የመርፌ ቀዳዳዎችን ማጽዳት

በአካባቢያዊ ደረጃዎች እና ለኤንጂን አፈፃፀም መስፈርቶች በመጨመሩ የግዳጅ መርፌ ስርዓት ከናፍጣ ክፍሎች ወደ ቤንዚን ተዛወረ ፡፡ ስለ ሥርዓቶች የተለያዩ ማሻሻያዎች ዝርዝሮች ተብራርተዋል ሌላ ግምገማ... ከእንደዚህ ዓይነቶቹ ስርዓቶች ሁሉ በጣም አስፈላጊ አካላት አንዱ ነው አፍንጫ

ማንኛውም መርፌ ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ የሚፈልገውን በጣም የተለመደ አሰራርን በተመለከተ የተለመዱ ጥያቄዎችን ያስቡ ፡፡ ይህ መርፌዎችን ማጽዳት ነው ፡፡ በነዳጅ ስርዓት ውስጥ ማጣሪያ ካለ እና አንድ እንኳን ባይሆን እነዚህ ንጥረ ነገሮች ለምን ተበክለዋል? አፍንጫዎቹን ራሴ ማጽዳት እችላለሁን? ለዚህ ምን ንጥረ ነገሮች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ?

አፍንጫዎቹን ለምን ማጽዳት ያስፈልግዎታል?

መርፌው በቀጥታ ለሲሊንደሩ (ቀጥተኛ መርፌ ከሆነ) ወይም ወደ ተቀባዩ ብዙ (ባለብዙ ነጥብ መርፌ) በማቅረብ በቀጥታ ይሳተፋል ፡፡ አምራቾች እነዚህን ንጥረ ነገሮች የሚሠሩት ነዳጅን በተቻለ መጠን በብቃት እንዲረጭ ብቻ ሳይሆን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ እንዲወጡት ብቻ አይደለም ፡፡ በመርጨት ምክንያት ቤንዚን ወይም የናፍጣ ቅንጣቶችን በተሻለ ከአየር ጋር መቀላቀል ይከሰታል ፡፡ ይህ ደግሞ የሞተርን ውጤታማነት ከፍ ያደርገዋል ፣ ጎጂ ልቀትን ይቀንሳል (ነዳጁ ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል) ፣ እንዲሁም ክፍሉን አናሳ ያደርገዋል።

መርፌዎቹ ሲደፈኑ ሞተሩ ያልተረጋጋ ስለሚሆን የቀድሞ አፈፃፀሙን ያጣል ፡፡ በቦርዱ ላይ ያለው ኤሌክትሮኒክስ ብዙውን ጊዜ ይህንን ችግር እንደ ጉድለት ስለማይመዘግብ ፣ በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የሞተር መብራት በመዘጋቱ የመጀመሪያ ደረጃዎች ላይ አይበራም ፡፡

በሚከተሉት ምልክቶች ምክንያት መርፌዎቹ በትክክል መስራታቸውን እንዳቆሙ ነጂው ሊረዳው ይችላል ፡፡

1. ሞተሩ ቀስ በቀስ ተለዋዋጭ ባህሪያቱን ማጣት ይጀምራል;
2. የኃይል አሃዱ ኃይል መቀነስ ቀስ በቀስ ይስተዋላል;
3. ICE የበለጠ ነዳጅ መመገብ ይጀምራል;
4. ቀዝቃዛ ሞተር ማስነሳት የበለጠ አስቸጋሪ ሆነ ፡፡

የነዳጅ ፍጆታው መጨመር የተሽከርካሪውን የኪስ ቦርሳ የሚነካ ከመሆኑ እውነታ በተጨማሪ ፣ ምንም ካልተደረገ ፣ በነዳጅ ስርዓት ደካማ አፈፃፀም ምክንያት ሞተሩ ተጨማሪ ጭንቀትን ይጀምራል ፡፡ ይህ ክፍሉ ላይ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል። እና መኪናው ከተጫነ አመላካች፣ በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው ያልተቃጠለ ነዳጅ የክፍሉን የሥራ ሕይወት በእጅጉ ይቀንሰዋል ፡፡

የመኪና መርፌዎችን ለማፅዳት ዘዴዎች

ዛሬ የሞተርን ጫፎች ለማፅዳት ሁለት መንገዶች አሉ-

1. ኬሚካሎችን መጠቀም ፡፡ በአፍንጫው ማጠብ በክፍል መርጫው ላይ ተቀማጭ ገንዘብን የሚወስዱ እና የሚያስወግዱ reagent ይይዛል ፡፡ በዚህ ሁኔታ በቤንዚን (ወይም በናፍጣ ነዳጅ) ውስጥ ልዩ ተጨማሪ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፣ ይህም ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ይፈስሳል ፡፡ ብዙውን ጊዜ እነዚህ ምርቶች መፈልፈያ ያካትታሉ። ሌላው የኬሚካል ማጽጃ ዘዴ መርፌውን ከማጠፊያው መስመር ጋር ማገናኘት ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ መደበኛውን የነዳጅ ስርዓት ከኤንጂኑ ጋር ተለያይቷል ፣ እና የፍሳሽ ማስወገጃው መስመር ከእሱ ጋር ተገናኝቷል።
2. በአልትራሳውንድ ፡፡ የቀድሞው ዘዴ በሞተር ዲዛይን ላይ ጣልቃ-ገብነትን ለመቀነስ የሚያስችሎዎት ከሆነ በዚህ ጊዜ ውስጥ አቧራጮቹን ከየክፍሉ ማውጣት ያስፈልግዎታል ፡፡ እነሱ በንጽህና ማቆሚያ ላይ ተጭነዋል. አልትራሳውንድ በተቀማጮቹ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ እንዲያሳድር የሚረጭ መሳሪያ ከጽዳት መፍትሄ ጋር በአንድ ዕቃ ውስጥ ይቀመጣል ፡፡ እንዲሁም የአልትራሳውንድ ሞገዶች አሳሽ አለ ፡፡ ይህ አሰራር የሚከናወነው በኬሚካል ማጽዳት ምንም ውጤት ከሌለው ነው ፡፡

እያንዳንዱ ቴክኒኮች እራሳቸውን የቻሉ ናቸው ፡፡ እነሱን ማዋሃድ አያስፈልግም ፡፡ ኤክስፐርቶች እያንዳንዳቸውን በተመሳሳይ መጠን በተሳካ ሁኔታ ይጠቀማሉ ፡፡ የእነሱ ብቸኛ ልዩነት የሚረጩትን የብክለት ደረጃ እና ውድ መሣሪያዎች መገኘታቸው ነው ፡፡

የመዝጋት ምክንያቶች

ብዙ አሽከርካሪዎች አንድ ጥያቄ አላቸው-የነዳጅ ማጣሪያ ተግባሩን የማይቋቋመው ለምንድነው? በእርግጥ ፣ ምክንያቱ በማጣሪያ አካላት ጥራት ላይ አይደለም ፡፡ ምንም እንኳን በሀይዌይ ላይ በጣም ውድ የሆነውን ማጣሪያ ቢጭኑም ፣ ይዋል ይደር እንጂ መርፌዎቹ አሁንም ይዘጋሉ ፣ እናም መታጠብ አለባቸው።

የነዳጅ ማጣሪያ ከ 10 ማይክሮን በላይ የሆኑ የውጭ ቅንጣቶችን ይይዛል ፡፡ ሆኖም የአፍንጫው መተላለፊያው በጣም ዝቅተኛ ነው (የዚህ ንጥረ ነገር መሣሪያ ማጣሪያንም ያጠቃልላል) ፣ እና ወደ 1 ማይክሮን የሚያክል ቅንጣት ወደ መስመሩ ሲገባ በአቶሚተር ውስጥ ሊጣበቅ ይችላል። ስለሆነም መርፌው ራሱ እንደ ነዳጅ ማጣሪያ ይሠራል ፡፡ በንጹህ ነዳጅ ምክንያት ሲሊንደር መስታወቱን የሚረብሹ ቅንጣቶች ወደ ሞተሩ አይገቡም ፡፡

ጥራት ያለው ቤንዚን ወይም የናፍጣ ነዳጅ ምንም ያህል ቢሆን ፣ እንደነዚህ ያሉት ቅንጣቶች በእርግጠኝነት በውስጡ ይገኛሉ ፡፡ በነዳጅ ማደያ ውስጥ ነዳጅ ማጽዳት እኛ የምንፈልገውን ያህል ጥሩ አይደለም ፡፡ የሚረጩት ሰዎች ብዙ ጊዜ እንዳይዘጉ ለመከላከል በተረጋገጡ የነዳጅ ማደያዎች መኪናውን ነዳጅ ማደጉ የተሻለ ነው ፡፡

እንቆቅልሾቹ ውሃ ማፍሰስ እንደሚያስፈልጋቸው እንዴት ያውቃሉ?

ነዳጅ ሁል ጊዜ የሚፈለገውን ስለሚተው ፣ ከጥቃቅን ነገሮች በተጨማሪ ከፍተኛ ቆሻሻዎችን ሊያካትት ይችላል ፡፡ የ octane ቁጥርን ለመጨመር በነዳጅ ሻጮች ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ሊጨመሩ ይችላሉ (ለ ምን እንደሆነ ፣ ያንብቡ እዚህ) የእነሱ ጥንቅር የተለየ ነው ፣ ግን አብዛኛዎቹ በነዳጅ ውስጥ ሙሉ በሙሉ አይሟሟቸውም። በዚህ ምክንያት እነዚህ ንጥረ ነገሮች በጥሩ ስፕሬይ ውስጥ ሲያልፉ አነስተኛ ተቀማጭ ገንዘብ ይተዋሉ ፡፡ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ስለሚሄድ ቫልዩ በትክክል እንዲሠራ አይፈቅድም ፡፡

ይህ ንብርብር በቂ ርጭት ላይ ጣልቃ መግባት ሲጀምር የመኪናው ባለቤት የሚከተሉትን ሊያስተውል ይችላል-

• የነዳጅ ፍጆታ ቀስ በቀስ መነሳት ይጀምራል;
• የኃይል አሃዱ ኃይል በግልጽ ቀንሷል;
• ስራ ሲፈታ ሞተሩ ያልተረጋጋ መስራት ይጀምራል;
• በማፋጠን ጊዜ መኪናው መንቀጥቀጥ ይጀምራል;
• በሞተር ሥራ ወቅት ከጭስ ማውጫው ውስጥ ብቅ ብቅ ማለት ይችላል ፡፡
• በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ያልተቃጠለ ነዳጅ ይዘት ይጨምራል;
• ያልሞቀ ሞተር በጥሩ ሁኔታ አይጀምርም ፡፡

የመርፌዎች ብክለት ደረጃዎች

በነዳጁ ጥራት እና በጥሩ ማጣሪያ ውጤታማነት ላይ በመመርኮዝ መርፌዎቹ በተለያየ መጠን ይረከሳሉ ፡፡ በተጨማሪም በርካታ ዲግሪዎች መዘጋት አሉ ፡፡ ይህ የትኛው ዘዴ መተግበር እንደሚያስፈልገው ይወስናል ፡፡

ሦስት ዋና ዋና የብክለት ደረጃዎች አሉ

1. መዘጋት ከ 7% አይበልጥም ፡፡ በዚህ ሁኔታ ተቀማጭ ገንዘብ አነስተኛ ይሆናል ፡፡ የጎንዮሽ ጉዳቱ ትንሽ ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ ነው (ሆኖም ፣ ይህ እንዲሁ የሌሎች የመኪና ብልሽቶች ምልክት ነው);
2. መዘጋት ከ 15% አይበልጥም ፡፡ ከሞላው ፍጆታ በተጨማሪ የሞተሩ አሠራር ከጭስ ማውጫ ቱቦው እና ወጣ ገባ ባልሆነ የክራንክቻው ፍጥነት ብቅ ሊል ይችላል ፡፡ በዚህ ደረጃ መኪናው ተለዋዋጭ እየሆነ ይሄዳል ፣ የኳኳኑ ዳሳሽ ብዙውን ጊዜ ይነሳል ፡፡
3. መዘጋት ከ 50% አይበልጥም ፡፡ ከላይ ከተዘረዘሩት ምልክቶች በተጨማሪ ሞተሩ በጣም ደካማ መሥራት ይጀምራል ፡፡ ስራ ፈትቶ ብዙውን ጊዜ አንድ ሲሊንደር (ወይም ብዙ) መዘጋት አለ። አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በድንገት ሲጭነው ከመከለያው ስር አንድ ልዩ ፖፕ ይሰማል ፡፡

የመርፌ ቀዳዳዎችን ለማጽዳት ስንት ጊዜ ያስፈልግዎታል

ምንም እንኳን ዘመናዊ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ፍንጮች አንድ ሚሊዮን ዑደቶችን የመስራት አቅም ያላቸው ቢሆኑም አምራቾች በከባድ ሥራ ምክንያት እንዳይወድቁ በየጊዜው ንጥረ ነገሮችን እንዲያጸዱ ይመክራሉ ፡፡

አሽከርካሪው ጥራት ያለው ነዳጅ ከመረጠ (በተቻለ መጠን በተወሰነ ክልል ውስጥ) ፣ ከዚያ የውሃ ማፍሰስ ቢያንስ በየ 5 ዓመቱ አንድ ጊዜ ወይም 80 ሺህ ኪሎ ሜትሮችን ካሸነፈ በኋላ ይከናወናል ፡፡ በዝቅተኛ ቤንዚን ነዳጅ ሲሞሉ ይህ አሰራር ብዙ ጊዜ መከናወን አለበት ፡፡

የመኪናው ባለቤት ቀደም ሲል የተጠቀሱትን ምልክቶች ማስተዋል ሲጀምር ፣ ለማፅዳት ጊዜው እስኪመጣ ድረስ መጠበቅ አያስፈልግም ፡፡ መርፌውን ቀድመው ማጠብ ጥሩ ነው። መርፌዎችን ሲያፀዱ የነዳጅ ማጣሪያውን መተካት የግድ አስፈላጊ ነው ፡፡

መርፌዎቹ እንዴት እንደሚጸዱ

በጣም ቀላሉ መንገድ ልዩ ንጥረ ነገሮችን በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ ማፍሰስ ነው ፣ ይህም በመርፌው ውስጥ ሲያልፍ በትንሽ ተቀማጭ ገንዘብ ምላሽ በመስጠት ከመርጨት ላይ ያስወግዳቸዋል ፡፡ ብዙ አሽከርካሪዎች ይህንን ሂደት እንደ መከላከያ እርምጃ ያካሂዳሉ ፡፡ ተጨማሪው የመርፌ መርፌውን ንፅህና ይጠብቃል እንዲሁም ከባድ ብክለትን ይከላከላል ፡፡ እንደዚህ ዓይነቶቹ ገንዘቦች ውድ አይሆኑም ፡፡

ሆኖም ግን ይህ ዘዴ ከጥልቅ ጽዳት ይልቅ ለመከላከያ እርምጃዎች የበለጠ ተስማሚ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ በተጨማሪም ተጨማሪዎችን የማፅዳት አንድ የጎንዮሽ ጉዳት አለ ፡፡ መርፌዎችን ለማፅዳት ብቻ ሳይሆን በነዳጅ ስርዓት ውስጥ ከማንኛውም ተቀማጭ ገንዘብ ጋር ምላሽ ይሰጣሉ ፡፡ በምላሹ ጊዜ (ይህ በነዳጅ መስመሩ ብክለት መጠን ላይ የተመሠረተ ነው) ፍሎኮች የነዳጅ ማጣሪያውን ማቋቋም እና መዘጋት ይችላሉ ፡፡ ትናንሽ ቅንጣቶች የቫልሱን ጥሩ መርጨት ሊያደናቅፉ ይችላሉ።

ይህንን ውጤት ገለልተኛ ለማድረግ ጥልቀት ያለው ጽዳት ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ከኤንጂኑ በሚሠራው የጽዳት ዘዴ ከፍተኛ ተወዳጅነት አግኝቷል ፡፡ መርፌዎቹን "ላለማስቀመጥ" እና በነዳጅ ስርዓት ውስጥ ያለውን የነዳጅ ስብጥር ላለመቀየር ሞተሩ ከመደበኛ መስመሩ ሙሉ በሙሉ ተገንጥሎ ከፅዳት መስመሩ ጋር ተገናኝቷል ፡፡ መቆሚያው ለሞተር መፈልፈያ ይሰጣል ፡፡

ይህ ንጥረ ነገር በሲሊንደሩ ውስጥ ለማቀጣጠል በቂ የሆነ ስምንት ቁጥር አለው ፣ አሁንም የጽዳት ባሕሪዎች አሉት ፡፡ ሞተሩ ለጭንቀት የተጋለጠ አይደለም ፣ ስለሆነም መሟሟቱ አፈፃፀም እና የማንኳኳት መቋቋም ላይሰጥ ይችላል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት አሰራር ውስጥ በጣም አስፈላጊው መመዘኛ ንጥረ ነገር የማጥራት ባህሪዎች ነው ፡፡

ይህ ዘዴ በማንኛውም የመኪና አገልግሎት ሊከናወን ይችላል ፡፡ ዋናው ነገር ጌታው በትክክል እንዴት እንደሚቋረጥ እና ከዚያም መደበኛውን የነዳጅ ስርዓት እንዴት እንደሚያገናኝ በግልፅ መረዳቱ ነው ፡፡ መቆሚያው ራሱ ምንም ልዩ ችሎታ አያስፈልገውም ፡፡

የነዳጅ መርጫ ማጽጃ ዘዴዎች

መርፌዎችን ሳያስወግድ መርፌውን ከማፅዳቱ በተጨማሪ ኬሚካል ብቻ ሳይሆን ሜካኒካዊ ሂደትም ጥቅም ላይ የሚውልበት ሂደትም አለ ፡፡ በዚህ ጊዜ ጌታው መርፌዎቹን ከነዳጅ ሐዲዱ ወይም ከመቀበያ ማዕከሉ ውስጥ በትክክል ማስወገድ መቻል አለበት ፣ እንዲሁም መቆሚያው እንዴት እንደሚሠራ ግንዛቤ ሊኖረው ይገባል ፡፡

ሁሉም የተወገዱ ጉንጮዎች ከአንድ ልዩ ማቆሚያ ጋር የተገናኙ እና በንጹህ ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያ ይወርዳሉ ፡፡ በተጨማሪም መርከቡ የአልትራሳውንድ ሞገዶችን አመንጪ ይ containsል ፡፡ መፍትሄው ውስብስብ በሆኑ ተቀማጭ ገንዘብ ምላሽ ይሰጣል ፣ እናም አልትራሳውንድ ያጠፋቸዋል። የአሠራር ሂደቱን የበለጠ ውጤታማ ለማድረግ ኤሌክትሪክ ለመርጫዎች ይሰጣል ፡፡ በሚሰሩበት ጊዜ ቫልቮቹ ለመርጨት ለማስመሰል በብስክሌት ይመራሉ ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና መርፌው ከውጭ ተቀማጭ ገንዘብ ብቻ የሚጸዳ ብቻ ሳይሆን ከውስጥም ይጸዳል ፡፡

በሂደቱ ማብቂያ ላይ እንጦጦቹ ታጥበዋል ፡፡ ሁሉም የተወገዱ ተቀማጮች ከመሣሪያው ይወገዳሉ። ጌታው እንዲሁ የፈሳሽ መርጫውን ውጤታማነት ይፈትሻል ፡፡ በተለምዶ ይህ አሰራር የሚረጨው በከባድ ብክለት ነው ፡፡ ሂደቱ በጣም የተወሳሰበ ስለሆነ በልዩ ባለሙያ እጅ መከናወን አለበት ፡፡ ተገቢ አቋም ቢኖርዎትም እንኳ አጠያያቂ በሆኑ አውደ ጥናቶች ውስጥ ለማፅዳት አይቀመጡ ፡፡

እንዲሁም መርፌውን እራስዎ ማጠብ ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ የሞተር አሽከርካሪው ተለዋጭ የነዳጅ ስርዓት ማዘጋጀት አለበት ፡፡ እሱ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• የነዳጅ ባቡር;
• የቤንዚን ፓምፕ;
• ተጽዕኖዎችን ቱቦዎች የሚቋቋም;
• የቤንዚን ፓምፕ እና መርፌዎቹ እራሳቸው የሚገናኙበት ባለ 12 ቮልት ባትሪ ፣
• የመርፊያ ቫልዩ የሚሠራበት የመቀያየር መቀየሪያ ፣
• ማጽጃ

እንዲህ ዓይነቱን ሥርዓት መሰብሰብ ከባድ አይደለም ፣ ግን አላዋቂ ሰው ይህን ካደረገ ብቻ ነው ፣ ከማፅዳት ይልቅ በቀላሉ መንገዶቹን ያጠፋቸዋል። እንዲሁም ፣ አንዳንድ ዕቃዎች መግዛት አለባቸው። ለማጠብ ፣ ለቆጠራ መግዣ እና ለጠፋው ጊዜ መዘጋጀት - ይህ ሁሉ ስራው በፍጥነት እና በርካሽ ሊከናወን በሚችልበት ለመኪና አገልግሎት ምርጫን ለመስጠት ምክንያት ሊሆን ይችላል ፡፡

መርፌውን በማፍሰስ በራስዎ ወይም በአገልግሎት ጣቢያ?

ለመከላከያ ዓላማ የጽዳት ማከያዎችን ለመጠቀም ፣ አሽከርካሪው ወደ አገልግሎት ጣቢያ መሄድ አያስፈልገውም ፡፡ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ዋናው ነገር የምርቱን አምራች መመሪያዎችን ማክበር ነው ፡፡ መፍትሄዎቹ በቀጥታ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይጣላሉ ፡፡ የእንደዚህ ዓይነቶቹ መታጠቢያዎች ውጤታማነት ባልተሸፈኑ ጭስ ማውጫዎች ላይ ብቻ ይገለጣል ፡፡ ለአሮጌ ሞተሮች በአማራጭ የነዳጅ ስርዓት የበለጠ ቀልጣፋ ጽዳትን መጠቀሙ የተሻለ ነው ፡፡ ብቁ ያልሆነ ብክነትን የሚያካሂዱ ከሆነ የሞተሩን የማሽከርከሪያ ቁሳቁሶች ሊያበላሹ ይችላሉ ፣ ይህ ደግሞ የውስጥን የማቃጠያ ሞተርን እንዲጠግኑ ይጠይቃል።

በአንድ ወርክሾፕ አከባቢ ውስጥ የመርጨት ውጤታማነትን ማረጋገጥ እንዲሁም የንጣፍ ምልክትን ማስወገድን ማጠናቀቅ ይቻላል ፡፡ በተጨማሪም የራስ-ሰር ጥገና ሱቅ ለተከናወነው ሥራ ዋስትና ይሰጣል ፡፡ በአገልግሎት መስጫ ጣቢያው የሚገኙትን ፍንጣቂዎች ከማፅዳት በተጨማሪ ሌሎች የመርፊያ ስርዓቶችም ተመልሰዋል ፣ ይህ በጣም ከባድ ነው ፣ እና በአንዳንድ ሞተሮች ውስጥ በአጠቃላይ በቤት ውስጥ ማድረግ የማይቻል ነው። ልምድ ያላቸው የእጅ ባለሞያዎች በታዋቂ የመኪና አገልግሎቶች ውስጥ ይሰራሉ ​​፡፡ ይህ ለባለሙያ መርፌ ማጣሪያ ሌላ ምክንያት ነው ፡፡

ስለዚህ የመርፌ መርፌውን ወቅታዊ ወይም የመከላከያ ጽዳት ማከናወን ፣ አሽከርካሪው ውድ በሆኑ መርፌዎች ላይ ብቻ ሳይሆን በሌሎች የሞተር አካላት ላይም ጉዳት እንዳይደርስ ይከላከላል ፡፡

ለአልትራሳውንድ injector ጽዳት እንዴት እንደሚሰራ አጭር ቪዲዮ እነሆ:

በአልትራሳውንድ ማቆሚያ ላይ የኖዝሎችን ከፍተኛ ጥራት ያለው ማጽዳት!

ጥያቄዎች እና መልሶች

አፍንጫዎን ለማጽዳት ምርጡ መንገድ ምንድነው? ለዚህም ለአፍንጫዎች ልዩ ማጠቢያዎች አሉ. የካርቦረተር ማፍሰሻ ፈሳሽ እንዲሁ ሊሠራ ይችላል (በዚህ ሁኔታ መያዣው ካርብ እና ቾክ ይላል)።

አፍንጫዎችዎን መቼ እንደሚያፀዱ እንዴት ያውቃሉ? የመከላከያ ፍሳሽ ተቀባይነት አለው (በግምት በየ 45-50 ሺህ ኪ.ሜ). የመታጠብ አስፈላጊነት የመኪናው ተለዋዋጭነት ሲቀንስ ወይም በ 5 ኛ ማርሽ ውስጥ ሲወዛወዝ ነው.

የኢንጀክተሩን አፍንጫዎች መቼ ማፅዳት አለብዎት? በተለምዶ የነዳጅ ኢንጀክተር የስራ ህይወት ከ100-120 ሺህ ኪሎሜትር ነው. በመከላከያ ማጠብ (ከ 50 ሺህ በኋላ) ይህ ክፍተት ሊጨምር ይችላል.