የሙከራ ድራይቭ ቤንሌይ አህጉራዊ GTC

ከብሪቲሽ ብራንድ አዲስ ሊለወጥ በሚችል መንኮራኩር ውስጥ በቅጾች እና በቴክኒካል ግስጋሴዎች ድል እንገረማለን።

ባለፉት ስድስት ዓመታት ውስጥ ቤንትሌይ በዓመት ከ10 በላይ ተሽከርካሪዎችን አምርቷል። በጅምላ ገበያ ሚዛን፣ ይህ ተራ ተራ ነገር ነው፣ ግን ለቅንጦት ስብስብ፣ አኃዙ ከባድ ነው። በየዓመቱ በዓለም ላይ ያሉ ሀብታም ሰዎች ቁጥር እየጨመረ ነው, የቅንጦት ዕቃዎች ሽያጭ ያለማቋረጥ እየጨመረ ነው, እና አንድ ጊዜ የተበላሹ ምርቶች በፍጥነት በመሰራጨት ላይ ናቸው. ይሁን እንጂ ዘንድሮ መቶኛ ዓመቱን የሚያከብረው በክሪዌ የሚገኘው የብሪታኒያ ብራንድ ቤት በዚህ የተጨናነቀ አይመስልም።

"በአለም አቀፍ ደረጃ 10 ተሽከርካሪዎች በአመት ያን ያህል አይደለም ለእኛም ቢሆን ያን ያህል አይደለም" ሲሉ የቤንትሌይ ምርት ዳይሬክተር ፒተር እንግዳን ገልጿል። - ይህንን መጠን የእኛ የምርት ስም በሚወከልባቸው ገበያዎች ሁሉ ብናከፋፍል፣ በእያንዳንዱ ሀገር በደርዘን የሚቆጠሩ፣ ቢበዛ በመቶዎች የሚቆጠሩ መኪኖች በየዓመቱ ይሸጣሉ። የቤንትሌይ ባለቤት በአገራቸው ውስጥ ሌላ ተመሳሳይ ተሽከርካሪ የመገናኘት ዕድሉ አነስተኛ ነው። እያደገ ያለው የሽያጭ አሃዝ ቢሆንም፣ አሁንም በጣም ያልተለመደ የቅንጦት ምርት ነው።

ከሙሉ መጠን ቤንታይጋ መሻገሪያ በፊት፣ ኮንቲኔንታል በ Bentley ሰልፍ ውስጥ በጣም የሚፈለግ ተሽከርካሪ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ 60% የሚሆኑ ገዢዎች የኩፕ አካልን ይመርጣሉ. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው፣ የግል አኗኗር የመምራት ልማድ ከተለዋዋጭ ሰው ጥቅሞች ሁሉ በላይ አሸንፏል። ምንም እንኳን በግል ለእኔ ጥሩው ግራን ቱሪሞ የሚመስለው ተለዋዋጭ ስሪት ነው።

እና በዚህ ጊዜ የሚወዱት የሐር ስካርፍ እቤት ውስጥ ቢቆዩ ምንም ችግር የለውም። ኮንቲኔንታል ጂቲሲ የራሱ የሆነ አየር የተሞላ ስካርፍ አለው፣ ይህም አሁን ይበልጥ ጸጥ ያለ እና የበለጠ ቀልጣፋ ነው። በጭንቅላቱ እገዳዎች ስር ያሉ Chromed የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ሞቅ ያለ አየር ወደ ሾፌሩ እና የፊት ተሳፋሪው አንገት በቀጥታ ያደርሳሉ። ተመሳሳይ ተግባር ካላቸው ሌሎች ተለዋዋጮች ጋር ምንም አይነት ልዩነት የሌለ ይመስላል። ተጨማሪ ማሞቂያ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ከመጠን በላይ ከፍታ ላይ ያለውን ክፍት ጉዞ የበለጠ ምቹ ለማድረግ ይረዳል. እና በእርግጥ, እዚህ የንፋስ ማያ ገጽ አለ, ይህም ከሚመጣው የአየር ፍሰት የድምፅ መጠን በእጅጉ ይቀንሳል. የሚያሳዝነው በአሮጌው መንገድ በእጅ መነሳት ብቻ ነው.

ነገር ግን፣ በጭንቅ የማይታወቅ የንፋስ ዝገት አሰልቺ ከሆነ፣ አንድ ቁልፍ በመጫን እራስዎን ከውጪው አለም ማግለል ይችላሉ - እና ከ19 ሰከንድ በኋላ በሚያስደነግጥ ፀጥታ ውስጥ ይገባሉ። ይህ ሁሉንም አዲስ tweed-textured አማራጭን ጨምሮ በሰባት ቀለሞች የሚገኘውን GTC ለስላሳ የላይኛውን ለማንሳት የሚፈጅበት ጊዜ ነው። ከሁሉም በላይ የጣራው አንፃፊ እስከ 50 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት ሳይቆም ሊነቃ ይችላል.

በተፈጥሮ፣ እንደ ጂቲ coupe ካሉ ከተለዋዋጭዎቹ የስቱዲዮ ድምጽ ማግለል መጠበቅ ሞኝነት ነው። ነገር ግን በመዋቅሩ ውስጥ ብዙ ተንቀሳቃሽ ንጥረ ነገሮች ቢኖሩትም መኪናው በሚያስደንቅ ከፍተኛ ደረጃ የውጭ ድምጽ ማነቃቂያዎችን ይቋቋማል። በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ንፋሱ በጎን መስኮቶች መጋጠሚያዎች ላይ በቀላሉ ማልቀስ ይጀምራል ፣ እና በሆነ ቦታ በተሰነጠቀው አስፋልት ላይ ፣ በተሽከርካሪው ቀስቶች ውስጥ ፣ ሰፊው የፒሬሊ ፒ ዜሮ ጎማዎች አብረው ይዘምራሉ ። ነገር ግን፣ ከላይ ከተዘረዘሩት ውስጥ አንዳቸውም ከሞላ ጎደል በሹክሹክታ ከመግባባት አይከለክልዎትም።

የ Bentley የታጠፈ ለስላሳ ጣሪያ ዘዴ ላልተወሰነ ጊዜ ማየት ይችላሉ - በጣም በሚያምር እና በሚያምር ሁኔታ ይከሰታል። ምንም እንኳን የመኪናው ትንሽ መጠን ባይኖረውም እና ፣ ስለሆነም ፣ ለስላሳው መከለያ ፣ የኋለኛው ክፍል ከሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ ጀርባ ባለው ክፍል ውስጥ መገጣጠሙ የበለጠ አስገራሚ ነው። ይህ ማለት በመኪናው ውስጥ ለሻንጣው ክፍል አሁንም ቦታ አለ. ምንም እንኳን መጠኑ ወደ መጠነኛ 235 ሊትር ቢቀንስም፣ አሁንም ቢሆን ሁለት መካከለኛ መጠን ያላቸው ሻንጣዎች ወይም የጎልፍ ቦርሳ ይገጥማል። ነገር ግን፣ በማንኛውም ረጅም ጉዞ የረዳት አገልግሎቱ ወይም የግል እርዳታው አብዛኛውን ጊዜ የጂቲሲ ባለቤት የግል ንብረቶችን የማስረከብ ሃላፊነት ቢወስድ ማን ግድ ይላል?

የጂቲሲ ውስጠኛው ክፍል ዋናው ገጽታ የሚታጠፍ ለስላሳ የላይኛው ክፍል እና በቆዳው ላይ የአልማዝ ቅርጽ ያለው ስፌት እንኳን አይደለም, ይህም በአማካይ ወደ 10 የሚጠጉ ወጣት ኮርማዎች ቆዳ ይወስዳል, ነገር ግን የንክኪ ማያ ገጽ አለመኖር ዛሬ በጣም የተለመደ ነው. በእርግጥ፣ በእርግጥ፣ እዚህ የንክኪ ስክሪን አለ፣ እና ይልቁንም ትልቅ - ዲያግናል 12,3 ኢንች ያለው። ግን ለመውሰድ እና በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ለመጫን ብቻ, በመቶዎች በሚቆጠሩ ሌሎች መኪኖች ውስጥ እንደሚደረገው, ለክሬው ሰዎች በጣም የተለመደ ይሆናል. ስለዚህ, ማያ ገጹ ከሚሽከረከር የሶስት ማዕዘን ሞጁል አውሮፕላኖች ውስጥ በአንዱ ውስጥ ይጣመራል.

ቁልፉን ተጫንኩ - እና ከማሳያው ይልቅ ፣ የቴርሞሜትር ፣ ኮምፓስ እና የሩጫ ሰዓቱ ክላሲክ መደወያዎች በፊት ፓነል ቀለም በመከርከም ተቀርፀዋል። እና ማቆም ካቆሙ እና ማቀጣጠያውን ካጠፉት, ለተወሰነ ጊዜ ቢሆንም, እነሱን ማስወገድ ይችላሉ ኮንቲኔንታል GTC ካቢኔን ወደ የቅንጦት ሞተር ጀልባ ውስጠኛ ክፍል ይለውጡት. በኩባንያው ውስጥ ራሱ እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ ከዲጂታል ዲቶክስ የበለጠ ምንም ነገር አይጠራም, ይህም እየሆነ ያለውን አጠቃላይ ይዘት በትክክል ይገልጻል. ዛሬ ባለው የመግብሮች የበላይነት አንዳንድ ጊዜ በሁሉም ቦታ ከሚገኙት ስክሪኖች እረፍት መውሰድ ይፈልጋሉ።

በተመሳሳይ ጊዜ ቤንትሊ ግራንድ ቱርን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች ሙሉ በሙሉ ማቋረጥ አይችሉም - መግብሩ ሁል ጊዜ በዐይኖችዎ ፊት እያንዣበበ ነው። እና አሁን ደግሞ ስክሪን ነው, እሱም በመጠን እና በግራፊክስ ከዋናው ያነሰ አይደለም. ከመሳሪያዎቹ እራሳቸው እና በቦርዱ ላይ ካለው የኮምፒዩተር መረጃ በተጨማሪ ከመልቲሚዲያ ኮምፕሌክስ የሚገኘው ማንኛውም መረጃ አብሮ በተሰራው ሃርድ ዲስክ ላይ ከተሰራው ዝርዝር ውስጥ እስከ ዳሰሳ ካርታዎች ድረስ እዚህ ይታያል። ግን በእርግጥ አስፈላጊ ነው?

የብራንድ ዋና ዲዛይነር ስቴፋን ዚላፍ “ሁሉም ስለ መጠኑ ነው” ይደግማል። በእርግጥ የአዲሱ ኮንቲኔንታል ጂቲሲ መጠን ከቀዳሚው ጋር ሲወዳደር በእጅጉ ተለውጧል። የፊት መንኮራኩሮች ወደ ፊት 135 ሚሜ ናቸው ፣ የፊት መደራረብ አጭር ነው እና ከፊት አክሰል እስከ የንፋስ መስታወት ምሰሶው ስር ያለው ክብር ተብሎ የሚጠራው ርቀት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። የቦኖው መስመርም ከሱ በታች ነው.

እርግጥ ነው፣ ይህንን ሁሉ በኮፒው ላይ አይተናል፣ ነገር ግን የዚላፍ እና ትእዛዞቹ ጥረቶች በግልጽ የሚነበቡት በተከፈተው መኪና ላይ ነው። ለነገሩ፣ ኮንቲኔንታል GT coupe ከግንዱ ጫፍ ጋር የሚዘረጋ የባህሪ የጣሪያ መስመር ያለው ፈጣን ጀርባ ነው፣ ይህም በጣም ነጠላ ያደርገዋል። በተመሳሳይ ጊዜ, የመቀየሪያው የኋላ ክፍል በፅንሰ-ሀሳብ ሙሉ ለሙሉ በተለየ መንገድ የተነደፈ ነው. በውጤቱም ፣ የኋለኛው ሥዕል በጣም የማይታወቅ ቢሆንም የበለጠ ግትር እና ቀላል ክብደት ያለው ሆነ።

ለዝርዝር ትኩረት የሚሰጠው ትኩረት ያነሰ አስገራሚ አይደለም. በተናጥል አካላት ፎቶግራፎች ፣ በትምህርት ቤት መዝገበ-ቃላት ውስጥ “ፍጽምና” የሚለውን ቃል በደህና ማስረዳት ይችላሉ። ለምሳሌ ፣ የጭንቅላት ኦፕቲክስ መሠረት ፣ በፀሐይ ውስጥ የሚያብረቀርቅ ፣ እንደ ክሪስታል ብርጭቆዎች ለዊስኪ። በክሪዌ ውስጥ የሞተር ህንጻ ወጎች ታማኝነትን በአጋጣሚ የሚያመለክት ይመስል በአግድም ስላት ምላጭ የፊት መከላከያዎች ውስጥ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች በቁጥር 12 ያጌጡ ናቸው ። በጅራት መብራቶች የተስተጋቡት የ LED ኦቫል (LED ovals)፣ በጅራቱ ቧንቧዎች የተስተጋቡ፣ በጨለማ ጌጥ ውስጥ ተቀርፀዋል፣ እና XNUMXD embossing the back fenders ላይ ከአድሪያና ሊማ ሰውነት አስደናቂ ኩርባዎች ጋር ይዛመዳል። ይህንን ሁሉ ፍጹምነት ከውጭ ለመገመት ምንም ጥንካሬ የለም. ቁልፎቹን ይዤ ሳላቆም እንደገና ወደፊት መሮጥ እፈልጋለሁ።

የኮንቲኔንታል ጂቲሲ የመንዳት ልምድ ፍጹም ልዩ ነው። አይ ፣ አይ ፣ ከመጠን በላይ የተሞላው 12 L W6,0 ፣ ከአንዳንድ ለውጦች ጋር ፣ ከቤንታይጋ መስቀለኛ መንገድ ወደዚህ የተዛወረው ፣ በ tachometer በቀይ ዞን ውስጥ ስለ መንዳት በጭራሽ አይደለም። ሞተሩ የሎኮሞቲቭ ትራክሽን መጠባበቂያ አለው እና በልበ ሙሉነት በጣም ቀላል የሆነውን መኪና ከስር ወደ ፊት አይነዳም። እነዚህ 2414 ኪ.ግ የጅምላ ብዛት እዚያ እንደሌለ. አንድ ሰው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን በትንሹ መንካት ብቻ ነው - እና አሁን ከፍሰቱ በበለጠ ፍጥነት እየነዱ ነው። ከማንኛውም ፍጥነት ማፋጠን እጅግ በጣም ቀላል ነው። በጣም በፍጥነት መሄድ ቢያስፈልግ እንኳን ሞተሩን እስከ ከፍተኛው 6000 rpm ማሽከርከር አያስፈልግም።

ነገር ግን ሁኔታው ​​​​እንደዚያ ከሆነ, የቅንጦት ተለዋዋጭው ከማንኛውም ተቀናቃኝ ጋር ለመገናኘት ዝግጁ ነው. በሁለት ፔዳሎች ሲጀምሩ ፓስፖርት 635 ሊትር. ጋር። እና 900 Nm GTCን በ3,8 ሰከንድ ውስጥ ወደ መጀመሪያው መቶኛ ያፋጥኑታል፣ እና ከሌላ 4,2 ሰከንድ በኋላ የፍጥነት መለኪያ መርፌ በሰአት 160 ኪሜ ያልፋል። ነገር ግን, ከሁለት ወይም ሶስት እንደዚህ አይነት ጅምር በኋላ, ለእንደዚህ አይነት ደስታ ሁሉንም ፍላጎት ያጣሉ.

ስምንት-ደረጃ "ሮቦት" ZF በእንደዚህ አይነት ሁነታዎች ውስጥ በጣም ጥሩውን ጎን ያሳያል. በጥልቅ ማጣደፍ ወቅት፣ በኮንቲኔንታል ኮፕ የተወረሰው እና የሚቀየር ሳጥን፣ ከሦስተኛው ትውልድ ፖርሼ ፓናሜራ ከኤምኤስቢ መድረክ ጋር፣ በሚታወቅ የጀርመን ፔዳንትሪ አማካኝነት ይሄዳል። በተረጋጋ ምት ፣ ስርጭቱ አሁን በትክክል ምን እንደሚፈልጉ ካልተረዳ ፣ ወደ አሳቢነት ሊወድቅ ይችላል።

በጣም የሚያስደስተው ሰፊው የሻሲ ቅንጅቶች ነው። በመሠረታዊ ሜካትሮኒክስ ሁነታ, ቤንትሌይ ተብሎ የሚጠራው እና ሞተሩን በጀመሩ ቁጥር እንዲነቃ ይደረጋል, እገዳው በጣም ጥብቅ መስሎ ሊታይ ይችላል. ይህ በተለይ በአሮጌ እና ያልተስተካከለ አስፋልት ላይ ይስተዋላል። ፍጹም ለስላሳ ንጣፎች ብቻ ተስማሚ ስለሆነ ስለ ስፖርት ምን ማለት እንችላለን? ግን የሞድ መምረጫ ማጠቢያውን ወደ መጽናኛ መቀየር በቂ ነው, እና መንገዱ በጣቶችዎ ላይ እንዳለ ያህል ለስላሳ ነው. የአስፓልት መንገድ ላይ ያሉ ጥገናዎችም ሆኑ የፍጥነት ፍጥነቶች በዚህ መርከብ ላይ ያለውን ሰላም ሊያናጉ አይችሉም።

ስለዚህ Bentley እንደሚለው ኮንቲኔንታል GTC ምርጥ ግራን ቱሪሞ ነው? በአእምሮዬ፣ በተቻለው አጭር ርቀት ወደ መጀመሪያው መስመር ደረሰ። ከሱ ውጪ፣ በቅንጦት ተቀያሪዎች ቦታ ላይ ብዙ ተጫዋቾች የሉም። ከ ultra-conservative Rolls-Royce Dawn እና ከሱፐር-ቴክኖሎጂው መርሴዲስ-ኤኤምጂ ኤስ 63 መካከል መምረጥ አለቦት።እናም እያንዳንዳቸው በይዘታቸው ልዩ ስለሆኑ ስለ ቀጥታ ውድድር በቁም ነገር መናገር አይችሉም። በመጀመሪያ ደረጃ, ጣዕም ጉዳይ ነው. እና እንደምታውቁት, ስለ እሱ አይከራከሩም.

የሰውነት አይነት	ባለ ሁለት በር ሊቀየር ይችላል
ልኬቶች (ርዝመት ፣ ስፋት ፣ ቁመት) ፣ ሚሜ	4850/1954/1399
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2851
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	2414
የሞተር ዓይነት	ፔትሮል፣ ደብሊው12፣ ተርቦ መሙላት
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	5950
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	635/6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	900 / 1350 - 4500
ማስተላለፍ, መንዳት	ሮቦት 8-ደረጃ ፣ ሙሉ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	333
ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ ሰከንድ	3,8
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ ፣ አውራ ጎዳና ፣ ድብልቅ) ፣ l	22,9/11,8/14,8
ዋጋ ከ, ዶላር	216 000