በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ራስን በራስ የማስተዳደር እድገት

ከ2010 እስከ 2020 ድረስ የሚታወቅ እድገት

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በገበያ ላይ ከመጡ በኋላ የባትሪው ሕይወት ሁልጊዜ ትኩረትን እና ውዝግቦችን ይስባል. አምራቾች ይህንን ችግር እንዴት ተቋቁመዋል እና ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ ምን መሻሻል ታይቷል?

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ራስን በራስ ማስተዳደር፡ የጅምላ ገበያ ብሬክ?

እ.ኤ.አ. በ2019፣ ለአርጉስ ኢነርጂ ባሮሜትር 63% ምላሽ ከሰጡ ሰዎች ክልል ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ለመንቀሳቀስ በጣም አስፈላጊው እንቅፋት እንደሆነ ይቆጠራሉ። አሽከርካሪዎች ረጅም ርቀት ለመጓዝ መኪናቸውን ብዙ ጊዜ መሙላት ስላለባቸው ለማሰብ በእውነት ፍቃደኛ አይደሉም። ለሕዝብ ተደራሽ የሆነ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት መዘርጋት ይህንን ስጋት ሊቀንስ ይችላል? በሞተር ዌይ መዝናኛ ቦታዎች በብዛት የሚገኙት የፈጣን ተርሚናሎች ለአብዛኞቹ ሞዴሎች ከ45 ደቂቃ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ሙሉ አቅማቸውን ያድሳሉ። የሙቀት ሞተር አድናቂዎች ይህ የቆይታ ጊዜ ከነዳጅ ነዳጅ የበለጠ ረዘም ላለ ጊዜ እንደሚቆይ ማስታወስ አይሳናቸውም።

የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ዝርጋታ ማፋጠን አንዳንድ አሽከርካሪዎችን ቢያረጋግጥም፣ የሚጠበቀው ነገር በራሱ ራስን በራስ የማስተዳደር ላይ ያተኩራል።

ለመጀመር እገዛ ይፈልጋሉ?

አማካኝ ራስን በራስ የማስተዳደር እድገት

በአለም አቀፍ ኢነርጂ ኤጀንሲ በተዘጋጀው የግሎባል ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አውትሉክ 2021 ሪፖርት መሰረት የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች የራስ ገዝ አስተዳደር ወደ ገበያ ከገባ በኋላ መሻሻሉን ቀጥሏል። በመሆኑም እ.ኤ.አ. በ211 ከተገለጸው አማካኝ የራስ ገዝ አስተዳደር 2015 ኪሎ ሜትር በ338 ወደ 2020 ኪሎ ሜትር ተሸጋግረናል። ላለፉት ስድስት አመታት ዝርዝሮች እነሆ፡-

• 2015: 211 ኪ.ሜ
• 2016: 233 ኪ.ሜ
• 2017: 267 ኪ.ሜ
• 2018: 304 ኪ.ሜ
• 2019: 336 ኪ.ሜ
• 2020: 338 ኪ.ሜ

በመጀመሪያዎቹ አምስት ዓመታት ውስጥ የታየው እድገት አበረታች ከሆነ፣ በ2019 እና 2020 መካከል ያለው መቀዛቀዝ ሊደነቅ ይችላል። በእርግጥ፣ ይህ የበለጠ መጠነኛ ዕድገት የሚመነጨው ይበልጥ የታመቁ ሞዴሎችን ወደ ገበያ በመግባቱ ነው። ለከተማ አገልግሎት የተነደፉ, አነስ ያሉ ባትሪዎች ስላሏቸው ብዙ ጊዜ የማይቆዩ ናቸው.

በሂደቱ ውስጥ የባንዲራ ብራንዶች ራስን በራስ ማስተዳደር

ስለዚህ፣ ተጨማሪ የራስ ገዝ አስተዳደርን የሚፈልጉ አሽከርካሪዎች አምራቾች ረጅም ርቀት የሚጓዙ እንደ ሴዳን ወይም SUVs ያሉ ተሽከርካሪዎችን ማሻሻል እንደሚቀጥሉ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ። ይህንን ለመረዳት የአንድን መኪና የባትሪ አቅም በአምሳያ ሞዴል ዝግመተ ለውጥ በመመልከት በቀላሉ ይተንትኑ። ከ 2012 ጀምሮ በሽያጭ ላይ ያለው የቴስላ ሞዴል ኤስ የራስ ገዝ አስተዳደር ያለማቋረጥ እያደገ ሲሄድ አይቷል፡

• 2012: 426 ኪ.ሜ
• 2015: 424 ኪ.ሜ
• 2016: 507 ኪ.ሜ
• 2018: 539 ኪ.ሜ
• 2020: 647 ኪ.ሜ
• 2021: 663 ኪ.ሜ

ይህ መደበኛ ጭማሪ በተለያዩ ዘዴዎች ተገኝቷል. በተለይም ፓሎ አልቶ የሞዴል ኤስ መቆጣጠሪያ ሶፍትዌሮችን በማሻሻል ትላልቅ እና ትላልቅ ባትሪዎችን ፈጥሯል ። ተሽከርካሪውን የበለጠ ቀልጣፋ ለማድረግ እና የባትሪ አቅምን ለማመቻቸት በየጊዜው ይሻሻላል ።

የአጭር ጊዜ ታላቅ ግቦች

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የራስ ገዝ አስተዳደር የበለጠ ለማሻሻል ዛሬ በርካታ መንገዶች እየተፈተሹ ነው። አምራቾች ከተሽከርካሪ ቻሲስ ዲዛይን “ኤሌክትሪክ ለማሰብ” በሚፈልጉበት ጊዜ ተመራማሪዎች ባትሪዎችን የበለጠ ቀልጣፋ ለማድረግ እየሞከሩ ነው።

አዲስ Stellantis ለኤሌክትሮሞቶራይዜሽን መድረኮች

በአውቶሞቲቭ ገበያ ውስጥ ዋነኛው ተዋናይ የሆነው ስቴላንቲስ ግሩፕ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በብዛት ማልማት ይፈልጋል። ከ 2023 ጀምሮ 14ቱ የቡድኑ ብራንዶች (ሲትሮን፣ ኦፔል፣ ፊያት፣ ዶጅ እና ጂፕን ጨምሮ) እንደ ኤሌክትሪክ ፕላትፎርሞች በሻሲው ላይ የተገነቡ ተሽከርካሪዎችን ያቀርባሉ። አብዛኛዎቹ ኢቪዎች ተመጣጣኝ የሙቀት ሞዴሎችን ቻሲሲስ በሚጠቀሙበት ጊዜ ይህ እውነተኛ ዝግመተ ለውጥ ነው።

በተለይም ስቴላንቲስ ለኢቪ ሾፌሮች ጠቃሚ ሆነው የሚቆዩትን የብልሽት ማንቂያዎችን ምላሽ ለመስጠት ቁርጠኛ ነው። ስለዚህ ገንቢዎቹ ለዚህ ሞተር የተሰጡ አራት መድረኮችን አስተዋውቀዋል፡-

• ትንሽ፡ ለከተማ እና ሁለገብ መኪናዎች እንደ ፔጁ ኢ-208 ወይም ፊያት 500 ተጠብቆ ይቆያል። ይህ መድረክ 500 ኪሎ ሜትር ርቀት እንደሚኖረው ተስፋ ይሰጣል።
• መካከለኛ፡ ይህ ፕላትፎርም በረዣዥም ሰዳን ተሽከርካሪዎች ላይ ይጫናል። ተጓዳኝ ባትሪዎች ከ 700 እስከ 800 ኪሎ ሜትር ርቀት ይሰጣሉ.
• ትልቅ፡ ይህ መድረክ የሚዘጋጀው 500 ኪሎ ሜትር ርቀት ያለው ክልል ለታወጀ SUVs ነው።
• ፍሬም፡- አራተኛው መድረክ ለንግድ ተሽከርካሪዎች ሙሉ በሙሉ የተጠበቀ ይሆናል።

የዚህ ስታንዳርድ አላማ የኤሌክትሪፊኬሽን ወጪዎችን በከፊል ለማካካስ ነው። ክልሉን ከማራዘም በተጨማሪ ስቴላንትስ የበለጠ ተመጣጣኝ ዋጋ ያላቸውን የኢቪ ሞዴሎችን ለማቅረብ ተስፋ ያደርጋል። ይህ አካሄድ ለአሽከርካሪዎች ትኩረት የሚስብ ነው፡ በፈረንሳይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመግዛት የሚጠይቀው ከፍተኛ ወጪ አሁንም በመቀየሪያ ፕሪሚየም በከፊል የሚካካስ ቢሆንም ወደፊት ግን የመቀነሱ እድል አለው።

በ800 2025 ኪሎ ሜትር የራስ ገዝ አስተዳደር?

ሳምሰንግ እና ጠንካራ ሁኔታ ባትሪ

እንደ አምራቾቹ ገለጻ፣ ብዙም ሳይቆይ የኃይል መሙያ ባትሪ በራስ የመመራት አቅም ከሙሉ ታንክ ጋር እኩል ይሆናል! ከሳምሰንግ ብራንድ ጋር የሚሰሩ ተመራማሪዎች በመጋቢት 2020 አዲስ ጠንካራ የኤሌክትሮላይት ባትሪ ጽንሰ-ሀሳብን አስተዋውቀዋል። በአሁኑ ጊዜ በአብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተገጠመላቸው የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ፈሳሽ ኤሌክትሮላይቶችን በመጠቀም ወይም በጄል መልክ ይሠራሉ; ወደ ጠንካራ የኤሌክትሮላይት ባትሪዎች መቀየር ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ እና ፈጣን መሙላት ማለት ነው.

በባህላዊ ባትሪዎች በእጥፍ መጠን ይህ የሳምሰንግ ፈጠራ ኢቪዎች እስከ 800 ኪሎ ሜትር እንዲጓዙ ያስችላቸዋል። የዚህ ባትሪ ከ 1000 ጊዜ በላይ ሊሞላ ስለሚችል የእድሜው ዘመን ሌላ መከራከሪያ ነው። የማምረቻውን ኮርስ ለማለፍ ይቀራል ... የሳምሰንግ ፕሮቶታይፕ ተስፋ ሰጪ ከሆነ እስካሁን ድረስ አምራቾች ወደ እሱ ይጠቀማሉ የሚል ምንም ነገር የለም!

SK ፈጠራ እና እጅግ በጣም ፈጣን ባትሪ መሙላት

800 ኪሎ ሜትር የራስ ገዝ አስተዳደር እንዲኖር የሚጥር ሌላው የደቡብ ኮሪያ ኩባንያ SK ፈጠራ ነው። ቡድኑ በፈጣን ተርሚናል ላይ ያለውን የኃይል መሙያ ጊዜ ወደ 20 ደቂቃ በመቀነስ አዲስ፣ የበለጠ ራሱን የቻለ፣ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው፣ ኒኬል ላይ የተመሰረተ ባትሪ እየሰራ መሆኑን አስታውቋል። ቀደም ሲል ለአምራቹ ኪያ አቅራቢ የሆነው SK Innovation የበለጠ ማልማት ይፈልጋል እና በጆርጂያ ውስጥ በርካታ ፋብሪካዎችን እየገነባ ነው። የመጨረሻው ግብ ፎርድ እና ቮልስዋገንን በዩኤስ የተሰሩ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ማስታጠቅ ነው።

በ 2000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ?

ለሳይንስ ልቦለድ ከጥቂት አመታት በፊት ያለፈው ነገር በፍጥነት ተጨባጭ እውነታ ሊሆን ይችላል። ለFraunhofer እና SoLayTec የሚሰሩት የጀርመን እና የኔዘርላንድ ሳይንቲስቶች ቡድን እንደቅደም ተከተላቸው የስፓሻል አተም ንብርብር ዲፖዚሽን የተባለ የፈጠራ ባለቤትነት ሂደት ፈጥረዋል።

(SALD) በደቡብ ኮሪያውያን ሳምሰንግ እና ኤስኬ ፈጠራ ላይ እንደታየው በኬሚስትሪ ምንም ለውጦች የሉም። የተገኘው እድገት ከባትሪ ቴክኖሎጂ ጋር የተያያዘ ነው። ተመራማሪዎቹ የኤሌክትሮዶችን ንቁ ​​ንጥረ ነገር በበርካታ ናኖሜትሮች ውፍረት ባለው ንብርብር መልክ የመተግበር ሀሳብ ነበራቸው። የሊቲየም ionዎች ስብስብ በሊይ ብቻ ስለሚከሰት, ወፍራም ኤሌክትሮዶች አያስፈልጉም.

ስለዚህ፣ ለእኩል መጠን ወይም ክብደት፣ የ SALD ሂደት ሶስት ቁልፍ ነገሮችን ያመቻቻል፡-

• ውጤታማ የኤሌክትሮል አካባቢ
• ኤሌክትሪክ የማከማቸት ችሎታቸው
• የኃይል መሙያ ፍጥነት

ስለዚህ, የ SALD ባትሪ የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ካሉት በጣም ኃይለኛ ሞዴሎች በሶስት እጥፍ ልዩነት ሊኖራቸው ይችላል. ዳግም የመጫን ፍጥነት አምስት ጊዜ ሊጨምር ይችላል! ይህንን ፈጠራ ለገበያ ለማቅረብ የተመሰረተው የ SALD ዋና ስራ አስፈፃሚ ፍራንክ ቬርሀጅ ለከተማ መኪናዎች 1000 ኪሎ ሜትር እና እስከ 2000 ኪሎ ሜትር የሚሸፍነው ለሴዳን መኪና ነው ይላሉ። መሪው የንድፈ ሃሳብ ራስን በራስ የማስተዳደር ሪኮርድን ለማዘጋጀት ቸልተኛ ነው, ነገር ግን አሽከርካሪዎችን ለማረጋጋት ተስፋ ያደርጋል. 20 ኪሎ ሜትር ከተጓዙ በኋላ የስፖርት አሽከርካሪዎች እንኳን 30 እና 1000% ሃይል ሊኖራቸው ይችላል ብሏል።

ሌላው መልካም ዜና የ SALD ሂደት ከተለያዩ የነባር ሴሎች ኬሚስትሪ ጋር የሚጣጣም መሆኑ ነው።

• NCA (ኒኬል፣ ኮባልት፣ አሉሚኒየም)
• NMC (ኒኬል፣ ማንጋኒዝ፣ ኮባልት)
• ጠንካራ ኤሌክትሮላይት ባትሪዎች

ይህ ቴክኖሎጂ ከፕሮቶታይፕ ደረጃው ባለፈ ለውርርድ እንችላለን፣ SALD ግን ከአንዳንድ የመኪና አምራቾች ጋር እየተወያየ እንደሆነ ተናግሯል።