የተሽከርካሪ ሁለተኛ አየር ስርዓት ምንድነው?

የተሽከርካሪ ሁለተኛ አየር ስርዓት

በነዳጅ ሞተሮች ውስጥ የሁለተኛውን አየር ወደ ማስወጫ ስርዓት ውስጥ ማስገባቱ ልቀትን ለመቀነስ የተረጋገጠ ዘዴ ነው ፡፡ በቀዝቃዛ ወቅት ይጀምራል ፡፡ አስተማማኝ የቤንዚን ሞተር ለቅዝቃዜ ጅምር የበለፀገ የአየር / የነዳጅ ድብልቅ እንደሚያስፈልገው ይታወቃል ፡፡ ይህ ድብልቅ ከመጠን በላይ ነዳጅ ይይዛል ፡፡ በቀዝቃዛ ጅምር ወቅት ከፍተኛ መጠን ያለው የካርቦን ሞኖክሳይድ እና ያልተቃጠለ ሃይድሮካርቦኖች በማቀጣጠል ይፈጠራሉ ፡፡ አሰራጩ ገና ወደ ሙቀቱ የሙቀት መጠን ስላልደረሰ ጎጂ የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ከባቢ አየር ሊለቀቁ ይችላሉ ፡፡ ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ በአየር ማስወጫ ጋዞች ውስጥ ጎጂ ንጥረ ነገሮችን ይዘት ይቀንሱ ፡፡ በከባቢ አየር አየር በአየር ማስወጫ ቫልቮች አቅራቢያ በአቅራቢያው ለሚገኘው የጭስ ማውጫ ክፍል ይቀርባል ፡፡ ሁለተኛ የአየር ስርዓትን በመጠቀም ፣ ረዳት የአየር አቅርቦት ስርዓት ተብሎም ይጠራል ፡፡

የሥራ ሂደት

ይህ ወደ ተጨማሪ ኦክሳይድ ወይም በአየር ማስወጫ ጋዞች ውስጥ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ወደ ማቃጠል ያመራል ፡፡ ጉዳት የሌለው ካርቦን ዳይኦክሳይድ እና ውሃ ያስገኛል ፡፡ በተጨማሪም በዚህ ሂደት የሚመነጨው ሙቀት አነቃቂውን እና የኦክስጂን ዳሳሾችን ያሞቃል ፡፡ ይህ ውጤታማ ሥራቸውን ለመጀመር ጊዜን ይቀንሰዋል። ሁለተኛው የአየር ስርዓት ከ 1997 ጀምሮ ለተሽከርካሪዎች አገልግሎት ላይ ውሏል ፡፡ በነዳጅ መርጫ ስርዓት እና በኤንጂን ማኔጅመንት ስርዓት መሻሻል ምክንያት ፡፡ ሁለተኛው የአየር አቅርቦት ስርዓት ቀስ በቀስ አስፈላጊነቱን እያጣ ነው ፡፡ የሁለተኛው የአየር አቅርቦት ስርዓት ዲዛይን ሁለተኛ የአየር ፓምፕ ፣ ሁለተኛ የአየር ቫልቭ እና የመቆጣጠሪያ ስርዓትን ያካትታል ፡፡ ሁለተኛው የአየር ፓምፕ በኤሌክትሪክ የሚነዳ የራዲያል አድናቂ ነው ፡፡ በከባቢ አየር አየር በአየር ማጣሪያ ቱቦ በኩል ወደ ፓም enters ይገባል ፡፡

የቫኩም ቫልቭ አሠራር

አየር በቀጥታ ከሞተር ክፍሉ በቀጥታ ወደ ፓም pump ሊሳብ ይችላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፓም pump የራሱ የሆነ አብሮ የተሰራ የአየር ማጣሪያ አለው ፡፡ በሁለተኛ የአየር ፓምፕ እና በአየር ማስወጫ ወንዙ መካከል ሁለተኛ የአየር አቅርቦት ቫልቭ ይጫናል ፡፡ የመቆጣጠሪያ እና የመቆጣጠሪያ ቫልቮችን ያጣምራል ፡፡ የማይመለስ ቫልቭ የጭስ ማውጫ ጋዞችን እና ኮንደንስሽን ከጭስ ማውጫ ስርዓት እንዳይወጡ ይከላከላል ፡፡ ይህ ፓም pumpን ከሁለተኛ የአየር ጉዳት ይከላከላል ፡፡ የፍተሻ ቫልዩ በቀዝቃዛ ጅምር ወቅት ለሁለተኛ አየር ለጭስ ማውጫ አቅርቦቱን ይሰጣል ፡፡ ሁለተኛው የአየር ቫልዩ በተለየ መንገድ ይሠራል ፡፡ ቫክዩም ፣ አየር ወይም ኤሌክትሪክ ፡፡ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው አንቀሳቃሽ የቫኪዩም ቫልቭ ነው ፡፡ በሶላኖይድ ለውጥ ቫልቭ የሚሰራ። ቫልዩ እንዲሁ ግፊት ሊሠራ ይችላል ፡፡ በሁለተኛ የአየር ፓምፕ የሚመነጭ ነው ፡፡

የሁለተኛ ደረጃ የአየር ስርዓት ዲዛይን

በጣም ጥሩው ቫልቭ የኤሌክትሪክ ድራይቭ ያለው ነው። አጭር የምላሽ ጊዜ አለው እና ብክለትን ይቋቋማል። የሁለተኛ ደረጃ የአየር ስርዓት የራሱ ቁጥጥር ስርዓት የለውም. በሞተር መቆጣጠሪያ ዑደት ውስጥ ተካትቷል. የመቆጣጠሪያ ስርዓቱ አነቃቂዎች የሞተር ማስተላለፊያ, ሁለተኛ የአየር ፓምፕ እና የቫኩም መስመር ሶላኖይድ መለወጫ ቫልቭ ናቸው. በአሽከርካሪው ዘዴዎች ላይ የቁጥጥር እርምጃዎች የተፈጠሩት ከኦክስጂን ዳሳሾች ምልክቶችን መሠረት በማድረግ ነው። የቀዘቀዘ የሙቀት ዳሳሾች፣ የጅምላ የአየር ፍሰት፣ የክራንክ ዘንግ ፍጥነት። ስርዓቱ የሚነቃው የሞተር ማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ከ +5 እና +33 ° ሴ ሲሆን እና ለ 100 ሰከንድ ሲሰራ ነው. ከዚያም ይጠፋል. ከ +5 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ባለው የሙቀት መጠን ስርዓቱ እንቅስቃሴ-አልባ ነው። ሞቃታማ ሞተር ስራ ፈት ሲጀምሩ ስርዓቱ ለ 10 ሰከንድ አጭር ጊዜ ሊበራ ይችላል. ሞተሩ የአሠራር ሙቀት እስኪደርስ ድረስ.

ጥያቄዎች እና መልሶች

የሁለተኛ ደረጃ የአየር ፓምፕ ምንድነው? ይህ ዘዴ ንጹህ አየር ወደ የጭስ ማውጫው ስርዓት ያቀርባል. ፓምፑ የጭስ ማውጫውን መርዛማነት ለመቀነስ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ቅዝቃዜ በሚጀምርበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል.

ሁለተኛ ደረጃ አየር ምንድን ነው? ከዋናው የከባቢ አየር አየር በተጨማሪ በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ ተጨማሪ ሱፐርቻርጀር ተጭኗል፣ ይህም አየር ወደ ጭስ ማውጫው ስርዓት ስለሚሰጥ አነቃቂው በፍጥነት እንዲሞቅ ያደርጋል።

ለቃጠሎ ክፍሉ ተጨማሪ አየር ለማቅረብ የተነደፈው የትኛው አካል ነው? ለዚህም, ልዩ ፓምፕ እና ጥምር ቫልቭ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በተቻለ መጠን ወደ ቫልቮች በተቻለ መጠን በጭስ ማውጫው ውስጥ ተጭነዋል.