የቫልቭ ጊዜ ምንድነው እና እንዴት እንደሚሠሩ

የነዳጅ እና የነዳጅ ድብልቅ በሚነድበት ጊዜ በሃይል መለቀቅ መርህ ላይ የሚሠራው ባለአራት-ምት ሞተር ንድፍ አንድ አስፈላጊ ዘዴን ያካተተ ሲሆን ያለ እሱ ክፍሉ መሥራት አይችልም ፡፡ ይህ የጊዜ ወይም የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ነው።

በአብዛኛዎቹ መደበኛ ሞተሮች ውስጥ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ይጫናል ፡፡ ስለ አሠራሩ አሠራር ተጨማሪ ዝርዝሮች ተብራርተዋል የተለየ ጽሑፍ... አሁን የቫልቭው ጊዜ ምን እንደ ሆነ እንዲሁም ሥራው የሞተር ኃይል አመልካቾችን እና ውጤታማነቱን እንዴት እንደሚነካ ላይ እናተኩር ፡፡

የሞተር ቫልቭ ጊዜ ምንድነው?

በአጭሩ ስለ የጊዜ አወጣጥ ዘዴ ራሱ። በቀበቶው ድራይቭ በኩል ያለው ክራንች (በብዙ ዘመናዊ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ ከጎማ ቀበቶ ይልቅ ሰንሰለት ይጫናል) ተያይ toል ካምሻፍ. አሽከርካሪው ሞተሩን ሲጀምር ጅምር የበረራ መሽከርከሪያውን ይጭናል ፡፡ ሁለቱም ዘንጎች በተመጣጣኝ ሁኔታ ማሽከርከር ይጀምራሉ ፣ ግን በተለያዩ ፍጥነቶች (በመሠረቱ ፣ በአንድ የካምሻፍ አብዮት ውስጥ ክራንቻው ሁለት አብዮቶችን ያደርጋል) ፡፡

በካምsha ላይ ልዩ ነጠብጣብ ነጠብጣብ ያላቸው ካሜራዎች አሉ ፡፡ መዋቅሩ በሚሽከረከርበት ጊዜ ካም በጸደይ በተጫነው የቫልቭ ግንድ ላይ ይገፋል ፡፡ የነዳጅ / የአየር ድብልቅ ወደ ሲሊንደሩ ወይም ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ እንዲገባ በመፍቀድ ቫልዩ ይከፈታል ፡፡

የጋዝ ማከፋፈያው ደረጃ ቫልዩ ሙሉ በሙሉ ከተዘጋበት ጊዜ በፊት የመግቢያው / መውጫውን መክፈት የሚጀምርበት ቅጽበት ነው ፡፡ እያንዳንዱ የኃይል አሃድ ልማት ላይ የሚሠራው መሐንዲስ የቫልቭ መክፈቻ ቁመት ምን መሆን እንዳለበት ፣ እንዲሁም ለምን ያህል ጊዜ እንደተከፈተ ያሰላል ፡፡

በኤንጂኑ ሥራ ላይ የቫልቭ ጊዜ ተጽዕኖ

ሞተሩ በሚሠራበት ሞድ ላይ በመመርኮዝ የጋዝ ማሰራጨት ቀድሞ ወይም ዘግይቶ መጀመር አለበት ፡፡ ይህ የክፍሉን ውጤታማነት ፣ ኢኮኖሚው እና ከፍተኛውን ጥንካሬውን ይነካል። ምክንያቱም የኤች.ቪ.ኤ.ሲ በሚቃጠልበት ጊዜ የሚለቀቀውን ኃይል ከፍተኛውን የመጠቀም እና የጭስ ማውጫ ገንዳዎች በወቅቱ መክፈት / መዝጋት ቁልፍ ነው ፡፡

ፒስተን የመግቢያውን ምት በሚያከናውንበት ጊዜ የመግቢያ ቫልዩ በተለየ ቅጽበት መከፈት ከጀመረ ከዚያ የሲሊንደሩ ክፍተት ከአዲስ የአየር ክፍል ጋር ያልተስተካከለ መሙላት ይከሰታል እና ነዳጁ እየባሰ ይሄዳል ፣ ይህ ደግሞ ድብልቅ ወደ ያልተሟላ ማቃጠል ያስከትላል።

የጭስ ማውጫውን ቫልቭ በተመለከተ ፣ ፒስተን ወደ ታችኛው የሞተ ማእከል ከመድረሱም ቀደም ብሎ መከፈት አለበት ፣ ግን ወደ ላይ የሚንሸራተት አቅጣጫውን ከጀመረ በኋላ አይዘገይም ፡፡ በመጀመሪያው ሁኔታ መጭመቂያው ይወርዳል ፣ እናም ከእሱ ጋር ሞተሩ ኃይል ያጣል። በሁለተኛው ውስጥ የቃጠሎ ምርቶች ከተዘጋ ቫልቭ ጋር መነሳት ለጀመረው ፒስተን ተቃውሞ ይፈጥራሉ ፡፡ ይህ የተወሰኑ ክፍሎቹን ሊጎዳ በሚችል በክራንች አሠራር ላይ ተጨማሪ ጭነት ነው።

ለኃይል ክፍሉ በቂ አሠራር የተለያዩ የቫልቭ ጊዜ ያስፈልጋል ፡፡ ለአንዱ ሞድ ቫልቮቹ ቀደም ብለው መከፈት እና በኋላ መዝጋት አስፈላጊ ነው ፣ እና ለሌሎች ደግሞ በተቃራኒው ፡፡ ተደራራቢው መመዘኛ እንዲሁ ትልቅ ጠቀሜታ አለው - ሁለቱም ቫልቮች በአንድ ጊዜ ይከፈቱ እንደሆነ ፡፡

አብዛኛዎቹ መደበኛ ሞተሮች የተወሰነ ጊዜ አላቸው ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ሞተር በካምሻፍ ዓይነት ላይ በመመርኮዝ በስፖርት ሁኔታም ሆነ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚለካ ማሽከርከር ከፍተኛ ብቃት ይኖረዋል ፡፡

ዛሬ ብዙ የመካከለኛ እና የፕሪሚየር ክፍል መኪኖች ሞተሮች የተገጠሙ ሲሆን ፣ የጋዝ ማከፋፈያ አሠራሩ አንዳንድ የቫልቭ መክፈቻን መለኪያዎች ሊለውጥ ይችላል ፣ በዚህ ምክንያት ከፍተኛ ጥራት ባለው መሙላት እና የሲሊንደሮች አየር ማራገፊያ በተለያዩ የፍጥነት ፍጥነት ፍጥነቶች ውስጥ ይገኛል ፡፡

ጊዜው በተለያዩ የሞተር ፍጥነቶች እንዴት መደረግ እንዳለበት እነሆ ፡፡

1. Idling ጠባብ ደረጃዎች የሚባሉትን ይጠይቃል ፡፡ ይህ ማለት ቫልቮቹ በኋላ ላይ መከፈት ይጀምራሉ ፣ እና የመዘጋታቸው ጊዜ በተቃራኒው ነው ፡፡ በዚህ ሞድ ውስጥ በአንድ ጊዜ ክፍት የሆነ ሁኔታ የለም (ሁለቱም ቫልቮች በአንድ ጊዜ አይከፈቱም) ፡፡ የጭራጎው መሽከርከር እምብዛም አስፈላጊ በማይሆንበት ጊዜ በደረጃው መደራረብ ወቅት የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ተቀባዩ ብዙ ቦታ እና የተወሰኑ የ VTS መጠን ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ ፡፡
2. በጣም ኃይለኛ ሁነታ - ሰፋፊ ደረጃዎችን ይፈልጋል ፡፡ ይህ በከፍተኛ ፍጥነት ምክንያት ቫልቮቹ አጠር ያለ ክፍት ቦታ ያላቸውበት ሞድ ነው። ይህ በስፖርት ማሽከርከር ወቅት የሲሊንደሮችን መሙላት እና አየር ማናነስ በጥሩ ሁኔታ ይከናወናል ፡፡ ሁኔታውን ለማስተካከል የቫልቭው ጊዜ መለወጥ አለበት ፣ ማለትም ፣ ቫልቮቹ ቀደም ብለው መከፈት አለባቸው ፣ እና በዚህ ቦታ ላይ የሚቆዩበት ጊዜ መጨመር አለበት።

ከተለዋጭ የቫልቭ ጊዜ ጋር የሞተሮችን ዲዛይን በሚገነቡበት ጊዜ መሐንዲሶች የቫልቭ መክፈቻ አፍታውን በክራንች ፍጥነት ላይ ጥገኛ መሆናቸውን ከግምት ያስገባሉ ፡፡ እነዚህ የተራቀቁ ስርዓቶች ሞተር ለተለያዩ የማሽከርከሪያ ዘይቤዎች በተቻለ መጠን ሁለገብ እንዲሆን ያስችላሉ። ለዚህ ልማት ምስጋና ይግባው ክፍሉ ሰፋ ያሉ አማራጮችን ያሳያል-

• በዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ ሞተሩ ገመድ ሊኖረው ይገባል ፡፡
• ሪቮኖች ሲጨምሩ ኃይል ማጣት የለበትም ፡፡
• የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የሚሠራበት ሁኔታ ምንም ይሁን ምን ፣ የነዳጅ ኢኮኖሚ እና ከእሱ ጋር የትራንስፖርት አካባቢያዊ ወዳጃዊነት ለአንድ የተወሰነ አሃድ ከፍተኛው ደረጃ ሊኖረው ይገባል ፡፡

የካሜራዎቹ ዲዛይን በመለወጥ እነዚህ ሁሉ መለኪያዎች ሊለወጡ ይችላሉ። ሆኖም ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ የሞተር ብቃት ውጤታማነቱ በአንድ ሞድ ውስጥ ብቻ ነው የሚኖረው ፡፡ እንደ ክራንቻውftር አብዮቶች ብዛት በመመርኮዝ ሞተሩን በራሱ እንዴት መለወጥ ይችላል?

ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ

የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ የቫልቭ መክፈቻ ጊዜውን የመቀየር ሀሳብ አዲስ አይደለም ፡፡ ይህ ሀሳብ በየጊዜው የእንፋሎት ሞተሮችን በሚሠሩ መሐንዲሶች አእምሮ ውስጥ አልፎ አልፎ ይታያል ፡፡

ስለዚህ ከእነዚህ እድገቶች ውስጥ አንዱ ስቲቨንሰን ማርሽ ተብሎ ይጠራ ነበር ፡፡ አሠራሩ በሚሠራው ሲሊንደር ውስጥ የሚገቡትን የእንፋሎት ጊዜ ለውጦታል ፡፡ አገዛዙ “የእንፋሎት መቆራረጥ” ተባለ ፡፡ አሠራሩ ሲነሳ በተሽከርካሪው ዲዛይን ላይ በመመስረት ግፊቱ ተዛወረ ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ አሮጌ የእንፋሎት ማመላለሻዎች ከጭስ በተጨማሪ ባቡሩ በቆመበት ጊዜ የእንፋሎት አረፋዎችን ያወጣሉ ፡፡

የቫልቭውን ጊዜ የመቀየር ሥራም ከአውሮፕላን ክፍሎች ጋር ተካሂዷል ፡፡ ስለዚህ የ 8-ፈረስ ኃይል ካለው የክለጌት-ብሊን ኩባንያ የ V-200 ሞተር የሙከራ አምሳያ የመሣሪያው ዲዛይን ተንሸራታች የካምሻ ዘንግን ያካተተ በመሆኑ ይህንን ግቤት ሊለውጠው ይችላል ፡፡

እና በሊኪንግ XR-7755 ሞተር ላይ ለእያንዳንዱ ቫልቭ ሁለት የተለያዩ ካሜራዎች ባሉበት የካምሻ ሥራዎች ተጭነዋል ፡፡ መሣሪያው ሜካኒካዊ ድራይቭ ነበረው ፣ እና በራሱ አብራሪው ነቅቷል። አውሮፕላኑን ወደ ሰማይ መውሰድ ፣ ማሳደዱን ማምለጥ ወይም በኢኮኖሚ መብረር ያስፈልግ እንደሆነ ላይ በመመርኮዝ ከሁለቱ አማራጮች ውስጥ አንዱን መምረጥ ይችላል ፡፡

ስለ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ፣ መሐንዲሶች ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 20 ዎቹ ውስጥ የዚህን ሀሳብ አተገባበር ማሰብ ጀመሩ ፡፡ ምክንያቱ በስፖርት መኪኖች ላይ የተጫኑ የከፍተኛ ፍጥነት ሞተሮች ብቅ ማለት ነበር ፡፡ በእንደዚህ ያሉ ክፍሎች ውስጥ የኃይል መጨመር የተወሰነ ገደብ ነበረው ፣ ምንም እንኳን አሃዱ የበለጠ የበለጠ ሊፈታ የሚችል ቢሆንም። ተሽከርካሪው የበለጠ ኃይል እንዲኖረው ለማድረግ በመጀመሪያ የሞተሩ መጠን ብቻ ጨምሯል ፡፡

ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜን ለማስተዋወቅ የመጀመሪያው ሎውረንስ ፖሜሮይ ሲሆን ለአውቶኑ ኩባንያ ቮውሻል ዋና ዲዛይነር ሆኖ ይሠራ ነበር ፡፡ በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ውስጥ ልዩ ካምሻት የተጫነበትን ሞተር ፈጠረ ፡፡ በርካታ የእሱ ካሜራዎች በርካታ የመገለጫ ስብስቦች ነበሯቸው ፡፡

ባለ 4.4 ሊትር ኤች-አይነቱ እንደ ክራንቻውዝ ፍጥነት እና ባጋጠመው ጭነት ላይ በመመርኮዝ ካምshaውን በረጅም ቁመታዊው ዘንግ ላይ ማንቀሳቀስ ይችላል ፡፡ በዚህ ምክንያት የቫልቮቹ ጊዜ እና ቁመት ተለውጧል ፡፡ ይህ ክፍል በእንቅስቃሴ ላይ ውስንነቶች ስላሉት ፣ ደረጃ ቁጥጥርም የራሱ ገደቦች ነበሩት ፡፡

ፖርሽ በተመሳሳይ ሀሳብ ውስጥም ተሳትፋለች። እ.ኤ.አ. በ 1959 ለካሜራው “ማወዛወዝ ካሜራዎች” የፈጠራ ባለቤትነት ተሰጥቷል። ይህ ልማት የቫልቭ ማንሻውን ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​የመክፈቻ ሰዓቱን ይለውጣል ተብሎ ነበር። እድገቱ በፕሮጀክቱ ደረጃ ላይ ቆይቷል።

የመጀመሪያው ሊሠራ የሚችል የቫልቭ የጊዜ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ዘዴ በ Fiat ተዘጋጅቷል። ፈጠራው የተገነባው በ 60 ዎቹ መገባደጃ ላይ በጆቫኒ ቶራዛ ነው። ዘዴው የቫልቭ ታፕን የመቀየሪያ ነጥብን የቀየረውን የሃይድሮሊክ መግፊያዎችን ተጠቅሟል። መሣሪያው የሞተር ፍጥነቱ እና በመያዣው ውስጥ ያለው ግፊት ምን እንደ ሆነ በመመርኮዝ ሰርቷል።

ሆኖም ፣ ከተለዋዋጭ የ GR ደረጃዎች ጋር የመጀመሪያው የምርት መኪና ከአልፋ ሮሞ ነበር። የ 1980 የሸረሪት ሞዴል በውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሩ የአሠራር ሁነታዎች ላይ በመመርኮዝ ደረጃዎችን የሚቀይር ኤሌክትሮኒክ ዘዴን አግኝቷል።

የቫልቭውን የጊዜ ቆይታ እና ስፋት ለመለወጥ መንገዶች

የቫልቭ መክፈቻ ጊዜን ፣ ጊዜን እና ቁመትን የሚቀይሩ በርካታ ዓይነቶች ስልቶች ዛሬ አሉ-

1. በጣም በቀላል ዲዛይኑ በጊዜ ማቀነባበሪያ ድራይቭ (ደረጃ ለውጥ) ላይ የተጫነ ልዩ ክላች ነው ፡፡ መቆጣጠሪያው በአፈፃፀም ዘዴው ላይ ባለው የሃይድሮሊክ ውጤት ምስጋና ይግባው እና ቁጥጥር በኤሌክትሮኒክስ ይከናወናል ፡፡ ሞተሩ ሥራ በሚፈታበት ጊዜ ካምshaው በመጀመሪያ ቦታው ላይ ነው ፡፡ ማሻሻያዎቹ ልክ እንደጨመሩ ኤሌክትሮኒክስ ለዚህ ግቤት ምላሽ በመስጠት እና ከመጀመሪያው አቀማመጥ ጋር በመጠኑ የካምሻውን ዘንግ የሚያሽከረክረው ሃይድሮሊክን ያነቃቃል ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና ቫልቮቹ ትንሽ ቀደም ብለው ይከፈታሉ ፣ ይህም ሲሊንደሮችን በአዲስ የቢቲሲ ክፍል በፍጥነት ለመሙላት ያደርገዋል ፡፡
2. የካሜራውን መገለጫ መለወጥ። ይህ አሽከርካሪዎች ለረጅም ጊዜ ሲጠቀሙበት የነበረው ልማት ነው ፡፡ መደበኛ ባልሆኑ ካሜራዎች አማካኝነት የካምሻ ዘንግ መግጠም ክፍሉን በከፍተኛ ሪፒኤም ላይ በብቃት እንዲሠራ ሊያደርግ ይችላል ፡፡ ሆኖም እንደዚህ ዓይነቶቹ ማሻሻያዎች በእውቀት ባለው መካኒክ መከናወን አለባቸው ፣ ይህም ወደ ከፍተኛ ብክነት ያስከትላል ፡፡ የ VVTL-i ስርዓት ባሉ ሞተሮች ውስጥ ካምሻፍቶች የተለያዩ መገለጫዎች ያላቸው በርካታ የካሜራዎች ስብስቦች አሏቸው ፡፡ የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር ስራ ሲፈታ ፣ መደበኛ አካላት ተግባራቸውን ያከናውናሉ። የክራንክሽፍ ሪፒው ከ 6 ሺህ ምልክቱ እንዳለፈ ወዲያውኑ ካምftፍ ትንሽ ይቀየራል ፣ በዚህ ምክንያት ሌላ የካሜራዎች ስብስብ ወደ ሥራ ይጀምራል ፡፡ ተመሳሳይ ሂደት የሚከናወነው ሞተሩ እስከ 8.5 ሺህ የሚሽከረከር ሲሆን ሦስተኛው የካሜራዎች ስብስብ መሥራት ሲጀምር ደረጃዎቹን የበለጠ ሰፋ ያደርጋቸዋል ፡፡
3. የቫልቭ መክፈቻ ቁመት ላይ ለውጥ ፡፡ ይህ ልማት የጊዜውን የአሠራር ሁኔታዎችን በአንድ ጊዜ እንዲቀይሩ እንዲሁም የማዞሪያውን ቫልዩንም ለማግለል ያስችልዎታል። በእንደዚህ ዓይነት አሠራሮች ውስጥ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጫን የመግቢያ ቫልቮች የመክፈቻ ኃይል ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድር ሜካኒካዊ መሣሪያን ያነቃቃል ፡፡ ይህ ስርዓት የነዳጅ ፍጆታን በ 15 በመቶ ገደማ ይቀንሰዋል እንዲሁም የመጠን ክፍሉን በተመሳሳይ መጠን ይጨምራል ፡፡ በበለጠ ዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ሜካኒካዊ አይደለም ፣ ግን የኤሌክትሮማግኔቲክ አናሎግ ጥቅም ላይ ይውላል። የሁለተኛው አማራጭ ጥቅም ኤሌክትሮኒክስ የቫልቭ መክፈቻ ሁነቶችን ይበልጥ በብቃት እና በተቀላጠፈ ሁኔታ መለወጥ መቻሉ ነው ፡፡ የእቃ ማንሳት ቁመት ተስማሚ በሆነ ቅርብ ሊሆን ይችላል እና የመክፈቻ ሰዓቶች ከቀደሙት ስሪቶች የበለጠ ሰፊ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ነዳጅ ለመቆጠብ ሲባል እንዲህ ያለው ልማት አንዳንድ ሲሊንደሮችን እንኳን ሊያጠፋ ይችላል (አንዳንድ ቫልቮቶችን አይክፈቱ) ፡፡ እነዚህ ሞተሮች መኪናው ሲቆም ስርዓቱን ያነቃቃሉ ፣ ነገር ግን የውስጠ-ቃጠሎ ሞተር (ለምሳሌ በትራፊክ መብራት ላይ) ወይም አሽከርካሪው መኪናውን ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጋር ሲያዘገይ አያስፈልገውም።

የቫልቭውን ጊዜ ለምን መለወጥ?

የቫልቭውን ጊዜ የሚቀይሩ የአሠራር ዘዴዎችን መጠቀም ይፈቅዳል-

• የኃይል አሃዱን ሀብቱን በተለያዩ የአሠራር ዘይቤዎች ለመጠቀም የበለጠ ውጤታማ ነው ፡፡
• ብጁ የካምሻ ዘንግ መጫን ሳያስፈልግ ኃይልን ይጨምሩ;
• ተሽከርካሪውን የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ያድርጉት;
• በከፍተኛ ፍጥነት የሲሊንደሮችን ውጤታማ መሙላት እና አየር ማናፈሻ ያቅርቡ;
• የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በተቀላጠፈ በማቃጠል ምክንያት የትራንስፖርት አካባቢያዊ ወዳጃዊነትን ይጨምሩ።

የተለያዩ የውስጠ-ቃጠሎ ሞተር የተለያዩ የአሠራር ዘይቤዎች የ ‹FGR› ን የመቀየር አሠራሮችን በመጠቀም የቫልቭውን የጊዜ መለኪያዎች የራሳቸው መለኪያዎች ስለሚፈልጉ ማሽኑ ከኃይል ፣ ከቶክ ፣ ከአካባቢ ጥበቃ ወዳድነት እና ኢኮኖሚ ተስማሚ መለኪያዎች ጋር ሊመሳሰል ይችላል ፡፡ እስካሁን ድረስ ማንም አምራች ሊፈታው የማይችለው ብቸኛው ችግር የመሣሪያው ከፍተኛ ወጪ ነው ፡፡ ከመደበኛ ሞተር ጋር ሲወዳደር ተመሳሳይ ዘዴ የተገጠመለት አናሎግ ሁለት እጥፍ ይበልጣል።

አንዳንድ አሽከርካሪዎች የመኪናውን ኃይል ለመጨመር ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን ይጠቀማሉ ፡፡ ሆኖም ፣ በተሻሻለው የጊዜ ቀበቶ በማገዝ ከፍተኛውን ክፍል ከአሃዱ ውስጥ ለመጭመቅ አይቻልም ፡፡ ስለ ሌሎች አጋጣሚዎች ያንብቡ እዚህ.

ለማጠቃለል ያህል በተለዋጭ የቫልቭ የጊዜ አሠራር ላይ አነስተኛ የእይታ ዕርዳታ እናቀርባለን-

የ CVVT ምሳሌን በመጠቀም ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አጠባበቅ ስርዓት

ጥያቄዎች እና መልሶች

የቫልቭ ጊዜ ምንድነው? ይህ ቫልቭ (መግቢያ ወይም መውጫ) የሚከፈትበት / የሚዘጋበት ጊዜ ነው. ይህ ቃል በሞተር ክራንክ ዘንግ ሽክርክሪት ዲግሪዎች ይገለጻል.

Чበቫልቭ ጊዜ ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል? የቫልቭው ጊዜ በኤንጂኑ ኦፕሬቲንግ ሁነታ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. በጊዜው ውስጥ የደረጃ መቀየሪያ ከሌለ ከፍተኛው ውጤት የሚገኘው በተወሰነ የሞተር አብዮት ክልል ውስጥ ብቻ ነው።

የቫልቭ ጊዜ ዲያግራም ምንድነው? ይህ ሥዕላዊ መግለጫ በሲሊንደሮች ውስጥ መሙላት፣ ማቃጠል እና ማጽዳት ምን ያህል በብቃት እንደሚከናወን በተወሰነ የ RPM ክልል ውስጥ ያሳያል። የቫልቭውን ጊዜ በትክክል እንዲመርጡ ያስችልዎታል.