2JZ-GTE ሞተር - ቶዮታ ሱፕራ ለመስተካከያ ትክክለኛውን ሞተር ለምን አገኘው? የ 2JZ-GTE ሞተርን በመግለጽ ላይ!

ምንም እንኳን ቶዮታ አሪስቶ (ሌክሰስ ጂ ኤስ) ወይም ቻዘር በመጀመሪያ 2JZ-GTE ሞተር ያለው መኪና ቢሆንም፣ አብዛኛው ሰው ይህን የመስመር ውስጥ ሞተር ከ Supra ጋር ያገናኘዋል። የJZ ቤተሰብ መሳሪያዎች አሁንም ያንን ስያሜ ሲሰሙ ጉጉ ይሰጡዎታል።

2JZ-GTE ሞተር - የሞተር ቴክኒካዊ መረጃ

የ 2JZ ንድፍ በቀድሞው ስሪት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የ 1JZ-GTE ሞተር እድገት ነው። ይሁን እንጂ ወደ ስፖርት ሞተሮች ሲመጣ ኒሳን ትቶ የሄደው ለቀጣዩ ባች ማሻሻያ ነበር። 2JZ-GTE በመስመር ላይ 6 ሲሊንደሮችን ይጠቀማል፣ 3 ሊትር መፈናቀል እና ሁለት ተርቦቻርጀሮች በተከታታይ ተደርድረዋል። ሞተሩ 280 hp ሰጠ. እና 451 Nm የማሽከርከር ችሎታ. ወደ ውጭ ለመላክ በተለቀቁት ስሪቶች ውስጥ ሞተሩ ከ 40 hp በላይ ኃይለኛ ነበር. ሁሉም የአሽከርካሪ ክፍሎችን ኃይል በሚገድቡ አንዳንድ ኦፊሴላዊ ያልሆኑ ገደቦች ምክንያት። በእርግጥ, 2JZ-GE እና GTE ያለ ሜካኒካዊ ማሻሻያዎች "ማሻሻል" በጣም ቀላል ናቸው.

Toyota እና 2JZ ሞተር - ክፍል ባህሪያት

ከ6ዎቹ ጀምሮ ስለ የመስመር ውስጥ ባለ 90-ሲሊንደር ሞተር ልዩ የሆነው ምንድነው? አሁን ያሉትን ሕንፃዎች ፕሪዝም ስንመለከት, ሁሉንም ነገር ማለት እንችላለን. የሞተር ማገጃው ከሲሚንዲን ብረት የተሰራ ነው, እሱም ከኤንጅን ዘይት ጋር በጣም ጥሩ መስተጋብር ይፈጥራል. ጭንቅላት እና ፒስተኖች ከአሉሚኒየም የተሰሩ ናቸው, ይህም ከመጠን በላይ ሙቀትን በማሰራጨት ረገድ በጣም ጥሩ አድርጓቸዋል. ባለሁለት ካሜራዎች የስፖርት ቅበላ እና የጭስ ማውጫ ቫልቭ ሲስተምን የሚያንቀሳቅሱ ሲሆን ቀልጣፋ መንትያ ቱርቦቻርጅንግ ትክክለኛውን የተጨመቀ አየር ያቀርባል። በተጨማሪም፣ የመጀመሪያው የዘይት ፓምፕ፣ በፒስተን ራሶች ላይ የሚረጨው እና ውጤታማ የውሃ ፓምፕ በጣም ጥሩ ቅዝቃዜን ያረጋግጣል።

የሚገርመው ነገር የቶዮታ 2ጄዚ ሞተር ያልተከፋፈለ የማቀጣጠያ ዘዴ የተገጠመለት ነው። ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ያለው የአከፋፋይ መጠምጠሚያ በእያንዳንዱ ሲሊንደር በግለሰብ ተቀጣጣይ መሳሪያ ተተክቷል። ይህ ውሳኔ ድብልቅን ለማቀጣጠል በጣም ጥሩ ሁኔታዎችን ለመፍጠር አስተዋፅኦ አድርጓል, ይህም በሞተር በሚሠራበት ጊዜ የቃጠሎውን የመጥፋት አደጋ ያስወግዳል. ከዓመታት በኋላ, ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ ስርዓት ተጀመረ, ይህም የክፍሉን ቀድሞውንም ድንቅ አፈጻጸም አሻሽሏል. ሆኖም ግን፣ አንዳንዶች እንደሚሉት፣ እሱ ትልቅ ችግር ነበረበት - የጊዜ አሽከርካሪው ብልሽት ፒስተን ቫልቮቹን በመምታት አብቅቷል።

የቶዮታ ሱፐራ GTE ስሪት ከሌሎቹ እንዴት ይለያል?

መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች ኃይለኛ ሞተር መፍጠር ብቻ አልፈለጉም። ግባቸው ኒሳን ከጃፓን የስፖርት መኪና ሞተሮች ጋር ተቀናቃኝ ሆኖ መገልበጥ ነበር። 280 HP በወረቀት ላይ ብቻ ነበሩ፣ እና ታዋቂው መንትያ-ቱርቦ ሞተር ማለቂያ ለሌለው ኃይል ተገንብቷል። የብረት ማገጃው በቀላሉ 1400 hp ን ይይዛል ምክንያቱም በተቻለ መጠን ጥቂት ቁሳቁሶችን ለመጠቀም ብዙ ጭንቀት ሳይኖርበት የተነደፈ ነው. የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌ፣ ቀልጣፋ ኢንጀክተሮች እና ጠንካራ ክራንክሼፍት የታችኛው ተፋሰስ 2JZ-GTE ሞተር ሳይደናቀፍ ኃይልን የመጨመር ችሎታን አረጋግጠዋል።

ሌላው ትኩረት የሚስብ ነገር የፒስተኖች ቅርጽ ነው. ልዩ ማረፊያዎች በውስጣቸው ተቀርፀዋል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና የክፍሉ የመጨመቂያ ደረጃ በተለየ ሁኔታ ይቀንሳል. ይህ አሰራር ብዙውን ጊዜ ተከታታይ ክፍሎችን በማስተካከል ጊዜ ይከናወናል. ብዙ አየር እና ነዳጅ በመርፌ, የመጨመቂያው ጥምርታ ከፍ ያለ ይሆናል. ይህ ወደ ፍንዳታ ማቃጠል, ማለትም የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ማቃጠልን ያመጣል. ቶዮታ ይህንን መፍትሄ ቀድሞውኑ በምርት ደረጃ ላይ ተግባራዊ አድርጓል, የሶስት-ሊትር ጭራቅ ለየትኞቹ ዓላማዎች ጥቅም ላይ እንደሚውል በማወቁ.

Toyota 2JZ-GTE ሞተር - ደካማ ነጥቦች አሉት?

እያንዳንዱ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ድክመቶች አሉት. የ 2JZ-GTE ሞተር የብረት ማገጃ፣ የተጣለ የአልሙኒየም ጭንቅላት፣ የተጠናከረ ፎርጅድ ማገናኛ እና የብረት ዘንግ አለው። ይህ ሁሉ የማይበሰብስ አድርጎታል።

ነገር ግን፣ መቃኛዎቹ ባለሁለት ቱርቦቻርጅ ስርዓት የተወሰነ ጉዳት መሆኑን ይጠቁማሉ። ስለዚህ, በአብዛኛዎቹ የመቃኛ ክፍሎች ውስጥ, ይህ ስርዓት ሞተሩን የበለጠ ለማሳደግ በአንድ ኃይለኛ ቱርቦቻርጅ (በአብዛኛው 67 ሚሜ ወይም 86 ሚሜ) ይተካል. እንዲህ ያለው ተርቦቻጅ ያለው ሞተር አራት የኃይል አሃዞችን እንኳን ማመንጨት ይችላል። እርግጥ ነው, ማስተካከያው በጠነከረ መጠን አነስተኛ ተከታታይ መሳሪያዎች ተግባራቶቹን በተሳካ ሁኔታ ማከናወን ይችላሉ. ስለዚህ, ኃይሉን በእጥፍ ካሳደጉ በኋላ, ለምሳሌ, የዘይት ፓምፑ መተካት አለበት, የበለጠ ኃይለኛ አፍንጫዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው እና ከሁሉም በላይ የፍጥነት መቆጣጠሪያዎች መወገድ አለባቸው.

የ 2JZ-GTE ድራይቭ ሌላ ቦታ መግዛት ይቻላል?

በእርግጥ አዎ ፣ ግን ይህ ርካሽ ኢንቨስትመንት እንደማይሆን ወዲያውኑ ልብ ሊባል ይገባል። ለምን? የGE እና GTE ስሪቶች በሚያስደንቅ ሁኔታ ተፈላጊ ናቸው፣ ምክንያቱም ክፍሉ በፈቃደኝነት ወደ ሌሎች የመኪና ሞዴሎች ስለሚቀየር። በአገር ውስጥ ገበያ፣ በጣም ጥሩ በሆነ ሁኔታ ውስጥ ያሉ ከፍተኛ-መጨረሻ ስሪቶች ብዙውን ጊዜ ከ 30 ዩሮ በላይ ያስከፍላሉ። ስለዚህ አንድ ባለሀብት መኪናው ውስጥ 2JZ-GTE ሞተር መጫን የሚፈልግ ገንዘብ የበለፀገ መሆን አለበት። ዛሬ ይህ ንድፍ በአንዳንዶች ዘንድ እየጨመረ በሚመጣው የዚህ ሞተር ዋጋ ምክንያት እንደ ኢንቬስትመንት ይታያል.

2JZ-GTE ሞተር - ማጠቃለያ

ኃይለኛ እና ሊበላሽ የማይችል የነዳጅ ሞተር እንደገና እናያለን? ይህንን ጥያቄ በማያሻማ መልኩ መመለስ ከባድ ነው። ይሁን እንጂ የአሁኑን የአውቶሞቲቭ አዝማሚያ በማየት እንዲህ ዓይነቱን የተሳካ ንድፍ መጠበቅ አስቸጋሪ ነው. በመኪና ውስጥ እንደዚህ አይነት መንዳት ለማይችሉ ሰዎች፣ የሚቀረው የዚህ ጭራቅ ድምፅ በዩቲዩብ ላይ ማስቀመጥ ነው። እንደዚህ ያሉትን ነገሮች በጆሮ ማዳመጫዎች ሲያዳምጡ ብቻ ይጠንቀቁ - የመስማት ችሎታዎን ሊጎዱ ይችላሉ.