌክትሮላይትን ጥግግት እና በየወሩ መጠኑን ማረጋገጥ አያስፈልገውም ማለት ነው ፡፡ ምንም እንኳን ሙሉ በሙሉ ከጥገና ነፃ ተብለው ሊጠሩ ባይችሉም ፣ በውስጣቸው ያለው ውሃ አሁንም ስለሚፈላ ፣ እና መጠኑ መሞላት አለበት።

የእነዚህ ባትሪዎች ጥቅም በሃይል ፍጆታ ውስጥ ቀላልነታቸው ነው ፡፡ በመኪና አውታረመረብ ውስጥ የቮልቴጅ መጨመር እና ጠብታዎች ሊከሰቱ ይችላሉ ፣ ግን ይህ በካልሲየም ወይም በጄል አናሎግ ላይ እንደሚታየው የኃይል ምንጩ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አያሳድርም ፡፡

በዚህ ምክንያት እነዚህ ባትሪዎች የተረጋጋ የኃይል ፍጆታ ያላቸው መሳሪያዎች አሏቸው ብለው መኩራራት ለማይችሉ የቤት ውስጥ መኪኖች በጣም ተስማሚ ናቸው ፡፡ እነሱ አማካይ ገቢ ላላቸው አሽከርካሪዎችም ተስማሚ ናቸው ፡፡

ካልሲየም

ይህ ዝቅተኛ ፀረ-ባትሪ ባትሪ ማሻሻያ ነው። ፀረ-ተሕዋስያንን ከመያዝ ይልቅ ብቻ ካልሲየም ወደ ሳህኖቹ ይታከላል ፡፡ ከዚህም በላይ ይህ ቁሳቁስ የሁለቱም ምሰሶዎች ኤሌክትሮዶች አካል ነው ፡፡ Ca / Ca በእንደዚህ ዓይነት ባትሪ መለያ ላይ ይገለጻል ፡፡ ውስጣዊ ተቃውሞውን ለመቀነስ የነቃ ንጣፎች ገጽ አንዳንድ ጊዜ በብር (በጣም ትንሽ የይዘቱ ክፍልፋይ) ተሸፍኗል ፡፡

በባትሪ ሥራ ወቅት የካልሲየም መጨመር ጋዞችን የበለጠ ቀንሷል ፡፡ ለጠቅላላው የአሠራር ወቅት በእንደዚህ ዓይነት ለውጦች ውስጥ የኤሌክትሮላይት መጠን እና መጠን በጭራሽ መፈተሽ አያስፈልገውም ስለሆነም ከጥገና ነፃ ይባላሉ ፡፡

የዚህ ዓይነቱ የኃይል አቅርቦት በ 70 ፐርሰንት ያነሰ ነው (ከቀዳሚው ማሻሻያ ጋር ሲነጻጸር) ራስን ለመልቀቅ ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና ለረጅም ጊዜ ሊከማቹ ይችላሉ ፣ ለምሳሌ በክረምቱ ወቅት በመሳሪያዎች ክምችት ወቅት ፡፡

ሌላው ጥቅም ደግሞ በውስጣቸው ያለው ኤሌክትሮላይዝ ከእንግዲህ በ 12 ሳይሆን በ 16 ቮ ስለሚጀምር ከመጠን በላይ ክፍያ ለመፍራት በጣም አይፈሩም ፡፡

ብዙ አዎንታዊ ገጽታዎች ቢኖሩም የካልሲየም ባትሪዎች በርካታ ጉልህ ጉዳቶች አሏቸው ፡፡

• የኃይል ፍጆታው ሁለት ጊዜ ሙሉ በሙሉ ከለቀቀ እና ከዚያ ከባዶ እንደገና ከተሞላ ይወድቃል። በተጨማሪም ይህ ግቤት ከመኪናው አውታረመረብ ጋር ለተገናኙ መሳሪያዎች መደበኛ ሥራው በቂ ስላልሆነ ባትሪው መተካት ስለሚፈልግ በጣም እየቀነሰ ስለሚሄድ;
• የምርቱ ጥራት የጨመረ ከፍተኛ ክፍያ ይጠይቃል ፣ ይህም አማካይ የቁሳዊ ገቢ ላላቸው ተጠቃሚዎች ተደራሽ ያደርገዋል ፡፡
• መሣሪያዎቻቸው በሃይል ፍጆታ ረገድ የበለጠ የተረጋጉ ስለሆኑ ዋናው የመተግበሪያው መስክ የውጭ መኪናዎች ነው (ለምሳሌ ፣ በብዙ ሁኔታዎች የጎን መብራቶች በራስ-ሰር ያጠፋሉ ፣ ምንም እንኳን አሽከርካሪው በድንገት እነሱን ለማጥፋት ቢረሳም ብዙውን ጊዜ ወደ ባትሪው ሙሉ ኃይል ይመራል);
• የባትሪ ሥራ የበለጠ ትኩረት ይፈልጋል ፣ ነገር ግን በተገቢው ተሽከርካሪ እንክብካቤ (ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን መሳሪያዎች መጠቀም እና ሙሉ ፈሳሽ ድረስ በትኩረት መከታተል) ይህ ባትሪ ከዝቅተኛ ፀረ-ፀረ-ተጓዳኝ አቻው በጣም ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል።

ድቅል

እነዚህ ባትሪዎች Ca + የሚል ስያሜ ተሰጥቷቸዋል ፡፡ በዚህ ማሻሻያ ውስጥ ሳህኖች ድብልቅ ናቸው ፡፡ አወንታዊው የፀረ-ሙረትን እና አሉታዊውን - ካልሲየም ሊያካትት ይችላል ፡፡ በቅልጥፍና ረገድ እንደዚህ ያሉ ባትሪዎች ከካልሲየም ካልሲዎች ያነሱ ናቸው ፣ ነገር ግን ውሃው በውስጣቸው ከሚፈጠረው ዝቅተኛ ፀረ-ሙቀት መጠን በጣም ያነሰ ነው ፡፡

እንደነዚህ ያሉት ባትሪዎች ከሙሉ ፈሳሽ በጣም ብዙ አይሰቃዩም ፣ እና ከመጠን በላይ ክፍያ አይፈሩም። የበጀት አማራጭ በቴክኒካዊ አጥጋቢ ካልሆነ እና ለካልሲየም አናሎግ በቂ ገንዘብ ከሌለ በጣም ጥሩ አማራጭ ፡፡

ጄል ፣ ኤ.ጂ.ኤም.

እነዚህ ባትሪዎች ጄል ኤሌክትሮላይትን ይጠቀማሉ ፡፡ እንደነዚህ ባትሪዎች የተፈጠሩበት ምክንያት ሁለት ምክንያቶች ነበሩ-

• የተለመዱ የባትሪዎችን ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ጉዳዩ በሚደክምበት ጊዜ በፍጥነት ይወጣል ፡፡ ይህ በንብረት ላይ ጉዳት ብቻ አይደለም (የመኪናው አካል በፍጥነት ይበላሻል) ፣ ነገር ግን ነጂው አንድ ነገር ለማድረግ በሚሞክርበት ጊዜ በሰው ጤና ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል;
• ከጥቂት ጊዜ በኋላ ሳህኖቹ በግዴለሽነት ሥራ ምክንያት የመፍረስ ችሎታ አላቸው (መፍሰስ) ፡፡

እነዚህ ችግሮች ጄል ኤሌክትሮላይትን በመጠቀም ተወግደዋል ፡፡

በኤ.ጂ.ኤም. ማሻሻያዎች ውስጥ በአቅራቢያቸው ያሉ ትናንሽ አረፋዎች እንዳይፈጠሩ በመከላከል ሳህኖቹ አጠገብ ያለውን ጄል በሚይዘው መሣሪያ ላይ አንድ ባለ ቀዳዳ ንጥረ ነገር ታክሏል ፡፡

የእነዚህ ባትሪዎች ጥቅሞች-

• እነሱ ዘንጎዎችን አይፈሩም - በፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ላላቸው ሞዴሎች ይህ ሊሳካ አይችልም ፣ በሚሰሩበት ጊዜ አየር አሁንም በጉዳዩ ውስጥ ስለሚፈጠር ፣ ሲገለበጥ ሳህኖቹን ያጋልጣል ፡፡
• ዝቅተኛ የራስ-ፍሳሽ ገደብ ስላላቸው የተጫነ ባትሪ ለረጅም ጊዜ ማከማቸት ይፈቀዳል;
• በክስተቶች መካከል በጠቅላላው ዑደት ውስጥ የተረጋጋ ፍሰት ያስገኛል ፡፡
• የተሟላ ልቀትን አይፈሩም - የባትሪው አቅም በተመሳሳይ ጊዜ አይጠፋም;
• የእነዚህ ንጥረ ነገሮች የሥራ ሕይወት አሥር ዓመት ይደርሳል ፡፡

እንደነዚህ ያሉት የመኪና ባትሪዎች ከጥቅሞቹ በተጨማሪ በመኪናቸው ውስጥ ለመጫን ለሚፈልጉ ብዙ ተጠቃሚዎችን ግራ የሚያጋቡ በርካታ ትላልቅ ጉዳቶች አሏቸው ፡፡

• ለማስከፈል በጣም ምኞት - ይህ የተረጋጋ እና ዝቅተኛ የመክፈያ ፍሰት የሚሰጡ ልዩ ባትሪ መሙያዎችን መጠቀም ይጠይቃል።
• ፈጣን ኃይል መሙላት አይፈቀድም;
• ጄል በሚቀዘቅዝበት ጊዜ አስተላላፊ ባህሪያቱን ስለሚቀንስ በቀዝቃዛ አየር ውስጥ የባትሪው ውጤታማነት በከፍተኛ ሁኔታ ይወርዳል;
• መኪናው የተረጋጋ ጄኔሬተር ሊኖረው ይገባል ፣ ስለሆነም እንዲህ ያሉት ማስተካከያዎች በቅንጦት መኪናዎች ውስጥ ያገለግላሉ ፣
• በጣም ከፍተኛ ዋጋ።

አልካላይን

የመኪና ባትሪዎች በአሲድ ብቻ ሳይሆን በአልካላይን ኤሌክትሮላይት ሊሞሉ ይችላሉ ፡፡ በእርሳስ ፋንታ በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያዎች ውስጥ ሳህኖች ከኒኬል እና ካድሚየም ወይም ከኒኬል እና ከብረት የተሠሩ ናቸው ፡፡ ፖታስየም ሃይድሮክሳይድ እንደ ንቁ መሪ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

በሚሠራበት ጊዜ ስለማይፈላ በእንደዚህ ያሉ ባትሪዎች ውስጥ ያለው ኤሌክትሮላይት እንደገና መሞላት አያስፈልገውም ፡፡ ከአሲድ አቻዎች ጋር ሲወዳደሩ እነዚህ ዓይነቶች ባትሪዎች የሚከተሉትን ጥቅሞች አሉት ፡፡

• ከመጠን በላይ መሙላት አያስፈራም;
• ባትሪው በሚለቀቅበት ሁኔታ ውስጥ ሊከማች ስለሚችል ባህሪያቱን አያጣም;
• መሙላት ለእነሱ ወሳኝ አይደለም;
• በዝቅተኛ የሙቀት መጠን የበለጠ የተረጋጋ;
• ለራስ-ፈሳሽ ተጋላጭነት አነስተኛ;
• በመኖሪያ አካባቢያቸው እንዲከሰሱ የሚያስችላቸውን ጎጂ ጎጂ እንፋሎት አያስወጡም;
• የበለጠ ኃይል ያከማቻሉ ፡፡

የመኪና ባለቤቱ እንዲህ ዓይነቱን ማሻሻያ ከመግዛቱ በፊት እንደነዚህ ያሉ ስምምነቶችን ለማድረግ ዝግጁ መሆኑን መወሰን አለበት-

• የአልካላይን ባትሪ አነስተኛ ቮልት ያስገኛል ፣ ስለሆነም ከአሲድ ተጓዳኝ የበለጠ ጣሳዎች ያስፈልጋሉ። በተፈጥሮ ፣ ይህ የባትሪውን ልኬቶች ይነካል ፣ ይህም ለተወሰነ የቦርዱ አውታረመረብ አስፈላጊውን ኃይል ይሰጥ ነበር ፡፡
• ከፍተኛ ዋጋ;
• ከጀማሪ ተግባራት የበለጠ ለመጎተት የበለጠ ተስማሚ።

Li-ion

በአሁኑ ጊዜ በጣም የተሻሻሉት የሊቲየም-አዮን አማራጮች ናቸው ፡፡ እስከ መጨረሻው ድረስ ይህ ቴክኖሎጂ ገና አልተጠናቀቀም - የነቁ ሳህኖች ስብጥር በየጊዜው እየተለወጠ ነው ፣ ግን ሙከራዎች የሚከናወኑበት ንጥረ ነገር የሊቲየም አየኖች ናቸው ፡፡

የእነዚህ ለውጦች ምክንያቶች የአሠራር ደህንነትን ይጨምራሉ (ለምሳሌ ፣ ሊቲየም ብረት ወደ ፈንጂነት ተለወጠ) ፣ እንዲሁም የመርዛማነት መቀነስ (የማንጋኔዝ እና የሊቲየም ኦክሳይድ ምላሾች ለውጦች ከፍተኛ የመርዛማነት ደረጃ ነበራቸው ፣ ለዚህም ነው በእንደዚህ ያሉ ንጥረ ነገሮች ላይ ያሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች “አረንጓዴ” ሊባሉ ያልቻሉ መጓጓዣ)

እነዚህ ባትሪዎች ለመጣል ያህል የተረጋጋ እና ደህንነታቸው የተጠበቀ እንዲሆኑ ተደርገው የተሰሩ ናቸው ፡፡ የዚህ ፈጠራ ጥቅሞች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ተመሳሳይ መጠን ያላቸው ባትሪዎች ጋር ሲነፃፀር ትልቁ አቅም;
• ከፍተኛ ቮልቴጅ (አንድ ባንክ 4 ቪ ሊያቀርብ ይችላል ፣ ይህም ከ “ክላሲካል” አናሎግ በእጥፍ ይበልጣል);
• ለራስ-ፈሳሽ ተጋላጭነት አነስተኛ።

እነዚህ ጥቅሞች ቢኖሩም እንደነዚህ ያሉት ባትሪዎች ከሌላ አናሎግዎች ጋር መወዳደር ገና አልቻሉም ፡፡ ለዚህ በርካታ ምክንያቶች አሉ-

• በብርድ ጊዜ በደንብ ይሰራሉ ​​(በአሉታዊ ሙቀቶች በጣም በፍጥነት ይለቃል);
• በጣም ጥቂት የክፍያ / የፍሳሽ ዑደት (እስከ አምስት መቶ);
• የባትሪውን ማከማቸት የአቅም ማጣት ያስከትላል - በሁለት ዓመት ውስጥ በ 20 በመቶ ይቀንሳል ፡፡
• ሙሉ ፈሳሽን ይፈራሉ;
• እንደ አስጀማሪ አካል ሆኖ ሊያገለግል ይችል ዘንድ ደካማ ኃይል ይሰጣል - መሳሪያዎቹ ለረጅም ጊዜ ይሰራሉ ​​፣ ነገር ግን ሞተሩን ለማስጀመር በቂ ኃይል የለም ፡፡

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ሊተገብሩት የሚፈልጉት ሌላ ልማት አለ - ሱፐርካፒተር ፡፡ በነገራችን ላይ በዚህ ዓይነት ባትሪ ላይ የሚሰሩ መኪኖች ቀድሞውኑ ተፈጥረዋል ፣ ሆኖም ግን እነሱ የበለጠ ጎጂ እና አደገኛ ባትሪዎች እንዳይወዳደሩ የሚያደርጋቸው ብዙ ድክመቶች አሏቸው ፡፡ እንዲህ ባለው ልማት እና በዚህ የኃይል ምንጭ የሚንቀሳቀስ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ተገልጻል በሌላ ግምገማ ውስጥ.

የባትሪ ዕድሜ

ምንም እንኳን እስከዛሬ ድረስ ለመኪና የቦርድ ኔትወርክ የባትሪዎችን ውጤታማነት እና ደህንነት ለማሻሻል ጥናት እየተካሄደ ሲሆን እስካሁን ድረስ በጣም ታዋቂ የሆኑት የአሲድ አማራጮች ናቸው ፡፡

የሚከተሉት ምክንያቶች በባትሪ ዕድሜ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ

• የኃይል አቅርቦቱ የሚሠራበት ሙቀት;
• የባትሪ መሣሪያ;
• የጄነሬተር ብቃት እና አፈፃፀም;
• የባትሪ ማስተካከያ;
• የማሽከርከር ሁኔታ;
• መሣሪያዎቹ ሲጠፉ የኃይል ፍጆታ.

በጥቅም ላይ የማይውል ባትሪ በትክክል ማከማቸት በ ውስጥ ተገል isል እዚህ.

አብዛኛዎቹ የአሲድ ባትሪዎች አነስተኛ የሥራ ሕይወት አላቸው - እጅግ በጣም ጥራት ያላቸው ፣ ምንም እንኳን ሁሉም የአሠራር ህጎች ቢከበሩም ከአምስት እስከ ሰባት ዓመት ይሰራሉ ​​፡፡ ብዙውን ጊዜ እነዚህ ያልተጠበቁ ሞዴሎች ናቸው ፡፡ እነሱ በምርት ስሙ እውቅና ያገኙ ናቸው - የታወቁ አምራቾች ጥራት በሌላቸው ምርቶች ስማቸውን አያበላሹም ፡፡ እንዲሁም ፣ እንዲህ ዓይነቱ ምርት ረጅም ዋስትና ይኖረዋል - ቢያንስ ለሁለት ዓመታት።

የበጀት አማራጭ ለሦስት ዓመታት የሚቆይ ሲሆን ለእነሱ ያለው ዋስትና ከ 12 ወር ያልበለጠ ነው ፡፡ ለባትሪ ሥራ ተስማሚ ሁኔታዎችን መፍጠር የማይቻል ስለሆነ ወደዚህ አማራጭ በፍጥነት መሄድ የለብዎትም ፡፡

ምንም እንኳን የሥራ ሀብትን ለዓመታት መወሰን የማይቻል ቢሆንም - ይህ እንደተገለፀው የመኪና ጎማዎች ሁኔታ ተመሳሳይ ነው በሌላ መጣጥፍ... አንድ አማካይ ባትሪ 4 ቻርጅ / ፈሳሽ ዑደቶችን መቋቋም አለበት።

ስለ ባትሪ ሕይወት ተጨማሪ ዝርዝሮች በዚህ ቪዲዮ ውስጥ ተገልጸዋል-

የመኪና ባትሪ ለምን ያህል ጊዜ ይቆያል?

ጥያቄዎች እና መልሶች

ባትሪ ማለት ምን ማለት ነው? Accumulator - የማከማቻ ባትሪ. ይህ በመኪና ውስጥ የኤሌክትሪክ ዕቃዎችን በራስ ገዝ ለመሥራት አስፈላጊ የሆነውን ኤሌክትሪክ በራሱ የሚያመነጭ መሣሪያ ነው።

ባትሪው ምን ይሰራል? በሚሞላበት ጊዜ ኤሌክትሪክ የኬሚካላዊ ሂደትን ይጀምራል. ባትሪው ቻርጅ በማይደረግበት ጊዜ ኬሚካላዊ ሂደት ኤሌክትሪክ ለማመንጨት ይነሳል.