Alfa Romeo, Renault, Subaru እና Toyota: ርካሽ ጀግኖች

ባለፉት ዓመታት እንደ ጥሩ ወይን የሚሻሻሉ የሚመስሉ ማሽኖች አሉ። በቴክኒካዊ ፣ ይህ ግልፅ አይደለም ፣ ግን ከጊዜ በኋላ ስለእነሱ ንፁህ የሆነ ነገር እንደነበረ እንገነዘባለን ፣ የድሮ ትምህርት ቤት ፍልስፍና ፣ በዚህ እየጨመረ በቴክኖሎጅ እና ብዙውን ጊዜ በሚያሳዝን ዕድሜ ውስጥ እኛ ብቻ ልንጸጸት የምንችል ቀላል ምሳሌ። እና የእነዚህ መኪኖች ውበት ዛሬ ብዙውን ጊዜ ወደ ቤት ሊወስዷቸው የሚችሉት በእርግጥ ስጦታ አይደሉም ፣ ግን አሁንም ተመጣጣኝ ናቸው። ከሃያ ዓመታት በፊት ፣ ያለ በይነመረብ ፣ የበለጠ ከባድ ነበር -አንድ የተወሰነ ሞዴል ከፈለጉ ፣ ከረዥም እና ጥንቃቄ ከተፈለገ በኋላ በአከፋፋይዎ ወይም በፍላ ገበያ ውስጥ ለማግኘት ተስፋ ማድረግ አለብዎት። ሆኖም ፣ በአንድ ጠቅታ ብቻ ፣ በዓለም ውስጥ በማንኛውም ሩቅ መንደር ውስጥ ማንኛውንም መኪና ለሽያጭ ማግኘት ይችላሉ። በተቃራኒው ፣ ሰክረው ወደ ቤታችሁ ከመጡ እና ወደ ኢቤይ ከሄዱ ፣ በሚቀጥለው ቀን ጠዋት በሜጋ ራስ ምታት እና እርስዎ የገዙትን እንኳን የማያስታውሱት መኪና ሊነቁ ይችላሉ።

እና ከዚህ ፈተና በስተጀርባ ያለው ሀሳብ እዚህ አለ-የመኪኖች ፣ የአናሎግ መኪኖች ፣ እንደ ቀድሞው ጠንካራ እና ንጹህ መኪናዎች የጠፉበት በዓል ነው ፣ እና በቀላል አነጋገር ፣ ማንም ሰው ቤት ማስያዝ ሳያስፈልገው እራሱን መግዛት ይችላል። በተጨማሪም, በርካሽ ኩፖኖች እና የስፖርት መኪናዎች መካከል, አዲስ ሞዴል ካለ አዲስ ሞዴል ከቀዳሚው የተሻለ መሆኑ ያነሰ እና ያነሰ ነው. በዚህ ሙከራ ውስጥ ያሉት መኪኖች ለዚህ ማረጋገጫ ናቸው፡ የተመረጡት የዘመናቸው ተቀናቃኞቻቸው (ወይም ተተኪዎቻቸው) የሚጎድላቸውን ነገር ስላቀረቡ ነው።

በፈተናው ውስጥ የትኞቹ ማሽኖች እንደሚካተቱ መወሰን በአካል ከመከታተል የበለጠ ከባድ ነበር። በቀላሉ የሃያ መኪኖችን ዝርዝር ልንሰራ እንችላለን, ነገር ግን ፈተናው ሙሉውን መጽሔት ይወስዳል. በእነዚህ ገፆች ላይ ወደሚመለከቷቸው አምስቱ ውስጥ ለመግባት፣ ለሰዓታት ስንወያይ ነበር - እና ቆርጠን ነበር። ከምንጊዜውም ተወዳጅ አራቱን እና ነጭ ዝንብዎችን መርጠን ጨረስን።

ለዚህ ተፈታታኝ ሁኔታ ፣ በመጀመሪያ በቤድፎርድ ውስጥ እና ከዚያም በመንገዱ ዙሪያ ባሉ መንገዶች ላይ ፣ ምንም እንኳን መገባደጃ መገባደጃ ቢኖርም ያልተለመደ ሞቅ ያለ ቀን መርጠናል። እምብዛም 10 ፣ እና አሁን አሁን ከሰዓት በኋላ በቀላሉ ከ 20 ዲግሪዎች መብለጥ ያለበት የሙቀት አማቂ ፀሀይ አለ (እኛ በሜዲትራኒያን ውስጥ ሳይሆን በእንግሊዝ መሆናችንን አስታውሳለሁ)። ወደ ትራኩ ስደርስ ክሊዮ አየዋለሁ። RS 182 እየጠበቀኝ ነው። ባለቤቱን ሳም hanሃን ለማስተዋወቅ እንኳ አፌን ከመክፈትዎ በፊት አየር ማቀዝቀዣው ስለማይሠራ ይቅርታ ይጠይቃል (ሳም በጣም ሞቃታማ ቀን እንደሚተነብይ ይመስላል)። ነገር ግን ፣ ምንም እንኳን በችኮላ ሰዓት ከለንደን የመጣ ቢሆንም ፣ ከጆሮ ወደ ጆሮ ፈገግ ይላል።

ለምን እንደሆነ ማየት ከባድ አይደለም። እዚያ ክሊዮ አር.ኤስ 182 በትልቁ ትልቅ ይመስላል ክበቦች እና እኔ 'ከሥሩ በታች ዝቅ ብሏል። በኋላ ትኩስ ፍልሰቶች ትልቅ እና ወፍራም ሆኑ ፣ እናም በውጤቱም ፣ ይህ ክሊዮ ከተጀመረበት ጊዜ ይልቅ ዛሬ ያንሳል። ነፃነት የፈረንሳይ ውድድር ሰማያዊ ይህ ምሳሌ በተለይ ይሰጣቸዋል. የሺሃን መኪና መደበኛ ነው 182 ጋር ዋንጫ ፍሬም አማራጭ - ከዚያ ኦፊሴላዊ ክሊዮ ዋንጫ አይደለም። ይህ ማለት ጥቂት ተጨማሪ መገልገያዎች አሉት (የማይሰራውን የአየር ማቀዝቀዣን ጨምሮ)። ሺሃን ​​ከሁለት ዓመት በፊት በ 6.500 ዩሮ ገዝቷል ፣ ግን እነሱ አሁን እንኳን ርካሽ መሆናቸውን አምነዋል።

ጩኸቱ ሲያዘናጋኝ በዚህ ትንሽ ተዓምር ደስ ይለኛል። እውነተኛ የስፖርት መኪናን የሚያበስረው ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ጩኸት ነው። ግን በቤድፎርድ ውስጥ አንድ ብቻ ይታያል። አልፋ 147. እሺ ፣ ይህ 147 ትንሽ ሰፋ ያለ እና እንደ እውነተኛ ማስተካከያ አካል ኪት ያለው ነው ፣ ግን በጣም ቀናተኛ ሰዎች በመጀመሪያ በጨረፍታ ይገነዘባሉ - ይህ 147 ነው። GTA፣ በ 6 hp V3.2 250 ሞተር የተገነባው የአልፋ ክልል የማይመስል ጫፍ። 156 ጂቲኤ በመከለያው ስር የታመቀ ቤት ውስጥ. ለድምጽ ባይሆን ኖሮ ይህ ልዩ ነገር መሆኑን የተገነዘቡት ጥቂቶች ነበሩ። እንደዚህ ፣ ይህ ሞዴል የ GTA አርማ እንኳን የለውም። ባለቤቱ ኒክ ፔቬሬት ከባልደረባው ጋር በፍቅር ከተዋደቀ ከሁለት ወራት በፊት ብቻ ገዝቷል። በዩኬ ውስጥ ርካሽ ስለሆኑ እሱ 4.000 ፓውንድ ብቻ ወይም ወደ 4.700 ዩሮ ብቻ አውሏል። ለዚህ ማንነት የለሽ እይታ በትክክል ይወዳታል - “ምን ያህል ልዩ እንደ ሆነች ለማወቅ እሷን ማወቅ ያስፈልግዎታል። ብዙ ሰዎች ይህ ከተመሳሳይ የድሮ ሐሰተኛ አልፋዎች አንዱ ነው ብለው ያስባሉ። እሱን ልወቅሰው አልችልም ...

እሷን ሳያይ እንኳን ቀጣዩ ተፎካካሪ ማን እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም - arrhythmic hum ፣ የወጣትነቴ ድምፅ ... Subaru... መኪናው በመጨረሻ ሲደርስ ፣ እኔ ከጠበቅሁት በላይ በጣም ልዩ መሆኑን እገነዘባለሁ - ብቻውን ነው። Impreza ከመደበኛ እና ከኋላ የኋላ ክንፍ በታች ተጨማሪ የፊት መብራቶች ያሉት የመጀመሪያ ተከታታይ። እና RB5: በወቅቱ የሱባሩ WRC ኮከብ በነበረው ተመስጦ እና ስሙን ከእሷ የሚወስድ ስሪት። ሪቻርድ በርንስ... እሱ በእንግሊዝ ውስጥ ብቻ የሚገኝ እና ስለዚህ በቀኝ-ድራይቭ የሚገኝ ውስን እትም ነው ፣ ግን ወደ ማስመጣት አስማት ምስጋና ይግባው ማንም ሰው ዛሬ ሊገዛው ይችላል። ባለቤቱ ሮብ አለን በዚህ ቅርብ በሆነ ፍጹም ናሙና ላይ 7.000 ዩሮ ብቻ እንዳወጣ ሲናገር እኔ እሱን ለመፈለግ እፈተናለሁ።

አራተኛውን መኪና ስመለከት ወደ እውነታው እመለሳለሁ። ቶዮታ MR2 ኤምኬ 3 ሁል ጊዜ ጠንካራ መኪና ነበር ፣ አሁን ግን ዋጋው እየቀነሰ በመምጣቱ ድርድር ነው። ወዲያውኑ እገዛ ነበር።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ፣ ይህ ለቦቪንግዶን ለመቃወም በጣም ፈታኝ ነበር። ይህንን የፊት ገጽታ ያለው ባለ ስድስት ፍጥነት ስሪት ከጥቂት ወራት በፊት በ 5.000 ዩሮ ገዝቷል። በሚያብረቀርቅ ጥቁር ሕይወት ውስጥ ፍጹም ፣ ማለት ይቻላል ውስጡ ቆዳ ቀይ እና የተለያዩ አማራጮች።

የጠፋው ብቸኛው ነገር በዚህ ፈታኝ ሁኔታ ውስጥ ማካተት የማንችልበት የቡድኑ ነጭ ዝንብ ነው። በመከለያው ላይ እንደ MR2 ተመሳሳይ የምርት ስም አለው ፣ ግን ያ በሁለቱ መካከል ያለው ተመሳሳይነት ብቻ ነው። ይሄ Toyota Celica GT-አራት፣ ከባልደረባችን ማቲው ሀይዋርድ የቅርብ ግዢ። እንደ ሌሎች መኪኖች በጥሩ ሁኔታ ተጠብቆ አይደለም ፣ እና እንደ ፈጣን እና ቁጣ ያሉ እንደ እንግዳ የገቢያ ገበታ ጎማዎች እና ጭስ ያሉ ጥቂት ጭረቶች እና ጥቂት ኦሪጅናል ያልሆኑ ክፍሎች አሉት። ነገር ግን ሀይዋርድ ለዚህ የከፈለው 11.000 ዩሮ ብቻ ነው። A 11.000 real ለእውነተኛ ልዩ የዘጠናዎቹ የዘመናት ግብረ ሰዶማዊነት ፣ የአንድ የተወሰነ ዕድሜ ጁካ ካንክኩን እና የሴጋ ራሊ ቪዲዮ ጨዋታ ሰዎችን ወዲያውኑ የሚያስታውስ የሰልፍ መኪና የሁሉም ጎማ ድራይቭ ቅጂ። የአምልኮ ሥርዓቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት ለጥቂት ጭረቶች በደህና ይቅር ማለት እንችላለን።

መጀመሪያ ለመሞከር ወሰንኩ 147 ጂቲኤ፣ በተለይም ከመኪናው ካሽከርከርኩበት ጊዜ ጀምሮ ብዙ ጊዜ ስለተላለፈ። እሷ አዲስ በነበረችበት ጊዜ ፣ ​​ጂቲኤ እንዲሁ ከእኩዮ with ጋር የነበሩትን ችግሮች አላስተናገደችም ፣ ምናልባት እሷ በተመሳሳይ ጊዜ ለመጀመሪያ ጊዜ እድለኛ ባለመሆኗ። ፎርድ ትኩረት RS እና ጎልፍ R32 Mk4. ከአሥር ዓመት በፊት ስለ እሷ የገረመኝ እርሷ ናት ሞተር ቅasyት.

እና አሁንም ነው. በትናንሽ መኪኖች ውስጥ ትላልቅ ሞተሮች የተገጠሙበት ጊዜ አልፏል፡ ዛሬ አምራቾች በትናንሽ ተርቦ ቻርጅ ሞተሮችን በመሞከር ልቀትን ለመቀነስ ይተማመናሉ። ግን GTA ከመኪና የበለጠ ትልቅ ሞተር ጥሩ ሀሳብ መሆኑን የሚያሳይ ማረጋገጫ ነው። ይህ በተመሳሳይ ጊዜ ፈጣን እና ዘና የሚያደርግ መኪና የሚሆን ምርጥ የምግብ አሰራር ነው። ዛሬ, እንደዚያው, የ GTA በጣም ልዩ ባህሪ እራሱ ሞተሩ ነው. በዝቅተኛ ፍጥነት ፈሳሽ እና ትንሽ የደም ማነስ ነው, ነገር ግን ከ 3.000 በኋላ የበለጠ መግፋት ይጀምራል እና ወደ 5.000 አካባቢ ይደርሳል. ከዚያ ወደ ቀይ መስመር በ 7.000 ዙሮች ውስጥ ፣ ዛሬ ባለው መመዘኛዎች እንኳን በጣም ፈጣን ነው።

በቤድፎርድሺር በተጨናነቁ መንገዶች ላይ ሌላ የ GTA ባህሪን እንደገና አገኘዋለሁ- አስደንጋጭ አምጪዎች ከመጠን በላይ ለስላሳ. 147 በጭራሽ አመጸኛ ወይም አደገኛ ባይሆንም ፣ ያ ተንሳፋፊ ስሜት ደስ የማይል እና ፍጥነት እንዲቀንስ ያደርግዎታል። ስሜትዎን ካዳመጡ እና የጋዝ ፔዳሉን ትንሽ ካቃለሉ፣ በጥሩ ፍጥነት ሲጀምሩት ዘና ያለ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ተለዋዋጭ ማሽን ያገኛሉ፣ነገር ግን አንገትዎን አይጎትቱ። መሪው ከማስታውሰው በላይ ምላሽ ሰጭ ነው - ግን ያ ምናልባት ከዚያን ጊዜ ጀምሮ መሪው ከጊዜ ወደ ጊዜ የበለጠ ስሜታዊነት የጎደለው እየሆነ እንደመጣ እና መያዣው በጣም የተሻለ እየሆነ እንደመጣ ማረጋገጫ ነው። በታሪኩ ውስጥ በሆነ ጊዜ በዚህ ሞዴል ላይ ለተጫነው የ Q2 ስሪት ውሱን የመንሸራተቻ ልዩነት ምስጋና ይግባው። ከዘጠኝ አመታት እና 117.000 ኪ.ሜ በኋላ መኪናው በጓዳው ውስጥ ትንሽ ንዝረት ወይም መንቀጥቀጥ የለበትም - ይህ የጣሊያን መኪናዎች እየፈራረሱ ነው ለሚሉ ሰዎች ትልቅ ውድቀት ነው ።

ወደ ፈረንሳይኛ ለመቀየር ጊዜው አሁን ነው። አልፋ በጊዜ ሂደት እየተሻሻለ ቢመጣም ክሊዮ እየተባባሰ ይሄዳል። ነገር ግን እኚህ ግለሰብ መንገዱን በጉጉት እያዩት ነውና ሸይሃን የሰራው ነገር ካለ እጠይቃለሁ። አጠገቤ ተቀምጦ የማያውቀው ሰው የሚወደውን መኪና ሲነዳ እያየ እየተሰቃየ - ከድህረ ገበያው የጭስ ማውጫ ስርዓት እና 172 ኩባያ ጠርሙሶች በስተቀር መኪናው ሙሉ በሙሉ ኦሪጅናል ነው ሲል መለሰ። .

ልክ ከፋብሪካው ወጥቶ መንገዱን ቆራጥ የሚያጠቃ ይመስላል። አሮጌው ባለ 2 ሊትር ሞተር ከፍ ለማድረግ ምን ያህል እንደሚወደው ረሳሁ-ለዘመናዊ ትናንሽ የመፈናቀል ተርባይኖች ፍጹም መድኃኒት ነው። አዲሱ የጭስ ማውጫ ፣ ጨካኝ ባይሆንም ፣ በድምፅ ማጀቢያ ላይ ብዙ ንዝረትን ይጨምራል። ውስጥ ፍጥነት እሱ ረዘም ያለ ምት አለው ፣ ግን እሱን ሲያውቁት ለስላሳ እና ለአጠቃቀም አስደሳች ሆኖ ያገኙታል ፔዳል እነሱ ፍጹም በሆነ ተረከዝ-ጣት አቀማመጥ ላይ ናቸው።

ግን ስለ ፈረንሳዊቷ ሴት በጣም የሚያስደንቀው ያ ነው ክፈፍ. እገዳዎች እነሱ ፍጹም ናቸው ፣ ጉዞውን በጣም ከባድ ሳያደርጉ ጉብታዎችን ይይዛሉ ፣ እነሱ ከአዲሱ RenaultSports የበለጠ ለስላሳ ናቸው ፣ ግን እጅግ በጣም ጥሩ ቁጥጥርን ያረጋግጣሉ። ውስጥ መሪነት እሱ ሕያው እና ስሜታዊ ነው ፣ እና ግንባሩ በጣም ግልፅ ነው። 182 እንደ ዘመናዊ ትኩስ የመፈልፈል ያህል የመያዝ አቅም የለውም ፣ ግን እሱ እንኳን አያስፈልገውም -የፊት እና የኋላ መያዣዎች ሚዛናዊ ስለሆኑ መንገዱን በአፋጣኙ ማሳጠር ቀላል እና በደመ ነፍስ ነው። ከዚያ መደበኛውን የመረጋጋት መቆጣጠሪያ ካሰናከሉ እርስዎም ትንሽ መላክ ይችላሉ ከልክ ያለፈ.

አዲሱን ክሊዮ አር ኤስ ቱርቦን ከ ክሊዮ አርኤስ ጋር ምናልባትም በሁለት መቶ ሜትሮች ውስጥ ማሳደድ ቢኖርብኝ ፣ የትኛውን አቅጣጫ እንደሚሄድ እንኳ አላውቅም ፣ ግን እኔ ደግሞ አሮጌውን መኪና በሺህ ጊዜ በተሻለ እነዳው ነበር። በጣም ጥርት ባለው ክሊዮ መካከል ፣ ይህ በጣም ጥሩ ይመስለኛል።

የተሻለ ሊሆን ይችላል? ምናልባት ላይሆን ይችላል ፣ ግን ሳየው MR2 ቦቪንግዶን ፣ ጣሪያው ወደ ታች በፀሐይ ውስጥ እየተቃጠለ ፣ ቢያንስ እሱን ለማዛመድ እንድሞክር ያደርገኛል። እዚያ Toyota እሷ እንግዳ ነች። በአዲሱ ግዛት በተለይ ከቀጥታ ተቀናቃኞቻቸው ጋር ሲወዳደር ጥሩ መኪና ይመስል ነበር። ግን እሱ የራሳቸውን አስማታዊ ቅጽበት በሕይወት የተረፉ እና ከዚያ ሙሉ በሙሉ የተረሱ ፣ በተመሳሳይ ዘመን ከነበረው ብሩህ ኤምኤክስ -5 ጎን ለጎን ወደ ተጨማሪ ሚና የተላለፉት ከእነዚህ መኪኖች አንዱ ነው።

ግን ብዙውን ጊዜ ታሪኩ የተሳሳተ ነው-MR2 በ MX-5 ላይ የምቀኝነት ነገር የለውም። ይህ ብቻ ነው ስፖርቶች ለእውነተኛ መካከለኛ-ማሽነሪ የመንዳት ደስታ የነዳጅ ኢኮኖሚ። ባለአራት ሲሊንደር ተሻጋሪ 1.8 በጣም ኃይለኛ አይደለም-140 hp። በዚያን ጊዜም እንኳ ብዙ አልነበሩም። ግን ፣ ኃይል ቢቀንስም ፣ ከ ክብደት የኃይል መጠኑ 975 ኪ.ግ ብቻ ነው።

በጄቶ ሥራ በበዛበት ሥራ ምክንያት ... የእሱ MR2 ትንሽ በረሃ ነው እና ብሬክስ በዝቅተኛ ፍጥነት ያ whጫሉ (ምንም እንኳን በመደበኛነት ቢሠሩም)። ሆኖም ፣ ፍሬኑ ወደ ጎን ፣ የስምንት ዓመቱ ሕፃን አዲስ ይመስላል።

እጅግ በጣም ጥሩ የኃይል እና የክብደት ጥምርታ ቢኖርም ፣ MR2 በጭራሽ ፈጣን አይመስልም። በእውነቱ ግን እንደዚያ አይደለም። እዚያ Toyota በዚያን ጊዜ በ 0 ሰከንዶች ውስጥ 100-8,0 ን ለእሷ አስታወቀ ፣ ግን ወደዚያ ጊዜ ለመድረስ በሆፕስ ውስጥ መዝለል አስፈላጊ ነበር። ውስጥ ሞተር አገዛዙ እያደገ ሲሄድ እየጠነከረ ይሄዳል፣ ነገር ግን እርስዎ የሚጠብቁትን የኋላ ውጋት በጭራሽ አያገኝም። ሌላው ተለዋዋጭ ኪሳራ ነውአጣዳፊረጅም ጉዞ ቢኖረውም ፣ በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሴንቲሜትር የጉዞው ውስጥ 80 በመቶውን የእርምጃውን ይጠቀማል ፣ ስለዚህ ፔዳሉን እስከ ታች ሲገፉ እና ምንም ማለት እንዳልሆነ ሲያውቁ በጣም ያስፈራዎታል።

Il ክፈፍ ይልቁንም ብልሃተኛ ነው። ቶዮታ ሁል ጊዜ ኩራት ነች ጠበቃ MR2 ፣ አብዛኛው ብዛት በተሽከርካሪው መሃል ላይ ተከማችቷል ፣ ይህ ማለት በተግባር የመንዳት ፍጥነት ማለት ነው ኩርባው ስሜት ቀስቃሽ. እዚህ ብዙ የሜካኒካል መጎተቻ አለ፣ እና መሪው በጣም ቀጥተኛ ነው፡ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ከፊት ለፊት በቅርበት ሲከተሉ መኪናው ቀድሞውንም እየመራ መሆኑን ምልክት ለመስጠት ጊዜ የለዎትም። ምንም እንኳን ዮቶር - በደንብ የሚያውቃት - በተወሰነ ደረጃ በቀስታ ወደ ሁለተኛ ደረጃ እንድትገባ ቢቻላትም መሻገሪያን አትወድም። በሌላ በኩል, በጣም በፍጥነት እንዲሄዱ ይፈቅድልዎታል, እና አንጻራዊ የፍጥነት እጦት የችግሩ አካል ይሆናል.

LA RB5 ሁሌም ዝም ይለኛል። ይህ የእኔ ተወዳጅ Impreza Mk1 ነበር። በእርግጥ ፣ ስለእሱ ካሰቡ ፣ የእኔ ነበር Impreza ፍጹም ተወዳጅ። ዛሬ ከእሷ ትውስታዎቼ ጋር እንደሚዛመድ ተስፋ አደርጋለሁ። ተምሳሌታዊው ሁኔታ ቢኖረውም ፣ RB5 በመሠረቱ ብረታ ግራጫ ቀለም ሥራን ያካተተ ውበት ያለው ኪት ያለው መደበኛ ኢምፓዛ ቱርቦ ነበር። አጥፊ አ ሳ ዛ ኝ ፍ ፃ ሜ ፕሮ ድራይቭ... ሁሉም ማለት ይቻላል RB5 ነበሩት እገዳዎች አማራጭ Prodrive እና የአፈጻጸም ጥቅል ፣ እንዲሁም እንደ አማራጭ ፣ ኃይልን ወደ 237 hp ያሸነፈ። እና እስከ 350 ኤንኤም ድረስ ያለው ሽክርክሪት ዛሬ በጣም ኃይለኛ አይመስልም ፣ አይደል?

በ RB5 ላይ ስቀመጥ ፣ ከአመታት በኋላ የድሮ ጓደኛን እንደማግኘት ነው። እኔ እንደማስታውሰው ሁሉም ነገር ነው - ነጭ መደወያዎች ፣ የቤት ውስጥ ዕቃዎች ቆዳ ሰማያዊ suede ፣ የማስጠንቀቂያ ተለጣፊም እንኳ “ከረጅም ሀይዌይ ጉዞ በኋላ ሞተሩ ከመጥፋቱ በፊት ለአንድ ደቂቃ ስራ ፈት ያድርግ። ይህ ቅጂ በጣም የመጀመሪያ ስለሆነ አሁንም ካሴት ማጫወቻ ይ containsል Subaru ብዙ ባለቤቶች በጥቂት ወራት ውስጥ ባጡበት ሳጥን። ሞተሩን ከፍቼ ስሰማ አፓርትመንት አራት እሱ ያጉተመታል ፣ ቢያንስ እኔ ወደ ኋላ አንድ እርምጃ እንደወሰድኩ ይሰማኛል - እንደገና 24 ነኝ ፣ እና በሕልሜ መኪና ውስጥ ተቀምጫለሁ።

የImpreza ለስውር ብዙም አይደለም። ግዙፍ የመኪና መሪ ከትራክተሩ ላይ የተወሰደ ይመስላል ፣ እና ፍጥነት ረጅም እርምጃ ነው። እዚያ የመንዳት አቀማመጥ እሱ ረጅምና ቀጥ ያለ ነው ፣ እና ዕይታ በችግር ተቀር isል መልዕክቶች በመከለያው መሃል ላይ የፊት እና ግዙፍ የአየር ማስገቢያ።

ዕድሜው ቢኖርም ፣ አርቢ 5 አሁንም መዶሻ ነው። ውስጥ ሞተር በባስ ላይ ትንሽ መዘግየት አለው - በሌላ በኩል ግን ሁሌም እንደዛ ነበር - ነገር ግን ፍጥነትን ሲወስዱ የበለጠ ንቁ ይሆናል። በዚህ ጊዜ የጭስ ማውጫው ድምጽ ወደ የታወቀ ቅርፊት ይቀየራል እና ኢምፕሬዛ በአህያ ውስጥ ይመታል ። ይህ ምሳሌ ጅምርን ሊያበላሽ በሚችል ከፍ ባለ ሪቭስ ላይ ትንሽ ማመንታት አለው፣ ካልሆነ ግን በጣም ፈጣን ነው።

የመጀመሪያው ኢምፕሬዛ ለስላሳ በሚሆንበት ጊዜ ረሱ። በእርግጠኝነት ወደ ፈቃዱ ለማጠፍ ከመሞከር ይልቅ ከመንገድ ጋር የሚስማማ መኪና ነው። ውስጥ ኩርባው ሆኖም ይህ በጣም ጥሩ ነው ፣ አመሰግናለሁ ክፈፍ ይህም ወደ ቀውስ ውስጥ የማይገባ ይመስላል። በፍጥነት ወደ ማእዘኖች ከገቡ ፣ ስሮትሉን በሚከፍቱበት ጊዜ የፊት መስፋፋት እየገፋ ሲሄድ ፣ የመንገዱ መጓጓዣ ከችግር ለማምለጥ በሚሞክርበት ጊዜ የማሽከርከሪያው ወደ ኋላ መዘዋወሩ ሊሰማዎት ይችላል። በአማራጭ ፣ ዘግይተው ብሬክ ማድረግ እና ከዚያ መዞር ይችላሉ ፣ ከጎኑ ቢጀምሩ እንኳን ሳይታክቱ ለመውጣት በቂ መጎተቻ ያገኛሉ።

የመጨረሻው ተፎካካሪ እውነተኛ አውሬ ነው። እዚያ GTFour ሃይዋርድ ለእኔ አዲስ ነው - ሴሊካ እኔ የነዳሁት ትልቁ ወራሹ ነው፣ ስለዚህ ምን እንደምጠብቀው አላውቅም። ግን ይህ ከባድ መኪና መሆኑን ለመረዳት ከእሷ ጋር ጥቂት ደቂቃዎችን እፈልጋለሁ።

Il ሞተር እውነት ነው ቱርባ የድሮ ትምህርት ቤት - በስራ ፈት ላይ ትንሽ ሰነፍ ነው ፣ እና ሁሉም የፉጨት እና የመሳብ አስገዳጅ ማነሳሻ ኮንሰርት ነው ፣ ይህም የፍሳሽ ማስቀመጫ ሃም ተጨምሯል። ከገበያ ገበያ የሚወጣ የጭስ ማውጫ ጭስ መስማት የሮቦት ንቦች ጎጆውን እዚያ የሠሩ ይመስላል። እና በመንገድ ላይ ጂቲ-አራቱ የበለጠ ጮክ ያለ ይመስላል ...

በጅማሬው ላይ ብዙ ቱርቦ መዘግየቶች አሉ -ፍጥነቱ ከ 3.000 ራፒኤም በታች ሲወድቅ ፣ አንድ ነገር ከመከሰቱ በፊት ጥቂት ሰከንዶች መጠበቅ አለብዎት። ከዚህ ሞድ በላይ ግን ሴሊካ የኑሮ ደረጃ እንዳላት ትገሰግሳለች። ካስትሮል እና ሲን የሚባል ሰው እየነዳ ነበር። ይህ የጃፓን ዝርዝር ST205 WRC ናሙና ነው -መጀመሪያ 251 hp ነበር። እሱ አሁን ቢያንስ 100 ተጨማሪ ይመስላል ፣ እና ማቲው ይህ ሁከት ካለፈው ጊዜ አንጻር ይህ ሊሆን እንደሚችል ነገረኝ።

Le እገዳዎች ጨካኝ: s ለስላሳ በጣም ግትር እና ጠንካራ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ ጉዞው በእርግጥ ምቹ አይደለም። ግን ይህ በእርግጥ ውጤታማ ነው -ከ ጋር እንኳን ጎማዎች አሮጌ እና ምልክት ያልተደረገበት ጂቲ-አራት እሱ ብዙ መያዣ እና ይህ አለው መሪነት ስኬል ትክክለኛ እና ተግባቢ ነው። አንዳንድ የድሮ ባለቤት አጠር ያለ ትስስርን ጭነው መሆን አለበት። ፍጥነትበአንድ ማርሽ መካከል አሁን በግምት ሁለት ሴንቲሜትር ጉዞ አለው። በእነዚህ መንገዶች ላይ በእርግጠኝነት ከተፎካካሪዎቹ ፈጣኑ ነው።

የድጋፍ ሰልፉ አመጣጥ Toyota እነሱ ያልታሰቡ በመሆናቸው አስደናቂ በሆነ በአንዱ ብልሃቶቹ ውስጥ ይታያሉ -ቆንጆ ከልክ ያለፈ ባለሥልጣናት። በዝግተኛ ማዕዘኖች ውስጥ ፣ ከኋላ ያለው ያልተመጣጠነ የክብደት ስርጭት የበለጠ ጉልበትን ወደ ኋላ ያስተላልፋል ፣ የት ውስን የመንሸራተት ልዩነት በተቻለ መጠን እሱን መሬት ላይ ለመጣል የወሰነ ይመስላል። ይህ በመጀመሪያ አስደንጋጭ ነው ፣ ግን በቅርቡ ስርዓቱን ማመንን ይማራሉ። ባለ አራት ጎማ ድራይቭ መኪናውን በትክክለኛው አቅጣጫ እንዲመሩ የሚረዳዎት።

በዙሪያችን ያሉት መኪኖች ፀሐይ በምትጠልቅበት ጊዜ ዘና በሚሉበት ጊዜ አንድ የተለመደ አስተሳሰብ በአዕምሯችን ውስጥ ይነሳል - ምናልባት ይህ የመኪኖች ትውልድ ለመንዳት ፍፁም ደስታ ነበር ፣ ተለዋዋጭነት አሁንም በልቀት እና በ NCAP ደረጃዎች ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፍ የሚችልበት ዘመን ውጤት ነው። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ መኪኖች አረንጓዴ ፣ ፈጣን እና ደህንነታቸው የተጠበቀ ሆነዋል ፣ ግን ጥቂቶች ማሽከርከርን የበለጠ አስደሳች አድርጓቸዋል። ይህ እውነተኛ ውርደት ነው።

ነገር ግን የወደፊቱን መለወጥ ካልቻልን ፣ ቢያንስ ያለፈውን ትቶልን በነበረው መደሰት እንችላለን። እነዚህን መኪናዎች እወዳቸዋለሁ። በእውነተኛ ዋጋዎች ጥሩ አፈፃፀም ያላቸው አንድ ሙሉ ኃይለኛ መኪናዎች አሉ። ጊዜ እያለህ ግዛቸው።

ምንም እንኳን ይህ ከሩጫ የበለጠ ክብረ በዓል ቢሆንም ፣ አሸናፊን መምረጥ ትክክለኛ ነገር ይመስላል። ጋራዥ ቢኖረኝ ፣ ከእነዚህ አምስት መኪኖች ውስጥ ማናቸውንም በእሱ ውስጥ በማስገባቴ በጣም ደስተኛ እሆናለሁ። ነገር ግን መኪናዬን ለመንዳት በየቀኑ ከመካከላቸው አንዱን መምረጥ ካለብኝ እወራ ነበር ክሊዮ 182 ፣ ከ 182 ተተኪው ከአዲሱ ክሊዮ ቱርቦ የበለጠ ሕያው እና አስደሳች ሊሆን ይችላል።