ሚትሱቢሺ 4n14 ሞተር
በኤል 200 ፒክአፕ መኪና ላይ ላለፉት ሁለት ዓመታት ከተጫነው ከአውሮፓውያን የናፍታ ሞተሮች የተቀዳ የተበላሸ ስሪት። ይህ የፓይዞ ኢንጀክተሮች እና ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይን ያለው ሞተር ነው።
ወሳኝ መግለጫ
የ 4n14 ሞተር ለኢኮኖሚያዊ ዘላቂነት ሲባል በብዙ የሩሲያ አሽከርካሪዎች የሚመረጠው ናፍጣ ነው። ይሁን እንጂ ሞተሩ በጣም የዋህ እና ለመጥፎ ነዳጅ ስለሚነካ በአዲሱ የኃይል ማመንጫ ላይ ምንም ዓይነት ተስፋ አይታይም. እና የሚገርመው ነገር - አጠቃላይ መዋቅሩ ከዘመናዊው የዩሮ-5 ደረጃዎች ጋር ተስተካክሏል. ውጤቱም 100 ኛው ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ሳይጠገን ሊቆይ የማይችል ውስብስብ፣ ሊተነበይ የማይችል ሞተር ነበር።
ዛሬ አንጸባራቂ እና ኢኮኖሚያዊ ብቻ የሚመስሉ ሞተሮችን ማምረት የተለመደ ሆኗል። በእርግጥ ከዋስትና ጊዜ በኋላ እነሱን ለመጠገን ወይም ለመሥራት በጣም ከባድ እና ውድ ነው. እዚህ የምንናገረው ስለ ምን ዓይነት አስተማማኝነት ነው?
በድጋሚ, ለአዲሱ ፋሽን ሲባል, ባለ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ከኤንጂኑ ጋር ተጣምሯል. እስቲ አስቡት, 8 ፍጥነቶች - ለምን በጣም ብዙ? ከጥቅም ውጭ የሆነ ነገር፣ አንዳንድ የቻይና የፍጆታ ዕቃዎችን ይመታል። በስታቲስቲክስ መሰረት, የመቶ አመት እድሜ ያላቸው ሰዎች ከብዙ ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭቶች መካከል እጅግ በጣም ጥቂት ናቸው, እና ይህ የሚያስገርም አይደለም.
4n14 ብርቅ ፣ ውስብስብ ፣ ውድ እና የማይታመን ሞተር ነው? አዎ፣ ከሱ ጋር የተገጠመላቸው መኪኖች ከእያንዳንዱ ቀጣይ የዋስትና ጥገና በኋላ ዋጋቸውን በእጅጉ ያጣሉ። እና ደግሞ የእኛ የናፍታ ነዳጅ, ሩሲያኛ, በጣም ጠንካራ የጃፓን ሞተሮችን የሚገድል - 4d56, 4m40.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ. | 2267 |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. | 148 |
| ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም። | 360 (37) / 2750 እ.ኤ.አ. |
| ያገለገለ ነዳጅ | ናፍጣ ነዳጅ |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 7.7 |
| የሞተር ዓይነት | በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር ፣ DOHC |
| አክል የሞተር መረጃ | የተለመደው የባቡር ሐዲድ |
| በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት | 199 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 86 |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 4 |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. (kW) በ rpm | 148 (109) / 3500 እ.ኤ.አ. |
| የሲሊንደሮችን መጠን ለመለወጥ ዘዴ | የለም |
| Supercharger | ተርባይንን |
| የመነሻ-ማቆም ስርዓት | የለም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 14.9 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 97.6 |
| መኪኖች | ዴሊካ, L200 |
ችግሮች
የ 4n14 ሞተር አዲስ ነው, ስለዚህ ገና ብዙ ግምገማዎችን አላገኘም. ይሁን እንጂ የንድፍ ባህሪያቱን በማጥናት አንዳንድ መደምደሚያዎችን ማድረግ ይቻላል.
- የፓይዞ ኢንጀክተሮች ወደ ሞተሮች ዓለም በፍጥነት የገቡ የቴክኖሎጂ ፈጠራዎች ተደርገው ይወሰዳሉ። ከመደበኛ ኤሌክትሮማግኔቲክ 4 ጊዜ በበለጠ ፍጥነት ይሰራሉ, ነገር ግን ልክ በፍጥነት አይሳካላቸውም.
የናፍጣ ፒዞ መርፌ - በተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ያለው ተርባይን በፍጥነት በሶፍት ተሸፍኗል ፣ በሚሠራበት ጊዜ መጨናነቅ።
- EGR ቫልቭ - ከተሽከርካሪው 50 ሺህ ኪሎሜትር እምብዛም አይደርስም. ከ 15 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ቫልቭውን ማጠብ በአምራቹ ይመከራል.
- ማይቭክ - የሚስተካከሉ ደረጃዎች ያለው አፈ ታሪክ Mitsubishi ሥርዓት በጣም ጥሩ የሚሰራው ለጊዜው ብቻ ነው, ለጊዜው. ከዚያ በኋላ በጊዜ ውስጥ ብቁ የሆነ ጣልቃገብነት ያስፈልጋል.
- ኮመን ሬል በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት ኖዝሎች ያለው ውድ ስርዓት ነው። በመርህ ደረጃ, አዲሱ ክፍለ ዘመን, ግን በሌላ በኩል, መደበኛ ኢንጀክተር ቀላል እና የበለጠ አስተማማኝ ይመስላል.
- በአዲሱ የ 4m41 ሞተር ላይ ያለው የጊዜ ሰንሰለት በቅርብ ዓመታት ውስጥ የከፋ እና የከፋ መሆኑን ግልጽ አድርጓል. ለብረት መንዳት የ 70 ሺህ ኪሎ ሜትር ሃብት, አየህ, ደህና, በጣም ጠንካራ አይደለም! እንዲሁም በሚተካበት ጊዜ ሞተሩ መወገድ አለበት, ስለዚህ ለምን ቀበቶውን ወዲያውኑ አላስቀመጡም.
- ከካታላይትስ ጋር የተጣመረ ቅንጣቢ ማጣሪያ በሆነ መንገድ በጣም የተበላሸ ነው፣ ይህ ማለት በእርግጠኝነት ለረጅም ጊዜ አይቆይም።
የፓይዞ መርፌዎች
በትክክል እና በትክክል ተባለ፡ ለአንድ መሐንዲስ የሚጠቅመው ለመቆለፊያ ሰሪ መጥፎ ነው። ይህ ስለ ፒኢዞ ኢንጀክተሮች ብቻ ነው, ጥገናው ለመኪና ጥገና ሰራተኞች እውነተኛ አስፈሪ ነው. በዛሬው ጊዜ በናፍታ ሞተሮች ላይ በኮመን ሬል ሲስተም ውስጥ የፓይዞ ኢንጀክተሮች እየጨመሩ መጥተዋል። የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተርን በጥሩ ሁኔታ ለማስተካከል ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መሳሪያዎችን በወሰዱ ዲዛይነሮች እየተገፉ ነው። ነገር ግን መካኒኮች እና የመኪና ባለቤቶች ለመፍታት አስቸጋሪ የሆኑ የፋይናንስ እና ቴክኒካዊ ችግሮች እቅፍ አድርገው ያበቃል.
የሚንቀሳቀስ ኮር ካለው ኤሌክትሪክ ማግኔት ይልቅ የፓይዞ ኢንጀክተር በካሬ አምድ መልክ ልዩ አካል ተሰጥቶታል። በሌላ አነጋገር, ይህ የሴራሚክ ሳህኖች እርስ በርስ ተደራርበው የተሸጡ ናቸው, በዚህ ውስጥ, አሁን ባለው ተጽእኖ, የፓይዞኤሌክትሪክ ተጽእኖ ይከሰታል. የፓይዞ ኢንጀክተር ንድፍ ሁለንተናዊ ነው, በአጭር ጊዜ ውስጥ ርዝመቱን ለመለወጥ ይችላል, በዚህም በመቆጣጠሪያው ቫልቭ ላይ ይሠራል. ከተለመደው መርፌ ጋር ሲነፃፀር ይህ በ 0,4 ms የምላሽ ፍጥነት መጨመር, በቫልዩ ላይ የበለጠ ኃይል እና የነዳጅ አቅርቦቱን የመቁረጥ ትክክለኛነት. በአንድ ቃል ፣ በንድፈ ሀሳብ አንድ ፕላስ ብቻ።
አሁን ለጉዳቶቹ. ከአገልግሎት አንፃር የፓይዞ ኢንጀክተሮች ዋነኛ ችግር የጥገናቸው ከፍተኛ ውስብስብነት ነው. በተጨማሪም, እነዚህ በናፍጣ ነዳጅ ጥራት ላይ ትንሽ መበላሸት ምላሽ የሚሰጡ በጣም ስሜታዊ አካላት ናቸው. በሩሲያ ውስጥ በነዳጅ ማደያዎች ውስጥ በጥሩ ሁኔታ በመደበኛነት ጥሩ ነዳጅ ማፍሰስ ከእውነታው የራቀ ነው ፣ ስለሆነም ከሁለት ሺህ ኪሎሜትሮች በኋላ እንደዚህ ዓይነት ስርዓት ያላቸው መኪኖች ይስተካከላሉ።
ሙሉው የመተካት አማራጭም ግምት ውስጥ ይገባል. ግን እዚህም ቢሆን ለሩሲያውያን ምንም ጥሩ ነገር የለም - አዲስ የፓይዞ ኢንጀክተሮች በጣም ውድ ናቸው. በፓይዞ ኢንጀክተር ሲስተም ውስጥ በጣም የተጋለጠ ማገናኛ የመቆጣጠሪያ ቫልቭ ነው, ይህ አለመሳካቱ ሙሉውን መርፌን ለመጉዳት ያስፈራል.
ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይን
በተለመደው ተርባይን እና በተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ መካከል ያለው ልዩነት ከጥንታዊው ጋር ሲነፃፀር በተሽከርካሪው መግቢያ ላይ ያለው ክፍል እዚህ ተቀይሯል። ይህ የሚደረገው ለተወሰነ ጭነት የተርባይኑን ኃይል ለመጨመር ብቻ ነው።
እንዲህ ዓይነት ተርባይን ያለው ሞተር በጣም ከፍተኛ ግፊት አለው. ሱፐርቻርጅንግ የሚቆጣጠረው በአሽከርካሪ፣ በቫኩም ተቆጣጣሪ እና በደረጃ ሞተር ነው።
በመርህ ደረጃ፣ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይን በደረጃው ውስጥ ካሉት ምርጥ የቱርቦ መሙያ ስርዓቶች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል። እንደ ኤሌክትሪክ ተርባይን እና ተለዋዋጭ መንትዮች ከሞላ ጎደል ከመንታ ጥቅል፣ ቱርቦ እና ነጠላ ተርባይን የተሻለ ነው። ግን ፣ እንደገና ፣ የናፍጣ ነዳጅ ጥራት መጀመሪያ ይመጣል - ደካማ ነዳጅ በፍጥነት የዚህ አይነት ተርባይን ያበላሻል።
ቅንጣቢ ማጣሪያ
ኤለመንቱ በናፍታ ሞተሮች ላይ ለረጅም ጊዜ ተጭኗል። በናፍጣ ነዳጅ የበለፀገውን ከባቢ አየርን ከመጠን ያለፈ ጥቀርሻ ለማጽዳት የተነደፈ ነው። በሚትሱቢሺ 4n14 ላይ ቅንጣቢ ማጣሪያ መጫን ለአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎች እንደ ግብር ነው፣ ምክንያቱም ይህን ዘዴ ያወጡት እነሱ ናቸው።
እንደ እውነቱ ከሆነ, ቅንጣቢ ማጣሪያው ለካታላይት ወይም ለመደመር ምትክ ነው. እንደ 4n14 እና ቮልስዋገን ሞተሮች - ከካታሊስት በኋላ የተቀመጠ ወይም ከእሱ ጋር የተጣመረ የተለየ ክፍል ነው.
በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ከመጥፎ ነዳጅ, ጥቃቅን ማጣሪያው በፍጥነት ይዘጋሉ, ይህም ለጋዞች ተጨባጭ እንቅፋት ይፈጥራል እና የሞተርን ኃይል ይቀንሳል.
ቪዲዮ: ዴሊካ በናፍጣ ሞተር ግምገማ
ስለ 4n14 ሞተር ማጠቃለያ፡ አዲስ፣ በቴክኖሎጂ የላቀ፣ የዩሮ-5 መመዘኛዎችን ያሟላል። ነገር ግን አስተማማኝ, ሊቆይ የሚችል እና ርካሽ ብሎ ለመጥራት አስቸጋሪ ነው.
