የሙከራ ድራይቭ BMW M5

አፈታሪኩ M5 በታሪኩ ውስጥ ሙሉ በሙሉ አዲስ ገጽ ይከፍታል - በስድስተኛው ትውልድ ውስጥ ስፖርቶች ሰድ ለመጀመሪያ ጊዜ ሁለገብ ጎማ አገኙ ፡፡ አብዮቱ? እውነታ አይደለም

ባቫሪያውያን የአምሳያውን ትውልዶች ሁሉ ወደ አዲሱ BMW M5 አቀራረብ አመጡ። የ E12 የሰውነት መረጃ ጠቋሚ ያለው የ sedan የመጀመሪያው ትውልድ ብቻ “የተከፈለ” ስሪት አልነበረውም። ከ E28 ጀምሮ ኢምካ የሰለፉ አካል አካል ሆኗል። በዝግጅቱ ላይ ሁሉም የድሮ M5 ዎች ከ BMW ክላሲክ ሥራዎች ስብስብ ናቸው። ምንም እንኳን እነዚህ በመሠረቱ የሙዚየም ክፍሎች ቢሆኑም ፣ እዚህ ለማድነቅ በጭራሽ አልቀረቡም። የአፈ ታሪክን ዝግመተ ለውጥ መከታተል በጣም ቀላል ነው።

ከ E28 ጋር መተዋወቅ ከሾፌሩ እና ከተጓ passengersች ጋር አብሮ የሚሄድ የቤንዚን ሽታ እንግዳ ነገር ባልነበረበት ጊዜ ወደ ጥንታዊ የመኪና አውቶሞቢል ዘመን ገባ ፡፡ ስለዚህ ፣ ስለዚህ መኪና ተለዋዋጭነት ፣ ግልቢያ እና የመንዳት ልምዶች ማንኛውም ግምቶች ተገቢ ያልሆኑ ሊመስሉ ይችላሉ ፡፡ M5 ከ E34 ኢንዴክስ ጋር ፍጹም የተለየ ግንዛቤን ይተዋል ፡፡ ከዚህ መኪና መንኮራኩር በስተጀርባ በ 1990 ዎቹ በ BMW ታሪክ ውስጥ እንደ ወርቃማ ዘመን ለምን እንደተቆጠሩ ይገባዎታል ፡፡ Ergonomics እና አጠቃላይ የሻሲ ሚዛን አንፃር እንዲህ ያለ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ተሽከርካሪ በእኛ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ዘመን ውስጥ በጭራሽ አይገኝም ፡፡ ግን የምንናገረው ከሠላሳ ዓመታት በፊት ስለ መኪና ነው ፡፡

ግን M5 E39 ፈጽሞ የተለየ ጋላክሲ ነው ፡፡ ጠንካራ የሰውነት ማጎልመሻ እና ጥቅጥቅ ያሉ እገዳዎች ፣ ከጣፋጭነት ፣ ከወንድ ቁጥጥር እና ኃይለኛ በተፈጥሮ ከሚመኙት V8 ጋር ተዳምሮ ይህ ሰሃን ሻካራ ፣ የስፖርት ባህሪን ይሰጠዋል ፡፡ በአንድ ጮክ ባለ V60 እና ርህራሄ በሌለው “ሮቦት” በአንድ ክላች የተካው ኢ 10 ሙሉ በሙሉ እብድ ይመስላል ፡፡ ይህንን መኪና ካወቅን በኋላ ቀድሞውኑ በዲጂታል ዘመን ውስጥ ነጂውን በማጥለቅ ፈጣን ፣ ትክክለኛ እና ብልህ የሆነው F10 ከእንደዚህ ዓይነት መኪና በኋላ ወዲያውኑ ሊፈጠር ይችላል ብሎ ማመን ይከብዳል። የአሁኑ M5 በዚህ አሰላለፍ ውስጥ የት ነው የሚይዘው?

ከጉዞው በኋላ ወዲያውኑ ወደ ውድድሩ ትራክ እሄዳለሁ ፡፡ የአዲሱ M5 ባህሪ በጣም በተሟላ ሁኔታ ሊገለጥ የሚችለው በእነዚህ እጅግ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ነው። ግን እዚህ የሚከፍት አንድ ነገር አለ ፡፡ አዲስ መድረክ ፣ ዘመናዊ ሞተር እና “አውቶማቲክ” በ “ሮቦት” ምትክ ብቻ አይደለም ፣ ግን በ M5 ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ - የሁሉም ጎማ ድራይቭ ስርዓት።

በትራኩ ላይ ብዙ ጊዜ የለም ፡፡ ዱካውን ለመማር እና ጎማዎችን ለማሞቅ የመግቢያ ዙር ፣ ከዚያ ሶስት የትግል ዙር እና ከዚያም ብሬክን ለማቀዝቀዝ ሌላ ዙር ፡፡ የ M5 አንድ ትንሽ አምድ በፎርሙላ ኢ እና በዲቲኤም ሰውነት ተከታታይ ፊሊክስ አንቶኒዮ ዳ ኮስታ መሪነት ባይሆን ኖሮ እንደዚህ ያለ ፕሮግራም ይመስላል።

ከእንደዚህ አይነት መሪ ጋር ብቻ ይቆዩ ፣ ግን ኤም 5 አይከሽፍም ፡፡ በባለሙያ A ሽከርካሪ ላይ እንዲይዝ በመፍቀድ በጠርዝ ወደ ማዕዘኖች ተጣብቋል ፡፡ የ xDrive ሁሉን-ጎማ ድራይቭ ሲስተም እዚህ ላይ የተዋቀረ በመሆኑ በአንዱ ላይ በማንሸራተት ብቻ ሳይሆን በመጥረቢያዎቹ መካከል ያለውን ጊዜ በቋሚነት እንደገና ያሰራጫል ፡፡ እና በተለዋጭ ኮርነሪንግ ወቅት ሊሰማዎት ይችላል ፡፡

አሮጌው “እምካ” ጅራቱን ማጠፍ እና ጅራቱን ማወዛወዝ በሚችልበት በሹል ተራሮች ውስጥ አዲሱ መኪና በትክክል በመሪው ጎራ የተቀመጠውን አቅጣጫ ተከትሎ ወደ ውስጥ ተሰንጥቋል ፡፡ እንደገና ፣ በኤሌክትሮኒክ መቆለፊያ ንቁ የኋላ ልዩነት ያለው የ M5 የላይኛው ስሪት በእኛ እጅ እንዳለን አይርሱ ፡፡ እና እሱ ስራውን በጣም በጥሩ ሁኔታም ይሠራል።

ግን M5 የቀድሞ ክህሎቱን አጥቷል ብለው አያስቡ ፡፡ የ “xDrive” ስርዓት ክላች እዚህ የተሰራው የፊት ዘንግ በኃይል “እንዳይነጠል” እና በኋለኛው ተሽከርካሪ ድራይቭ ላይ ብቻ እንዲንቀሳቀስ በማድረግ መኪናው እንዲንሸራተት ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ የማረጋጊያውን የማጥፋት ቁልፍን በመጫን ወደ ኤምዲኤም (ኤም ተለዋዋጭ ሁነታ) ቅንብሮች ምናሌ ይሂዱ እና የ 2WD ንጥሉን ይምረጡ ፡፡

በነገራችን ላይ የባለቤትነት ኤምዲኤም ሞድ ራሱ ፣ ሁሉም ስርዓቶች ወደ ከፍተኛ የውጊያ ሁኔታ ሲሄዱ እና የኤሌክትሮኒክስ ኮላሎች ሲዝናኑ በሁለቱም ሙሉ እና ከኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ይገኛል ፡፡ እሱ ልክ እንደበፊቱ በፍጥነት ለመጀመር በአሽከርካሪው መሪው ላይ ከሚገኙት ቁልፎች በአንዱ ሊነዳ ይችላል። በመሪው ተሽከርካሪ ላይ ያሉትን ሁነታዎች ለማቀናበር ቁልፎች አሁን ሶስት አይደሉም ፣ ግን ሁለት ብቻ ናቸው ፡፡ ግን በሌላ በኩል ከሌላው ጋር ግራ ሊጋቡ አይችሉም ፡፡ እነሱ ልክ እንደ ኤንጅኑ ጅምር ቁልፍ ቀይ ናቸው ፡፡

ከትራኩ ወደ መደበኛ መንገዶች እንሄዳለን ፡፡ አንድ ጥንድ ፈጣን ከሁለት መርገጫዎች ይጀምራል ፣ በአውራ ጎዳናዎች ላይ በሚጓዙት ላይ ጥቂት ተጨማሪ ፈጣን ፍጥነቶች የስሜት መረበሽ ያስከትላሉ ፡፡ በ 5 ሰከንዶች ውስጥ ካለው የ M4 ፍጥንጥነት ፣ በዓይኖች ውስጥ ይጨልማል። እና ሁሉም ጎማ ድራይቭ ብቻ አይደለም ፣ ግን የተሻሻለው የቪ 8 ሞተርም እንዲሁ ፡፡ ምንም እንኳን በቀደመው የ 4,4 ነጥብ XNUMX ሊትር ማገጃ ላይ የተመሠረተ ቢሆንም ፣ በሚገባ ተስተካክሏል ፡፡ የመመገቢያ እና ማስወጫ ስርዓቶች ተለውጠዋል ፣ የእድገቱ ግፊት ተጨምሯል ፣ እና ይበልጥ ውጤታማ የሆነ የመቆጣጠሪያ ክፍል ተተክሏል።

የሜታሞርፎሲስ ዋና ውጤት-ከፍተኛው ኃይል ፣ ወደ 600 ኤች.ፒ. ከፍ ብሏል ፣ እና ከ 750 እስከ 1800 ራፒኤም ባለው መደርደሪያ ላይ ይገኛል ከፍተኛ የኃይል መጠን 5600 Nm ፡፡ በአጠቃላይ ፣ በዚህ ሞተር ውስጥ የመሳብ እጥረት በቀድሞው ኤም 5 ላይ አልተሰማም ፣ እና አሁን ደግሞ የበለጠ ፡፡ እንኳን አሁን እሱ በሁለት ክላቹ በ “ሮቦት” ሳይሆን በ 8 ፍጥነት “አውቶማቲክ” የተደገፈ መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት እንኳን ፡፡ ሆኖም ፣ በኤም እስቴትሮኒክ ስፖርት ሳጥን ውስጥ ያሉት ኪሳራዎች ከሲቪል ስሪት ይልቅ ያነሱ ናቸው ፡፡ እና እንደዚህ ባለ ከፍተኛ ሞተር ውፅዓት ምን ችግር አለው? ዋናው ነገር በእሳት ፍጥነት አንፃር ከፍተኛው የአሠራር ሁኔታ ውስጥ ይህ ሳጥን ከቀዳሚው “ሮቦት” ያነሰ አይደለም ማለት ነው ፡፡ እና በመለዋወጥ እና በመለዋወጥ ለስላሳነት ምቹ በሆነ መንገድ እጅግ የላቀ ነው ፡፡

ከመንገዱ በኋላ እና በመደበኛ መንገዶች ላይ በአዲሱ ኤም 5 ውስጥ ያለው ምቾት ወደ ሙሉ አዲስ ደረጃ እንደተወሰደ ግልጽ ይሆናል። የሚስተካከሉ ጥንካሬ ያላቸው ዳምፐሮች ያልተጣበቁ ሲሆኑ እና ሞተሩ ወደ ሽንት ዞን በመጠምዘዝ ሽንት እንዳለ አይጮህም ፣ ቢኤምደብሊው እንደ ጥሩ ልጅ ይሰማዋል ፡፡ በመጽናኛ ሁኔታ ውስጥ ያሉት እገዳዎች በፀጥታ እና በክብደት እንኳን የተሳሳቱ ነገሮችን እንኳን ይሰራሉ ​​፣ የጭረት መሽከርከሪያው ክብደቱን አያስጨንቅም ፣ እና ትንሽ የጎማ ዝገት ብቻ ወደ ጎጆው ውስጥ ይገባል ፡፡

መኪናው በሁሉም የአስፋልት ዓይነቶች ላይ በጥሩ ሁኔታ ይይዛል እና አንድ ሰው በውስጡ ትንሽ ክብደት እና ጥንካሬ ይሰማዋል። አዎን ፣ በምላሾች ውስጥ አሁንም ትክክለኛነት እና ጥርት አለ ፣ ግን የ BMW ዓይነተኛ የሹልነት ደረጃ በከፍተኛ ደረጃ ቀንሷል ፡፡ በሌላ በኩል ፣ በስፖርት መኪና ጎማ ጀርባ ላይ ባለው ትራክ ላይ በፍጥነት ከተጣደፉ ሁለት ጊዜ በኋላ ፣ ምቹ በሆነ የንግድ መኪና ውስጥ ወደ ቤታቸው መሄድ መጥፎ ነውን? ይህ በፊት የነበረው ነበር ፣ ስለሆነም አዲሱ ኤም 5 ከአብዮት ይልቅ የቤተመንግስት መፈንቅለ መንግስት ነው ፡፡

የሰውነት አይነት	ሲዳን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4965/1903/1473
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2982
ግንድ ድምፅ ፣ l	530
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1855
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን V8 በከፍተኛ ኃይል ተሞላ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	4395
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	600 በ 5600 - 6700
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	750 በ 1800 - 5600
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ AKP8
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	250 (305 በኤም ነጂዎች ጥቅል)
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	3,4
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ ዑደት) ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	10,5
ዋጋ ከ, ዶላር	86 500