ምን የተሻለ ነው ባለአራት-ጎማ ድራይቭ ፣ የፊት ወይም የኋላ

በመኪናው ውስጥ ያለው መንዳት ከኤንጅኑ ወደ ማንኛውም ተሽከርካሪ የማሽከርከር ማሽከርከር ነው, ከዚያም መንዳት ይሆናል. በዚህ መሠረት ሁሉም ተሽከርካሪዎች እንደ የዊል ፎርሙላ የመሰለ ጠቃሚ ባህሪ ሊኖራቸው ይጀምራል, የመጀመሪያው አሃዝ ማለት አጠቃላይ የዊልስ ቁጥር እና ሁለተኛው - የመንዳት ቁጥር ማለት ነው.

ነገር ግን ይህ ጽንሰ-ሐሳብ ሌላ ጠቃሚ የአውቶሞቢል ቻሲስን ንብረት አያመለክትም, የትኞቹ ዘንጎች በከፊል ጊዜ ድራይቭ, ከኋላ ወይም ከፊት? ምንም እንኳን ለሁሉም ጎማ መኪናዎች 4 × 4 ወይም 6 × 6 እንኳን ይህ ምንም አይደለም.

ባለአራት ጎማ ድራይቭ ምንድን ነው ፣ ከኋላ እና ከፊት ያሉት ልዩነቶች

እያንዳንዱ አይነት የራሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት, ስለዚህ አሁንም በተመጣጣኝ ሚዛን ውስጥ ይገኛሉ. ከቲዎሬቲካል እይታ አንጻር የፊት ወይም የኋላ ተሽከርካሪ መኪና የሚገኘው ከአንድ ወይም ሌላ ጎማ የሚያስተላልፉትን የማስተላለፊያ ክፍሎችን በቀላሉ በማጥፋት ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ ቴክኖሎጂ ለማግኘት በጣም ቀላል አይደለም.

ባለሁል-ጎማ ተሽከርካሪ የግዴታ አሃድ የማስተላለፊያ መያዣ ወይም የዝውውር መያዣ ሲሆን ይህም በዘንባባዎቹ ላይ ያለውን ጉልበት የሚያሰራጭ ነው።

በሞኖ-ድራይቭ መኪኖች ውስጥ አያስፈልግም ፣ ግን በቀላሉ ሊገለሉ አይችሉም ፣ የዝውውር ጉዳዩ ከኃይል አሃዱ አጠቃላይ መርሃግብር ጋር ተቀናጅቷል ፣ ስለሆነም መኪናው በሙሉ እንደገና መስተካከል አለበት።

ልክ እንደ ተቃራኒው ሁኔታ ፣ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ማሻሻያ ወደ መጀመሪያው መስመር ላይ ከተጨመረ ፣ ለምሳሌ ፣ ተመሳሳይ ሞዴል የፊት-ጎማ መኪናዎች ፣ ይህ ትልቅ ውስብስብ ነገሮችን ያስከትላል።

ብዙ አምራቾች ወደ hatchbacks እና sedans 4 × 4 ስሪት ለመጨመር እንኳን አይሞክሩም, እራሳቸውን በመሬት ማጽጃ መጨመር እና በፕላስቲክ ማሻሻያ ማሻሻያዎች ላይ ይገድባሉ.

ይህ በአጠቃላይ አቀማመጥ ላይም ይሠራል. በታሪክ ቀደም ሲል በቀድሞው ጎማ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የኃይል አሃዱ በሞተሩ ክፍል ውስጥ እንደሚገኝ ፣ የማርሽ ሳጥኑ ሁለት ዘንጎች ያሉት ቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያዎች (ሲቪ መገጣጠሚያዎች) ወደ የፊት ተሽከርካሪዎች የሚሄዱ ሲሆን በአንድ ጊዜ የሚነዱ እና የሚቆጣጠሩ ናቸው ። .

ለኋላ-ጎማ ድራይቭ ፣ በተቃራኒው ፣ ሳጥኑ ያለው ሞተር በመኪናው ዘንግ በኩል ይገኛል ፣ ከዚያ ድራይቭ ዘንግ ወደ የኋላ ዘንግ ይሄዳል። በእነዚህ በሁለቱም ሁኔታዎች ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ በተለያየ ውስብስብነት ደረጃዎች ሊተገበር ይችላል.

መሣሪያ እና የአሠራር መርህ

ጉልበትን ለማስተላለፍ, ስርጭቱን የሚፈጥሩ የአካል ክፍሎች እና ስብስቦች ስብስብ ጥቅም ላይ ይውላል.

ያካትታል፡-

• gearbox (የማርሽ ሳጥን) ፣ በጠቅላላው የማርሽ ሬሾ ውስጥ ለሚከሰቱ ለውጦች ኃላፊነት ያለው ፣ ማለትም የሞተር ዘንግ የማሽከርከር ፍጥነት ወደ ድራይቭ ዊልስ ፍጥነት ያለው ጥምርታ;
• የማስተላለፊያ ሣጥን, በተሽከርካሪው ዘንጎች መካከል ያለውን ጥንካሬ በተሰጠው ሬሾ (በግድ እኩል አይደለም) መከፋፈል;
• የካርደን ጊርስ ከሲቪ መገጣጠሚያዎች ወይም ሁክ መገጣጠሚያዎች (መስቀሎች) ጋር በርቀት ማሽከርከርን በተለያዩ ማዕዘኖች የሚያስተላልፍ;
• የመንዳት አክሰል gearboxes, በተጨማሪ የማሽከርከር ፍጥነት እና torque ማስተላለፊያ አቅጣጫ መቀየር;
• የማርሽ ሳጥኖችን ከዊል መንኮራኩሮች ጋር የሚያገናኙ አክሰል ዘንጎች።

ባለአራት ጎማ መኪና Niva Chevrolet እንዴት እንደሚሰራ

ቀደም ሲል እንደተገለፀው ፣ የ transverse እና ቁመታዊ የኃይል አሃዶች ባህሪ ሁለት ዋና ዋናዎቹ ከጠቅላላው የመርሃግብሮች ስብስብ ጎልተው ታይተዋል።

1. በመጀመሪያው ሁኔታ, የማስተላለፊያ መያዣው ከማርሽ ሳጥኑ ጎን ጋር ተያይዟል, እሱ ደግሞ የማዕዘን ሳጥን ተብሎ ይጠራል. በአቀማመጥ ምክንያት የአንደኛው የፊት ጎማዎች ድራይቭ ዘንግ በእሱ ውስጥ ያልፋል ፣ እዚህ ቅፅበት ወደ የኋላ ዘንግ በማርሽ ጥንድ ሃይፖይድ ማርሽ ይወገዳል ፣ ለዚህም ሽክርክሩ ወደ 90 ዲግሪ ዞሮ ወደ ካርዳን ዘንግ አብሮ ይሄዳል ። መኪናው.
2. ሁለተኛው ጉዳይ የማርሽ ሳጥን ውፅዓት ዘንግ ባለው ተመሳሳይ ዘንግ ላይ የማስተላለፊያ መያዣው አቀማመጥ ተለይቶ ይታወቃል። ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ያለው የካርዲን ዘንግ ከዝውውር መያዣው የግቤት ዘንግ ጋር አብሮ ይገኛል ፣ እና የፊትዎቹ በተመሳሳይ የካርድ ማስተላለፊያ በኩል የተገናኙ ናቸው ፣ ግን በ 180 ዲግሪ ማዞር እና ወደ ታች ወይም ወደ ጎን ይቀይሩ።

የአገር አቋራጭ ችሎታን ወይም የመቆጣጠር ችሎታን ለመጨመር ተጨማሪ ተግባራት ሲፈጠሩ ፣ razdatka ለቅጽበት ቅርንጫፍ ብቻ ተጠያቂ መሆን ወይም ውስብስብ ሊሆን ይችላል ።

• demultiplier, ማለትም, በመንገድ ላይ torque ለማራባት overdrive;
• ጊዜውን በተወሰነ መጠን የሚያሰራጭ የመሃል ልዩነት;
• የኤሌክትሮማግኔቲክ ፍሪክሽን ክላችስ የማስተላለፊያ አቅምን በራስ-ሰር የመቆጣጠር ስርዓት ውስጥ እንደ አንቀሳቃሾች ሆነው ያገለግላሉ ።
• የኃይል ማወጫ ዘንጎች ወደ ተጨማሪ መሳሪያዎች.

በ4×4 ማሽኖች ላይ የማሽከርከር አክሰል ጊርቦክስ እንዲሁ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ልዩነቶች ወይም የኤሌክትሮኒክስ መያዣዎች በመኖራቸው ውስብስብ ሊሆኑ ይችላሉ። እስከ አስገዳጅ መቆለፊያዎች እና የአንድ ዘንግ የተለየ የዊል መቆጣጠሪያ።

የሁሉም-ጎማ ድራይቭ ዓይነቶች

በተለያዩ የመንዳት ሁነታዎች, በአንድ በኩል ቅልጥፍናን ለመጨመር በዊልስ መካከል ያለውን ሽክርክሪት እንደገና ማሰራጨት በጣም ጠቃሚ ነው, በሌላ በኩል ደግሞ አገር አቋራጭ ችሎታ. ከዚህም በላይ የማስተላለፊያው ውስብስብነት በጣም ውድ ነው, ስለዚህ የተለያዩ ዓይነቶች እና ክፍሎች ማሽኖች የተለያዩ የማሽከርከር መርሃግብሮችን ይጠቀማሉ.

የማያቋርጥ

በጣም አመክንዮአዊው ሁሌ-ጎማ ድራይቭን ሁል ጊዜ እና በሁሉም የመንገድ ሁኔታዎች መጠቀም ነው። ይህ የምላሾችን ትንበያ እና በሁኔታው ላይ ለሚከሰት ማንኛውም ለውጥ የማሽኑን የማያቋርጥ ዝግጁነት ያረጋግጣል። ነገር ግን ይህ በጣም ውድ ነው, ተጨማሪ የነዳጅ ወጪዎችን ይፈልጋል እና ሁልጊዜ ትክክል አይደለም.

የቋሚ ባለሙሉ ጎማ ድራይቭ (PPP) ክላሲክ እቅድ በሁሉም ቀላልነት ዕድሜ በሌለው የሶቪዬት መኪና ኒቫ ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። ቁመታዊ ሞተር, ከዚያም ሳጥን, የማርሽ ማስተላለፊያ መያዣ በአጭር የካርድ ዘንግ በኩል ከእሱ ጋር ተያይዟል, ከየትኛውም ሁለት ዘንጎች ወደ ፊት እና የኋላ ዘንጎች ይሄዳሉ.

በማእዘኖች ውስጥ በደረቅ ንጣፍ ላይ አስፈላጊ የሆነውን የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን በተለያየ ፍጥነት የማሽከርከር እድልን ለማረጋገጥ ፣በማስተላለፊያው መያዣ ውስጥ ኢንተርራክስል ነፃ ልዩነት አለ ፣ይህም ቢያንስ ሁለት ድራይቭ ጎማዎች እንዲጠፉ ሊታገድ ይችላል ። - መንገድ ሁለቱ ሲንሸራተቱ.

በተመሳሳይ የፍጥነት ቅነሳ ግፊቱን በግምት በእጥፍ የሚጨምር ዴmultiplier አለ።

ከመካከላቸው አንዱ እስኪቆም ድረስ በአሽከርካሪው ጎማዎች ላይ ሁል ጊዜ ጉልበት አለ። የዚህ ዓይነቱ ስርጭት ዋነኛው ጠቀሜታ ይህ ነው. ስለ ቅስቀሳው በእጅ ማሰብ ወይም ውስብስብ አውቶማቲክ መፍጠር አያስፈልግም.

በተፈጥሮ, የፒ.ፒ.ፒ. አጠቃቀም በአንድ ኒቫ ብቻ የተገደበ አይደለም. በብዙ ውድ ፕሪሚየም መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። የችግሩ ዋጋ በእውነቱ አስፈላጊ በማይሆንበት ቦታ።

በተመሳሳይ ጊዜ ስርጭቱ በጅምላ ተጨማሪ የኤሌክትሮኒክስ አገልግሎቶችን ይሰጣል ፣ በተለይም ከመጠን በላይ ኃይል ያለው ቁጥጥርን ለማሻሻል ፣ መርሃግብሩ ይህንን ይፈቅዳል።

የሙሉ ጊዜ ወይም የትርፍ ጊዜ የሁሉም ጎማ ድራይቭ: እንዴት ይለያያሉ እና የትኛው የተሻለ ነው?

ራስ-ሰር

ተጨማሪ የመኪና ዘንግን ከአውቶማቲክ መሳሪያዎች ጋር ማገናኘት ብዙ ስሪቶች አሉት ፣ ሁለት ልዩ መርሃግብሮች ሊለዩ ይችላሉ ፣ በ BMW እና በሌሎች ብዙ ፕሪሚየሞች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ እና በኋለኛው ተሽከርካሪ ውስጥ ያለው ክላች ለብዙ መሻገሮች የተለመደ።

በመጀመሪያው ሁኔታ ሁሉም ነገር በኤሌክትሮኒካዊ አንፃፊ በ razdatka ውስጥ ለክላቹ ይመደባል. በዘይት ውስጥ የሚሠራውን ይህንን ክላቹ በመገጣጠም ወይም በመፍታት ፣ በመጥረቢያዎቹ ላይ የአፍታዎችን ስርጭት በሰፊው መለወጥ ይቻላል ።

ብዙውን ጊዜ, በኃይለኛ ሞተር ሲጀምሩ, ዋናው አንፃፊ የኋላ ተሽከርካሪዎች መንሸራተት ሲጀምሩ, እነሱን ለመርዳት የፊት ለፊት ተያይዘዋል. ሌሎች የመልሶ ማከፋፈያ ስልተ ቀመሮችም አሉ ፣ እነሱ የበርካታ ዳሳሾችን ንባብ በሚያነቡ የቁጥጥር አሃዶች ማህደረ ትውስታ ውስጥ የተጠናከሩ ናቸው።

ሁለተኛው ጉዳይ ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን ዋናዎቹ መንኮራኩሮች ፊት ለፊት ናቸው, እና የኋላዎቹ በካርዲን ዘንግ እና በአክስሌል ማርሽ ሳጥን መካከል ባለው ትስስር በኩል ለአጭር ጊዜ ተያይዘዋል.

ክላቹ በፍጥነት ይሞቃል ፣ ግን ለረጅም ጊዜ ይሠራል ተብሎ አይጠበቅም ፣ ልክ አንዳንድ ጊዜ በተንሸራታች መንገድ ላይ ወይም በአስቸጋሪ ማዞር ላይ መኪናውን በኋለኛው ዘንግ ላይ በትንሹ መጫን ያስፈልግዎታል። በ4 × 4 ማሻሻያ ውስጥ ያሉት ሁሉም መስቀሎች የሚገነቡት በዚህ መንገድ ነው።

በግዳጅ

በጣም ቀላሉ እና በጣም ርካሹ የሁሉም-ጎማ አሽከርካሪዎች ፣በመገልገያ SUVs ውስጥ የሚያገለግሉ ቋሚ የስራ ቦታቸው ከእግረኛው ላይ ነው። የኋለኛው ዘንግ እንደ ቋሚ የመንዳት ዘንግ ሆኖ ያገለግላል, አስፈላጊ ከሆነም, ነጂው የፊት ለፊቱን, ጠንካራ, ያለ ልዩነት ማብራት ይችላል.

ስለዚህ, በጠንካራ ቦታ ላይ, መኪናው የኋላ ተሽከርካሪ መሆን አለበት, አለበለዚያ ስርጭቱ ይጎዳል. ነገር ግን እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች ትልቅ የደህንነት ልዩነት አላቸው, ለመጠገን ቀላል እና ርካሽ ናቸው.

ብዙ ከውጭ የገቡ ፒክአፕ እና SUVs እንደዚህ አይነት ማሻሻያዎች አሏቸው፣ አንዳንዴ ውድ እና ውስብስብ በሆነ የላቁ የአማራጭ ድራይቭ ስሪቶች ውስጥ።

የ 4WD (4x4) ጥቅሞች እና ጉዳቶች

መቀነስ, በእውነቱ, አንድ - የጉዳዩ ዋጋ. ግን በሁሉም ቦታ ይታያል-

• መጀመሪያ ላይ መኪናው በጣም አስቸጋሪ ነው, ስለዚህ ሲገዙ በጣም ውድ ነው.
• ብዙ ጊዜ ጥገና ያስፈልገዋል, ብዙ መሳሪያዎች, አስተማማኝነቱ ዝቅተኛ ነው;
• ተጨማሪ የማዞሪያ ክፍሎች ምክንያት, ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ;
• ክብደት ይጨምራል, ይህም ተለዋዋጭ እና ቅልጥፍናን ይነካል;
• በእንክብካቤ ውስብስብነት ውስጥ የሚንፀባረቀው በክፍሎቹ አቀማመጥ ውስጥ ያለው ውስብስብነት እያደገ ነው.

የተቀረው ሁሉ መልካም ነው፡-

• ፍጹም አገር አቋራጭ ችሎታ, ሁሉም ጎማዎች torque ጋር የተጫኑ ናቸው;
• በተቆጣጠረው ዘንግ ላይ ባለው ተጨማሪ የግፊት ቬክተር ምክንያት ማሽኑ በተሻለ ሁኔታ ቁጥጥር ይደረግበታል;
• በተንሸራታች መንገዶች ላይ የተሻሻለ ተለዋዋጭነት, ጎማዎች ብዙ ጊዜ ይንሸራተቱ;
• የግፊትን እንደገና ማከፋፈል ለክፍሎች ጥንካሬ መስፈርቶችን ይቀንሳል;
• የጎማ ትሬድ ላስቲክ ይበልጥ በእኩል ይለብሳል።

ይህ ሁሉ የዋጋው መጨመር ያን ያህል አስፈላጊ በማይሆንበት በኃይለኛ እና ውድ በሆኑ ማሽኖች ላይ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭን በስፋት ለመጠቀም ያስችላል።

ባለአራት ጎማ መኪና እንዴት እንደሚነዱ

የሁሉም-ጎማ ድራይቭ እድሎችን ለመገንዘብ ፣ የአንድ የተወሰነ መኪና ዲዛይን ባህሪዎችን ማጥናት ፣ የማስተላለፊያ መርሃግብሩ እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት።

1. ያለ ኢንተርራክስል ልዩነት በአስፓልት ላይ ያለ ፕለጊን ሁለ-ዊል ድራይቭ አይጠቀሙ፣ ይህ በፍጥነት መበላሸት እና መቀደድ ያስከትላል።
2. በማእዘኖች ውስጥ በተንሸራታች መንገዶች ላይ መንዳትን ለመለማመድ ፣ብዙውን ጊዜ ባለሁለት ጎማ መኪናዎች ፣በተለይም ነፃ ልዩነት ወይም አውቶማቲክ የቶርክ ዝውውር ያላቸው ፣ያልተጠበቀ ባህሪይ ሊያሳዩ ይችላሉ ፣ከፊት ዊል ድራይቭ ወደ የኋላ ዊል ድራይቭ እና በተቃራኒው። እና ከነዳጅ ፔዳል ጋር በተራ በተራ በተቃራኒ ዲያሜትራዊ ተቃራኒ ስልት መስራት አስፈላጊ ነው, መኪና ለመጎተት መጎተትን ለመጨመር ወይም በመጠምዘዣው ውስጥ በበረዶ መንሸራተቻ ሊሄድ ይችላል, ወይም የፊተኛውን ዘንግ ወደ ውጭ ማንሸራተት ይጀምራል. የጀመረው የኋላ አክሰል ስኪድ እርጥበት ላይም ተመሳሳይ ነው።
3. በክረምት ውስጥ የ 4 × 4 ጥሩ መረጋጋት ለአሽከርካሪው በድንገት ሊጠፋ ይችላል. ለዚህ ዝግጁ መሆን አለብዎት, ምክንያቱም ሞኖ-ነጂ መኪኖች ሁልጊዜ የመጎተት መጥፋትን አስቀድመው ያስጠነቅቃሉ.
4. እጅግ በጣም ጥሩ አገር አቋራጭ ችሎታ ወደ ጭቃ "ድብደባ" ወይም የበረዶ ሜዳዎች ወደ ግድየለሽነት ጉብኝት ሊያመራ አይገባም. ያለ ትራክተር ከእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች የመውጣት ችሎታው በማስተላለፊያው ውስጥ ካለው አውቶማቲክ ችሎታ ይልቅ በተመረጡት ጎማዎች ላይ የበለጠ የተመካ ነው።

በተመሳሳይ ጊዜ, በተመጣጣኝ የመንዳት ስልት ውስጥ, ሁሉም-ጎማ መኪና ሁልጊዜ ሞኖድራይቭ በጣም ቀደም ብሎ የሚገቡትን ችግሮች ለማስወገድ ይረዳል. ብቻ ከመጠን በላይ አይጠቀሙበት።

ባለአራት ጎማ ድራይቭ ምንድን ነው ፣ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ዓይነቶች ፣ AWD ከ 4WD እንዴት ይለያል

ወደፊት ሁሉም መኪኖች ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ይቀበላሉ። ይህ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቴክኖሎጂ እድገት ምክንያት ነው. ለእያንዳንዱ ጎማ እና የላቀ ኃይል ኤሌክትሮኒክስ በኤሌክትሪክ ሞተር አማካኝነት እቅድን ለመተግበር በጣም ቀላል ነው.

እነዚህ መኪኖች ስለ መንዳት አይነት የምህንድስና እውቀት አያስፈልጋቸውም። አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ብቻ መቆጣጠር ይኖርበታል, መኪናው ቀሪውን ይሠራል.