የመርፌ እና የካርበሪተር ሞዴሎችን መመርመር, መጫን እና ማቀጣጠል ማስተካከል VAZ 2107

ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ የ VAZ 2107 ባለቤት የማቀጣጠያ ስርዓቱን ማስተካከል አስፈላጊነት ያጋጥመዋል. ይህ በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን ድብልቅ ማብራት በመጣስ ፣ የእውቂያ አከፋፋዩን ባልተገናኘው በመተካት ፣ ወዘተ ... የጥንታዊ የ VAZ ሞዴሎችን የማስነሻ ስርዓት ማስተካከል በጣም ቀላል ነው።

የመቀጣጠል ማስተካከያ VAZ 2107

የፍጥነት ተለዋዋጭነት ፣ የነዳጅ ፍጆታ ፣ ከችግር ነፃ የሆነ የሞተር ጅምር እና የካርቦረተር VAZ 2107 መርዛማነት በቀጥታ በተጫነው ማብራት ላይ የተመሠረተ ነው። የአዲሶቹ የኢንፌክሽን ሞዴሎች የማስነሻ ስርዓት (SZ) ልዩ ማስተካከያ የማይፈልግ ከሆነ የድሮ የግንኙነት ስርዓት ያላቸው መኪኖች ወቅታዊ ማስተካከያ ያስፈልጋቸዋል።

የማስነሻ ማስተካከያ መቼ ያስፈልጋል?

ከጊዜ በኋላ የፋብሪካው ማቀጣጠል ቅንጅቶች ጠፍተዋል ወይም ከመኪናው የአሠራር ሁኔታ ጋር አይዛመዱም. ስለዚህ, ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ወይም ነዳጅ በተለየ የ octane ቁጥር ሲጠቀሙ የ SZ ን ማስተካከል አስፈላጊነት ይነሳል. የዚህን አሰራር አዋጭነት ለመገምገም, የማብራት ጊዜ ይወሰናል. ይህ በሚከተለው መንገድ ይከናወናል.

1. መኪናውን በሰዓት እስከ 40 ኪ.ሜ እናፋጥናለን.
2. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በደንብ በመጫን የሞተሩን ድምጽ እናዳምጣለን።
3. ፍጥነቱ ወደ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ሲጨምር የሚጠፋ ድምጽ ከታየ SZ ን ማስተካከል አያስፈልግም።
4. ጩኸቱ እና ፍንዳታው እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት የማይጠፋ ከሆነ, ማብራት ቀደም ብሎ እና ማስተካከያ ያስፈልገዋል.

የማብራት ጊዜ በትክክል ካልተዘጋጀ, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል እና የሞተር ኃይል ይቀንሳል. በተጨማሪም, ሌሎች በርካታ ችግሮች ይነሳሉ - በተሳሳተ መንገድ የተጫነ ማቀጣጠል የኃይል ክፍሉን የአሠራር ህይወት ይቀንሳል.

በሻማው ላይ ብልጭታ ቀደም ብሎ ሲፈጠር, እየሰፉ ያሉት ጋዞች ወደ ላይኛው ቦታ የሚወጣውን ፒስተን መቋቋም ይጀምራሉ. በዚህ ጉዳይ ላይ ስለ መጀመሪያ ማቀጣጠል እንናገራለን. በጣም ቀደም ብሎ በመቀጣጠል ምክንያት የሚነሳው ፒስተን የሚመነጩትን ጋዞች ለመጭመቅ የበለጠ ጥረት ያደርጋል። ይህ በክራንክ አሠራር ላይ ብቻ ሳይሆን በሲሊንደሩ-ፒስተን ቡድን ላይ ጭነቱን መጨመር ያመጣል. ፒስተን ከላይ ያለውን የሞተ ማእከል ካለፈ በኋላ ብልጭታ ከታየ ከድብልቅ ማብራት የሚመነጨው ኃይል ምንም ጠቃሚ ስራ ሳይሰራ ወደ መውጫው ይገባል ። በዚህ ሁኔታ ማብራት ዘግይቷል ይባላል.

የማስነሻ ስርዓቱ የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል: 1 - ሻማዎች; 2 - ማቀጣጠል አከፋፋይ; 3 - capacitor; 4 - ሰባሪ ካሜራ; 5 - የሚቀጣጠል ሽቦ; 6 - የመጫኛ እገዳ; 7 - የማቀጣጠል ማስተላለፊያ; 8 - ማብሪያ / ማጥፊያ; ሀ - ወደ ጄነሬተር "30" ተርሚናል

አስፈላጊ መሣሪያዎች

የ VAZ 2107 ማብራትን ለማስተካከል የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• ቁልፍ በ 13 ላይ;
• ጠመዝማዛ;
• የሻማ ቁልፍ;
• ለክራንክ ዘንግ ልዩ ቁልፍ;
• ቮልቲሜትር ወይም "መቆጣጠሪያ" (12 ቪ መብራት).

ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች

ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች (ኤች.ቪ.ፒ.) ግፊቶችን ከኮይል ወደ ሻማዎች ያስተላልፋሉ። እንደ ሌሎች ገመዶች ሳይሆን, ከፍተኛ ቮልቴጅን መቋቋም ብቻ ሳይሆን ሌሎች የመኪናውን ክፍሎች ከእሱ መጠበቅ አለባቸው. እያንዲንደ ሽቦ ከብረት ፌርሌሌ, ከሁለቱም ጎኖቹ የጎማ ክፌልች እና ማገጃ ጋር የሚሠራ ሽቦ ያቀፈ ነው. የሽፋኑ አገልግሎት እና አስተማማኝነት ትልቅ ጠቀሜታ አለው ፣ ምክንያቱም እሱ-

• እርጥበት ወደ አስተላላፊው አካል እንዳይገባ ይከላከላል;
• የውሃ ፍሰትን በትንሹ ይቀንሳል።

የተሳሳተ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች

ለጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት (GDP)፣ የሚከተሉት ዋና ዋና ጉድለቶች ባህሪያት ናቸው፡-

• የመተላለፊያ ንጥረ ነገር መስበር;
• ደካማ ጥራት ባለው መከላከያ ምክንያት የቮልቴጅ መፍሰስ;
• ከመጠን በላይ ከፍተኛ የሽቦ መቋቋም;
• በጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት (GDP) እና ሻማዎች መካከል የማይታመን ግንኙነት ወይም አለመኖሩ።

የሀገር ውስጥ ምርት ከተበላሸ የኤሌክትሪክ ንክኪው ጠፍቷል እና ፍሳሽ ይከሰታል, ይህም ወደ ቮልቴጅ ኪሳራ ይመራል. በዚህ ሁኔታ, ወደ ሻማው የሚቀርበው የቮልቴጅ ቮልቴጅ አይደለም, ነገር ግን ኤሌክትሮማግኔቲክ ምት. የተሳሳቱ ሽቦዎች ወደ አንዳንድ ዳሳሾች የተሳሳተ አሠራር እና የኃይል አሃዱ አሠራር ወደ መቋረጥ ይመራሉ. በውጤቱም, ከሲሊንደሮች ውስጥ አንዱ ጠቃሚ ስራ መሥራቱን ያቆማል እና ስራ ፈትቶ ይሠራል. የኃይል አሃዱ ኃይሉን ያጣ እና መበተን ይጀምራል. በዚህ ሁኔታ ሞተሩ "troit" ይላሉ.

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ብልሽቶች አንዱ መቋረጥ ነው።

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ምርመራዎች

የጂዲፒ (ሞተሩ "troit") ብልሽት እንዳለ ከተጠራጠሩ በመጀመሪያ በጥንቃቄ መመርመር አለባቸው - በንጣፉ ላይ ጉዳት ማድረስ, ቺፕስ, ሞተሩ ትኩስ ንጥረ ነገሮችን መንካት ይቻላል. ለሽቦ እውቂያዎች ልዩ ትኩረት መሰጠት አለበት - የኦክሳይድ ወይም የሶት ዱካዎች ሊኖራቸው አይገባም. ምንም የሚታይ ጉዳት ካልተገኘ, ሊፈጠር የሚችለውን እረፍት መለየት ይጀምራሉ እና የጂዲፒ መከላከያውን ከአንድ መልቲሜትር ይለካሉ. የሽቦ መቋቋም 3-10 kOhm መሆን አለበት. ዜሮ ከሆነ, ሽቦው ተሰብሯል. በተጨማሪም መከላከያው ከተለመደው ከ 2-3 ኪ.ሜ በላይ እንዳይዘዋወር ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. አለበለዚያ ሽቦው መተካት አለበት.

የከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች ምርጫ

አዲስ ሽቦዎችን በሚገዙበት ጊዜ ለአውቶሞቢው ምክሮች ትኩረት መስጠት አለብዎት. በ VAZ 2107 ላይ የ VPPV-40 ብራንድ (ሰማያዊ) ሽቦዎች በተሰራጭ መከላከያ (2550 +/-200 Ohm / m) ወይም PVVP-8 (ቀይ) በተሰራጭ መከላከያ (2000 +/-200 Ohm / m) ብዙውን ጊዜ ተጭነዋል. የ GDP ጠቃሚ አመላካች የሚፈቀደው ቮልቴጅ ነው. ትክክለኛው የቮልቴጅ ዋጋዎች ከሚፈቀደው እሴት በላይ ከሆነ የኬብሉ መከላከያ ሽፋን ብልሽት ሊከሰት እና ሽቦው ሊሳካ ይችላል. ባልተገናኘው SZ ውስጥ ያለው ቮልቴጅ 20 ኪሎ ቮልት ይደርሳል, እና የብልሽት ቮልቴጅ 50 ኪ.ቮ.

የሀገር ውስጥ ምርት የተሰራበት ቁሳቁስም አስፈላጊ ነው. በተለምዶ ሽቦው በ PVC ሽፋን ውስጥ የፕላስቲክ (polyethylene) መከላከያ አለው. የሲሊኮን የሀገር ውስጥ ምርት በጣም አስተማማኝ ነው ተብሎ ይታሰባል. በቅዝቃዜው ውስጥ ሸካራ አይሆኑም, ይህም በጎጆዎች ውስጥ እንዳይፈቱ ይከላከላል, እና ለመበጥበጥ እምብዛም አይጋለጡም. ከሽቦዎች አምራቾች መካከል ሻምፒዮን, ቴስላ, ኮርስ, ወዘተ መለየት እንችላለን.

የ Tesla ምርቶች በጣም አስተማማኝ ከሆኑት መካከል እንደ አንዱ ይቆጠራሉ

ስፖንጅ መሰኪያዎችን

ከፍተኛ የቮልቴጅ (ቮልቴጅ) በሚሠራበት ጊዜ በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ለማቀጣጠል ሻማዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የማንኛውም ሻማ ዋና ዋና ነገሮች የብረት መያዣ, የሴራሚክ ኢንሱሌተር, ኤሌክትሮዶች እና የመገናኛ ዘንግ ናቸው.

ብልጭታ ለመፍጠር እና በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ የነዳጅ-አየር ድብልቅን ለማቀጣጠል ሻማዎች አስፈላጊ ናቸው ።

ሻማዎችን በመፈተሽ ላይ VAZ 2107

ሻማዎችን ለመሞከር ብዙ መንገዶች አሉ። በጣም ታዋቂው የሚከተሉት ስልተ ቀመሮች ናቸው.

1. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዶች በተራው ይወገዳሉ እና የሞተሩን አሠራር ያዳምጡ. ሽቦውን ካቋረጡ በኋላ ምንም ለውጦች ካልተከሰቱ, ተጓዳኝ ሻማው የተሳሳተ ነው. ይህ ማለት ግን መለወጥ አለበት ማለት አይደለም. በአንዳንድ ሁኔታዎች, በማጽዳት ማምለጥ ይችላሉ.
2. ሻማው ያልተለቀቀ እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ በላዩ ላይ ይደረጋል. የሻማው አካል በጅምላ (ለምሳሌ በቫልቭ ሽፋን ላይ) ዘንበል ይላል እና አስጀማሪው ይሽከረከራል. ክፍሉ እየሰራ ከሆነ, ብልጭቱ ግልጽ እና ብሩህ ይሆናል.
3. አንዳንድ ጊዜ ሻማዎች በልዩ መሣሪያ - ሽጉጥ ይጣራሉ. ሻማው ወደ ልዩ ጉድጓድ ውስጥ ገብቷል እና ብልጭታ መኖሩን ያረጋግጡ. ብልጭታ ከሌለ, ሻማው መጥፎ ነው.
   

   ልዩ መሣሪያ - ሽጉጥ በመጠቀም የሻማዎችን ጤና ማረጋገጥ ይችላሉ
4. ሻማዎችን ከፓይዞ ላይት በቤት ውስጥ በተሰራ መሳሪያ ማረጋገጥ ይቻላል. ከፓይዞኤሌክትሪክ ሞጁል ያለው ሽቦ ተዘርግቶ ከሻማው ጫፍ ጋር ተያይዟል. ሞጁሉ በሻማው አካል ላይ ተጭኖ እና ቁልፉ ተጭኗል. ብልጭታ ከሌለ, ሻማው በአዲስ ይተካል.

ቪዲዮ: ሻማዎችን መፈተሽ

ሻማዎችን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ለ VAZ 2107 ሻማዎች ምርጫ

በ VAZ 2107 ካርበሬተር እና መርፌ ሞተሮች ላይ የተለያዩ የሻማዎች ሞዴሎች ተጭነዋል። በተጨማሪም የሻማዎቹ መመዘኛዎች እንደ ማቀጣጠል ስርዓት አይነት ይወሰናሉ.

ለ VAZ 2107 ሻማዎች ምርጫ የሚወሰነው በማብራት ስርዓቱ እና በሞተሩ ዓይነት ነው።

የመኪና ሱቆች ለ VAZ 2107 ብዙ አይነት ሻማዎችን ያቀርባሉ, በቴክኒካዊ ባህሪያት, ጥራት, አምራች እና ዋጋ ይለያያሉ.

ሰንጠረዥ: እንደ ሞተር VAZ 2107 አይነት የሻማዎች ባህሪያት

ለካርበሬተር ሞተሮች ከእውቂያ ማቀጣጠል ጋር	ንክኪ የሌለው ማብራት ላለው የካርበሪድ ሞተሮች	ለ 8-ቫልቭ ሞተሮች መርፌ	ለ 16-ቫልቭ ሞተሮች መርፌ
የክርክር አይነት	ም 14/1,25	ም 14/1,25	ም 14/1,25	ም 14/1,25
የክር ርዝመት፣ ሚሜ	19 ሚሜ	19 ሚሜ	19 ሚሜ	19 ሚሜ
የሙቀት ቁጥር	17	17	17	17
የሙቀት መያዣ	ለ spark plug insulator ይቆማል	ለ spark plug insulator ይቆማል	ለ spark plug insulator ይቆማል	ለ spark plug insulator ይቆማል
በኤሌክትሮዶች መካከል ያለው ክፍተት, ሚሜ	0,5 - 0,7 ሚ.ሜ.	0,7 - 0,8 ሚ.ሜ.	0,9 - 1,0 ሚ.ሜ.	0,9 - 1,1 ሚ.ሜ.

ከተለያዩ አምራቾች የመጡ ሻማዎች በ VAZ መኪናዎች ላይ ሊጫኑ ይችላሉ.

ሠንጠረዥ: ለ VAZ 2107 ሻማ አምራቾች

ለካርበሬተር ሞተሮች ከእውቂያ ማቀጣጠል ጋር	ንክኪ የሌለው ማብራት ላለው የካርበሪድ ሞተሮች	ለ 8-ቫልቭ ሞተሮች መርፌ	ለ 16-ቫልቭ ሞተሮች መርፌ
A17DV (ሩሲያ)	A17DV-10 (ሩሲያ)	A17DVRM (ሩሲያ)	AU17DVRM (ሩሲያ)
A17DVM (ሩሲያ)	A17DVR (ሩሲያ)	AC DECO (አሜሪካ) APP63	AC DECO (አሜሪካ) CFR2CLS
AUTOLITE (አሜሪካ) 14–7D	አውቶላይት (አሜሪካ) 64	አውቶላይት (አሜሪካ) 64	AUTOLITE (አሜሪካ) AP3923
BERU (ጀርመን) W7D	BERU (ጀርመን) 14-7D፣ 14-7DU፣ 14R-7DU	BERU (ጀርመን) 14R7DU	BERU (ጀርመን) 14FR-7DU
BOSCH (ጀርመን) W7D	BOSCH (ጀርመን) W7D፣ WR7DC፣ WR7DP	BOSCH (ጀርመን) WR7DC	BOSCH (ጀርመን) WR7DCX፣ FR7DCU፣ FR7DPX
BRISK (ቼክ ሪፐብሊክ) L15Y	ብሪስክ (ጣሊያን) L15Y፣ L15YC፣ LR15Y	ሻምፒዮን (እንግሊዝ) RN9YC	ሻምፒዮን (እንግሊዝ) RC9YC
ሻምፒዮን (እንግሊዝ) N10Y	ሻምፒዮን (እንግሊዝ) N10Y፣ N9Y፣ N9YC፣ RN9Y	DENSO (ጃፓን) W20EPR	DENSO (ጃፓን) Q20PR-U11
DENSO (ጃፓን) W20EP	DENSO (Япония) W20EP፣ W20EPU፣ W20EXR	EYQUEM (ፈረንሳይ) RC52LS	EYQUEM (ፈረንሳይ) RFC52LS
NGK (ጃፓን/ፈረንሳይ) BP6E	EYQUEM (ፈረንሳይ) 707LS, C52LS	MARELLI (ጣሊያን) F7LPR	MARELLI (ጣሊያን) 7LPR
ሆላ (ኔዘርላንድስ) S12	NGK (ጃፓን/ፈረንሳይ) BP6E፣ BP6ES፣ BPR6E	NGK (ጃፓን/ፈረንሳይ) BPR6ES	NGK (ጃፓን/ፈረንሳይ) BPR6ES
MARELLI (ጣሊያን) FL7LP	MARELLI (ጣሊያን) FL7LP፣ F7LC፣ FL7LPR	FINVAL (ጀርመን) F510	FINVAL (ጀርመን) F516
FINVAL (ጀርመን) F501	FINVAL (ጀርመን) F508	ሆላ (ኔዘርላንድስ) S14	ሆላ (ኔዘርላንድ) 536
ዌን (ኔዘርላንድስ/ጃፓን) 121-1371	ሆላ (ኔዘርላንድስ) S13	ዌን (ኔዘርላንድስ/ጃፓን) 121-1370	ዌን (ኔዘርላንድስ/ጃፓን) 121-1372

አከፋፋይ VAZ 2107 ያግኙ

በማቀጣጠል ስርዓቱ ውስጥ ያለው አከፋፋይ የሚከተሉትን ተግባራት ያከናውናል.

• የእሳት ብልጭታ ሂደትን ይጀምራል;
• ከፍተኛ ቮልቴጅን ከኩምቢው ወደ ሻማዎች ያስተላልፋል;
• እንደ ነዳጅ እና የመንዳት ሁኔታ ላይ በመመስረት ብልጭታ የሚፈጠርበትን ጊዜ ይቆጣጠራል እና ይቆጣጠራል።

የ VAZ 2107 አከፋፋይ የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል: 1 - የፀደይ ሽፋን መያዣ; 2 - የቫኩም ማቀጣጠል ጊዜ መቆጣጠሪያ; 3 - ክብደት; 4 - የቫኩም አቅርቦት ተስማሚ; 5 - ጸደይ; 6 - rotor (ሯጭ); 7 - አከፋፋይ ሽፋን; 8 - ማእከላዊ ኤሌክትሮል ከማቀጣጠል ሽቦ ለሽቦው ተርሚናል; 9 - የጎን ኤሌክትሮድ ለሽቦ ወደ ብልጭታ መሰኪያ ተርሚናል; 10 - የ rotor (ሯጭ) ማዕከላዊ ግንኙነት; 11 - ተከላካይ; 12 - የ rotor ውጫዊ ግንኙነት; 13 - የማብራት ጊዜ መቆጣጠሪያው የመሠረት ሰሌዳ; 14 - የማብራት ማከፋፈያውን ከዋናው የመለኪያ ሽቦ ውፅዓት ጋር በማገናኘት ሽቦ; 15 - የአጥፊው የእውቂያ ቡድን; 16 - አከፋፋይ መኖሪያ; 17 - capacitor; 18 - አከፋፋይ ሮለር

አከፋፋዩ በክራንች ዘንግ በበርካታ ተጨማሪ አካላት ይሽከረከራል. በሚሠራበት ጊዜ, ጊዜው ያለፈበት እና ወቅታዊ ምርመራ እና ጥገና ያስፈልገዋል. ለእውቂያዎቹ ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት.

አከፋፋዩን ሲፈተሽ ዝቅተኛ የቮልቴጅ ዑደትን ለመዝጋት እና ለመክፈት ለእውቂያዎች ሁኔታ ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት.

አከፋፋዩን በመፈተሽ ላይ

አከፋፋዩን የሚፈትሹበት ምክንያቶች፡-

• ያልተረጋጋ ስራ ፈት;
• ሞተሩን ለመጀመር ችግሮች;
• በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሞተር ማቆሚያ.

የአከፋፋይ አለመሳካቱ በሚከተለው መልኩ ተለይቷል፡

1. ብልጭታ መኖሩ ባልተሸፈኑ ሻማዎች ላይ ይጣራል.
2. በሻማዎቹ ላይ ምንም ብልጭታ ከሌለ, የሀገር ውስጥ ምርት (GDP) ምልክት ይደረግበታል.
3. ብልጭታው አሁንም ካልታየ, አከፋፋዩ የተሳሳተ ነው.

አከፋፋዩን መፈተሽ በራሱ ተንሸራታቹን, እውቂያዎችን እና ሽፋኑን በመፈተሽ ይጀምራል. በከፍተኛ ማይል ርቀት, እንደ አንድ ደንብ, እውቂያዎቹ ይቃጠላሉ እና ማጽዳት ያስፈልጋቸዋል. ብክለቶች ከውስጣዊው መዋቅር ውስጣዊ ገጽታ ይወገዳሉ. በጋራጅቱ ሁኔታዎች የአከፋፋዩን አፈጻጸም መፈተሽ በጣም ቀላል ነው. ይህንን ለማድረግ, ማቀጣጠያውን ለማስተካከል የሚያገለግሉ በጣም ቀላል የሆኑ እቃዎች ወይም መሳሪያዎች ያስፈልግዎታል (ለምሳሌ, መደበኛ አምፖል).

አከፋፋዩን በሚፈትሹበት ጊዜ, የአከፋፋዩን ካፕ, እውቂያዎች እና ተንሸራታቾች ሁኔታ ይገምግሙ

የእውቂያ ክፍተት ማስተካከያ

ማስተካከያውን ከመጀመርዎ በፊት የአከፋፋዩን ሽፋን ማስወገድ ያስፈልጋል. ለ VAZ 2107 የእውቂያዎች የተዘጋ ሁኔታ አንግል 55 ± 3˚ መሆን አለበት. ይህ አንግል በክፍት ሁኔታ ውስጥ ባሉ እውቂያዎች መካከል ካለው ክፍተት በመሞካሪ ወይም በስሜት መለኪያ ሊለካ ይችላል። ክፍተቱን ለማስተካከል ምቾት አከፋፋዩን ከመኪናው ውስጥ ለማስወገድ ይመከራል ነገር ግን ከዚያ በኋላ ማቀጣጠያውን እንደገና ማዘጋጀት ይኖርብዎታል. ሆኖም, ይህ ሳይፈርስ ሊደረግ ይችላል.

ማጽዳቱን ለመፈተሽ, ክራንክ ዘንግ ይህ ክፍተት ከፍተኛ ወደሚሆንበት ቦታ ይሽከረከራል. በጠፍጣፋ ስሜት የሚለካው, ክፍተቱ 0,35-0,45 ሚሜ መሆን አለበት. ትክክለኛው ዋጋ በዚህ ክፍተት ውስጥ ካልወደቀ, ማስተካከያ ያስፈልጋል, እንደሚከተለው ይከናወናል.

1. ጠመዝማዛን በመጠቀም የእውቂያ ቡድኑን ማያያዣዎች እና ዊንጣውን ለማስተካከል ይፍቱ።
   

   በእውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት ለማስተካከል የእውቂያ ቡድኑን ማሰር እና የማስተካከያውን ስፒል ያላቅቁ
2. የመገናኛ ቡድኑን ጠፍጣፋ በማንቀሳቀስ አስፈላጊውን ክፍተት እናስቀምጠዋለን እና ማያያዣዎቹን እንጨምራለን.
   

   ጠፍጣፋ ምርመራን በመጠቀም በእውቂያዎች መካከል ያለው ክፍተት 0,35-0,45 ሚሜ መሆን አለበት ።
3. የክፍተቱን መቼት ትክክለኛነት እንፈትሻለን, የእውቂያ ቡድኑን የሚያስተካክለውን ዊንች እንጨምራለን እና የአከፋፋዩን ሽፋን በቦታው ላይ እንጭናለን.
   

   ማጽዳቱን ካስተካከሉ እና ካረጋገጡ በኋላ የሚስተካከለውን ዊንጣውን ያጥብቁ

እውቂያ የሌለው አከፋፋይ VAZ 2107

ግንኙነት የሌላቸው እና የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል አንድ እና አንድ ናቸው. ይሁን እንጂ አንዳንዶች ስርዓቱ የተለያዩ ናቸው ብለው ይከራከራሉ. እውነታው ግን የተለያዩ መሳሪያዎች በካርቦረተር እና በክትባት ሞተሮች ውስጥ በማቀጣጠል ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ምናልባት ግራ መጋባቱ የሚመጣው ከዚህ ነው. ከስሙ ጋር በተዛመደ, የእውቂያ-አልባ አከፋፋይ ሜካኒካዊ እውቂያዎች የሉትም, ተግባሮቹ በልዩ መሣሪያ የሚከናወኑት - መቀየሪያ.

በእውቂያ-አልባ የማስነሻ ስርዓት እና በእውቂያ አንዱ መካከል ያለው ዋና ልዩነት በአከፋፋዩ ውስጥ ያሉ እውቂያዎች አለመኖር እና ልዩ ማብሪያ / ማጥፊያ መኖሩ ነው።

የእውቂያ ያልሆነ አከፋፋይ ከእውቂያ አንዱ ዋና ጥቅሞች የሚከተሉት ናቸው።

• የእውቂያዎች ወቅታዊ ጥገና አያስፈልግም;
• ሊለብስ የሚችል የግንኙነት ቡድን ባለመኖሩ, አስተማማኝነት ይጨምራል;
• ብልጭታው በሲሊንደሮች ላይ የበለጠ በእኩል መጠን ይሰራጫል እና በሞተሩ አሠራር ሁኔታ ላይ የተመካ አይደለም ።
• በእውቂያዎች ላይ የንዝረት እና የሜካኒካዊ ተጽእኖዎች ባለመኖሩ, የአከፋፋዩ የአገልግሎት ዘመን ይጨምራል;
• የነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል, የሞተር ኃይል ይጨምራል, በጭስ ማውጫው ውስጥ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮች ይዘት ይቀንሳል;
• በሻማዎቹ ላይ ያለው ቮልቴጅ በዝቅተኛ ፍጥነት እና በደካማ የተሞላ ባትሪ የተረጋጋ ስለሚቆይ ሞተሩ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን በቀላሉ ይጀምራል።

ንክኪ የሌለውን አከፋፋይ በመፈተሽ ላይ

በንክኪ-አልባ የማስነሻ ስርዓት ውስጥ ችግሮች ካሉ በመጀመሪያ ሻማዎቹ የእሳት ብልጭታ ፣ ከዚያም የሀገር ውስጥ ምርት እና ኮይል መኖራቸውን ያረጋግጡ ። ከዚያ በኋላ ወደ አከፋፋዩ ይሸጋገራሉ. ንክኪ የሌለው አከፋፋይ ዋናው አካል ሊወድቅ የሚችለው የሆል ዳሳሽ ነው። የሴንሰሩ ብልሽት ከተጠረጠረ ወዲያውኑ ወደ አዲስ ይቀየራል ወይም መልቲሜትር ወደ ቮልቲሜትር ሁነታ ይጣራል።

ግንኙነት በሌለው አከፋፋይ ውስጥ ሊሳካ የሚችለው ዋናው አካል የሆል ዳሳሽ ነው።

የአዳራሹ ዳሳሽ አፈፃፀም ምርመራዎች እንደሚከተለው ይከናወናሉ.

1. በፒን ወደ ዳሳሽ የሚሄዱትን ጥቁር እና ነጭ እና አረንጓዴ ሽቦዎች መከላከያውን ይወጉታል. በቮልቲሜትር ሁነታ ላይ ያለው መልቲሜትር ከፒንች ጋር ተያይዟል.
2. ማቀጣጠያውን ያብሩ እና ቀስ በቀስ የክራንክ ዘንግ በማሽከርከር የቮልቲሜትር ንባቦችን ይመልከቱ.
3. በሚሰራ ዳሳሽ, መሳሪያው ከ 0,4 ቮ ወደ ከፍተኛው የቦርድ አውታር ዋጋ ማሳየት አለበት. የቮልቴጅ ዝቅተኛ ከሆነ, አነፍናፊው የተሳሳተ ነው እና መተካት ያስፈልገዋል.

ቪዲዮ-የሆል ዳሳሽ ሙከራ

ከአዳራሹ ዳሳሽ በተጨማሪ የቫኩም አራሚው ብልሽት ወደ አከፋፋዩ ውድቀት ሊያመራ ይችላል። የዚህ መስቀለኛ መንገድ አፈፃፀም እንደሚከተለው ተረጋግጧል.

1. የሲሊኮን ቱቦን ከካርበሬተር ያስወግዱ እና ሞተሩን ይጀምሩ.
2. የሲሊኮን ቱቦ ወደ አፍዎ በመውሰድ እና በአየር ውስጥ በመሳል ቫክዩም እንፈጥራለን.
3. ሞተሩን እናዳምጣለን. ፍጥነቱ ከጨመረ, የቫኩም ማስተካከያው እየሰራ ነው. አለበለዚያ, በአዲስ ይተካል.

የአከፋፋዩ ውድቀት መንስኤ የቫኩም ማስተካከያ ብልሽት ሊሆን ይችላል

የሴንትሪፉጋል ማቀጣጠል ጊዜን መመርመርም ሊያስፈልግ ይችላል። ይህ የአከፋፋዩን መበታተን ይጠይቃል። ለየት ያለ ትኩረት ወደ ምንጮቹ ሁኔታ መከፈል አለበት - የመቆጣጠሪያው ክብደት እንዴት እንደሚለያይ እና እንደሚሰበሰብ መገምገም ያስፈልግዎታል.

ግንኙነት የሌለውን አከፋፋይ ሲፈተሽ, የሴንትሪፉጋል ገዥ ምንጮችን ሁኔታ መገምገም አስፈላጊ ነው

በተጨማሪም የአከፋፋዩን ሽፋን መፈተሽ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ, ይወገዳል እና ለቃጠሎዎች, ስንጥቆች እና የእውቂያዎች ሁኔታ ይገመገማል. በእውቂያዎች ላይ የሚታዩ ጉዳቶች ወይም የመልበስ ምልክቶች ካሉ, አዲስ ሽፋን ተጭኗል. ከዚያም ሯጩን ይፈትሹ. የጠንካራ ኦክሳይድ ወይም ውድመት ምልክቶች ከተገኙ ወደ አዲስ ይቀየራል። እና በመጨረሻም ፣ ባለ ብዙ ማይሜተር ወደ ኦሚሜትር ሁነታ ፣ 1 kOhm መሆን ያለበት የተቃዋሚውን የመቋቋም አቅም ያረጋግጡ።

ቪዲዮ-የ VAZ 2107 አከፋፋይ ሽፋን መፈተሽ

አንኳኩ ዳሳሽ

የማንኳኳት ዳሳሽ (ዲዲ) ነዳጅ ለመቆጠብ እና የሞተርን ኃይል ለመጨመር የተነደፈ ነው። ፍንዳታ በሚፈጠርበት ጊዜ ኤሌክትሪክ የሚያመነጭ የፓይዞኤሌክትሪክ ንጥረ ነገርን ያካትታል, በዚህም ደረጃውን ይቆጣጠራል. የመወዛወዝ ድግግሞሽ መጨመር, ለኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል የሚሰጠው ቮልቴጅ ይጨምራል. ዲዲ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የማብራት ሂደት ለማመቻቸት የማስነሻ ቅንጅቶችን ያስተካክላል።

አንኳኳ ዳሳሽ አካባቢ

በ VAZ DD መኪናዎች ላይ, በሁለተኛው እና በሦስተኛው ሲሊንደሮች መካከል ባለው የኃይል አሃድ እገዳ ላይ ይገኛል. የሚጫነው ንክኪ የሌለው የማስነሻ ስርዓት እና የመቆጣጠሪያ አሃድ ባላቸው ሞተሮች ላይ ብቻ ነው። በ VAZ ሞዴሎች ላይ የእውቂያ ማቀጣጠል, ዲዲ የለም.

የማንኳኳቱ ዳሳሽ በሁለተኛው እና በሦስተኛው ሲሊንደሮች መካከል ባለው ሞተር ብሎክ ላይ ይገኛል።

የኖክ ዳሳሽ ብልሹነት ምልክቶች

የአንኳኩ ዳሳሽ ብልሽት በሚከተለው መልኩ ይታያል።

1. የፍጥነት ተለዋዋጭነት እያሽቆለቆለ ነው።
2. ሞተሩ "troit" ስራ ፈትቶ.
3. በማፋጠን እና በእንቅስቃሴው መጀመሪያ ላይ የ CHECK አመልካች በመሳሪያው ፓነል ላይ ይበራል።

ከነዚህ ምልክቶች ውስጥ አንዳቸውም ከታዩ የዲዲ ምርመራ ያስፈልጋል።

የማንኳኳቱን ዳሳሽ በመፈተሽ ላይ

ዲዲ ከአንድ መልቲሜትር ጋር ተረጋግጧል። በመጀመሪያ የተቃውሞውን ዋጋ በአምራቹ ከተጣሱት እሴቶች ጋር ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። እሴቶቹ ከተለያዩ ዲዲ ይተኩ። ቼኩ በሌላ መንገድ ሊከናወን ይችላል. ለዚህ:

1. መልቲሜትሩ በ "mV" ክልል ውስጥ ወደ ቮልቲሜትር ሁነታ ተዘጋጅቷል እና መመርመሪያዎቹ ከአነፍናፊው እውቂያዎች ጋር የተገናኙ ናቸው.
2. የዲዲውን አካል በጠንካራ ነገር ይመቱታል እና የመሳሪያውን ንባብ ይመለከታሉ, ይህም እንደ ተፅዕኖው ጥንካሬ, ከ 20 እስከ 40 mV ሊለያይ ይገባል.
3. DD ለእንደዚህ አይነት ድርጊቶች ምላሽ ካልሰጠ, ወደ አዲስ ይቀየራል.

ቪዲዮ-የማንኳኳቱን ዳሳሽ በመፈተሽ ላይ

የማንኳኳት ዳሳሽ VAZ መርፌን በመፈተሽ ላይ

የማብራት ጊዜን በማዘጋጀት ላይ

የማብራት ስርዓቱ ጥንቃቄ የተሞላበት ማስተካከያ የሚፈልግ በጣም ስሜታዊ ክፍል ነው። ከፍተኛውን የሞተር አፈፃፀም ፣ አነስተኛውን የነዳጅ ፍጆታ እና ከፍተኛውን ኃይል ለማግኘት ይህ ብቸኛው መንገድ ነው።

የማብራት አንግል ቅንብር ዘዴዎች

የማብራት ጊዜን ለማስተካከል ብዙ መንገዶች አሉ።

1. በወሬ።
2. በብርሃን አምፖል.
3. በስትሮብ።
4. በእሳት ብልጭታ።

የስልት ምርጫው በዋነኝነት የሚወሰነው አስፈላጊ በሆኑ መሳሪያዎች እና በተሻሻሉ ዘዴዎች መገኘት ላይ ነው.

ማቀጣጠያውን በጆሮ ማስተካከል

ይህ ዘዴ በቀላልነቱ የሚታወቅ ነው, ነገር ግን ልምድ ላላቸው አሽከርካሪዎች ብቻ እንዲጠቀሙበት ይመከራል. ሥራው በሚከተለው ቅደም ተከተል በሚሞቅ እና በሚንቀሳቀስ ሞተር ላይ ይከናወናል.

1. የአከፋፋዩን ፍሬ ይፍቱ እና ቀስ ብለው ማሽከርከር ይጀምሩ።
   

   ማቀጣጠያውን ከማስተካከሉ በፊት, አከፋፋዩን የሚገጣጠም ፍሬን ማላቀቅ ያስፈልጋል
2. የሞተር ፍጥነት ከፍተኛ የሚሆንበትን የአከፋፋዩን ቦታ ያግኙ። ቦታው በትክክል ከተገኘ, የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲጫኑ, ሞተሩ በፍጥነት እና በተቀላጠፈ ፍጥነት ይጨምራል.
   

   በማስተካከል ሂደት ውስጥ, ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት የሚሰራበት የአከፋፋዩን እንዲህ ያለ ቦታ ያገኛሉ
3. ሞተሩን ያቁሙ፣ ማከፋፈያውን በሰዓት አቅጣጫ 2˚ ያዙሩት እና የሚሰካውን ፍሬ አጥብቀው ይዝጉ።

ማቀጣጠያውን በብርሃን አምፖል ማስተካከል

በ 2107 ቮ አምፖል (የመኪና "መቆጣጠሪያ") በመጠቀም የ VAZ 12 ማብራት ማስተካከል ይችላሉ. ይህ በሚከተለው መንገድ ይከናወናል.

1. የመጀመሪያው ሲሊንደር በሲሊንደር ብሎክ ላይ ካለው ምልክት 5˚ ጋር የሚገጣጠምበት ቦታ ላይ ተቀምጧል። ክራንቻውን ለማዞር ልዩ ቁልፍ ያስፈልግዎታል.
   

   ምልክቶችን በሚያቀናብሩበት ጊዜ የክራንች ዘንግ ፓሊውን ለማዞር ልዩ ቁልፍ ያስፈልግዎታል
2. ከብርሃን አምፖሉ ከሚመጡት ገመዶች አንዱ ከመሬት ጋር የተገናኘ ነው, ሁለተኛው - ከ "K" ኮይል (ዝቅተኛ ቮልቴጅ ዑደት) ጋር ግንኙነት.
3. የአከፋፋዩን ማሰሪያ ይፍቱ እና ማቀጣጠያውን ያብሩ.
4. አከፋፋዩን በማዞር, መብራቱ የሚበራበትን ቦታ እየፈለጉ ነው.
5. የአከፋፋዩን ተራራ አጥብቀው.

ቪዲዮ-የማብራት ማስተካከያ በብርሃን አምፖል

አምፖሉ ላይ የማስነሻ መትከል !!!

የማብራት ማስተካከያ በስትሮቦስኮፕ

የስትሮቦስኮፕን ማገናኘት እና የማብራት ጊዜን የማዘጋጀት ሂደት በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል ።

1. ሞተሩ በሚሠራበት የሙቀት መጠን ይሞቃል ፡፡
2. ቱቦው ከቫኩም ማስተካከያ ይወገዳል, እና በተፈጠረው ጉድጓድ ውስጥ መሰኪያ ይጫናል.
3. የስትሮቦስኮፕ የኃይል ሽቦዎች ከባትሪው ጋር ተያይዘዋል (ቀይ - ወደ ፕላስ ፣ ጥቁር - እስከ መቀነስ)።
   

   በጣም ትክክለኛው የማብራት ጊዜ የሚዘጋጀው በስትሮቦስኮፕ በመጠቀም ነው።
4. የመሳሪያው ቀሪ ሽቦ (ዳሳሽ) ወደ መጀመሪያው ሻማ በሚሄድ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ላይ ተስተካክሏል.
5. ስትሮቦስኮፕ የሚጫነው ጨረሩ በጊዜ መሸፈኛ ላይ ካለው ምልክት ጋር ትይዩ በክራንክ ዘንግ ፑሊ ላይ እንዲወድቅ በሚያስችል መንገድ ነው።
6. ሞተሩን ይጀምሩ እና የአከፋፋዩን ተራራ ይፍቱ.
7. አከፋፋዩን በማዞር ጨረሩ በክራንች ዘንግ መዘዉር ላይ ምልክቱን በሚያልፍበት ቅጽበት በትክክል መዘለሉን ያረጋግጣሉ።

ቪዲዮ: ስትሮቦስኮፕን በመጠቀም የማብራት ማስተካከያ

ማቀጣጠያውን ከስትሮብ ጋር እናዘጋጃለን

የሞተር ሲሊንደሮች VAZ 2107 የሥራ ቅደም ተከተል

VAZ 2107 ቤንዚን ፣ ባለአራት-ምት ፣ ባለአራት-ሲሊንደር ፣ የመስመር ውስጥ ሞተር ፣ ከላይ ካምሻፍት ጋር የተገጠመለት ነው። በአንዳንድ ሁኔታዎች, ለምርመራዎች እና መላ ፍለጋ, የኃይል አሃዱ ሲሊንደሮችን አሠራር ቅደም ተከተል ማወቅ ያስፈልጋል. ለ VAZ 2107, ይህ ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው-1 - 3 - 4 - 2. ቁጥሮቹ ከሲሊንደሩ ቁጥሮች ጋር ይዛመዳሉ, እና ቁጥሩ የሚጀምረው ከ crankshaft pulley ነው.

የ VAZ 2107 ሞተር ሲሊንደሮች ቁጥር የሚጀምረው ከክራንክሻፍት መዘዉር ነው

የተንሸራታች አቅጣጫ በማዘጋጀት ላይ

በትክክለኛው የተስተካከለ ማቀጣጠል, የሞተሩ አካላት እና የእሳት ማጥፊያ ስርዓቱ በተወሰኑ ህጎች መሰረት መዘጋጀት አለባቸው.

1. በክራንች ዘንግ መዘዉር ላይ ያለው ምልክት በሲሊንደር ብሎክ ላይ ካለው የ 5˚ ምልክት ተቃራኒ መሆን አለበት።
   

   በክራንክ ዘንግ መዘዉር ላይ ያለው ምልክት እና በሲሊንደር ብሎክ ላይ ያለው መካከለኛ ምልክት (5˚) መመሳሰል አለባቸው
2. የአከፋፋዩ ተንሸራታች ከመጀመሪያው ሲሊንደር ጋር ወደሚገኘው የአከፋፋዩ ካፕ ግንኙነት መምራት አለበት.

በትክክል ከተስተካከለ ማቀጣጠል ጋር, የአከፋፋዩ ተንሸራታች ከመጀመሪያው ሲሊንደር ሻማ ጋር ወደ ሚዛመደው የሽፋን ግንኙነት መምራት አለበት.

ስለዚህ የ VAZ 2107 ማብራት ጊዜን ማስተካከል በጣም ቀላል ነው. አነስተኛ የመሳሪያዎች ስብስብ ያለው እና የልዩ ባለሙያዎችን መመሪያ በጥንቃቄ የሚከተል ልምድ የሌለው አሽከርካሪ እንኳን ይህን ማድረግ ይችላል. በተመሳሳይ ጊዜ, አብዛኛው ስራ ከከፍተኛ ቮልቴጅ ጋር የተቆራኘ ስለሆነ ስለ የደህንነት መስፈርቶች መርሳት የለበትም.