Honda L15A፣ L15B፣ L15C ሞተሮች

የምርት ስሙ ታናሽ ሞዴል እና አብሮ ሲቪክ ፣ የአካል ብቃት (ጃዝ) የታመቀ መኪና ፣ Honda አዲስ የ "ኤል" ነዳጅ ቤቶችን ጀምሯል ፣ ከእነዚህም ውስጥ ትልቁ የ L15 መስመር ተወካዮች ናቸው። ሞተሩ በመጠኑ በትንሹ የሚበልጥ ታዋቂውን D15 ተካ።

በዚህ 1.5L ሞተር ውስጥ የሆንዳ መሐንዲሶች 220ሚሜ ከፍታ ያለው አሉሚኒየም ቢሲ፣ 89.4ሚሜ የስትሮክ ክራንችሻፍት (26.15ሚሜ መጭመቂያ ቁመት) እና 149ሚሜ ርዝመት ያለው የግንኙነት ዘንጎች ተጠቅመዋል።

አስራ ስድስት ቫልቭ L15s በ 3400 ራምፒኤም የሚሰራ የ VTEC ስርዓት የተገጠመላቸው ናቸው። የተራዘመው የመቀበያ ማከፋፈያ ለመካከለኛ ክልል ሥራ የተመቻቸ ነው። ከ EGR ስርዓት ጋር ያለው የጭስ ማውጫ ከማይዝግ ብረት የተሰራ ነው.

የL15 ልዩነቶች ከባለቤትነት i-DSi (የማሰብ ችሎታ ባለሁለት ተከታታይ ማቀጣጠል) ስርዓት ሁለት ሻማዎች በሰያፍ እርስ በርስ ተቃራኒ ናቸው። እነዚህ ሞተሮች በተለይ ጋዝን ለመቆጠብ እና ልቀትን ለመቀነስ የተነደፉ ሲሆን ከአካል ብቃት እንቅስቃሴ በኋላ ከሆንዳ በተለይም ከሞቢሊዮ እና ከተማ ወደ ሌሎች ሞዴሎች ተሰደዱ።

8- እና 16-valve L15s ከመኖራቸው እውነታ በተጨማሪ በሁለቱም ነጠላ እና ባለ ሁለት ካሜራዎች ይገኛሉ። የዚህ ሞተር አንዳንድ ማሻሻያዎች በ turbocharging ፣ PGM-FI እና i-VTEC ሲስተም የታጠቁ ናቸው። በተጨማሪም Honda የ L15 ሞተር - LEA እና LEB ድብልቅ ልዩነቶች አሉት።

ከኮፈኑ ሲታዩ የሞተር ቁጥሮች ከታች በስተቀኝ ባለው የሲሊንደር ብሎክ ላይ ይገኛሉ።

L15A

ከ L15A ሞተር (A1 እና A2) ማሻሻያዎች መካከል የ L15A7 ክፍልን ባለ 2-ደረጃ i-VTEC ስርዓት ማጉላት ጠቃሚ ነው ፣ የእሱ ተከታታይ ምርት በ 2007 ጀምሯል። L15A7 የተሻሻሉ ፒስተን እና ቀላል ማገናኛ ዘንጎች፣ ትላልቅ ቫልቮች እና ቀላል ሮከሮች፣ እንዲሁም የተሻሻለ የማቀዝቀዝ ስርዓት እና የተሻሻሉ ማኒፎልዶችን ተቀብሏል።

15-ሊትር L1.5A በ Fit፣ Mobilio፣ Partner እና ሌሎች Honda ሞዴሎች ላይ ተጭኗል።

የ L15A ዋና ባህሪዎች

ጥራዝ ፣ ሴሜ 3	1496
ኃይል ፣ h.p.	90-120
ከፍተኛው ጉልበት፣ ኤምኤም (ኪ.ግ.ሜ)/ደቂቃ	131 (13) / 2700; 142 (14) / 4800; 143 (15) / 4800; 144 (15) / 4800; 145 (15) / 4800.
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	4.9-8.1
ይተይቡ	4-ሲሊንደር, 8-ቫልቭ, SOHC
ዲ ሲሊንደር ፣ ሚሜ	73
ከፍተኛ ኃይል ፣ hp (kW)/r/ደቂቃ	90 (66) / 5500; 109 (80) / 5800; 110 (81) / 5800; 117 (86) / 6600; 118 (87) / 6600; 120 (88) / 6600.
የመጨመሪያ ጥምርታ	10.4-11
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	89.4
ሞዴሎች	የአየር ሞገድ፣ የአካል ብቃት፣ የአካል ብቃት አሪያ፣ የአካል ብቃት ማመላለሻ፣ ነፃ የወጣ፣ ነፃ የሆነ ስፒክ፣ ሞቢሊዮ፣ ሞቢሊዮ ስፒል፣ አጋር
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	300 +

ኤል 15 ለ

በኤል 15ቢ መስመር ላይ የቆሙት ሁለት የግዳጅ ተሽከርካሪዎች L15B Turbo (L15B7) እና L15B7 Civic Si (የተሻሻለው የL15B7 ስሪት) - በቀጥታ የነዳጅ መርፌ ያላቸው ተርቦ ቻርጅድ ሞተሮች ናቸው።

15-ሊትር L1.5B በሲቪክ፣ አካል ብቃት፣ ፍሪድ፣ ስቴፕውግን፣ ቬዘል እና ሌሎች የሆንዳ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል።

የ L15B ዋና ባህሪዎች

ጥራዝ ፣ ሴሜ 3	1496
ኃይል ፣ h.p.	130-173
ከፍተኛው ጉልበት፣ ኤምኤም (ኪ.ግ.ሜ)/ደቂቃ	155 (16) / 4600; 203 (21) / 5000; 220 (22) / 5500
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	4.9-6.7
ይተይቡ	4-ሲሊንደር፣ SOHC (DOHC - በቱርቦ ስሪት)
ዲ ሲሊንደር ፣ ሚሜ	73
ከፍተኛ ኃይል ፣ hp (kW)/r/ደቂቃ	130 (96) / 6800; 131 (96) / 6600; 132 (97) / 6600; 150 (110) / 5500; 173 (127) / 5500.
የመጨመሪያ ጥምርታ	11.5 (10.6 - በቱርቦ ስሪት)
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	89.5 (89.4 - በቱርቦ ስሪት)
ሞዴሎች	ሲቪክ፣ አካል ብቃት፣ ነፃ የወጣ፣ ነፃ የወጣ+፣ ግሬስ፣ ጄድ፣ ሹትል፣ ስቴፕውግን፣ ቬዘል
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	300 +

L15C

በ PGM-FI ፕሮግራም ሊሰራ የሚችል የነዳጅ መርፌ የተገጠመለት ተርቦቻርጅድ L15C ሞተር ለ10ኛው ትውልድ Honda Civic (FK) hatchback በሃይል ማመንጫዎች መካከል ኩራት ነበረው።

በሲቪክ ውስጥ የቱርቦ ኃይል ያለው 15-ሊትር L1.5C ሞተር ተጭኗል።

የ L15C ዋና ባህሪዎች

ጥራዝ ፣ ሴሜ 3	1496
ኃይል ፣ h.p.	182
ከፍተኛው ጉልበት፣ ኤምኤም (ኪ.ግ.ሜ)/ደቂቃ	220 (22) / 5000; 240 (24) / 5500.
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	05.07.2018
ይተይቡ	በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር ፣ DOHC
ዲ ሲሊንደር ፣ ሚሜ	73
ከፍተኛ ኃይል ፣ hp (kW)/r/ደቂቃ	182 (134) / 5500
የመጨመሪያ ጥምርታ	10.6
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	89.4
ሞዴሎች	የሲቪክ
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	300 +

የ L15A / B / C ጥቅሞች ፣ ጉዳቶች እና የመቆየት ችሎታ

የ "ኤል" ቤተሰብ 1.5-ሊትር ሞተሮች አስተማማኝነት በተገቢው ደረጃ ላይ ነው. በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ ሁሉም ነገር እጅግ በጣም ቀላል እና ያለምንም ችግር ያገለግላሉ.

ምርቶች

• VTEC;
• i-DSI ስርዓቶች;
• PGM-FI;

Минусы

• የማብራት ስርዓት.
• ማቆየት.

የ i-DSI ስርዓት ባላቸው ሞተሮች ላይ ሁሉም ሻማዎች እንደ አስፈላጊነቱ መተካት አለባቸው። አለበለዚያ ሁሉም ነገር እንደተለመደው - ወቅታዊ ጥገና, ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የፍጆታ እቃዎች እና ዘይቶችን መጠቀም. የጊዜ ሰንሰለቱ በአገልግሎት ዘመኑ በሙሉ ወቅታዊ የእይታ ምርመራ ካልሆነ በስተቀር ተጨማሪ ጥገና አያስፈልገውም።

ምንም እንኳን L15 ከመቆየቱ አንፃር የተሻለው ባይሆንም በ Honda ሜካኒክስ የሚጠቀሙባቸው ሁሉም የንድፍ መፍትሄዎች እነዚህ ሞተሮች በጣም የተለመዱ የጥገና ስህተቶችን ለመቋቋም ከፍተኛ የደህንነት ልዩነት እንዲኖራቸው ያስችላቸዋል.

ማስተካከያ L15

የ L15 ተከታታይ ሞተሮች ማስተካከል በጣም አጠራጣሪ ተግባር ነው ፣ ምክንያቱም ዛሬ ተርባይን የተገጠመላቸውን ጨምሮ የበለጠ ኃይለኛ አሃዶች ያላቸው ብዙ መኪኖች አሉ ፣ ግን በተመሳሳዩ L15A ላይ “ፈረሶችን” ማከል ከፈለጉ ያስፈልግዎታል የሲሊንደሩን ጭንቅላት ወደብ, ቀዝቃዛ መቀበያ, የተስፋፋ እርጥበት, "4-2-1" ልዩ ልዩ እና ወደ ፊት ፍሰት ይጫኑ. አንዴ ወደ Honda's VTEC የነቃው Greddy E-manage Ultimate ንዑስ ኮምፒውተር ከተስተካከለ 135 hp ማግኘት ይቻላል።

L15B ቱርቦ

የሆንዳ ባለቤቶች ቱርቦቻርድ L15B7 ቺፑን ማስተካከል እንዲያደርጉ ሊመከሩ ይችላሉ እና በዚህም መጨመሪያውን ወደ 1.6 ባር ያሳድጉ ይህም በመጨረሻ እስከ 200 "ፈረሶች" በመንኮራኩሮች ላይ ማግኘት ያስችላል።

የቀዝቃዛ አየር አቅርቦት ስርዓት ወደ ቅበላ ክፍልፋዩ ፣የፊት ኢንተርኮለር ፣የተስተካከለ የጭስ ማውጫ ስርዓት እና የሆንዳታ “አንጎል” 215 hp ገደማ ይሰጣል።

በተፈጥሮ በሚመኘው L15B ሞተር ላይ የቱርቦ ኪት ብታስቀምጡ እስከ 200 hp ማመንጨት ትችላላችሁ፣ እና ይሄ ልክ የመደበኛ አክሲዮን L15 ሞተር የሚይዘው ከፍተኛው ነው።

Novo ሞተር Honda 1.5 ቱርቦ - L15B ቱርቦ Earthህልሞች

መደምደሚያ

የ L15 ተከታታይ ሞተሮች ለ Honda በጣም ጥሩ ጊዜ ላይ አልመጡም። በክፍለ-ጊዜው መባቻ ላይ የጃፓን አውቶሞቢል ሰሪ እራሱን በእርጋታ አገኘ ፣ ምክንያቱም በመዋቅራዊ ሁኔታ ፍጹም ፣ አሮጌው የኃይል አሃዶች ከቴክኒካዊ እይታ ሊበልጡ አይችሉም። ይሁን እንጂ የኩባንያው ደንበኞች አዳዲስ ፈጠራዎችን ይፈልጉ ነበር, ይህም በተወዳዳሪዎቹ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀርብ ነበር. እና Honda የዳነችው እንደ CR-V፣ HR-V እና Civic ባሉ ስኬቶች ብቻ ነው፣ ስለ አዲሱ ትውልድ ንዑስ ኮምፓክት ማሰብ ጀመረ። ለዚያም ነው ሰፊው የኤል-ኤንጂኖች ቤተሰብ የነበረው፣ በመጀመሪያ ለአዲሱ የአካል ብቃት ሞዴል የተፀነሰው፣ የሽያጭ ድርሻው በጣም ከፍተኛ ነበር።

ኤል-ሞተሮች በ Honda ታሪክ ውስጥ በጣም ከሚፈለጉት አንዱ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። እርግጥ ነው, ከተጠበቀው ሁኔታ አንጻር, እነዚህ ሞተሮች ባለፈው ክፍለ ዘመን ከነበሩት የኃይል ማመንጫዎች በጣም ያነሱ ናቸው, ሆኖም ግን, ከእነሱ ጋር በጣም ያነሱ ችግሮች አሉ.

የታቀዱ የጥገና ክፍተቶች ድግግሞሽ እና የኤል-ተከታታይ ጽናት ከ “አሮጊቶች” እንደ ዲ እና ቢ-መስመሮች ታዋቂ ተወካዮች ያነሱ ናቸው ፣ ግን ክፍሎቹ ብዙ የአካባቢ ጥበቃን ማክበር አይጠበቅባቸውም ነበር ። ደረጃዎች እና ኢኮኖሚ.