ሁሉም ስለ ሞተር ካምሻፍ

የሞተር ካምሻፍ

ለተረጋጋ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር እያንዳንዱ ክፍል ጠቃሚ ተግባር ይጫወታል። ከነሱ መካከል ካምሻፍ ይገኛል ፡፡ ተግባሩ ምን እንደሆነ ፣ ምን ዓይነት ብልሽቶች እንደሚከሰቱ እና በምን ጉዳዮች ላይ መተካት እንዳለበት ያስቡ ፡፡

camshaft ምንድን ነው?

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ ባለ አራት-ምት ዓይነት ኦፕሬሽን ፣ ካሜራው ዋና አካል ነው ፣ ያለ ንጹህ አየር ወይም የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ አይገባም። ይህ በሲሊንደሩ ራስ ላይ የተገጠመ ዘንግ ነው. የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች በጊዜው እንዲከፈቱ ያስፈልጋል.

እያንዳንዱ ካሜራ በፒስተን ተከታይ ላይ ተጭኖ በሲሊንደሩ ክፍል ውስጥ ያለውን ተጓዳኝ ቀዳዳ የሚከፍት ካሜራዎች (የተንጠባጠብ ቅርጽ ያለው ኤክሴንትሪክስ) አለው። በጥንታዊ ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች ውስጥ ፣ ካሜራዎች ሁል ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ (ሁለት ፣ አራት ወይም አንድ ሊሆኑ ይችላሉ)።

እንዴት እንደሚሰራ

የማሽከርከሪያ ፑሊ (ወይም ኮከብ ምልክት፣ እንደ የጊዜ አንፃፊው ዓይነት) ከካሜራው ጫፍ ላይ ተስተካክሏል። ቀበቶ (ወይም ሰንሰለት ፣ ኮከቢት ከተጫነ) በላዩ ላይ ይደረጋል ፣ እሱም ከክራንክ ዘንግ መዘዉር ወይም sprocket ጋር የተገናኘ። የ crankshaft መሽከርከር ወቅት torque ወደ camshaft ድራይቭ ቀበቶ ወይም ሰንሰለት በኩል የሚቀርብ ነው, ምክንያት ይህ ዘንግ ወደ crankshaft ጋር በማመሳሰል ይለወጣል.

የካምሻፍት መስቀለኛ መንገድ የሚያሳየው በላዩ ላይ ያሉት ካሜራዎች ጠብታ ቅርጽ ያላቸው መሆናቸውን ነው። ካሜራው በሚዞርበት ጊዜ የተዘረጋው የካምፓኒው ክፍል በቫልቭ ታፔት ላይ ይገፋል፣ መግቢያውን ወይም መውጫውን ይከፍታል። የመቀበያ ቫልቮች ሲከፈቱ ንጹህ አየር ወይም የአየር / የነዳጅ ድብልቅ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይገባል. የጭስ ማውጫው ቫልቮች ሲከፈት, የጭስ ማውጫ ጋዞች ከሲሊንደሩ ውስጥ ይወገዳሉ.

የ camshaft ንድፍ ባህሪ ሁል ጊዜ ቫልቮቹን በትክክለኛው ጊዜ እንዲከፍቱ / እንዲዘጉ ይፈቅድልዎታል ፣ ይህም በሞተሩ ውስጥ ውጤታማ የጋዝ ስርጭትን ያረጋግጣል። ስለዚህ, ይህ ክፍል camshaft ይባላል. ዘንግ torque ሲቀያየር (ለምሳሌ, ቀበቶ ወይም ሰንሰለት ሲዘረጋ) ቫልቮች በሲሊንደር ውስጥ በተፈጠረው ምት መሰረት አይከፈቱም, ይህም ወደ ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ያልተረጋጋ አሠራር ይመራል ወይም አይፈቅድም. በጭራሽ መሥራት ።

የካምsha ዘንግ የት ይገኛል?

የካምሻ ቋት መገኛ በሞተሩ ዲዛይን ገጽታዎች ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በአንዳንድ ማሻሻያዎች ውስጥ ከሲሊንደሩ በታች ባለው በታች ይገኛል ፡፡ ብዙውን ጊዜ ፣ ​​የሞተሮች ማሻሻያዎች አሉ ፣ የካምሻ ዘንግ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ (በውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር አናት ላይ) ይገኛል ፡፡ በሁለተኛው ሁኔታ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ጥገና እና ማስተካከያ ከመጀመሪያው በጣም ቀላል ነው ፡፡

የ V ቅርጽ ሞተሮች ማሻሻያዎች በሲሊንደር ማገጃው ውድቀት ውስጥ የሚገኝ የጊዜ ቀበቶ የታጠቁ ሲሆን አንዳንድ ጊዜ የተለየ ማገጃ የራሱ የሆነ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ አለው ፡፡ የካምሻ ዘንግ ራሱ በተከታታይ እና በተቀላጠፈ እንዲሽከረከር የሚያስችለው ከመያዣዎች ጋር በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ተስተካክሏል ፡፡ በቦክስ ሞተሮች (ወይም ቦክሰኛ) ውስጥ የውስጠ-ቃጠሎ ሞተር ንድፍ አንድ የካምሻ ዘንግ ለመጫን አይፈቅድም ፡፡ በዚህ ሁኔታ እያንዳንዱ ወገን የራሱ የሆነ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ አለው ፣ ግን ሥራቸው ተመሳስሏል ፡፡

የካምሻፍ ተግባራት

ካምሻፍ የጊዜ (ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ) አካል ነው። የሞተርን ምት ቅደም ተከተል የሚወስን እና የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ለሲሊንደሮች የሚያቀርብ እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን የሚያስወግድ የቫልቮቹን መክፈቻ / መዝጊያ ያመሳስላል ፡፡

የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው በሚከተለው መርህ መሠረት ይሠራል ፡፡ ሞተሩን በሚጀመርበት ጊዜ የጀማሪው ክራንች ክራንቾችኛ ዘንግ... የካምሻ ዘንግ በሰንሰለት ፣ በክራንክቻው leyል ላይ ቀበቶ ወይም በጊርስ (በብዙ አሮጌ የአሜሪካ መኪኖች) ይነዳል ፡፡ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው የመግቢያ ቫልቭ ይከፈታል እና የቤንዚን እና የአየር ድብልቅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ይገባል ፡፡ በዚሁ ጊዜ ፣ ​​የጭረት ማዞሪያ ዳሳሽ ምት ወደ ቃጠሎው ጥቅል ይልካል ፡፡ በውስጡ ፈሳሽ ይወጣል ፣ ወደ ይሄዳል ብልጭታ መሰኪያ.

ብልጭታው በሚታይበት ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ ያሉት ሁለቱም ቫልቮች ተዘግተው የነዳጅ ድብልቅ ይጨመቃሉ ፡፡ በእሳት ጊዜ ኃይል ይፈጠራል እና ፒስተን ወደ ታች ይንቀሳቀሳል ፡፡ ይህ ክራንቻው ዘንግ የካምሻውን ዘንግ የሚያሽከረክረው በዚህ መንገድ ነው ፡፡ በዚህ ጊዜ ፣ ​​በቃጠሎው ሂደት ውስጥ ጋዞቹ የሚወጡበትን የጭስ ማውጫውን ቫልቭ ይከፍታል ፡፡

የካምሻ ዘንግ ሁልጊዜ ትክክለኛውን ቫልቭ ለተወሰነ ጊዜ እና ወደ መደበኛ ቁመት ይከፍታል። ለቅርጹ ምስጋና ይግባው ይህ ንጥረ ነገር በሞተር ውስጥ ያለው የዑደት ዑደት የተረጋጋ ዑደት ያረጋግጣል።

ቫልቮቹን በመክፈትና በመዝጋት ደረጃዎች እና እንዲሁም በቅንጅቶቻቸው ላይ ዝርዝሮች በዚህ ቪዲዮ ውስጥ ይታያሉ ፡፡

በካሜራዎች ላይ ደረጃዎች ፣ የትኛው መደራረብ አለበት? “የካምሻፍ ደረጃ” ምንድን ነው?

በኤንጂኑ ማሻሻያ ላይ በመመርኮዝ አንድ ወይም ከዚያ በላይ የካምሻ ሥራዎች በውስጡ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ በአብዛኞቹ መኪኖች ውስጥ ይህ ክፍል በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ይገኛል ፡፡ የሚሽከረከረው በመጠምዘዣው ማዞሪያ ነው። እነዚህ ሁለት አካላት በቀበቶ ፣ በጊዜ ሰንሰለት ወይም በማርሽ ባቡር የተገናኙ ናቸው ፡፡

ብዙውን ጊዜ አንድ የካምሻ ዘንግ በሲሊንደሮች ውስጥ የመስመር ውስጥ ዝግጅት ያለው ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር የተገጠመለት ነው ፡፡ እነዚህ ሞተሮች አብዛኛዎቹ በአንድ ሲሊንደር ሁለት ቫልቮች አላቸው (አንድ መግቢያ እና አንድ መውጫ) ፡፡ እንዲሁም በእያንዳንዱ ሲሊንደር ሶስት ቫልቮች (ሁለት ለመግቢያ አንድ ፣ መውጫ) ያላቸው ማሻሻያዎች አሉ ፡፡ በአንድ ሲሊንደር 4 ቫልቮች ያላቸው ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በሁለት ዘንግ የታጠቁ ናቸው ፡፡ በተቃጠሉ የቃጠሎ ሞተሮች እና በ V ቅርጽ ሁለት ካምፊፎች እንዲሁ ተጭነዋል ፡፡

ነጠላ የጊዜ ዘንግ ያላቸው ሞተሮች ቀለል ያለ ንድፍ አላቸው ፣ ይህም በማኑፋክቸሪንግ ሂደት ውስጥ ለክፍሉ ዋጋ መቀነስ ያስከትላል ፡፡ እነዚህ ማሻሻያዎች ለማቆየት ቀላል ናቸው። እነሱ ሁልጊዜ በበጀት መኪናዎች ላይ ይጫናሉ።

በጣም ውድ በሆኑ የሞተር ማሻሻያዎች ላይ አንዳንድ አምራቾች ጭነቱን ለመቀነስ ሁለተኛ ካምሻፍ ይጫናሉ (ከአንድ ነጠላ ዘንግ ጋር ካለው የጊዜ አማራጮች ጋር ሲነፃፀሩ) እና በአንዳንድ የ ICE ሞዴሎች ውስጥ በጋዝ ማከፋፈያ ደረጃዎች ላይ ለውጥን ይሰጣሉ ፡፡ ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ስፖርት መሆን ባላቸው መኪኖች ውስጥ ይገኛል ፡፡

የካምሻ ዘንግ ሁል ጊዜ ቫልቭውን ለተወሰነ ጊዜ ይከፍታል። በከፍተኛ ፍጥነት / ደቂቃ ላይ የሞተሩን ውጤታማነት ለማሻሻል ይህ የጊዜ ክፍተት መለወጥ አለበት (ሞተሩ የበለጠ አየር ይፈልጋል)። ነገር ግን በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው መደበኛ ሁኔታ ፣ በተጨመረው ፍጥነት ፍጥነት ፣ አስፈላጊው የአየር መጠን ወደ ክፍሉ ከመግባቱ በፊት የመግቢያ ቫልዩ ይዘጋል።

በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​የስፖርት ካምሻፍ ከጫኑ (ካምሶቹ የመጠጫውን ቫልቮች ረዘም ላለ ጊዜ እና በተለየ ቁመት ይከፍታሉ) ፣ በዝቅተኛ የሞተር ፍጥነቶች ፣ የጭስ ማውጫ ቫልዩ ከመዘጋቱ በፊትም ቢሆን የመግቢያ ቫልዩ የሚከፈትበት ከፍተኛ ዕድል አለ ፡፡ በዚህ ምክንያት የተወሰኑ ድብልቅ ወደ ማስወጫ ስርዓት ውስጥ ይገባል ፡፡ ውጤቱም በዝቅተኛ ፍጥነት የኃይል መጥፋት እና የልቀት መጨመር ነው ፡፡

ይህንን ውጤት ለማግኘት በጣም ቀላሉ እቅድ ክራንቻው በአንዱ የተወሰነ አንግል ላይ ክራንች ካምሻት መጫን ነው ፡፡ ይህ ዘዴ የመመገቢያ እና ማስወጫ ቫልቮችን ቀደም ብሎ እና ዘግይቶ ለመዝጋት / ለመክፈት ያስችለዋል ፡፡ እስከ 3500 በሪፒኤም ላይ በአንድ ቦታ ላይ ይሆናል ፣ እናም ይህ ደፍ ሲሸነፍ ፣ ዘንግ ትንሽ ይቀየራል።

እያንዳንዱ አምራች መኪናዎቹን በእንደዚህ ዓይነት ሥርዓት የሚያሟላ በቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ የራሱን ምልክት ያሳያል። ለምሳሌ ፣ Honda VTEC ወይም i -VTEC ን ይገልፃል ፣ ሀዩንዳይ CVVT ፣ Fiat - MultiAir ፣ Mazda - S -VT ፣ BMW - VANOS ፣ Audi - Valvelift ፣ Volkswagen - VVT ፣ ወዘተ.

የኃይል አሃዶችን አፈፃፀም ለማሳደግ እስከዛሬ የኤሌክትሮማግኔቲክ እና የአየር ግፊት አልባ ካሜራ ጋዝ ማከፋፈያ ስርዓቶች እየተዘጋጁ ናቸው ፡፡ እንደነዚህ ያሉ ማሻሻያዎች ለማምረት እና ለመጠገን በጣም ውድ ናቸው ፣ ስለሆነም በምርት መኪናዎች ላይ ገና አልተጫኑም ፡፡

ይህ ክፍል ከኤንጅኑ ምቶች ስርጭት በተጨማሪ ተጨማሪ መሣሪያዎችን (እንደ ሞተሩ ማሻሻያ ላይ በመመርኮዝ) ለምሳሌ የነዳጅ እና የነዳጅ ፓምፖች እንዲሁም የአከፋፋይ ዘንግ ይሠራል ፡፡

የካምሻፍ ዲዛይን

ካምፊፍቶች የሚሠሩት በመፍጠር ፣ በጠጣር casting ፣ ባዶ በመጣል እና በቅርብ ጊዜ የ tubular ማሻሻያዎች ታይተዋል ፡፡ የፍጥረትን ቴክኖሎጂ የመቀየር ዓላማ የሞተርን ከፍተኛ ብቃት ለማግኘት መዋቅሩን ማቅለል ነው ፡፡

የካምሻ ዘንግ የተሠራው በዱላ መልክ ነው ፣ በእሱ ላይ የሚከተሉት አካላት አሉ-

• ካልሲ. ይህ ቁልፍ መንገዱ የተሠራበት ዘንግ ፊትለፊት ነው ፡፡ የጊዜ መዘዋወሪያው እዚህ ተጭኗል። በሰንሰለት ድራይቭ ሁኔታ ውስጥ ፣ ኮከቢት በቦታው ተተክሏል ፡፡ ይህ ክፍል ከጫፍ ጋር በጫፍ ተስተካክሏል።
• የዘይት ማኅተም አንገት ፡፡ ከስልጣኑ ውስጥ ቅባቱ እንዳይፈስ ለመከላከል ዘይት ማኅተም ከእሱ ጋር ተያይ isል።
• የድጋፍ አንገት የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ብዛት በዱላው ርዝመት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ የድጋፍ ተሸካሚዎች በእነሱ ላይ ተጭነዋል ፣ ይህም በትሩን በሚሽከረከርበት ጊዜ የግጭት ኃይልን ይቀንሰዋል ፡፡ እነዚህ ንጥረ ነገሮች በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ባሉ ተጓዳኝ ጎድጓዶች ውስጥ ተጭነዋል ፡፡
• ካም. እነዚህ በቀዘቀዘ ጠብታ መልክ የሚወጡ ናቸው ፡፡ በሚሽከረከርበት ጊዜ ከቫልቭ ሮክለር (ወይም ከቫልቭ ታፕሌት ራሱ) ጋር የተያያዘውን ዘንግ ይገፋሉ ፡፡ የካሜራዎች ብዛት በቫልቮች ብዛት ላይ የተመሠረተ ነው። የእነሱ መጠን እና ቅርፅ በቫልቭ መክፈቻ ቁመት እና ቆይታ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ ጫፉ ይበልጥ የተሳለ ፣ የቫልዩው ፍጥነት ይዘጋል። በተቃራኒው ጥልቀት የሌለው ጠርዝ የቫልሱን ትንሽ ከፍቶ እንዲቆይ ያደርገዋል ፡፡ የካም sha ዘንግ ይበልጥ ቀጭን ነው ፣ ዝቅተኛው የቫልዩው ይወርዳል ፣ ይህም የነዳጅ መጠን እንዲጨምር እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለማስወገድ ያፋጥናል። የቫልቭ ጊዜ አይነት በካሜኖቹ ቅርፅ (ጠባብ - በዝቅተኛ ፍጥነት ፣ ሰፊ - በከፍተኛ ፍጥነት) ይወሰናል ፡፡ 
• የነዳጅ ሰርጦች. ለካሜራዎች ዘይት በሚሰጥበት የማዕድን ጉድጓድ ውስጥ የማለፍ ቀዳዳ ይሠራል (እያንዳንዱ አነስተኛ መውጫ ቀዳዳ አለው) ፡፡ ይህ የመግፊያው ዘንጎች ያለጊዜው እንዳይደመሰሱ እና በካሜራ አውሮፕላኖች ላይ እንዳይለብሱ ይከላከላል ፡፡

አንድ ነጠላ የካምሻ ዘንግ በሞተር ዲዛይን ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለ ታዲያ በውስጡ ያሉት ካምሶቹ የሚገኙት አንድ ስብስብ የመጫኛ ቫልቮችን እንዲያንቀሳቅስ እና ትንሽ የማካካሻ ስብስብ ደግሞ የጭስ ማውጫውን ቫልቮች ያንቀሳቅሰዋል ፡፡ ሁለት መግቢያ እና ሁለት መውጫ ቫልቮች የተገጠመላቸው ሲሊንደሮች ያሏቸው ሞተሮች ሁለት ካምftsዎች አሏቸው ፡፡ በዚህ ሁኔታ አንደኛው የመግቢያ ቫልቮችን ይከፍታል ፣ ሁለተኛው ደግሞ የጭስ ማውጫውን መውጫ ይከፍታል ፡፡

አይነቶች

በመሠረቱ, ካሜራዎቹ እርስ በእርሳቸው በመሠረቱ የተለዩ አይደሉም. በተለያዩ ሞተሮች ውስጥ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴዎች በከፍተኛ ሁኔታ ይለያያሉ. ለምሳሌ, በ ONS ስርዓቶች ውስጥ, camshaft በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ (ከእገዳው በላይ) ተጭኗል, እና ቫልቮቹን (ወይም በመግፊያዎች, በሃይድሮሊክ ማንሻዎች) በቀጥታ ያንቀሳቅሳል.

በ OHV ዓይነት የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴዎች, ካምሻፍት በሲሊንደሩ እገዳ ግርጌ ላይ ካለው ክራንቻው አጠገብ ይገኛል, እና ቫልቮቹ የሚሠሩት በፑሽሮድ ዘንጎች ነው. በጊዜው ዓይነት ላይ በመመስረት በሲሊንደር ባንክ ውስጥ አንድ ወይም ሁለት ካሜራዎች በሲሊንደሩ ራስ ላይ ሊጫኑ ይችላሉ.

ካሜራዎቹ በካሜራው ዓይነት ይለያያሉ። አንዳንዶቹ የበለጠ የተራዘመ "ጠብታዎች" አላቸው, ሌሎች ደግሞ, በተቃራኒው, ትንሽ የተራዘመ ቅርጽ አላቸው. ይህ ንድፍ የተለያየ ስፋት ያለው የቫልቭ እንቅስቃሴን ያቀርባል (አንዳንዶቹ ረዘም ያለ የመክፈቻ ክፍተት አላቸው, ሌሎች ደግሞ ረዘም ያለ ጊዜ ይከፈታሉ). እንደነዚህ ያሉት የካሜራዎች ገጽታዎች የ VTS አቅርቦትን ጥንካሬ እና መጠን በመቀየር ሞተሮችን ለማስተካከል ሰፊ እድሎችን ይሰጣሉ ።

ከማስተካከያ ካሜራዎች መካከል የሚከተሉት ይገኙበታል:

1. የሣር ሥር። ሞተሩን በዝቅተኛ rpm ከፍተኛውን የማሽከርከር ችሎታ ያቀርባል ፣ ይህም ለከተማ መንዳት ጥሩ ነው።
2. ከታች - መካከለኛ. ይህ በዝቅተኛ እና መካከለኛ ሪቭስ መካከል ያለው ወርቃማ አማካይ ነው። ይህ ካሜራ ብዙውን ጊዜ በድራግ እሽቅድምድም ማሽኖች ላይ ያገለግላል።
3. ፈረስ. በእንደዚህ ዓይነት ካሜራዎች ውስጥ ባሉ ሞተሮች ውስጥ ከፍተኛው የማሽከርከር ችሎታ በከፍተኛ ፍጥነት ይገኛል ፣ ይህም በመኪናው ከፍተኛ ፍጥነት (በሀይዌይ ላይ ለመንዳት) ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል።

ከስፖርት ካሜራዎች በተጨማሪ ሁለቱንም የቡድን ቫልቮች (ሁለቱንም የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች በተገቢው ጊዜ) የሚከፍቱ ማሻሻያዎችም አሉ። ለዚህም ሁለት የካሜራ ቡድኖች በኬሚካሉ ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የ DOHC የጊዜ አጠባበቅ ስርዓቶች የግለሰብ ቅበላ እና የጭስ ማውጫ ካሜራዎች አሏቸው።

የካምሻፍ ሴንሰር ተጠያቂው ምንድነው?

ከካርቦረተር ጋር ባሉት ሞተሮች ውስጥ አከፋፋይ ከመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ የትኛው ደረጃ እንደሚከናወን የሚወስን አከፋፋይ ከካምሻፍ ጋር የተገናኘ ነው ፡፡

በመርፌ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ አከፋፋይ የለም ፣ ስለሆነም የካምሻፍ አቀማመጥ ዳሳሽ የመጀመሪያውን ሲሊንደር ደረጃዎችን የመለየት ኃላፊነት አለበት ፡፡ የእሱ ተግባር ከማብሪያ ማጠፊያ ዳሳሽ ጋር ተመሳሳይ አይደለም። በአንድ የጊዜያዊ ዘንግ አንድ የተሟላ አብዮት ፣ ክራንቻው ዘንግ ሁለት ጊዜ ዘንግን ያዞራል ፡፡

ዲፒኬቪ የመጀመሪያውን ሲሊንደር ፒስተን ቲዲሲን ያስተካክላል እና ለሻማው መሰኪያ ፍሰትን ለመፍጠር ተነሳሽነት ይሰጣል ፡፡ ለመጀመሪያው ሲሊንደር ነዳጅ ለማቅረብ እና ለመብረቅ አስፈላጊ በሆነበት ቅጽበት ዲፒአርቪ ለ ECU ምልክት ይልካል ፡፡ በቀሪዎቹ ሲሊንደሮች ውስጥ ያሉ ዑደቶች በሞተሩ ዲዛይን ላይ ተመስርተው በአማራጭነት ይከሰታሉ ፡፡

የካምሻፍ አነፍናፊ ማግኔት እና ሴሚኮንዳክተርን ያካተተ ነው ፡፡ በሰንሰሩ መጫኛ ቦታ ላይ ባለው የጊዜ ዘንግ ላይ የማጣቀሻ ምልክት (ትንሽ የብረት ጥርስ) አለ ፡፡ በሚሽከረከርበት ጊዜ ይህ ንጥረ ነገር በአነፍናፊው በኩል ያልፋል ፣ በዚህ ምክንያት መግነጢሳዊ መስክ በውስጡ ተዘግቶ ወደ ECU የሚሄድ ምት ይፈጠራል ፡፡

የኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አሃድ ምት ምት ይመዘግባል ፡፡ በመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ የነዳጅ ድብልቅ ሲቀርብ እና ሲበራ በእነሱ ይመራል ፡፡ ሁለት ዘንጎችን በመትከል ረገድ (አንዱ ለመግቢያ ምት ፣ ሌላኛው ደግሞ ለጭስ ማውጫ) በእያንዳንዳቸው ላይ ዳሳሽ ይጫናል ፡፡

ዳሳሽ ካልተሳካ ምን ይከሰታል? ይህ ቪዲዮ ለዚህ ጉዳይ ያተኮረ ነው

የስኬት ዳሳሽ ለምን የእሱ ውድቀት DPRV ምልክቶች አስፈላጊ ነው

ሞተሩ ከተለዋጭ የቫልቭ የጊዜ መቆጣጠሪያ ስርዓት ጋር የተገጠመ ከሆነ ECU የቫልቮቹን መከፈት / መዝጋት ለማዘግየት አስፈላጊ በሚሆንበት ቅጽበት ከሚገኘው ምት ድግግሞሽ ይወስናል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ኤንጂኑ ተጨማሪ መሣሪያን ያካተተ ይሆናል - የመለዋወጫ ቀያሪ (ወይም ሃይድሮሊክ ክላች) ፣ የመክፈቻውን ጊዜ ለመለወጥ ካምሻውን ይለውጣል ፡፡ የአዳራሹ ዳሳሽ (ወይም ካምshaፍ) የተሳሳተ ከሆነ የቫልቭው ጊዜ አይቀየርም ፡፡

በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ የ DPRV ሥራ መርህ በነዳጅ ነዳጅ ማመላለሻዎች ውስጥ ካለው መተግበሪያ ይለያል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፣ የነዳጅ ድብልቅ በሚታተምበት ጊዜ የሁሉም ፒስተኖች የላይኛው የሞት ማእከል ቦታን ያስተካክላል ፡፡ ይህ የናፍጣ ሞተር ሥራን የሚያረጋጋ እና ጅማሬውን የሚያመቻች የ cshashaft የክርንሻውን አንፃራዊ አቀማመጥ በትክክል ለመወሰን ያስችለዋል ፡፡

በእንደዚህ ዓይነቶቹ ዳሳሾች ንድፍ ላይ ተጨማሪ የማጣቀሻ ምልክቶች ታክለዋል ፣ በዋናው ዲስክ ላይ ያለው ቦታ በተለየ ሲሊንደር ውስጥ ካለው ልዩ ቫልዩ ዝንባሌ ጋር ይዛመዳል ፡፡ የእነዚህ ንጥረ ነገሮች መሣሪያ በተለያዩ አምራቾች የባለቤትነት ዕድገቶች ላይ በመመርኮዝ ሊለያይ ይችላል ፡፡

በኤንጅኑ ውስጥ የካምሻፍ ምደባ ዓይነቶች

እንደ ኤንጂኑ ዓይነት አንድ ፣ ሁለት አልፎ ተርፎም አራት የጋዝ ማከፋፈያ ዘንጎችን ይይዛል ፡፡ የጊዜውን ዓይነት ለመለየት ቀላል ለማድረግ የሚከተሉት ምልክቶች በሲሊንደሩ ራስ ሽፋን ላይ ይተገበራሉ-

• ሶ.ኬ. በአንድ ሲሊንደር ሁለት ወይም ሶስት ቫልቮች ያለው የመስመር ላይ ወይም የ V ቅርጽ ያለው ሞተር ይሆናል ፡፡ በውስጡ የካምሻ ዘንግ በአንድ ረድፍ አንድ ይሆናል ፡፡ በትሩ ላይ የመመገቢያውን ደረጃ የሚቆጣጠሩ ካሜራዎች አሉ ፣ እና አነስተኛ ማካካሻዎች ለጭስ ማውጫ ደረጃ ተጠያቂ ናቸው ፡፡ በ V ቅርፅ በተሠሩ ሞተሮች ላይ እንደዚህ ያሉ ሁለት ዘንጎች (አንድ ረድፍ በአንድ ሲሊንደሮች) ወይም አንድ (በመስመሮቹ መካከል ባለው ካምበር ውስጥ ይቀመጣሉ) ፡፡

• ዶ.ኬ. በሲሊንደሩ ባንክ ሁለት ካምፊፍ በመኖሩ ይህ ስርዓት ከቀዳሚው ይለያል ፡፡ በዚህ ጊዜ እያንዳንዳቸው ለተለየ ምዕራፍ ተጠያቂ ይሆናሉ-አንዱ ለመግቢያው ፣ ሌላኛው ደግሞ ለመልቀቅ ፡፡ በነጠላ ረድፍ ሞተሮች ላይ ሁለት የጊዜ መቆጣጠሪያ ዘንጎች እና አራት በቪ ቅርጽ ባሉት ላይ ይኖራሉ ፡፡ ይህ ቴክኖሎጂ ዘንግ ላይ ያለውን ጭነት ለመቀነስ ያስችለዋል ፣ ይህም ሀብቱን ይጨምራል ፡፡

የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴዎች እንዲሁ በሻንጣ ምደባ ውስጥ ይለያያሉ-

• ጎን (ወይም ታች) (OHV ወይም "Pusher" ሞተር). ይህ በካርበሬተር ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ አሮጌ ቴክኖሎጂ ነው. የዚህ አይነት ጥቅሞች መካከል የሚንቀሳቀሱ ንጥረ ነገሮች (በሞተር ክራንክ መያዣ ውስጥ በቀጥታ ይገኛሉ) ቅባት ቀላልነት ነው. ዋነኛው ኪሳራ የጥገና እና የመተካት ውስብስብነት ነው. በዚህ ሁኔታ, ካሜራዎች በሮከር ገፋፊዎች ላይ ይጫኑ, እና እንቅስቃሴን ወደ ቫልቭ እራሱ ያስተላልፋሉ. ብዙ ቁጥር ያላቸው የቫልቭ መክፈቻ የጊዜ መቆጣጠሪያዎችን ስለሚይዙ እንደነዚህ ያሉ የሞተር ማሻሻያዎች በከፍተኛ ፍጥነት ውጤታማ አይደሉም። በተጨመረው ኢነርጂያ ምክንያት, የቫልቭ ጊዜ ትክክለኛነት ይጎዳል.

• ከላይ (ኦ.ሲ.ኤች.) ይህ የጊዜ ንድፍ በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ይህ ክፍል ለማቆየት እና ለመጠገን ቀላል ነው። ከሚያስከትላቸው ችግሮች አንዱ ውስብስብ የቅባት ቅባት ስርዓት ነው ፡፡ የነዳጅ ፓምፕ የተረጋጋ ግፊት መፍጠር አለበት ፣ ስለሆነም የዘይቱን እና የማጣሪያ ለውጥ ክፍተቶችን በቅርበት መከታተል አስፈላጊ ነው (ለእንደዚህ ዓይነቱ ሥራ መርሃግብር ሲወስኑ ምን ላይ ማተኮር እንዳለበት) ፡፡ እዚህ) ይህ ዝግጅት ያነሱ ተጨማሪ ክፍሎችን ጥቅም ላይ እንዲውሉ ያስችላቸዋል። በዚህ ሁኔታ ካምሶቹ በቀጥታ በቫልቭ ማንሻዎች ላይ ይሰራሉ ​​፡፡

የካምሻፍ ጉድለት እንዴት እንደሚፈለግ

ለካምሻው ውድቀት ዋነኛው ምክንያት የዘይት ረሃብ ነው ፡፡ በመጥፎ ምክንያት ሊነሳ ይችላል የማጣሪያ ግዛቶች ለዚህ ሞተር ተገቢ ያልሆነ ዘይት (ቅባቱ ለተመረጠው ምን መለኪያዎች ነው ፣ ያንብቡ) የተለየ ጽሑፍ) የጥገና ክፍተቶችን ከተከተሉ የጊዜ ሰሌዳው እንደ መላው ሞተሩ እስከሚቆይ ድረስ ይቆያል ፡፡

የተለመዱ የካምሻፍ ችግሮች

በተፈጥሯዊ የአካል ክፍሎች መልበስ እና በሞተር አሽከርካሪው ቁጥጥር ምክንያት የሚከተሉት የጋዝ አሰራጭ ዘንግ ብልሽቶች ሊከሰቱ ይችላሉ ፡፡

• የተያያዙት ክፍሎች አለመሳካት - የማሽከርከሪያ መሳሪያ ፣ ቀበቶ ወይም የጊዜ ሰንሰለት ፡፡ በዚህ ጊዜ ዘንግ ጥቅም ላይ የማይውል ሲሆን መተካት አለበት ፡፡
• መጽሔቶችን ተሸክሞ መያዝ እና በካሜራዎች ላይ መልበስ ፡፡ ቺፕስ እና ጎድጓዶች እንደ የተሳሳተ የቫልቭ ማስተካከያ በመሳሰሉ ከመጠን በላይ ሸክሞች የተከሰቱ ናቸው ፡፡ በሚሽከረከርበት ጊዜ በካሜራዎች እና በጡጦዎች መካከል የጨመረው የግጭት ኃይል የስብሰባውን ተጨማሪ ሙቀት ይፈጥራል ፣ የዘይቱን ፊልም ይሰብራል ፡፡

• የዘይት ማኅተም መፍሰስ ፡፡ የሚከሰተው በሞተር ረዘም ላለ ጊዜ መዘግየት የተነሳ ነው ፡፡ ከጊዜ በኋላ የጎማ ማኅተም የመለጠጥ አቅሙን ያጣል ፡፡
• ዘንግ መበላሸት. በሞተር ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት የብረት ንጥረ ነገር በከባድ ሸክም መታጠፍ ይችላል ፡፡ እንዲህ ያለው ብልሹነት በሞተሩ ውስጥ ተጨማሪ ንዝረት በሚታይበት ጊዜ ይገለጣል። ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ችግር ለረዥም ጊዜ አይቆይም - በጠንካራ መንቀጥቀጥ ምክንያት በአጠገብ ያሉ ክፍሎች በፍጥነት ይከሽፋሉ እና ሞተሩን ለጥገና ለመላክ መላክ ያስፈልጋል ፡፡
• የተሳሳተ ጭነት. በራሱ ይህ ችግር አይደለም ፣ ነገር ግን መቀርቀሪያዎቹን ለማጥበብ እና ደረጃዎችን ለማስተካከል ደንቦቹን ባለማክበሩ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር በፍጥነት ጥቅም ላይ የማይውል ይሆናል ፣ እናም “ካፒታል ማድረግ” ያስፈልጋል።
• የቁሳቁሱ ጥራት ዝቅተኛ ወደ ዘንግ ራሱ ሊፈርስ ይችላል ፣ ስለሆነም አዲስ የካምሻ ዘንግ ሲመርጡ ለዋጋው ብቻ ሳይሆን ለአምራቹ ዝናም ትኩረት መስጠቱ አስፈላጊ ነው ፡፡

የካሜራ ልብሶችን በእይታ እንዴት እንደሚወስኑ - በቪዲዮው ውስጥ ይታያል

የካምሻፍ ልብስ - በምስል እንዴት እንደሚወሰን?

አንዳንድ አሽከርካሪዎች የተጎዱ አካባቢዎችን በማቧጨት ወይም ተጨማሪ መስመሮችን በመትከል የተወሰኑ የጊዜ ዘንግ ብልሽቶችን ለማስተካከል ይሞክራሉ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት የጥገና ሥራ ውስጥ ምንም ፋይዳ የለውም ፣ ምክንያቱም በሚከናወኑበት ጊዜ ለክፍሉ ለስላሳ አሠራር አስፈላጊ የሆነውን ትክክለኛነት ለማሳካት የማይቻል ነው ፡፡ በካምsha ላይ ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ ባለሞያዎች ወዲያውኑ በአዲሱ እንዲተካ ይመክራሉ ፡፡

የካምሻ ዘንግን እንዴት እንደሚመረጥ

በሚተካበት ምክንያት አዲስ የካምሻ ዘንግ መመረጥ አለበት-

• የተበላሸውን ክፍል በአዲስ መተካት። በዚህ አጋጣሚ ከወደቀው ሞዴል ይልቅ አንድ ተመሳሳይ ተመርጧል ፡፡
• የሞተር ዘመናዊነት ፡፡ ለስፖርት መኪናዎች ልዩ ካምፊፎች ከተለዋጭ የቫልቭ የጊዜ አወጣጥ ስርዓት ጋር አብረው ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ ለዕለት ተዕለት መንዳት ሞተሮችም እንዲሁ እየተሻሻሉ ነው ፣ ለምሳሌ መደበኛ ያልሆኑ የካምሻ ሥራዎችን በመትከል ደረጃዎቹን በማስተካከል ኃይልን ያሳድጋሉ ፡፡ እንደዚህ ዓይነቱን ሥራ ለማከናወን ምንም ልምድ ከሌለ ታዲያ ለባለሙያዎች በአደራ መስጠት የተሻለ ነው ፡፡

ለአንድ የተወሰነ ሞተር መደበኛ ያልሆነ የካምሻ ዘንግ ሲመርጡ ምን ላይ ማተኮር አለብዎት? ዋናው ግቤት የካም ካምበር ፣ ከፍተኛው የቫልቭ ማንሻ እና መደራረብ አንግል ነው ፡፡

እነዚህ አመልካቾች በኤንጂን አፈፃፀም ላይ እንዴት ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ የሚከተሉትን ቪዲዮ ይመልከቱ-

ካምሻፍ እንዴት እንደሚመረጥ (ክፍል 1)

የአዲስ ካምሻፍ ዋጋ

ከተሟላ የሞተር ማሻሻያ ጋር ሲነፃፀር የካምሻውን መተካት ዋጋ አነስተኛ ነው ፡፡ ለምሳሌ ለአገር ውስጥ መኪና አዲስ ዘንግ 25 ዶላር ያህል ያስከፍላል ፡፡ በአንዳንድ አውደ ጥናቶች ውስጥ የቫልቭ ጊዜን ለማስተካከል 70 ዶላር ይወስዳል ፡፡ ለሞተር ዋና ጥገና ፣ ከተለዋጭ መለዋወጫዎች ጋር ፣ ወደ 250 ዶላር ያህል መክፈል ይኖርብዎታል (ይህ ደግሞ በጋራጅ አገልግሎት ጣቢያዎች ውስጥ ነው) ፡፡

እንደሚመለከቱት ፣ ጥገናውን በሰዓቱ ማከናወን እና ሞተሩን ከመጠን በላይ ሸክሞችን ላለማጋለጥ የተሻለ ነው ፡፡ ያኔ ጌታውን ለብዙ ዓመታት ያገለግላል ፡፡

የትኞቹን ብራንዶች ምርጫ መስጠት?

የካምሻፍ የሥራ ምንጭ በቀጥታ ይህንን ክፍል ሲፈጥሩ አምራቹ በሚጠቀምበት ከፍተኛ ጥራት ባለው ቁሳቁስ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ለስላሳ ብረት የበለጠ ያበቃል ፣ እና ከመጠን በላይ ሙቀት ያለው ብረት ሊፈነዳ ይችላል ፡፡

እጅግ በጣም ጥራት ያለው እና በጣም አስተማማኝ አማራጭ የኦኤምኤም ኩባንያ ነው ፡፡ ይህ ምርቶቹ በተለያዩ የምርት ስሞች ሊሸጡ የሚችሉ የተለያዩ ኦርጅናል መሣሪያዎች አምራች ነው ፣ ግን ሰነዶቹ ክፍሉ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች መሆኑን ያመላክታሉ ፡፡

ከዚህ አምራች ምርቶች መካከል ለማንኛውም መኪና አንድ ክፍል ማግኘት ይችላሉ ፡፡ እውነት ነው ፣ የዚህ ዓይነት ካምሻፍ ዋጋ ከተለዩ ምርቶች ከአናሎግዎች ጋር ሲወዳደር በጣም ውድ ይሆናል።

በርካሽ ካምsha ላይ መቆየት ከፈለጉ ጥሩ አማራጭ የሚከተሉት ናቸው-

• የጀርመን ምልክት ሩቪል;
• የቼክ አምራች ኢቲ ኢንጂነቴም;
• የብሪታንያ ብራንድ AE;
• የስፔን ኩባንያ አጁሳ ፡፡

ከተዘረዘሩት አምራቾች የካምሻ ዘንግ ሲመርጡ ጉዳቶች በብዙ ሁኔታዎች ለአንድ የተወሰነ ሞዴል ክፍሎችን አይፈጥሩም ፡፡ በዚህ አጋጣሚ ወይ ዋናውን መግዛት ያስፈልግዎታል ፣ ወይም የታመነ መዞሪያን ያነጋግሩ ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

ክራንክሼፍ እና ካሜራ እንዴት ነው የሚሰራው? የክራንች ዘንግ በሲሊንደሮች ውስጥ ፒስተን በመግፋት ይሠራል. የጊዜ ካሜራ በቀበቶ በኩል ከእሱ ጋር ተያይዟል. ለሁለት ክራንክሻፍት አብዮቶች አንድ የካምሻፍት ሽክርክሪት ይከሰታል.

በ crankshaft እና camshaft መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው? የክራንች ዘንግ, ማሽከርከር, የዝንብ መሽከርከሪያውን ወደ ማሽከርከር (ከዚያም ጉልበቱ ወደ ማስተላለፊያው እና ወደ መንኮራኩሮቹ ይሄዳል). ካሜራው የጊዜ ቫልቭን ይከፍታል / ይዘጋል.

የካምሻፍት ዓይነቶች ምንድ ናቸው? ግርዶሽ፣ ግልቢያ፣ ማስተካከያ እና የስፖርት ካሜራዎች አሉ። ቫልቮቹን በሚያሽከረክሩት የካሜራዎች ቁጥር እና ቅርፅ ይለያያሉ.