እራስዎ ያድርጉት የብሬክ ሰሌዳ ምትክ

በመኪናው ውስጥ ያሉት ብሬክስዎች የነቃ ደህንነት ስርዓት ናቸው። ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ አሽከርካሪው ብዙውን ጊዜ ያነቃዋል ፣ አንዳንድ ጊዜ በንቃተ-ህሊና ደረጃ ያደርግለታል። የፍሬን መከለያዎች ምን ያህል ጊዜ እንደሚደክሙ በአሽከርካሪው ልምዶች እና በመኪናው የአሠራር ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

በዚህ ግምገማ ውስጥ ለመኪና ብሬክ ውድቀት ምክንያቶች ፣ የብሬክ ሰሌዳዎችን በእራስዎ እንዴት መለወጥ እንደሚችሉ እና እንዲሁም በፍጥነት እንዳያረጁ ምን ማድረግ እንደሚቻል እንመለከታለን ፡፡

የመኪና ብሬኪንግ ሲስተም እንዴት እንደሚሰራ

የመኪና ብሬኪንግ ሲስተም አባላትን በመተካት ሂደት ላይ ከመወያየቱ በፊት እንዴት እንደሚሰራ ማጤን ያስፈልጋል ፡፡ አብዛኛዎቹ የመካከለኛ እና የበጀት ሞዴሎች ከፊት ለፊት የዲስክ ብሬክ እና ከኋላ ደግሞ ከበሮ ብሬክስ የታጠቁ ናቸው ፡፡ አንድ ግብ እያለ - መኪናውን ለማዘግየት - ሁለቱ ዓይነቶች ብሬኮች በመጠኑ ለየት ብለው ይሰራሉ ​​፡፡

በዲስክ ብሬክስ ውስጥ ተሽከርካሪዎችን የሚያዘገየው ዋናው ዘዴ ካሊፕተር ነው ፡፡ የእሱ ንድፍ ፣ ማሻሻያዎች እና የአሠራር መርሆዎች ተብራርተዋል እዚህ... በእሱ ዲዛይን ውስጥ ያሉት የፍሬን ፓድዎች በሁለቱም በኩል የፍሬን ዲስክን ያጠምዳሉ ፡፡

ከበሮ ማሻሻያ የተሠራው የኋላ ተሽከርካሪ ማዕከሎች ላይ በተጫነው ከበሮ መልክ ነው ፡፡ የፍሬን መከለያዎቹ በመዋቅሩ ውስጥ ይገኛሉ ፡፡ A ሽከርካሪው ፔዳል ሲጫን ፣ መከለያዎቹ በጎኖቹ ላይ ተለያይተው ከበሮ ጎኖቹ ላይ ያርፋሉ ፡፡

የፍሬን መስመር በልዩ ፈሳሽ ተሞልቷል ፡፡ ፈሳሽ ንጥረ ነገሮችን የማስፋት መርህ ሁሉንም ንጥረ ነገሮች ለማግበር ያገለግላል ፡፡ የፍሬን ፔዳል በሲስተሙ ውስጥ ፈሳሽ ግፊት እንዲጨምር ከሚያደርግ ክፍተት ጋር ተገናኝቷል።

የፍሬን ሰሌዳዎችን ለምን መለወጥ?

የፍሬን መከለያዎች ጥራት በቀጥታ የተሽከርካሪውን ፍጥነት መቀነስ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ይህ ሂደት በተለይ በአደጋ ጊዜ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ አንድ ልጅ ወደ መንገድ ሲሮጥ ወይም ሌላ መኪና በድንገት ሲታይ ፡፡

የክርክሩ ሽፋን የተወሰነ ውፍረት አለው ፡፡ A ሽከርካሪው ፍሬን (ብሬክ) E ንደተጠነከረ በሄደ ቁጥር በፍጥነት ይለብሳሉ። የክርክሩ ንብርብር እየቀነሰ ሲመጣ አሽከርካሪው መኪናውን ለማዘግየት በእያንዳንዱ ጊዜ የበለጠ ጥረት ማድረግ ይኖርበታል ፡፡

የመኪና ብሬኪንግ ሲስተም የፊት ለፊቶቹ ከኋላ ካሉት የበለጠ እንዲለብሱ በሚያስችል መንገድ ይሠራል ፡፡ እነሱን በወቅቱ ካልቀየሯቸው ፣ ይህ በጣም ተገቢ ባልሆነ ቅጽበት የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያን ወደ ማጣት ይመራል ፡፡ ይህ በብዙ ሁኔታዎች ወደ አደጋ ይመራል ፡፡

የፍሬን ሰሌዳዎችን መቼ መለወጥ?

የመኪና አምራቹ በቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ ይህንን ደንብ ያመላክታል ፡፡ መኪናው በሁለተኛ ገበያ ላይ ከተገዛ ታዲያ ምናልባት እነዚህ ደህንነቶች ከአሁን በኋላ አይገኙም ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ ስለ መኪናው ኦፊሴላዊ መረጃ በአምራቾች ወይም በነጋዴዎች ድርጣቢያዎች ላይ በይነመረብ ላይ ታትሟል ፡፡

ምንጣፎቹ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምን ያህል በንቃት እንደሚጠቀሙባቸው ላይ በመመርኮዝ ስለሚለብሱ ፣ የፍሬን ንጣፎችን መተካት የሚወሰነው በጊዜ ክፍተቱ ሳይሆን በግጭቱ ገጽ ሁኔታ ነው ፡፡ ይህ ሽፋን ሁለት ሚሊሜትር ውፍረት ሲኖረው ብዙ ንጣፎችን መተካት ያስፈልጋል ፡፡

የአሠራር ሁኔታዎች እንዲሁ የፓዶቹን ተስማሚነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ ብዙውን ጊዜ አውራ ጎዳና ላይ በሚንቀሳቀስ መኪና ውስጥ የፍሬን ሲስተም ከአንድ መኪና ውስጥ ያነሰ ጥቅም ላይ የሚውለው ፣ ንቁ ከተማ በሆነ ሁኔታ ብቻ ነው ፡፡ እና የእነዚህን መኪኖች ንጣፎች ብዙውን ጊዜ ረግረጋማ አካባቢዎችን ከሚያሸንፉ ኤስ.ቪ.ዎች ጋር ካነፃፅረን በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ ረቂቅ ቅንጣቶች በመኖራቸው ምክንያት የግጭቱ ገጽ በፍጥነት ይደክማል ፡፡

የፓዳዎቹን ልብስ በወቅቱ ለመልበስ ፣ በወቅታዊ የጎማ ምትክ ወቅት ፣ ለብሬክ ፓድ ፣ እንዲሁም ለዲስኮች እና ከበሮዎች ሁኔታ ትኩረት መሰጠት አለበት ፡፡

የሚጮሁ የብሬክ ንጣፎችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል አጭር ቪዲዮ ይመልከቱ-

Video ከዚህ ቪዲዮ በኋላ የብሬክ ንጣፎች ከእንግዲህ አይጮኹም።

የብሬክ ንጣፍ የመልበስ ደረጃን እንዴት መወሰን እንደሚቻል?

የብሬክ ሲስተም የፍጆታ ዕቃዎች መልበስ ፣ እና ዲስኮች እና ፓዶች ብቻ ፍጆታዎች ናቸው ፣ ምክንያቱም ፍሬኑ በእነዚህ ንጥረ ነገሮች መካከል ደረቅ ግጭት ስለሚያስፈልገው ፣ በእይታ ሊወሰን ይችላል። በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ ብሬክ ሲስተም ውስጥ ልዩ የሆነ የብረት ሳህን ቀርቧል ፣ ይህም የብሬክ ንጣፍ ንጣፍ በጣም ከተለበሰ ፣ የብሬክ ዲስክን ይቧጭረዋል ፣ ጠንካራ ክሬክን ይፈጥራል።

አንዳንድ የብሬክ ፓድስ ዓይነቶች የመልበስ ዳሳሾች የተገጠሙ ናቸው። እገዳው ሲያልቅ (የተረፈው ውፍረት አንድ ወይም ሁለት ሚሊሜትር ነው), አነፍናፊው ወደ መቆጣጠሪያው ክፍል ምልክት ያስተላልፋል, በዚህ ምክንያት ተጓዳኝ አዶው በዳሽቦርዱ ላይ ይበራል.

በረጅም ጉዞ ወቅት የፓድ ልብስ አሽከርካሪውን በድንገት እንዳይወስድ ባለሙያዎች በየ10ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ያለውን ውፍረት እንዲፈትሹ ይመክራሉ፣በተለይም አሽከርካሪው ስፖርታዊ የማሽከርከር ዘይቤን በተደጋጋሚ ብሬኪንግ የሚወድ ከሆነ።

የብሬክ ዲስክ መልበስን በተመለከተ፣ ይህ በብሬክ ፓድ ጠርዝ ላይ ባለው የመገናኛ ቦታ ላይ ጣትዎን በማንሸራተት በመንካት ሊታወቅ ይችላል። በዲስክ ላይ ጥልቀት ያለው ጠርዝ ከተፈጠረ, ከዚያም መተካት አለበት. ዲስኩ በጣም ውድ የሆነ የብሬክ ሲስተም አካል እንደመሆኑ መጠን በአዲስ ከመተካትዎ በፊት የአለባበሱን ጥልቀት መለካት አለብዎት። ጠርዙ ከ 10 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ, ዲስኩ በእርግጠኝነት መተካት አለበት.

የፍሬን ሰሌዳዎችን ለመተካት መኪናዎን ማዘጋጀት

የፍሬን ስርዓት ለመጠገን ሁልጊዜ ብዙ ጊዜ እና ጥረት አይጠይቅም። መኪናዎን ንጣፎችን ለመተካት ዝግጁ ለማድረግ በመጀመሪያ ደህንነትን መንከባከብ ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህንን ለማድረግ በመጀመሪያ ሥራው በሚሠራበት ጊዜ ማሽኑ የማይንቀሳቀስ መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ፡፡ ቾኮች በዚህ ላይ ይረዳሉ ፡፡

መከለያዎቹ የሚተኩበት ተሽከርካሪ ተለቅቋል (መቀርቀሪያዎቹ ሙሉ በሙሉ አይለቀቁም) ፡፡ በመቀጠልም መኪናው ተጎትቶ ተሽከርካሪዎቹን ለማስወገድ ብሎኖቹ ያልተፈቱ ናቸው። የመኪናው አካል ከጃኪው ላይ እንዳይንሸራተት እና በሚወድቅበት ጊዜ አስፈላጊ ንጥረ ነገሮችን እንዳይጎዳ ለመከላከል ይህንን ሁኔታ መከላከል አስፈላጊ ነው ፡፡ ለዚህም የደህንነት የእንጨት ጣውላ በተንጠለጠለበት ክፍል ስር ይቀመጣል ፡፡

አንዳንዶች የተወገደውን ተሽከርካሪ ያስቀምጣሉ ፣ ነገር ግን ንጣፎችን በመተካት ሂደት ውስጥ ጣልቃ ይገባል ፡፡ በተጨማሪም የመኪና ሥራ ባለቤቱ ሥራ ሲያከናውን በከፊል ከመኪናው በታች ይሆናል ፣ በአደጋ ጊዜም መኪናው ከጃኪው ሲወድቅ የጠርዙ ስፋት ከጉዳት ሊያድን አይችልም ፡፡

ከተሽከርካሪ ማንጠልጠያ ፣ ከተሽከርካሪ መቆለፊያዎች እና ከመውደቅ እስር አሞሌ በተጨማሪ የፍሬን ሲስተም አገልግሎት የሚሰጡ ሌሎች መሳሪያዎች ያስፈልጉዎታል ፡፡

የብሬክ ፓድ ምትክ መሳሪያዎች

ንጣፎችን ለመተካት ያስፈልግዎታል:

• መቆንጠጫ የዲስክ ብሬክ መቆጣጠሪያውን ፒስተን ለመግፋት ምቹ ሆኖ ይመጣል ፡፡ ይህ የሚቀጥለውን የአሠራር ዘዴ በቦታው ላይ ያመቻቻል ፡፡ እንዲሁም መሣሪያው ከመስመሩ ሲለያይ (የፍሬን ፈሳሹን በተመሳሳይ ጊዜ ለመተካት ውሳኔ ከተሰጠ) በውኃ ማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ቀሪ ፈሳሽ ደግሞ ወደ መያዣው ውስጥ መጣል ያስፈልጋል ፡፡
• ለካሊፕተር ማጠፊያ ቁልፎች ክፍል እና የፍሬን መስመር መግጠሚያ ተስማሚ ክፍት-ቁልፍ ቁልፍ;
• የግል መከላከያ መሣሪያዎች. እነዚህ ጓንት ፣ መተንፈሻ እና መነፅሮች ናቸው ፡፡ እነሱ ያስፈልጋሉ ምክንያቱም የፍሬን ፈሳሽ ለቆዳ ጎጂ እና ጠበኛ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ይይዛል ፡፡ እጆች ፣ አይኖች እና በተለይም የመተንፈሻ አካላት ከእነሱ ሊጠበቁ ይገባል ፡፡ የተቀቀለ የብረት ክፍሎችን በሚፈርስበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ቺፕስ የተቆራረጠ ሲሆን ይህም ወደ ዓይኖች ሊገባ ይችላል ፡፡ በዚህ ምክንያት መነጽሮች በተለይ ያስፈልጋሉ;
• ምንም እንኳን መሣሪያ ባይሆንም ሊበላሽ የሚችል ፣ አዲስ የፍሬን ፓድዎች እንዲሁ አስቀድመው መዘጋጀት አለባቸው ፡፡

ብዙ አሽከርካሪዎች ጋራge ውስጥ አስፈላጊ መሣሪያዎችን የመያዝ ወይም በመኪናቸው ውስጥ እንኳን የመያዝ ጥሩ ልማድ አላቸው ፡፡ ይህ የፍሬን መከለያዎችን ለመተካት መኪናውን ለማዘጋጀት ቀላል ያደርገዋል።

የመኪና ብሬክ ፓድስ ዓይነቶች

ሁሉም የብሬክ ፓዶች በሁለት ዓይነት ይከፈላሉ፡-

1. ለዲስክ ብሬክስ;
2. ለከበሮ ብሬክስ።

እርስ በእርሳቸው በቅርጽ ይለያያሉ, ግን በተመሳሳይ መንገድ ይሠራሉ - በብረት ዲስክ ወይም ከበሮ ላይ ለስላሳ ሽፋን ላይ ይጥረጉታል.

በግጭቱ ንብርብር ቁሳቁስ መሠረት የብሬክ ፓነሎች በሚከተሉት ዓይነቶች ይከፈላሉ ።

• ዝቅተኛ ብረት. የእንደዚህ አይነት ንጣፎች የግጭት ንብርብር ስብጥር ከ10-30 በመቶ የሚሆነውን ብረት (መዳብ ወይም ብረት ጥቅም ላይ ይውላል) ይይዛል። የተቀሩት ተያያዥ ቁሳቁሶች ኦርጋኒክ ናቸው. እንደዚህ አይነት ንጣፎችን በሚጠቀሙበት ጊዜ ብሬክስ በጣም ጫጫታ ነው, እና በኦርጋኒክ ንጥረ ነገሮች ብዛት ምክንያት በዲስኮች ላይ የሚቀመጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ብናኝ ይፈጥራሉ.
• ከፊል ብረት. እንደነዚህ ያሉ ምርቶች ከ 30 እስከ 65 በመቶ የሚሆነውን ብረት ያካተቱ ናቸው, እና ማያያዣዎቹ ኦርጋኒክ እና ግራፋይት ናቸው. እነዚህ ፓፓዎች ብሬክ በሚያደርጉበት ጊዜ ጫጫታ ይፈጥራሉ, ነገር ግን ከቀዳሚው ዓይነት ጋር ሲነፃፀሩ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ.
• ሴራሚክ. ይህ ምርት በጣም ውድ ነው, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ጫጫታ ያነሰ ነው, የፍሬን ዲስኮች አያልቅም እና ተጨማሪ መገልገያ አለው. የእንደዚህ አይነት ንጣፎች አካል, የሴራሚክ ፋይበርዎች የብረት ያልሆኑ ብረቶች ቅልቅል ይይዛሉ.
• አስቤስቶስ-ነጻ ወይም ኦርጋኒክ. የእንደዚህ አይነት ንጣፎች ስብስብ የተለየ ሊሆን ይችላል, ለምሳሌ ኬቭላር, ብርጭቆ, ካርቦን እና ጎማ, የተለያዩ ሙጫዎች እና ጎማዎች ፋይበርን ለማሰር ያገለግላሉ. በእንደዚህ ዓይነት ፓንዶች የተገጠመላቸው ብሬክስ በዲስኮች ላይ በጣም ለስላሳ እና ለስላሳ ናቸው. ነገር ግን በታላቅ ለስላሳነታቸው ምክንያት በፍጥነት ይለበሳሉ እና ትልቅ አቧራ ይፈጥራሉ.

ቪዲዮ-በ AUTO ላይ የትኞቹ የብሬክ ፓዶች የተሻለ ናቸው

ስለ መኪና የብሬክ ፓድስ አጭር ቪዲዮ ግምገማ እነሆ፡-

የተለያዩ የብሬክ ንጣፎችን ተግባራዊ ማወዳደር, ግማሾቹ ይንጫጫሉ.

የፊት ብሬክ ንጣፎችን (የዲስክ ብሬክስ) በመተካት

የፊት ብሬክ ንጣፎችን የሚተኩበት ቅደም ተከተል ይኸውልዎት-

• በመከለያው ስር የዋናው ብሬክ ሲሊንደር ማስፋፊያ ሽፋን ያልተለቀቀ ነው - ይህ ፒስተን ወደ መቀመጫው ለመጫን ቀላል ያደርገዋል ፡፡
• ወደ ብሬክ ማንጠልጠያ ማያያዣዎች ነፃ መዳረሻ እንዲኖር መሪው ተለወጠ ፤
• የኃላፊዎቹ መመሪያዎች ተወግደዋል። ፈሳሹን ከሲስተሙ ውስጥ ለማፍሰስ እና በጥገናው ወቅት ቧንቧዎችን ላለማበላሸት ፣ ቧንቧው ላይ እንዳይሰቀል የሾለ ጫጩቱን ከሾክ አስተላላፊው ጋር ለማስተካከል ሽቦ መጠቀሙ ተገቢ ነው ፡፡
• ማጠፊያው ፒስተን ወደ መቀመጫው ይገፋዋል;
• የቆዩ ንጣፎችን እና ፀረ-ሽርሽር ንጣፎችን ለማስወገድ ጠፍጣፋ ስዊድሪቨር ይጠቀሙ;
• ሳህኖች እና ቅንፎች በስርዓቱ አሠራር ወቅት እንዳያረጁ በቅቤ ይቀባሉ;
• ከመጫንዎ በፊት የካሊፕተሩ አካል ከቆሻሻ መጽዳት አለበት ፡፡
• የፍሬን መከለያዎች በተጫኑባቸው ቦታዎች ላይ ቅባት ይተገበራል;
• ሰሌዳዎች በአምራቹ መመሪያ መሠረት ይጫናሉ;
• የቅባት ቅሪቶች ካሉ እነሱ በጨርቅ መወገድ አለባቸው;
•  ፒስተን እንዲሁ ሊቀባ ይችላል;
• መወጣጫ በቦታው ተተክሏል (መመሪያዎቹ እንዳይጎዱ መጠንቀቅ ያስፈልግዎታል);
• ቅባትም እንዲሁ በማሽከርከሪያ መመሪያዎች ላይ ይተገበራል ከዚያም ተጣብቋል።

ተመሳሳይ አሰራር በሁለተኛው ጎማ ላይ ይከናወናል ፡፡ ሥራው እንደተጠናቀቀ የ GTZ ታንክን ሽፋን መዝጋት ያስፈልግዎታል። በመጨረሻም የስርዓቱ ጥብቅነት ተረጋግጧል ፡፡ ይህንን ለማድረግ የፍሬን ፔዳልን ብዙ ጊዜ ይጫኑ ፡፡ ፈሳሽ ፍሳሽ ከሌለ መስመሩን ሳይጎዳ ስራውን ማጠናቀቅ ይቻል ነበር ማለት ነው ፡፡

የኋላ ብሬክ ንጣፎችን (ከበሮ ብሬክስ) በመተካት

የኋላውን የፍሬን ሰሌዳዎች መተካት በትንሹ ለየት ባለ መንገድ ይከናወናል። በፊት ማሽኑ ላይ ሲሠራ ማሽኑ መጀመሪያ መዘጋጀት አለበት ፡፡ ተሽከርካሪው ከመኪና ማቆሚያ ፍሬን (ብሬክ) ይወገዳል ፣ ምክንያቱም የኋላ ንጣፎችን ይሠራል ፡፡

ከዚያ የኋላ መሸፈኛዎች ከበሮው ውስጥ ስለሆኑ መላው ስብሰባ መወገድ አለበት ፡፡ በመቀጠልም መከለያዎቹ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይለወጣሉ

• ከበሮ የሚገጠሙበት ብሎኖች አልተከፈቱም;
• ብዙውን ጊዜ ከበሮው በተወሰነ ጥረት ይወገዳል። በዚህ ሁኔታ ፣ በአንድ ጊዜ ከመድረኩ ላይ በማስወገድ በመዶሻውም በጥቂቱ መታ ማድረግ ይችላሉ ፡፡
• የኋላ ብሬክ አሠራሩ ብዙ ምንጮችን ፣ ዱላዎችን እና መቀርቀሪያዎችን ያቀፈ ነው ስለሆነም የእያንዳንዳቸውን ቦታ ፎቶግራፍ ማንሳት የተሻለ ይሆናል ፡፡
• የመኪና ማቆሚያ የፍሬን ገመድ ተለያይቷል;
• የድሮ ንጣፎችን ለማስወገድ ፣ ስብሰባውን ሙሉ በሙሉ ማለያየት ይኖርብዎታል ፡፡
• ቀደም ሲል በተነሳው ፎቶግራፍ መሠረት አዲስ ጥንድ ንጣፎች ተጭነዋል;
• የመኪና ማቆሚያ የፍሬን ገመድ ተገናኝቶ ከበሮው ተመልሶ ይጫናል።

እንደ የፊት ብሬክስ ሁሉ የፍሬን ፔዳልን ብዙ ጊዜ በማጥፋት ስርዓቱን መፈተሽ ያስፈልግዎታል ፡፡

ንጣፎችን በመተካት ሂደት ውስጥ ከሆነ የፍሬን ፈሳሽ መለወጥ አስፈላጊ ይሆናል ፣ ከዚያ የተለየ ጽሑፍ ይናገራልበትክክል እንዴት ማድረግ እንደሚቻል.

የፊት እና የኋላ ፓድ የመልበስ ምልክቶች

ብሬኪንግ ሲስተም ጉዳት ሊደርስባቸው የሚችሉ ብዙ አካላትን ያቀፈ ነው ፡፡ ዋናው ብልሹነት የፍሬን ፓድ ልብስ ነው ፡፡ በሲስተሙ ውስጥ ሌሎች ብልሽቶችን ሊያመለክቱ የሚችሉ አንዳንድ ምልክቶች እነሆ ፡፡

ከአለባበስ ዳሳሽ ምልክት

አንዳንድ ዘመናዊ መኪኖች በብሬክ ሲስተም ውስጥ የፓድ አልባሳት ዳሳሽ አላቸው ፡፡ ሁለት ዓይነት የመንጃ ልብስ ማንቂያዎች አሉ

• በራሱ ብሎኩ ላይ የምልክት ንብርብር አለ ፡፡ የክርክሩ ክፍል ስራ ላይ ሲውል የምልክት ሽፋኑ በፍሬን (ብሬኪንግ) ወቅት የባህሪ ድምፅ ማሰማት ይጀምራል ፡፡
• ኤሌክትሮኒክ ዳሳሽ. እገዳው በተገቢው መጠን በሚለብስበት ጊዜ በዳሽቦርዱ ላይ ምልክት ይታያል ፡፡

የፍሬን ፈሳሽ ደረጃ

የፍሬን መከለያዎቹ ሲደክሙ ተሽከርካሪውን ውጤታማ ለማድረግ የበለጠ የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ያስፈልጋል። ይህ የሆነበት ምክንያት የካሊስተር ፒስተን ረዘም ያለ ምት ስላለው ነው ፡፡ የግጭቱ ክፍል መልበስ የማይታለፍ ስለሆነ በማስፋፊያ ማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ፈሳሽ ደረጃም በዝግታ ይወርዳል ፡፡

የፍሬን ፔዳል ጉዞን መጨመር

የፍሬን ፔዳል ጉዞ ሁኔታው ​​ተመሳሳይ ነው ፡፡ የክርክሩ ንብርብር በጣም ቀጭን ፣ የፔዳል ይጓዛል። ይህ ባህሪ እንዲሁ በአስደናቂ ሁኔታ አይለወጥም። ሆኖም በፍሬን (ብሬኪንግ) ወቅት የአሽከርካሪውን ጥረት በመጨመር የፍሬን ሲስተም የጌታው ትኩረት እንደሚፈልግ ማወቅ ይቻላል ፡፡

ሜካኒካዊ ጉዳት

በፍሬን ሰሌዳዎች ላይ ቺፕስ ወይም ሌላ ጉዳት ካስተዋሉ በአስቸኳይ መተካት አለባቸው ፡፡ ከመተካት በተጨማሪ ይህ ሁኔታ ለምን እንደተከሰተ መፈለግ ያስፈልጋል ፡፡ ይህ በመጥፎ ጥራት ክፍሎች ወይም በብሬክ ዲስክ ጉዳት ምክንያት ሊሆን ይችላል ፡፡

ያልተስተካከለ የፓድ ልብስ

በአንዱ መንኮራኩሩ ላይ መከለያው ከሌሎቹ በበለጠ እንደለበሰ ከተገነዘበ ከዚያ ከመተካት በተጨማሪ የፍሬን መቆጣጠሪያውን መጠገን ወይም መተካት አስፈላጊ ነው ፡፡ አለበለዚያ ፍሬኑ በእኩል አይተገበርም ፣ እናም ይህ በተሽከርካሪው ደህንነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል።

የማቆሚያ ርቀት ጨምሯል

የመኪናውን የማቆሚያ ርቀት በግልጽ በሚጨምርበት ጊዜ መከለያዎቹን መተካትም ያስፈልጋል ፡፡ በተለይ አስደንጋጭ ምልክት ይህ አመላካች በከፍተኛ ሁኔታ ሲለወጥ ነው ፡፡ ይህ የሚያመለክተው የተሳሳተ የጆሮ ማዳመጫ ወይም ከመጠን በላይ የፓድ አልባሳትን ነው ፡፡ በተጨማሪም የፈሳሹን ሁኔታ ለመመርመር ምንም ጉዳት የለውም - መጠኑ እና የታቀደ ምትክ አስፈላጊነት።

በብሬኪንግ ወቅት ቀጥተኛነት መጣስ

ፍሬኑን ሲጫኑ መኪናው ወደ ጎን የሚጎትት ከሆነ፣ ይህ በተለያዩ ጎማዎች ላይ ባሉ ንጣፎች ላይ ያልተስተካከለ አለባበስን ሊያመለክት ይችላል። ይህ የሚሆነው የካሊፕተሮች ወይም የብሬክ መስመር በትክክል ሳይሰሩ ሲቀሩ ነው (የፍሬን ሲሊንደሮች ብልሽት)።

ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የመንኮራኩሮች ድብደባ ገጽታ

በብሬኪንግ ወቅት የመንኮራኩሮች (ወይም አንድ ጎማ) መምታት በግልጽ ከተሰማ ይህ የፍሬን ንጣፍ መበላሸትን ያሳያል። ለምሳሌ፣ በፋብሪካ ጉድለት ወይም የአገልግሎት ጊዜው ያለፈበት፣ የግጭቱ ንብርብር ተሰንጥቆ መፍሰስ ጀመረ።

መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ካሊፐር ቢያንዣብብ, ይህ የሆነበት ምክንያት ጠንካራ የፓድ ልብስ ሊሆን ይችላል. በትክክል በለበሰ ብሎክ ውስጥ ፣ በብረት መሠረት ምክንያት ብሬኪንግ ይከናወናል ። ይህ በእርግጠኝነት ወደ ብሬክ ዲስክ መጎዳት እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ብሬኪንግ ወቅት ተሽከርካሪው ስለታም መዘጋቱ አይቀርም።

የጩኸት እና የጩኸት መልክ

አብዛኞቹ ዘመናዊ ብሬክ ፓዶች በትንሹ የመልበስ ደረጃ ላይ ባለው የግጭት ንብርብር ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው የብረት ቺፕስ አላቸው። መከለያው በዚህ ንብርብር ላይ ሲደክም, የብረት ቺፕስ ብሬክ ዲስኩን ይቧጭረዋል, ይህም ብሬክ በሚፈጠርበት ጊዜ ከፍተኛ ጩኸት ወይም ጩኸት ይፈጥራል. ይህ ድምጽ በሚከሰትበት ጊዜ ዲስኮች እንዳይቧጠጡ ንጣፎቹ መተካት አለባቸው.

በጠርዙ ላይ የጨለመ ሽፋን ወይም አቧራ መልክ

ይህ ተፅዕኖ ለአብዛኞቹ የበጀት ክፍል ብሬክ ፓድ ዓይነቶች ተፈጥሯዊ ነው። የግራፋይት ብናኝ የሚከሰተው የግጭት ንብርብሩን በመልበሱ ምክንያት ነው ፣ እሱም በከፊል የተለያዩ አይነት ሙጫዎች እና ግራፋይት ያቀፈ ፣ ይህም ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ ይንሰራፋል እና በመኪናው ጠርዝ ላይ የሚቀመጥ ጥቀርሻ አቧራ ይፈጥራል። የብረታ ብረት መላጨት በግራፍ ብናኝ (ባህርይ "ሜታሊክ" ebb) ላይ በግልጽ የሚታይ ከሆነ, ይህ በብሬክ ዲስክ ላይ መልበስን ያመለክታል. ንጣፎችን በተሻለ አናሎግ መተካት የተሻለ ነው.

በጊዜው ያልታከለው ንጣፍ እንዲተካ የሚያደርገው ምንድን ነው?

በመጀመሪያ ደረጃ, ብሬክ በሚቆሙበት ጊዜ ያረጁ ብሬክ ፓዶች በጣም ይንጫጫሉ. ነገር ግን አሽከርካሪው የብረት ነርቮች ቢኖረውም እና ከውጪ ጩኸት ባይጨነቅም, የንጣፎችን በጊዜው አለመተካት ከፍተኛ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል.

የብሬክ ፓድ መተኪያ መርሃ ግብር አለመከተል መዘዞች እነኚሁና፡

• ኃይለኛ ጩኸት ድምፅ;
• የብሬክ ዲስኮች ያለጊዜው መልበስ;
• የብሬክ ማመላለሻዎች በፍጥነት ይከሽፋሉ ምክንያቱም የብሬክ ፓድስ የብሬክ ፓድስ በሚለብስበት ጊዜ የካሊፐር ፒስተን የበለጠ ይገፋል። በዚህ ምክንያት, ሊወዛወዝ እና ሊጨናነቅ ይችላል, ይህም ፔዳል በሚለቀቅበት ጊዜ እንኳን ወደ አንድ ጎማ ብሬኪንግ ይመራል;
• የብሬክ ዲስክ ወሳኝ ማልበስ በዲስክው ላይ ባለው ንጣፍ ላይ ወደ ንጣፍ ንጣፍ ሊያመራ ይችላል። በጥሩ ሁኔታ የፍሬን ሲስተም መገጣጠሚያው ይሰበራል። በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ, የተቆለፈ ተሽከርካሪ ከባድ አደጋ ሊያስከትል ይችላል, በተለይም መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ይንቀሳቀስ ነበር.

ብሬክ ፓድስ ምን ያህል ጊዜ ይለወጣሉ?

የብሬክ ፓድ ልብስ ከተሠሩበት ቁሳቁስ ጀምሮ እስከ የመንዳት ዘይቤ ድረስ በብዙ የተለያዩ ምክንያቶች ተጽዕኖ ስለሚያሳድር እነዚህን የፍጆታ ዕቃዎች ለመተካት ትክክለኛ የጊዜ ልዩነት መፍጠር አይቻልም። ለአንድ አሽከርካሪ 10 ሺህ እንኳን አይተዉም, ሌላኛው ደግሞ በተመሳሳይ ፓድ ላይ ከ 40 ሺህ በላይ ይጋልባል.

አማካይ አሃዞችን ከወሰድን, ከዚያም ዝቅተኛ ወይም መካከለኛ ጥራት ባላቸው ቁሳቁሶች, የፊት መሸፈኛዎች ከ 10 ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ በኋላ, እና ከ 25 በኋላ የኋላ መከለያዎች መቀየር ያስፈልጋቸዋል.

የተሻሉ ቁሳቁሶችን በሚጭኑበት ጊዜ, ከ 15 ኪ.ሜ ገደማ በኋላ ከፊት ለፊት, እና ከ 000 ኪ.ሜ በኋላ በኋለኛው ላይ ያሉትን ንጣፎች መቀየር አስፈላጊ ይሆናል.

በመኪናው ውስጥ የተጣመረ ብሬክ ሲስተም (ዲስኮች ከፊት እና ከኋላ ያሉት ከበሮዎች) ከተጫነ ከበሮው ውስጥ ያሉት መከለያዎች በዝግታ ይለፋሉ እና ከ 80-100 ሺህ በኋላ ሊለወጡ ይችላሉ ።

የፓድ ልብስ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ነገሮች ምንድን ናቸው?

የብሬክ ፓድስ ሊፈጅ የሚችል ነገር በመሆኑ፣ እንደ አለባበሱ ደረጃ ወይም ከተወሰነ ማይል ርቀት በኋላ መቀየር አለባቸው። ይህንን የፍጆታ ፍጆታ ለመለወጥ በየትኛው የጊዜ ልዩነት ላይ ጥብቅ ህግን መፍጠር አይቻልም, ምክንያቱም ብዙ ምክንያቶች በዚህ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. ንጣፎችን የመተካት መርሃ ግብሩን የሚነካው ያ ነው።

የመኪና ሞዴል እና መስራት

ንዑስ-ኮምፓክት፣ SUV፣ ፕሪሚየም መኪና ወይም የስፖርት መኪና። የእያንዳንዱ አይነት ተሽከርካሪ ብሬኪንግ ሲስተም በተለያየ ቅልጥፍና ይሰራል። በተጨማሪም መኪናዎች የተለያየ መጠን እና ክብደት አላቸው, ይህ ደግሞ በፍሬን ወቅት የንጣፎችን ልብስ ይጎዳል.

ተሽከርካሪው የሚሠራባቸው ሁኔታዎች

በመንገድ ላይ ያሉ ቆሻሻዎች በሚነዱበት ጊዜ ሁሉም ዓይነት ቆሻሻዎች ወደ ፓድ ውስጥ ስለሚገቡ, የውጭ ቅንጣቶች በእርግጠኝነት የንጣፎችን ያለጊዜው እንዲለብሱ ያደርጋሉ.

የማሽከርከር ዘይቤ

አሽከርካሪው ብዙ ጊዜ ስፖርታዊ የማሽከርከር ዘይቤን የሚጠቀም ከሆነ (በአጭር ርቀቶች በፍጥነት በማሽከርከር ብዙ ጊዜ ብሬኪንግ) የሚጠቀም ከሆነ የንጣፊያዎቹ ፍጥጫ ብዙ ጊዜ በፍጥነት ያልፋል። የብሬክን ህይወት ለማራዘም ተሽከርካሪዎን ቀደም ብለው ይቀንሱ እና የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ከመጠቀም ይቆጠቡ። የመኪናውን ፍጥነት መቀነስ ይችላሉ, ለምሳሌ, የሞተር ብሬክን በመጠቀም (የነዳጅ ፔዳሉን ይልቀቁ እና በተገቢው የሞተር ፍጥነት ወደ ዝቅተኛ ማርሽ ይቀይሩ).

ንጣፉን ለማምረት ጥቅም ላይ የዋለው ቁሳቁስ ጥራት

ይህ ሁኔታ በፓድ ህይወት ውስጥ ቁልፍ ሚና ይጫወታል. እንደነዚህ ያሉ የፍጆታ ዕቃዎች አምራቾች በብሬክ ዲስክ ወይም ከበሮ ላይ ከፍተኛ ጥንካሬን የሚሰጡ የተለያዩ ቁሳቁሶችን ይጠቀማሉ. እያንዳንዳቸው እነዚህ ቁሳቁሶች ለሜካኒካል እና ለሙቀት መጨመር የራሳቸው የመቋቋም ችሎታ አላቸው.

የፍሬን ፓድ ልብሶችን እንዴት እንደሚቀንስ

የሾፌሩ የመንዳት ዘይቤ ምንም ይሁን ምን የፍሬን መከለያዎቹ አሁንም ያረጁና መተካት ያስፈልጋቸዋል ፡፡ ይህ በሚከተሉት ምክንያቶች ተጽዕኖ ይደረግበታል

• የመኪና አሠራር ሁኔታ - ደካማ የመንገድ ገጽ ፣ በጭቃ እና በአሸዋ ውስጥ አዘውትሮ ማሽከርከር;
• የማሽከርከር ዘይቤ;
• የመተኪያ ክፍሎች ጥራት።

እነዚህ ምክንያቶች ቢኖሩም አሽከርካሪው የብሬክ ንጣፎችን ዕድሜ ማራዘም ይችላል ፡፡ ለዚህ ምን ማድረግ እንደሚችል እነሆ-

• በብሬክ ያለ ብሬክ ፣ እና ለዚህ አስተማማኝ ርቀት መጠበቅ አለብዎት።
• በማቆሚያው ርቀት ወቅት ፔዳልዎን አይይዙ ፣ ግን በርካታ ማተሚያዎችን ያካሂዱ;
• መኪናውን ለማዘግየት የሞተር ብሬኪንግ ዘዴ ከ ፍሬኑ ጋር ተያይዞ ጥቅም ላይ መዋል አለበት ፡፡
• የአንዳንድ መኪናዎች ብሬክ ንጣፍ በብርድ ጊዜ ለረጅም ጊዜ በተነሳ የእጅ ብሬክ መኪናውን ለቀው ቢወጡ ይቀዘቅዛሉ።

እነዚህ ማንኛውም አሽከርካሪ ሊያከናውን የሚችላቸው ቀላል እርምጃዎች ናቸው። በመንገድ ላይ ደህንነት በብሬኪንግ ሲስተም ውጤታማነት ላይ የተመሠረተ በመሆኑ ተገቢው ትኩረት ለአገልግሎቱ መከፈል አለበት ፡፡

ሲገዙ ምን እንደሚፈልጉ

እያንዳንዱ አሽከርካሪ ከመኪናው ግለሰባዊ ባህሪያት እና በሚሠራበት ሁኔታ መቀጠል አለበት. በተለየ ሁኔታ የበጀት ፓነሎች ብዙ የሚንከባከቡ ከሆነ እነሱን መግዛት ይችላሉ። አለበለዚያ የተሻለ አማራጭ መምረጥ የተሻለ ይሆናል. በመጀመሪያ ደረጃ, ሌሎች አሽከርካሪዎች በሚመከሩት ነገር ላይ ሳይሆን በየጊዜው በሚመረመሩበት ጊዜ በንጣፎች ሁኔታ ላይ ማተኮር ያስፈልጋል.

ከእያንዳንዱ ፓድ በኋላ የፍሬን ፈሳሹን መለወጥ አለብኝ?

ምንም እንኳን የስርዓቱ አፈፃፀም በፍሬን ፈሳሹ ላይ የሚመረኮዝ ቢሆንም, ከፓዳዎች ወይም ብሬክ ዲስኮች ጋር በቀጥታ የተያያዘ አይደለም. የፍሬን ፈሳሹን ሳይቀይሩ አዲስ ፓዳዎችን በዲስኮች ቢያስቀምጥም, ይህ በምንም መልኩ መላውን ስርዓት አይጎዳውም. ለየት ያለ ሁኔታ ፈሳሹን መተካት አስፈላጊ ነው, ለምሳሌ, ለዚህ ጊዜ ሲደርስ.

በርዕሱ ላይ ቪዲዮ

በተጨማሪም፣ የተለያዩ የብሬክ ፓዶች ትንሽ የቪዲዮ ሙከራ እናቀርባለን።

እንደዚህ ያሉ ፓዶች መጫን የለባቸውም።

ጥያቄዎች እና መልሶች

የፍሬን ንጣፎችን ለመተካት ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል? እንደ የሥራ ሁኔታ, የተሽከርካሪ ክብደት, የሞተር ኃይል እና የመንዳት ዘይቤ ይወሰናል. በከተማ ሁነታ, አብዛኛውን ጊዜ ለ 20-40 ሺህ ኪሎሜትር በቂ ናቸው.

የፍሬን ዲስኮች መቼ መለወጥ ያስፈልግዎታል? የዲስኮች ህይወት ከንጣፎች የበለጠ ረጅም ነው. ዋናው ነገር ዲስኩን እንዳያበላሹ የንጣፎችን ሙሉ በሙሉ እንዳይለብሱ መከላከል ነው. በአማካይ, ዲስኮች ከ 80 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ ይለወጣሉ.

የብሬክ ንጣፎችን መተካት ሲያስፈልግ እንዴት ያውቃሉ? ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ የብረት ማወዛወዝ ወይም ማሸት። የፍሬን ፔዳሉ ይወርዳል። በማቆም ጊዜ ንዝረት ይፈጠራል, በጠርዙ ላይ ብዙ ጥቀርሻዎች አሉ.