Toyota 2GR-FXS ሞተር

ይዘቶች

መግለጫ
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
የአፈፃፀም አመልካቾች
ስለ ማስተካከያ ጥቂት ቃላት
በተጫነበት

የጃፓን ኢንጂን ገንቢዎች ምርቶቻቸውን ለማሻሻል ያላቸው ፍላጎት በ 2GR ተከታታይ ሞተር መስመር ውስጥ አዲስ ሞዴል እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል. የ 2GR-FXS ሞተር በቶዮታ ተሽከርካሪዎች ድብልቅ ስሪቶች ውስጥ ለመጫን የተነደፈ ነው። በእርግጥ፣ ቀደም ሲል የተገነባው 2GR-FKS ድብልቅ ስሪት ነው።

መግለጫ

የ2GR-FXS ሞተር የተፈጠረው ለቶዮታ ሃይላንድ ነው። ከ 2016 እስከ አሁን ተጭኗል። በአንድ ጊዜ ማለት ይቻላል የአሜሪካው ቶዮታ ብራንድ ሌክሰስ (RX 450h AL20) የዚህ ሞተር ባለቤት ሆነ። አምራቹ ቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን ነው።

የኃይል አሃድ 2GR-FXS

ልዩነቱ የዚህ ተከታታይ ሞተሮች በተርቦቻርጀር ያልተገጠሙ በመሆናቸው ነው, እና ነዳጅ ብቻ እንደ ነዳጅ ያገለግላል. አስደናቂው መጠን (3,5 ሊትር) ቢሆንም, በሀይዌይ ላይ ያለው የነዳጅ ፍጆታ ከ 5,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ አይበልጥም.

ICE 2GR-FXS ተሻጋሪ፣ የተቀላቀለ መርፌ፣ የአትኪንሰን ዑደት (በመቀበያ ክፍል ውስጥ ያለው ግፊት ቀንሷል)።

የሲሊንደሩ እገዳ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው. V-ቅርጽ ያለው። 6 ሲሊንደሮች ከብረት የተሰሩ የብረት ማሰሪያዎች አሉት። የተቀላቀለ ዘይት መጥበሻ - ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠራ የላይኛው ክፍል, የታችኛው ክፍል - ብረት. ለፒስተኖች ማቀዝቀዣ እና ቅባት ለማቅረብ ለዘይት ጄቶች የሚሆን ቦታ አለ.

ፒስተኖች ቀላል ቅይጥ ናቸው. ቀሚሱ የፀረ-ሽፋን ሽፋን ይዟል. በተንሳፈፉ ጣቶች ወደ ማገናኛ ዘንጎች ተያይዘዋል.

የክራንች ዘንግ እና ማያያዣ ዘንጎች በከፍተኛ ጥንካሬ ብረት የተሰሩ ናቸው.

የሲሊንደር ራስ - አሉሚኒየም. ካሜራዎቹ በተለየ ቤት ውስጥ ተጭነዋል. የቫልቭ ድራይቭ በሃይድሮሊክ ቫልቭ ማካካሻዎች የተገጠመ ነው።

የመቀበያ ክፍል አልሙኒየም ነው.

የጊዜ አንፃፊው ባለ ሁለት ደረጃ ፣ ሰንሰለት ፣ በሃይድሮሊክ ሰንሰለት መጨናነቅ ነው። ቅባት የሚከናወነው በልዩ ዘይት ኖዝሎች ነው.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የሞተር መጠን ፣ ሴ.ሜ	3456
ከፍተኛው ኃይል፣ hp በ rpm	313/6000
ከፍተኛ ጅረት ፣ n * ሜ በ rpm	335/4600
ያገለገለ ነዳጅ	ቤንዚን AI-98
የነዳጅ ፍጆታ, l / 100 ኪሜ (አውራ ጎዳና - ከተማ)	5,5 - 6,7
የሞተር ዓይነት	የ V ቅርጽ ያለው ፣ 6 ሲሊንደር
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	94
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	83,1
የመጨመሪያ ጥምርታ	12,5-13
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4
CO₂ ልቀት፣ g/km	123
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮክስ 5
የኃይል አቅርቦት ስርዓት	መርፌ, ጥምር መርፌ D-4S
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	VVTiW
ቅባት ስርዓት l / ምልክት	6,1 / 5W-30
የነዳጅ ፍጆታ, ግ / 1000 ኪ.ሜ	1000
የነዳጅ ለውጥ, ኪ.ሜ	10000
የማገጃው ውድቀት ፣ በረዶ።	60
ባህሪያት	ድቅል
የአገልግሎት ሕይወት, ሺህ ኪ.ሜ	350 +
የሞተር ክብደት ፣ ኪ.ግ.	163

የአፈፃፀም አመልካቾች

ሞተሩ, በባለቤቶቹ ግምገማዎች መሰረት, ለአሠራሩ በአምራቹ ምክሮች መሰረት, በጣም አስተማማኝ ነው. ሆኖም በጠቅላላው 2GR ተከታታይ ውስጥ ያሉ ጉዳቶች አሉ፡

የ Dual VVT-i ስርዓት የ VVT-I መጋጠሚያዎች ጫጫታ መጨመር;
ከ 100 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
የጊዜ ሰንሰለት ሲሰበር የቫልቮቹን መታጠፍ;
የስራ ፈት ፍጥነት መቀነስ.

በተጨማሪም, ሰንሰለቱ ከ VVT-i sprocket በሚወርድበት ጊዜ የቫልቮቹን መታጠፍ በተመለከተ መረጃ አለ. የደረጃ ተቆጣጣሪ ብሎኖች ሲፈቱ እንደዚህ ያለ ብልሽት ሊኖር ይችላል።

የስሮትል ቫልቮች በመበከል የስራ ፈት ፍጥነት ያልተረጋጋ ይሆናል። በየ 1 ሺህ ኪሎ ሜትር አንድ ጊዜ ማፅዳት ይህንን ችግር ያስወግዳል.

የሞተሩ ደካማ ነጥቦች የውሃ ፓምፕ, የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን እና የስሮትል ቫልቮች የመበከል ዝንባሌን ያካትታሉ. የውሃ ፓምፑን በተመለከተ, የሥራው ሀብት ከ 50-70 ሺህ ኪሎ ሜትር የመኪናው ሩጫ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. በዚህ ደረጃ ዙሪያ, የማኅተም መጥፋት ይከሰታል. ቀዝቃዛ መፍሰስ ይጀምራል.

ሲፒጂ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ዘይቶች መጠቀምን ይጠይቃል. በርካሽ ብራንዶች መተካት ፒስተን እና ሲሊንደሮችን ወደ መጨመር ያመራል። ስሮትል ቫልቮች ቀደም ብለው ተጠቅሰዋል.

በአንፃራዊነት አጭር የስራ ጊዜ በመኖሩ በንፅፅር አጠባበቅ ላይ ምንም የተለየ መረጃ የለም። በተመሳሳይ ጊዜ ሀብቱን በሚሰራበት ጊዜ ሞተሩን በኮንትራት ሞተር በመተካት ላይ ምክሮች አሉ. ይህ ቢሆንም, የብረት-ብረት እጀታዎች መኖራቸው ለትልቅ እድሳት ቅድመ ሁኔታዎችን ይፈጥራል.

ስለዚህ, እኛ መደምደም እንችላለን: Toyota 2GR-FXS ሞተር ከፍተኛ ኃይል, አስተማማኝነት እና ጽናት አለው. ግን በተመሳሳይ ጊዜ ለሥራው የአምራች ምክሮችን በጥብቅ መከተል ያስፈልገዋል.

ስለ ማስተካከያ ጥቂት ቃላት

የ 2GR-FXS አሃድ የቱርቦ ኪት መጭመቂያ (TRD፣ HKS) በመጫን ከተስተካከለ የበለጠ ኃይለኛ ይሆናል። ፒስተኖች በተመሳሳይ ጊዜ ይለወጣሉ (Wiseco Piston for compression ratio 9) እና nozzles 440 ሲ.ሲ. ለአንድ ቀን በልዩ የመኪና አገልግሎት ውስጥ ይስሩ, እና የሞተሩ ኃይል ወደ 350 ኪ.ፒ.

ሌሎች የማስተካከያ ዓይነቶች ተግባራዊ ሊሆኑ አይችሉም። በመጀመሪያ ፣ የሥራው ቀላል ያልሆነ ውጤት (ቺፕ ማስተካከያ) እና ሁለተኛ (የበለጠ ኃይለኛ መጭመቂያ መጫን) ይህ ተገቢ ያልሆነ ከፍተኛ ወጪ እና ለሞተሩ ተደጋጋሚ የቴክኒክ ችግሮች ምክንያት ነው።

የ Toyota 2GR-FXS ሞተር በሁሉም ዋና ቴክኒካዊ እና ኢኮኖሚያዊ አመልካቾች ውስጥ በ 2GR መስመር ውስጥ ብቁ ቦታን ይይዛል።