የሙከራ ድራይቭ Audi A4 ፣ Infiniti Q30 ፣ Haval H2 እና Jaguar F-Pace

በበረዶ አካፋ ፋንታ ኦዲ ኤ 4 ፣ ጃጓር ኤፍ ፒስ እንደ አንድ የቤተሰብ መኪና ፣ የቻይንኛ መሻገሪያ ሃቫል ኤች 2 በከፍተኛ የበረዶ መንሸራተት ስር እና በመርሴዲስ ቤንዝ ኤ-ክፍል በኢንፊኒቲ Q30 ልብስ ውስጥ

በየወሩ የ “AvtoTachki” ኤዲቶሪያል ሰራተኛ በሩሲያ ገበያ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ከ 2015 (እ.ኤ.አ.) በፊት ከ 2 ያልጀመሩ በርካታ መኪናዎችን ይመርጣል እና ለእነሱ የተለያዩ ተግባራትን ያወጣል ፡፡ እ.ኤ.አ. በኖቬምበር መጨረሻ እና በታህሳስ መጀመሪያ የመኪና ማቆሚያ ቦታን በሁሉም ጎማ ድራይቭ ኦዲ ላይ አፅድተናል ፣ ከጃጓር ኤፍ-ፓይስ ጋር አንድ የጋራ ቋንቋ ለመፈለግ ሞከርን ፣ የቻይናውን ሃቫል ኤች 30 ለሩስያ ክረምት ዝግጁነት በመፈተሽ እና በ Infiniti QXNUMX እና የሶፕላፕፎርሙ መርሴዲስ ኤ-ክፍል።

ሮማን ፋርቦትኮ በኦዲ ኤ 4 ላይ የመኪና ማቆሚያ ቦታውን እያጸዳ ነበር

ሠረገላው በእያንዳንዱ አቅጣጫ ወደ ጎን ይታየ ነበር ፣ የማረጋጊያ ስርዓቱ ከትራፊክ መብራት ሲጀመር ጩኸቱን ቀጠለ ፣ እና በተወሰነ ጊዜ የተሞቁት መስተዋቶች የሚጣበቅ በረዶን መቋቋም አቆሙ - ክረምቱ ወደ ሞስኮ መጣ ፡፡ ነገር ግን የአደጋን ፊልም ሴራ ይበልጥ የሚያስታውሰው የመጀመሪያው የበረዶ መጣል ፣ የተገናኘሁት በአንድ ትልቅ መስቀለኛ መንገድ ላይ ሳይሆን በኦዲ ኤ 4 ላይ ነበር ፣ በድፍረት በረዶውን ከፊት መከላከያ ጋር በማጽዳት ፡፡

ቀድሞውኑ ከግማሽ ሰዓት በኋላ ፣ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ሰሃን በመጨረሻ አሳመነ-ከብዙ SUVs በተሻለ ሁኔታ የማይበሩ ሁኔታዎችን ይቋቋማል ፡፡ ካለፈው ክረምት ጀምሮ በረዶው ባልተወገደበት በሞስኮ ደቡብ ግቢ ውስጥ ቅር መሰኘት ነበረብኝ ፡፡ A4 ከአንዱ ቋት ወጥቶ ወደ ሌላ ተንሸራቶ በዝቅተኛ ራፒድስ ላይ በረዶን በመበተን ፡፡ በረዷማ በሆነው ኮረብታ ላይ ሰረገላው ለመተው እንኳን አላሰበም-ያልታሸገው ጎማ በላዩ ላይ በጥብቅ ተጣብቋል ፣ እናም ኳትሮ ጎማዎች እንዲንሸራተቱ አልፈቀደም ፡፡

እና ምንም እንኳን ኤ 4 ን ከሩስያ እውነታዎች ጋር ያስተካከለ ሰው ባይኖርም ፡፡ እሷ በአውሮፓው ስሪት ላይ ተመሳሳይ የሆነ የመሬት ማጣሪያ (142 ሚሊ ሜትር) አላት ፣ የጠብታ ማጠቢያ nozzles ማሞቂያ የለውም ፣ እና የሞቀው መሪ መሽከርከሪያ በጣም ውድ በሆኑ ስሪቶች ውስጥ ብቻ ይገኛል። “አራቱ” “በረዶ-ያልሆነ” ን በኢኮኖሚ እንዴት እንደሚጠቀሙበት አያውቅም ማለት አያስፈልግም?

ነገር ግን ኦዲ A4 ውድቀት በሚፈርስባቸው ቀናት ጎረቤቶች በጅረቱ ላይ በሚንሸራተቱበት ጊዜ ዓይኖቹ በፍርሀት በሚፈነዱበት ጊዜ በሚፈጠረው ችግር ምክንያት ለሁሉም ነገር ይቅር ሊባል ይችላል ፡፡ ከላይ-መጨረሻ 249 ኤችፒ ሞተር ጋር። በቀላሉ ወደ ተንሸራታች መኪና ይለወጣል-ያለ ማረጋጊያ ሲስተም በጎን ተንሸራታች ውስጥ ያለውን የመኪና ማቆሚያ ቦታ ያጸዳል ፣ አቅጣጫውን በቀላሉ ይለውጣል እና በተመሳሳይ መንፈስ ይቀጥላል ፡፡

አዲሱ ትውልድ “አራት” እ.ኤ.አ. በ 2015 በሩሲያ ገበያ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ተጀመረ - በዶላር ከፍታ ላይ። ግን ቁማር ርካሽ ሊሆን ይችላል ያለው ማን ነው?

ኢቫን አናኒቭ ከጃጓር ኤፍ-ፓይስ ጋር የጋራ መግባባት ለመፍጠር ሞክሯል

ኤፍ-ፓይስ ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ ከቆየ በኋላ ልክ እንደመጣ በጥሩ ሁኔታ መሸጥ ጀመረ እና የጃጓር ምርት ስም ወዲያውኑ በሩሲያ የመኪና ገበታዎች ገበያዎች ውስጥ ታየ ፡፡ ቀልድ አይደለም - የገበያው ድርሻ በባህላዊ የተረጋጋ ፕሪሚየም ምርቶች እንኳን ከወደቀበት ጀርባ በእጥፍ አድጓል ማለት ይቻላል ምንም እንኳን መሻገሪያው አዲስ ክፍል ባይከፍትም እና በመሠረቱ የተለየ ነገር አላመጣም ፡፡ እሱ የጃጓር መስቀለኛ መንገድ ራሱ በድንገት በጥሩ ሁኔታ በጥሩ ሁኔታ ተኩሷል ማለት ነው።

የተሽከርካሪዎችን ብቻ ሳይሆን የእግረኞችንም አስተያየት በተከታታይ መያዜ እንግሊዛውያን በእውነቱ ከፍተኛ ጥራት ያለው የትዕይንት ማቆሚያ እንዳገኙ ተረድቻለሁ ፡፡ በጠባቡ ኦፕቲክስ እና በተጋለጡ የአየር ማስገቢያ የአፍንጫዎች ስኩዌር ፣ ስፖርታዊ ምስል እና ለፍጥነት ኃይለኛ የይገባኛል ጥያቄ ያቀርባሉ ፣ እና የፊተኛው ጫፍ ከፍተኛ የምድር መጥረግ እና አስነዋሪ ጭካኔ ይህ መኪና ጠንካራ እና ትልቅ መሆኑን ያመላክታል - ልክ እንደወደድነው ፡፡ እናም በትልቁ የሐሰት የራዲያተር ፍርግርግ ላይ መጠነኛ የመጠን ምልክት አይጠፋም ፣ ግን በተቃራኒው በአዳዲስ ጠበኛ ቀለሞች መጫወት ይጀምራል ፣ ወይ በጭካኔ ፈገግታ ወይም ምላሱን በስድብ ይነክሳል ፡፡

የጭካኔ ስሜት በሁሉም ሌሎች ገጽታዎች ውስጥ በተከታታይ ተጠብቆ ይገኛል። በጣም መጠነኛ ልኬቶች ያላቸው በጣም ብዙ መኪኖች አሉ። በሚያስደስት የቅንጦት ፣ puffy bumpers ፣ ሊሰማቸው በማይችሉት ልኬቶች እና ከመጠን በላይ በሆነ 380 የፈረስ ኃይል ክፍያ ያስፈራኛል። F-Pace በሁሉም ነገር ከመጠን በላይ ነው ፣ ይህም በምክንያታዊነት ማሰብን ለለመደ ሰው በጣም ያበሳጫል ፡፡

መደበኛ ሁለት ሊትር ናፍጣ ቢኖር ኖሮ ሁሉም ነገር ቀላል ሊሆን ይችላል ፣ ግን የቤንዚን ሞተሮች ኃይል በ 340 ፈረስ ኃይል ብቻ ይጀምራል ፡፡ ትክክል ያልሆነ ፣ በከተማ አካባቢ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን ክፍያ መጠቀሙ በጣም ውድ ሊሆን ይችላል። የ 380 ኃይሎቼን በጭራሽ ላለማስጨነቅ እሞክራለሁ ፣ በተለይም በመጀመሪያ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ኤፍ-ፒስ (የፊተኛው ጫፍ በኤሌክትሮኒክስ የተገናኘ ነው) በክረምቱ ሞስኮ ዝቃጭ ላይ ጅራቱን ለማወዛወዝ የማይመኝ በመሆኑ ፡፡ በውጤቱም ፣ እኔ መቆጣጠሪያዎቹን የበለጠ በእርጋታ ለመያዝ እየሞከርኩ ፣ ወይም ሁልጊዜ ይህን መስቀለኛ መንገድ እራሴን እከለክላለሁ ፣ ወይም አንዳንድ ግልጽ ያልሆኑ ምላሾችን በመፍራት እኔን የሚከለክለኝ እሱ ነው ፡፡

ብዙውን ጊዜ መኪናዎችን መለወጥ ፣ በደቂቃዎች ውስጥ ለማንኛቸውም በቀላሉ ለመለማመድ ያገለገልኩ ነበር ፣ ግን ከሁለት ቀናት በኋላም ቢሆን ከ F-Pace ጋር አንድ የጋራ ቋንቋ ማግኘት አልቻልኩም ፡፡ በአንድ ላይ በዱር ውስጥ አንድ ላይ ጥሩ የእግር ጉዞ ማድረግ ነበረብን ፣ ግን እኔ ማድረግ የቻልኩት በሁለት የልጆች መቀመጫዎች ላይ ማስቀመጥ ፣ ግንዱን መጫን እና ከቤተሰቤ ጋር ወደ ዳቻ መሄድ ነበር ፣ እናም እነዚህ ተመሳሳይ የመንዳት ሁነታዎች አይደሉም ፡፡ F-Pace ግን ከሌላው ወገን ተከፈተ-ብዙ የኋላ ክፍል እና በጣም ትልቅ ግንድ አለው ፡፡ በመጨረሻም ፣ እስከ 20 የሚያክሉ ኢንች ጎማዎች እስከሚኖሩበት ቦታ ድረስ ጥራት ያለው አዲስ በረዶን አርሷል ፡፡

የ F-Pace በጭራሽ ስለዚያ አይደለም ምክንያቱም በታሪክ ውስጥ ይህ በጣም ተግባራዊ ጃጓር መሆኑን ለመፃፍ እጁ አይነሳም ፡፡ መኪናው የቤተሰብ መኪና ሚና መጫወት ይችላል ፣ ነገር ግን ከእሱ ውስጥ የአቧራ ቅንጣቶችን ማንፋት እና በክሬማ ቆዳ ላይ የቆሸሹ ምልክቶችን ለልጆች ማስነሳት አልፈልግም ፡፡ የተወሳሰቡ የሚዲያ አፕሊኬሽኖችን ማስተናገድ አልፈልግም ፣ መነቃቃት መጠበቅ በሚኖርብኝ የማያንካ ምናሌ በኩል የተሞቁትን መቀመጫዎች ለማብራት አመቺ ሆኖ አላገኘሁም ፡፡ ጃጓር ፣ እንደማንኛውም ጊዜ ፣ ​​በየቀኑ ለመቋቋም ዝግጁ ያልሆንኩባቸው ብዙ ችግሮች አሉበት ፡፡ በመጨረሻም ፣ የእኔ የግል ቅርፀት XE sedan ነው ፣ በግዙፉ የአየር ማስገቢያዎች ግቢውን በድፍረት የሚያስፋፋው መስቀለኛ መንገድ አይደለም። እኛ እርስ በርሳችን አልተግባባንም ነበር ፣ ግን አሁን ገና ያላደግኳቸው መኪኖች መኖራቸውን በእርግጠኝነት አውቃለሁ ፡፡

ኢቫንጂ ባግዳሳሮቭ ሀቫል ኤች 2 ን ለቅዝቃዜ መቋቋም ፈትነዋል

በተወሰነ ጥርጣሬ ወደ ሃቫል H2 ቀረብኩኝ-እንግዳ የሆነ መሻገሪያ ይጀምራል ወይም አይጀምርም? ከሶስት ቀናት በፊት መኪናውን ለቅቄ ለንግድ ጉዞ በረርኩ ፡፡ በዚህ ጊዜ ኤች 2 ወደ ትልቅ ነጭ የበረዶ መንሸራተት መለወጥ ችሏል እናም ከአሁን በኋላ ለመረዳት በማይችሉ የስም ሰሌዳዎች መንገደኞችን አያስቸግራቸውም ፡፡ እናም ከዚያ በሬዲዮ የቀደመው ምሽት ከክረምቱ መጀመሪያ አንስቶ በጣም ቀዝቃዛ ሆኗል - 18 ዲግሪ ሲቀነስ ፡፡ ጀማሪው ለዕይታ ሲል ለሁለት ሰከንዶች ተናዶ የአንድ ተኩል ሊትር አሃድ (150 ቮፕ) ተጀመረ ፣ ነገር ግን በእሱ መሪውን መሽከርከሪያ እና መስተዋቶች በትንሽ መንቀጥቀጥ ተንቀጠቀጡ ፡፡ የአየር ኮንዲሽነሩን ማጥፋት ሌላ ጉዳይ ነው ፣ ንዝረቱ በተግባር ጠፍቷል ፡፡

ሃቫል አዝራሮችን ለመቀነስ ዓለም አቀፋዊ አዝማሚያውን አይደግፍም - በአጠቃላይ መበታተናቸው አለ ፣ በዊንዲውሪው እና በእግሮቹ ላይ ለመንፋት የተለየ አዝራር እንኳን አለ። የመልቲሚዲያ ሲስተም ዞን ከአየር ኮንዲሽነር ዞን በእይታ አይለይም ፣ እና ለሚነፋው የድምፅ መጠን እና ጥንካሬ ቁልፎች ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ናቸው ፣ ይህም ግራ መጋባትን ያስተዋውቃል።

የልብስ ማጠቢያ መሳሪያዎቹ በእንዲህ እንዳለ አጥብቀው የቀዘቀዙ ሲሆን አሁን በመስታወቱ ላይ በረዶ የሚቀባው የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎችም ተጠንክረዋል ፡፡ በሃቫል ኤች 9 ዋና ዋና ነገር ላይ ተመሳሳይ ነገር ተከስቷል ፣ ግን በትንሽ መሻገሪያ ውስጥ ያለው ምድጃ በጣም በተሻለ ሁኔታ ይሠራል ፡፡ ውስጡን በፍጥነት ያሞቀዋል ፣ ብርጭቆውን ከበረዶ ምርኮ ያስለቅቃል እና ተንቀሳቃሽነታቸውን ያድሳል ፡፡

በተጨማሪም ፣ ይህ አማካይ የሉክስ ውቅር ነው ፣ እና በጣም ውድ ስሪት ብቻ ባለ ሁለት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር አለው። ምቹ የሙቀት መጠንን ለማቆየት በሞቃታማው ሙቀት እና በአርክቲክ ብርድ መካከል በማመጣጠን ሁል ጊዜ አንጓውን ማዞር አለብዎት ፡፡

ቁጠባዎች አጠያያቂ ናቸው እናም ጥሩ መኪና ያለውን ስሜት ያበላሻሉ ፡፡ እንዲሁም የማረጋጊያ ስርዓት ሙሉ በሙሉ አለመኖር። ኤች 2 በበረዶ እና በበረዶ መንቀሳቀስ HXNUMX ምንም ልዩ ችግሮች ስለሌለበት ኪሳራው የበለጠ የምስል መጥፋት ነው። ባለ ስድስት ፍጥነት "አውቶማቲክ" ዘና ያለ እና ከፍተኛ ማርሽዎችን ይጠብቃል። በማይታይ ቁልፍ የተከፈተ ልዩ “በረዶ” ሞድ ያለ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። የፊት ድራይቭ ተሽከርካሪዎችን ለመንሸራተት ላለመቀነስ ቀስ በቀስ በተቀላጠፈ እና በንቃት ለመስራት ይለማመዳሉ ፡፡

ኤች 2 በዓመቱ እጅግ በጣም ቀዝቃዛውን ምሽት ያለምንም ኪሳራ በሕይወት ተር survivedል ፣ ግን የመልቲሚዲያ ሲስተሙ በጭራሽ አይቀልጥ እና የማያንካውን እና አካላዊ ቁልፎችን ለመንካት ምላሽ መስጠቱን አቆመ። በሚቀጥለው ቀን ብቻ ወደ ሕይወት ተመለሰች - ሲስተሙ እንደገና ስዕሉን ከኋላ እይታ ካሜራ ያሳያል እና በሚረብሽ ድምጽ ይናገራል ፡፡

ኒኮላይ ዛግቮዝኪን Infiniti Q30 ን ከመርሴዲስ ኤ-ክፍል ይፈልግ ነበር

ከQ30 መንኮራኩር ጀርባ ከወጣሁ ከሁለት ደቂቃ ተኩል በኋላ ወደ ኢንፊኒቲ Q50 ቀይሬያለሁ። እና ቅርጸቱ ከተፈቀደ፣ እንዴት፣ ለምን እና ለምን የጃፓን ሴዳን እንዲህ እንድሰምጥ እንዳደረገኝ አራት፣ ወይም አምስት አንቀጾች ሊኖሩ ይችላሉ። ግን ፣ ወዮ ፣ ስለዚህ ፣ ሁለት ሀረጎች ብቻ። Q50 በጣም ቆንጆ ፣ ያልተለመደ እና በጣም ዘመናዊ ከውስጥ ነው ፣ በጣም ጥሩ ይጋልባል እና በጣም ስለታም rulitsya። እና እንደማንኛውም መኪና አይመስልም። ከQ30 በተለየ።

እና ቁልፉ በእጄ እንደገባ ይህ ግልጽ ሆነ ፡፡ በእሱ ላይ አንድ ተጨማሪ ነገር ብቻ አለ - የኢንፊኒቲ ባጅ። አለበለዚያ እሱ ተራ ፣ ቆንጆ እና ፋሽን የሆነ የመርሴዲስ ቤንዝ ቁልፍ ነው ፡፡ መቀመጫውን ከ Q50 ጋር በማመሳሰል ለማስተካከል እየሞከርኩ ከመሽከርከሪያው ጀርባ እገኛለሁ - ምንም ይሁን ምን: - የመቀመጫ መቆጣጠሪያ ቁልፎቹ በሩ ላይ ናቸው ፣ እነሱ በዘርፎች የተከፋፈሉ ናቸው ፣ ባህላዊ ... አዎ ፣ ለሜርሴዲስ-ቤንዝ ፡፡ በውስጡ ፣ ሁሉም ነገር እንዲሁ በ Q50 ተመሳሳይ አይደለም ፣ ምንም የሚያምር “ጺም” የለም ፣ ሁሉም ነገር ይበልጥ ቅርበት ያለው ቢሆንም ምንም እንኳን ጥራት ያለው ጥራት የለውም።

በእርግጥ ፣ ይህ የጃፓን የ hatchback ከ ‹A-Class› ጋር በተመሳሳይ የፊት-ጎማ ድራይቭ ኤምኤፍኤ መድረክ ላይ የተገነባ መሆኑን ተረድቻለሁ ፡፡ በውስጣዊ ዲዛይን ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው የጋራ ምርት በምርት ላይ ለማዳን በቂ እና ሎጂካዊ ዕድል መሆኑ ግልጽ ነው ፡፡ አንድ ጥያቄ ብቻ አለ ታዲያ Q30 ለምን ከተወዳዳሪዎቹ የበለጠ ውድ ነው? ለጃፓን የ hatchback ዝቅተኛው ዋጋ 30 ዶላር ነው ፡፡ ለጋሽ A-Class በ 691 ዶላር ሊገዛ ይችላል። እና ለምሳሌ ፣ ኦዲ A22 - በ 561 ዶላር ፡፡

እኔ ደግሞ አንድ ተጨማሪ ጥያቄ አለኝ የመጀመሪያነት መረጃ የኢንፊኒቲ ዋና ጥቅሞች አንዱ አይደለምን? Q50 ፣ እደግመዋለሁ ፣ ይህንን ጨምሮ አሸነፈኝ ፡፡ ምንም እንኳን ከ ‹A-Class› ጋር ተመሳሳይነት የ Q30 ን ጥቅሞች አያጎድልም ፡፡ እሱ ፣ ለምሳሌ ፣ በጣም ጎልማሳ ይነዳል። በተጨማሪም በበይነመረብ ላይ ትንሹን መርሴዲስ እና ኢንፊኒቲ ኪ 30 ን ያነዱ የባለቤቶችን ግምገማዎች ማግኘት ይችላሉ ፡፡ ብዙዎቹ ለጃፓን መኪና የበለጠ ቁማርን ከግምት በማስገባት ይመርጣሉ ፡፡

የመጨረሻው መደምደሚያ ተደረገ? ሁሉም ሀሳቦቼ እና ክርክሮቼ በባለቤቴ ተሰባብረዋል ፡፡ ወደፊት ልትገዛው የምትፈልገውን የመኪና አይነት ለመግለጽ ከወራት በፊት እየሞከረች ነው ፡፡ የሆነ ነገር “በተመሳሳይ ጊዜ ትንሽ ፣ ግን ክፍሉ እና በጣም ዝቅተኛ” መሆን የለበትም ፣ ቢያንስ አራት በሮች እና ቆንጆዎች መሆን አለበት ፡፡ Q30 ን እያየች ወዲያውኑ “ደህና ፣ አዎ ፣ ያ በትክክል ያሰብኩት ነው” አለች ፡፡