የሙከራ ድራይቭ Alfa Romeo 147 Q2፡ ሚስተር ኪ

አልፋ ሮሞዮ 147 ጄቲኤም በመንገድ ላይ የበለጠ ተለዋዋጭ እና የተረጋጋ ነው ለ Q2 ሲስተም ምስጋና ይግባው ፣ በፊተኛው ድራይቭ አክሰል ላይ የቶርሰን ልዩነት ትልቅ ሚና ይጫወታል። የአምሳያው የመጀመሪያ ግንዛቤዎች።

ከአሁን ጀምሮ ፣ የአልፋ ሮሜኦ መስመር የታመቁ ተወካዮች በጣም ኃይለኛ ማሻሻያዎች የ Q2 ን በስማቸው ላይ ይጨምራሉ። የQ4 ስያሜ በተለምዶ በአልፋ ሮሜ ሞዴሎች ከሁል-ጎማ ድራይቭ ጋር ጥቅም ላይ የሚውለው ሆን ተብሎ የተሳለ ስለሆነ በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንደ “ግማሽ” ድርብ ማስተላለፊያ ያለ ነገር ነው። በመርህ ደረጃ, ይህ ብዙ ወይም ያነሰ ተመሳሳይ ነው - በ Q2 ውስጥ, የፊት-ጎማ ድራይቭ በቶርሰን አይነት ልዩነት በራስ-ሰር ሜካኒካል መቆለፊያ ይሟላል. ስለዚህ, ሃሳቡ የተሻለ የመጎተት, የማዞር ባህሪ እና, በመጨረሻም, ንቁ ደህንነትን ማሳካት ነው. የQ2 ሲስተም የቶርሰን ሜካኒካል በሎድ ውስጥ 25 በመቶ የመቆለፍ ውጤት እና 30 በመቶውን በጠንካራ ፍጥነት የማምረት ችሎታን ይጠቀማል፣ ይህም በዛን ቅጽበት አብዛኛው የማሽከርከር ችሎታውን በቋሚነት ወደ ጎማው ያቀርባል።

የማይታመን ቢመስልም አሠራሩ ክብደቱ አንድ ኪሎ ግራም ያህል ብቻ ነው! ለማነፃፀር የአልፋ ሮሜዎ ኪ 4 ስርዓት አካላት ወደ 70 ኪሎ ግራም ይመዝናሉ ፡፡ በእርግጥ የሁለት ድራይቭ ትራይን ሁሉም ጥቅሞች ከቁ 2 የሚጠበቁ አይደሉም ፣ ግን የጣሊያን ዲዛይነሮች በማዕዘኖች ተለዋዋጭ ሁኔታዎች ላይ ጉልህ መሻሻሎችን እና እንዲሁም በመሪው ስርዓት ውስጥ ንዝረትን ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ ቃል ገብተዋል ፡፡ ቡድናችን እነዚህን ምኞቶች በተግባር በመፈተሽ እነዚህ ባዶ የግብይት ውይይቶች እንዳልሆኑ አረጋግጧል ፡፡

በሰሜናዊ ኢጣሊያ ባሎኮ አቅራቢያ ባለው የአልፋ ሮሜ ሙከራ ትራክ ላይ፣ 147 Q2 ከመንገድ አያያዝ እና አያያዝ አንፃር በጥራት የተለያየ መጠን ያሳያል። የአዲሱ ማሻሻያ 147 በማእዘኖች ውስጥ ያለው ባህሪ ከአጎቶቹ ባህሪ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ከተለመደው የፊት ጎማ ድራይቭ ጋር ተመሳሳይ ሞዴል - በድንበር ሁኔታ ውስጥ ምንም ረዳት የሌለው የፊት ተሽከርካሪ ሽክርክሪት የለም ፣ እና የመሳፈር ዝንባሌው ነው ። የተስተካከለ። ባልተስተካከለ ቦታ ላይ በፍጥነት ሲነዱ አለመረጋጋት? እርሳው! የፊዚክስ ወሰኖች አሁንም ካለፉ ፣ Q2 ወዲያውኑ በትራክሽን ቁጥጥር እና በአስደሳች የ ESP ጣልቃ ገብነት ይቆማል።

በተለይም አስደናቂው አዲሱን 147 ያለ ርህራሄ እና እንከንየለሽ በሆነ መንገድ በመከተል ከአንድ ጥግ የሚያፋጥንበት መተማመን ነው ፡፡ የመዞሪያ ራዲየሱ ትልቅም ይሁን ትንሽ ፣ ደረቅ ወይም እርጥብ ፣ ለስላሳ ወይም ሻካራ ፣ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ወይም የተሰበረ ቢሆንም በመኪናው ባህሪ ላይ ምንም ተጽዕኖ የለውም ፡፡ በመሪው ስርዓት ውስጥ ንዝረት ከሞላ ጎደል መቅረት አያያዝም በእጅጉ ይጠቅማል ፡፡ በአሁኑ ጊዜ የ Q2 ስርዓት በ 147 ስሪት ከ 1,9 ሊት ቱርቦ ናፍጣ ጋር ከ 150 ቮልት ጋር ይገኛል ፡፡ በተመሳሳይ መድረክ ላይ በተፈጠረው የጂቲ ካፕ

ጽሑፍ: ኤ.ኤም.ኤስ.

ፎቶዎች: አልፋ Romeo

2020-08-29