የፊት መብራቶች VAZ 2106: የመጫን እና የአሠራር ደንቦች
ይዘቶች
ከ2106 ዓመታት ላላነሰ ጊዜ በመሰብሰቢያው መስመር ላይ የቆመው VAZ 30 መኪና በአንድ ወቅት በሶቪየት፣ በኋላም በሩሲያ አሽከርካሪዎች ዘንድ ተወዳጅ ከሆኑት ተሽከርካሪዎች አንዱ ነው። ልክ እንደ ብዙዎቹ የመጀመሪያዎቹ የ VAZ ሞዴሎች, "ስድስቱ" የተፈጠሩት ከጣሊያን ዲዛይነሮች ጋር በቅርበት በመተባበር ነው. ስድስተኛው የ VAZ ሞዴል የተሻሻለው የ 2103 ስሪት ነበር, በዚህም ምክንያት ወደ እሱ ቅርብ የሆኑ ኦፕቲክስ ነበረው: ብቸኛው ውጫዊ ልዩነት የተሻሻለው የፊት መብራት ፍሬም ነው. የ VAZ 2106 የፊት ኦፕቲክስ ገፅታዎች ምንድ ናቸው እና የ "ስድስት" የፊት መብራቶችን እንዴት አግባብነት ማድረግ እንደሚቻል?
በ VAZ 2106 ላይ ምን የፊት መብራቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ
የ VAZ 2106 ምርት በመጨረሻ በ 2006 ማቆሙን ከግምት ውስጥ በማስገባት ብዙ ክፍሎች እና የመኪናው መዋቅራዊ አካላት, በሩሲያ አሽከርካሪዎች በንቃት መጠቀማቸውን የሚቀጥሉ, መተካት ሊኖርባቸው እንደሚችል መገመት ቀላል ነው. ይህ ሙሉ ለሙሉ የፊት መብራቶችን ይመለከታል-በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የ VAZ 2106 የፋብሪካ ኦፕቲክስ ሀብቱን አሟጦታል, ነገር ግን በቀላሉ በአዲስ, ይበልጥ ተዛማጅነት ያላቸው ክፍሎች, በዋናነት አማራጭ መብራቶች እና መነጽሮች ይተካል.
አምፖሎች
መደበኛ መብራቶች ብዙውን ጊዜ በ bi-xenon ወይም LED ይተካሉ.
ቢክሰን
ዛሬ የ xenon መብራቶች አጠቃቀም VAZ 2106 ን ጨምሮ ከውጭ ለሚመጡ እና ለቤት ውስጥ መኪኖች ለቤት ውጭ መብራቶች በጣም የላቁ አማራጮች አንዱ እንደሆነ ይታሰባል. በኤሌክትሮዶች ላይ ተተግብሯል. የ xenon መብራት ማቀጣጠል እና መደበኛ ስራ የሚፈለገውን የቮልቴጅ ቮልቴጅ በሚያመነጩ ልዩ ኤሌክትሮኒክስ ክፍሎች ይቀርባል. የ Bi-xenon ቴክኖሎጂ ከ xenon የሚለየው በአንድ መብራት ውስጥ ዝቅተኛ ጨረር እና ከፍተኛ ጨረር በማቅረብ ነው።. ከሌሎች የአውቶሞቲቭ መብራቶች የ xenon ጥቅሞች መካከል ፣ የእነዚህ መብራቶች ዘላቂነት ፣ ኢኮኖሚያቸው እና ቅልጥፍናቸው ብዙውን ጊዜ ይጠቀሳሉ ። የ xenon ጉዳቱ ከፍተኛ ወጪ ነው.
በ VAZ 2106 ላይ bi-xenon ሲጭኑ ሁለቱንም አራቱን የፊት መብራቶች እና ሁለቱን ለምሳሌ ውጫዊውን (ይህም ዝቅተኛ ጨረር) መተካት ይችላሉ. በመደበኛ እና አዲስ በተጫኑ ኦፕቲክስ መካከል ያለውን ልዩነት ለመሰማት ሁለት bi-xenon መብራቶች ብዙውን ጊዜ በቂ ናቸው-የማብራት ደረጃ ሌላ በጣም ውድ የሆነ ስብስብ መግዛት አያስፈልግም።
LED አምፖሎች
ከመደበኛ VAZ 2106 ኦፕቲክስ ሌላ አማራጭ የ LED መብራቶች ሊሆኑ ይችላሉ. ከመደበኛ መብራቶች ጋር ሲነፃፀሩ "ስድስት" የ LED መብራቶች የበለጠ ንዝረትን የሚቋቋሙ እና ብዙውን ጊዜ የውሃ መከላከያ ቤት አላቸው, ይህም በመጥፎ የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ እንዲውሉ ያስችላቸዋል. የ LED መብራቶች ከ bi-xenon ይልቅ በጣም ርካሽ ናቸው, እና የመኪናውን ሙሉ ህይወት መስራት ይችላሉ. የዚህ ዓይነቱ መብራት ጉዳቱ ከፍተኛ የኃይል ፍጆታ ነው.
ለ VAZ 2106 በጣም ተወዳጅ ከሆኑት የብርሃን አመንጪ ዲዲዮ (LED) መብራቶች አንዱ Sho-Me G1.2 H4 30W ነው. የእንደዚህ አይነት መብራት ዘላቂነት እና ከፍተኛ ተግባር የሚከናወነው በመሳሪያው አካል ውስጥ በተገጠመላቸው ሶስት ኤልኢዲዎች በመጠቀም ነው. በብሩህነት ፣ መብራቱ ከ xenon ያነሰ አይደለም ፣ የሾ-ሜ G1.2 H4 30W አጠቃቀም ለአካባቢ ተስማሚ ነው ፣ የመነጨው የብርሃን ጨረር መጪውን አሽከርካሪዎች አያደናቅፍም ፣ ምክንያቱም ወደ አንግል ይመራል።
መነጽር
ከፋብሪካ መነጽሮች ይልቅ, ለምሳሌ, acrylic ወይም polycarbonate መጠቀም ይችላሉ.
አክሬሊክስ ብርጭቆ
አንዳንድ የ VAZ 2106 መኪናዎች ባለቤቶች ከመደበኛ መስታወት ይልቅ የ acrylic የፊት መብራቶችን መትከል ይመርጣሉ. እንዲህ ያሉት የፊት መብራቶች ብዙውን ጊዜ ሙቀትን መቀነስ በመጠቀም በግል ዎርክሾፖች ውስጥ ይሠራሉ. ይህንን ለማድረግ, እንደ አንድ ደንብ, የጂፕሰም ማትሪክስ ከአሮጌው መስታወት ይወገዳል እና አዲስ የፊት መብራት ከ acrylic (ከ plexiglass የማይበልጥ) በቤት ውስጥ የተሰሩ መገልገያዎችን በመጠቀም በላዩ ላይ ይጣላል. የ acrylic የፊት መብራት ውፍረት አብዛኛውን ጊዜ 3-4 ሚሜ ነው. ለሞተር አሽከርካሪ እንዲህ ዓይነቱ የፊት መብራት ዋጋ ከመደበኛው በጣም ያነሰ ነው, ነገር ግን በሚሠራበት ጊዜ ደመናማ እና በፍጥነት ሊሰነጠቅ ይችላል.
ፖሊካርቦኔት
የ "ስድስቱ" ባለቤት ፖሊካርቦኔትን እንደ የፊት መብራቶች መስታወት እንደ ቁሳቁስ ከመረጠ የሚከተሉትን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት.
- ይህ ቁሳቁስ በጣም ውድ ነው, ለምሳሌ, acrylic;
- ከ acrylic ጋር ሲነፃፀሩ የፖሊካርቦኔት ዋና ጥቅሞች ከፍተኛ ተፅእኖ የመቋቋም እና የብርሃን ስርጭት መጨመር ናቸው ።
- ፖሊካርቦኔት ከፍተኛ ሙቀትን የመቋቋም ችሎታ እና የከባቢ አየር ዝናብ መቋቋም;
- የፖሊካርቦኔት የፊት መብራቶች ለስላሳ ስፖንጅ ብቻ አገልግሎት ሊሰጡ ይችላሉ, እነሱን ለመንከባከብ አስጸያፊ ቁሳቁሶችን መጠቀም አይቻልም;
- ፖሊካርቦኔት ከብርጭቆ 2 እጥፍ ያህል ቀላል ነው.
ጉድለቶች እና የፊት መብራት መጠገን
በሚሠራበት ጊዜ የ VAZ 2106 ባለቤት ሁልጊዜ የፊት መብራቶቹ ቀስ በቀስ እየቀለሉ መሆናቸውን አይገነዘቡም, ይህም አሽከርካሪው መንገዱን በቅርበት እንዲመለከት ያስገድደዋል. ምክንያቱ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የመብራት አምፖሉ መጨናነቅ የማይቀር ነው ፣ ስለሆነም ባለሙያዎች የፊት መብራቶችን በመደበኛነት የመተካት ልማድ እንዲኖራቸው ይመክራሉ። በመኪናው ውስጥ ነጠላ መብራቶች ወይም መብራቶች ካልበራ ይህ ምናልባት በሚከተሉት ምክንያቶች የተነሳ ሊሆን ይችላል-
- የአንደኛው ፊውዝ ውድቀት;
- መብራት ማቃጠል;
- በሽቦው ላይ የሜካኒካዊ ጉዳት, የጠቃሚ ምክሮች ኦክሳይድ ወይም የኤሌክትሪክ ሽቦዎች መፍታት.
ዋናው ወይም የተጠማዘዘው ጨረሩ ካልተቀየረ፣ ምናልባት፣ ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ ጨረር ማስተላለፊያው አልተሳካም ወይም የመሪው አምድ ማብሪያ እውቂያዎች ኦክሳይድ ሆነዋል።. በሁለቱም ሁኔታዎች, እንደ አንድ ደንብ, መተካት ያስፈልጋል - በቅደም ተከተል, ማስተላለፊያ ወይም ማብሪያ. እንዲሁም ማንሻዎቹ ካልቆለፉ ወይም ካልተቀየሩ የሶስት-ሊቨር መቀየሪያውን መተካት አስፈላጊ ነው.
የፊት መብራትን እንዴት ማሰራጨት እንደሚቻል
የፊት መብራቱን VAZ 2106 ለመበተን (ለምሳሌ መስታወቱን ለመተካት) በዙሪያው ዙሪያ ያለውን ማሸጊያ በፀጉር ማድረቂያ ማሞቅ አስፈላጊ ነው, ከዚያም ብርጭቆውን በቀጭኑ ዊንች ወይም ቢላዋ ያስወግዱት. የፀጉር ማድረቂያ በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም ምቹ መሳሪያ ነው, ግን እንደ አማራጭ ነው: አንዳንድ ሰዎች የፊት መብራቱን በእንፋሎት መታጠቢያ ገንዳ ወይም ምድጃ ውስጥ ያሞቁታል, ምንም እንኳን መስታወቱን ከመጠን በላይ የማሞቅ አደጋ አለ. የፊት መብራቱ በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ተሰብስቧል - የማሸጊያ ንብርብር ይተገብራል እና መስታወቱ በቦታው ላይ በጥንቃቄ ይጫናል.
አምፖሎችን መተካት
የፊት መብራቱን VAZ 2106 ለመተካት የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:
- ጠፍጣፋ ራስ ዊንዳይ በመጠቀም የፕላስቲክ ጠርዙን ያስወግዱ.
- የፊሊፕስ screwdriverን በመጠቀም የፊት መብራቱን የሚይዙትን የጠርዙን ማያያዣዎች ይፍቱ።
የፊሊፕስ ዊንዳይቨር በመጠቀም የፊት መብራቱን የሚይዙትን የጠርዙን መጠገኛ ብሎኖች ማላቀቅ ያስፈልጋል። - ሾጣጣዎቹ ከጉድጓዶቹ ውስጥ እስኪወጡ ድረስ ጠርዙን ያዙሩት.ጠርዞቹ ከጉድጓዶቹ ውስጥ እስኪወጡ ድረስ ጠርዙ መዞር አለበት
- ጠርዙን እና ማሰራጫውን ያስወግዱ.ማሰራጫው ከጠርዙ ጋር አንድ ላይ ይወገዳል
- የፊት መብራቱን ከቦታው ያስወግዱ እና የኃይል ገመዱን ያላቅቁ።የፊት መብራቱ ከቦታው መወገድ አለበት እና ከዚያ የኃይል ገመዱን መሰኪያ ያላቅቁ
- መያዣውን ያስወግዱ።የ VAZ 2106 የፊት መብራትን ለመተካት ልዩውን የመብራት መያዣውን ማስወገድ ያስፈልግዎታል
- አምፖሉን ከፊት መብራቱ ላይ ያስወግዱት.ያልተሳካ መብራት ከፊት መብራቱ ሊወገድ ይችላል
መብራቱን ከተተካ በኋላ መዋቅሩ መሰብሰብ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል.
በትክክል የቻይንኛ አምፖሎችን ያስቀምጡ Philips 10090W, 250 ሬብሎች. ለአንድ. ለሦስት ቀናት ያህል እየነዳሁ ነበር - ምንም ነገር እስካልፈነዳ ድረስ ወይም እስኪቃጠል ድረስ። ያለምንም ልዩነት ከአሮጌዎቹ በተሻለ ያበራል። በተጫነ መኪና ላይ የሚመጣውን የትራፊክ አይን በጥቂቱ ይመታል ነገር ግን አይታወርም። አንጸባራቂዎችን ከተተካ በኋላ ማብራት የተሻለ ሆነ - ስም የሌላቸውን 150 ሩብልስ ወስጄ ነበር. ነገር. ከጭጋጋዎቹ ጋር, ብርሃኑ አሁን በጣም ታጋሽ ሆኗል.
የፊት መብራቶች አስተካካይ
እንደ የፊት መብራት ማስተካከያ ያለ መሳሪያ በየቀኑ ጥቅም ላይ አይውልም, ነገር ግን ጠቃሚ ሊሆን ይችላል, ለምሳሌ, ምሽት ላይ ከመጠን በላይ ከተጫነ ግንድ ጋር ሲነዱ. በተመሳሳይ ጊዜ, የመኪናው ፊት ለፊት "ይነሳል", እና ዝቅተኛ ጨረር እንደ ሩቅ ነው. በዚህ ሁኔታ አሽከርካሪው የብርሃን ጨረሩን ወደ ታች ዝቅ ለማድረግ ማረሚያውን መጠቀም ይችላል። በተቃራኒው ሁኔታ, አራሚው ለተጫነው ግንድ ሲዋቀር, እና መኪናው ባዶ ሲሆን, የተገላቢጦሽ ማጭበርበርን ማከናወን ይችላሉ.
መኪናው ማረሚያ ካልተገጠመለት ይህ መሳሪያ በተናጥል ሊጫን ይችላል። እንደ ድራይቭ ዓይነት ፣ ማረሚያዎቹ በሃይድሮሊክ እና በኤሌክትሮ መካኒካል ይከፈላሉ ።. ሃይድሮሊክ ዋና ሲሊንደር እና የፊት መብራት ድራይቭ ሲሊንደሮች ፣ እንዲሁም የቧንቧ ስርዓት እና በእጅ መቆጣጠሪያ ፣ በመሳሪያው ፓነል ላይ የተጫነ ነው። ኤሌክትሮሜካኒካል - ከ servo drive, ሽቦዎች እና ተቆጣጣሪ. የፊት መብራቶች በሲሊንደሮች ውስጥ የሚሠራውን ፈሳሽ ግፊት (የማይቀዘቅዝ መሆን አለበት) በመቀየር በሃይድሮሊክ ማረሚያ ይስተካከላሉ. የኤሌክትሪክ አራሚው የኤሌክትሪክ ሞተር እና ትል ማርሽ ያካተተ servo ድራይቭ በመጠቀም የፊት መብራቶች ቦታ ይለውጣል: ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ላይ ያለውን ቮልቴጅ ተግባራዊ በኋላ, ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ ወደ የትርጉም, እና በትር አንድ የፊት መብራት ጋር የተገናኘ ነው. የኳስ መገጣጠሚያው የማዕዘን አቅጣጫውን ይለውጣል.
ቪዲዮ-በ VAZ 2106 ላይ የኤሌክትሮ መካኒካል የፊት መብራት ክልል መቆጣጠሪያ አሠራር
ኦፕቲክስ ማጽዳት
በየጊዜው ማጽዳት የሚፈለገው ከውጭ ብቻ ሳይሆን በ VAZ 2106 የፊት መብራቶች ውስጥም ጭምር ነው.በቀዶ ጥገና ወቅት የተከማቸ ቆሻሻ እና አቧራ ማስወገድ ካስፈለገዎት ከብዙ ልዩ ማጽጃዎች ውስጥ አንዱን መጠቀም ይችላሉ. በተመሳሳይ ጊዜ ምርቱ አልኮል አለመያዙ አስፈላጊ ነው, ይህም የአንጸባራቂውን ሽፋን ሊጎዳ እና ኦፕቲክስ መቀየር አለበት. በአንዳንድ ሁኔታዎች የፊት መብራቱን ወለል ለማጽዳት የጥርስ ሳሙና ወይም የመዋቢያ ማይክል ጥፍር ማስወገጃ በቂ ሊሆን ይችላል። መስታወቱን ሳያስወግዱ የፊት መብራቱን ውስጣዊ ገጽታ ለማጠብ መብራቱን ከመብራት ላይ ማስወገድ ፣ በፅዳት ወኪል የተበረዘ ውሃ ወደ ውስጥ አፍስሱ እና ብዙ ጊዜ በደንብ ያናውጡት ፣ ከዚያም እቃውን በንጹህ ውሃ ያጠቡ እና ያድርቁት።
እኔ ደግሞ ስድስት የፊት መብራቶች አሉኝ ፣ በጣም ጎበዝ መሆን የሚወድ ፣ አልፎ አልፎ ፣ ግን ይችላል፡ ሁሉም ነገር ግልፅ ነው ፣ ግን ግራውን አያበራም ፣ ከዚያ የቀኝ ፣ ከዚያ ሙሉ በሙሉ ጨለማ ነው ... amperage ፣ የ ኮርስ አዲሶቹ አብደዋል፣ በሩቁ ላይ የሚቀልጠው ራሱ ዝላይ አልነበረም፣ ነገር ግን የፕላስቲክ መያዣው ተጨማደደ እና መብራቱ ጠፋ ፣ አየህ - ሙሉ ነው ፣ ግን ስታወጡት ተሰባብሯል እና የለም ። መገናኘት. አሁን አሮጌዎቹን አገኘሁ, ሴራሚክስ, ችግሩ ጠፍቷል.
የኤሌክትሪክ ንድፍ
የፊት መብራቶችን VAZ 2106 ለማገናኘት የሽቦ ዲያግራም የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።
- በእውነቱ የፊት መብራቶች።
- የወረዳ ተላላፊዎች.
- በፍጥነት መለኪያ ላይ ከፍተኛ የጨረር አመልካች.
- ዝቅተኛ የጨረር ማስተላለፊያ።
- ሁነታ መቀየሪያ።
- ከፍተኛ የጨረር ቅብብል።
- ጀነሬተር.
- የውጪ መብራት መቀየሪያ.
- ባትሪ
- መቀጣጠል።
የግርጌ መለወጫ ቀያሪ
አሽከርካሪው የተጠመቀውን እና ዋናውን የጨረር የፊት መብራቶችን በመሪው አምድ መቀየሪያ ማብራት ይችላል። በዚህ ጊዜ ለቤት ውጭ የመብራት መቀየሪያ ቁልፍ መጫን አስፈላጊ ነው. ነገር ግን ይህ ቁልፍ ባይጫንም አሽከርካሪው የጭራሹን ዘንበል ወደ እሱ በመሳብ (ለምሳሌ የመብራት ምልክት ለማብራት) ለአጭር ጊዜ በዋናው ጨረር ላይ መቀያየር ይችላል። በቀጥታ የሚሠራው ከማስነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ/ ነው።
በ "ስድስት" ላይ ያለው የመሪው አምድ መቀየሪያ ራሱ (ቱቦ ተብሎም ይጠራል) ባለ ሶስት አቅጣጫዊ (ከፍተኛ ጨረር, የተጨመቀ ምሰሶ እና ልኬቶች) እና ከመሪው ዘንግ ቅንፍ ጋር በማጣመም ተያይዟል. የቱቦው ጥገና ወይም መተካት አስፈላጊ ከሆነ ፣ እንደ ደንቡ ፣ መሪውን አምድ መበተን አስፈላጊ ነው ፣ እና የመሪው አምድ መቀየሪያ በጣም የተለመዱ ብልሽቶች የእውቂያዎች ውድቀት ናቸው (በዚህም ምክንያት ፣ ለምሳሌ ፣ , ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ ጨረር አይሰራም) ወይም በቧንቧው ላይ የሜካኒካዊ ጉዳት.
የፊት መብራት ማስተላለፊያ
በ VAZ 2106 መኪና ውስጥ, የ RS-527 ዓይነት የፊት መብራቶች መጀመሪያ ጥቅም ላይ ውለው ነበር, በኋላ ላይ በ 113.3747-10 ተተካ. ሁለቱም ማስተላለፊያዎች በተሽከርካሪው አቅጣጫ በስተቀኝ ባለው የጭቃ መከላከያ ክፍል ላይ ባለው የኃይል አሃድ ክፍል ውስጥ ይገኛሉ. እንደ ቴክኒካዊ ባህሪያቸው ፣ የተጠመቁ እና ዋና የጨረር ማስተላለፊያዎች ተመሳሳይ ናቸው-
- የማስነሻ ቮልቴጅ - 8 ቮ (በ 20-30 ° ሴ);
- በእውቂያዎች መካከል ያለው ክፍተት - 2 ሚሜ;
- ጠመዝማዛ መቋቋም - 85 Ohm (በ 20 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ).
በተለመደው ሁኔታ, የፊት መብራቱ ማስተላለፊያ እውቂያዎች ክፍት ናቸው: መዘጋቱ የሚከሰተው የተጠማዘዘውን ወይም ዋናውን ጨረር በመሪው አምድ መቀየሪያ ሲበራ ነው. ሲወድቁ የዝውውር ጥገና ብዙ ጊዜ ተግባራዊ አይሆንም: በዝቅተኛ ወጪያቸው ምክንያት, በአዲስ መተካት ቀላል ነው.
ራስ -ሰር የፊት መብራቶች
የፊት መብራቶችን በአውቶማቲክ ሁነታ የማብራት አስፈላጊነት ብዙ አሽከርካሪዎች በቀን ውስጥ የተጠማዘዘውን ጨረር ማብራት ስለሚረሱ (በትራፊክ ህጎች የተደነገገው) እና በዚህም ምክንያት ቅጣቶች ይቀበላሉ. በሩሲያ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ መስፈርት ለመጀመሪያ ጊዜ በ 2005 ታየ እና በመጀመሪያ ከሰፈሮች ውጭ ለመንቀሳቀስ ብቻ ተግባራዊ ሆኗል. ከ 2010 ጀምሮ ሁሉም አሽከርካሪዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተጠማዘዘውን ጨረር ወይም ልኬቶችን ማብራት ይጠበቅባቸዋል-ይህ ልኬት የመንገድ ደህንነትን ለማሻሻል የተነደፈ ነው.
በራሳቸው ማህደረ ትውስታ የማይታመኑ አሽከርካሪዎች የ VAZ 2106 የኤሌክትሪክ ዑደት ቀላል ማሻሻያ ያካሂዳሉ, በዚህም ምክንያት የመኪናው ዝቅተኛ ጨረር በራስ-ሰር ይበራል. እንዲህ ዓይነቱን ማሻሻያ በብዙ መንገዶች ማከናወን ይችላሉ, እና ብዙውን ጊዜ የመልሶ ግንባታው ትርጉም ሞተሩን ከጀመረ በኋላ የተጠማዘዘው ምሰሶ መብራቱን ማረጋገጥ ነው. ይህ ለምሳሌ በጄነሬተር ዑደት ውስጥ ዝቅተኛ የጨረር ማስተላለፊያን በማካተት ሊሳካ ይችላል-ይህ ሁለት ተጨማሪ ማሰራጫዎችን ይፈልጋል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና ሞተሩ በሚበራበት ጊዜ የፊት መብራቶችን መቆጣጠር ይቻላል.
ማህደረ ትውስታን ላለማሳሳት እና ጎረቤትን ማብራት እንዳትረሳ, እራሴን አውቶማቲክ ማሽን አዘጋጅቻለሁ)) ይህ "መሳሪያ" ይህን ይመስላል. የክዋኔ መርህ: ሞተሩን አስጀምሯል - የተጠመቀው በርቷል, አጠፋው - ወጣ. ሞተሩ እየሮጠ የእጅ ብሬክን ከፍ አደረገ - የፊት መብራቱ ጠፋ ፣ ተለቀቁ - አበሩ። በተነሳው የእጅ ፍሬን ማሰናከል በራስ-ሰር ሲጀመር ምቹ ነው። ያም ማለት የእጅ ብሬክ መብራቱ ተወግዷል እና የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ ታክሏል ፣ በቅደም ተከተል ፣ አንድ ቅብብል ተወግዷል። ዝቅተኛው ጨረር ሞተሩን ከጀመረ በኋላ ይበራል እና ማብሪያው ሲጠፋ ይጠፋል. ከፍተኛው ጨረር የሚበራው በመደበኛ መሪ አምድ ማብሪያ / ማጥፊያ ነው ፣ ግን ሲበራ ፣ ዝቅተኛው ጨረር አይጠፋም ፣ ከፍ ያለ ጨረር በርቀት ያበራል ፣ እና ዝቅተኛ ጨረር በተጨማሪ ከፊት ለፊት ያለውን ቦታ ያበራል። የመኪናው.
በራሳቸው ማህደረ ትውስታ የማይታመኑ አሽከርካሪዎች የ VAZ 2106 ኤሌክትሪክ ዑደት ቀላል ማሻሻያ ያካሂዳሉ, በዚህም ምክንያት የመኪናው ዝቅተኛ ጨረር በራስ-ሰር ይበራል.
የፊት መብራቶቹን በራስ-ሰር ለማብራት ሌሎች አማራጮች አሉ ፣ ለምሳሌ ፣ በዘይት ግፊት ዳሳሽ ፣ እና ማንኛውም የመኪና አድናቂዎች በጣም ተስማሚ የሆነውን ዘዴ ለራሳቸው መምረጥ ይችላሉ።
ቪዲዮ: ዝቅተኛ ጨረር በ VAZ 2106 ላይ በራስ-ሰር እንዲካተት ከሚያደርጉት መንገዶች አንዱ
የፊት መብራት ማስተካከያ
የ VAZ 2106 መኪኖች የመሰብሰቢያ መስመሩን ለቀው የሚወጡት የተስተካከለ የፋብሪካ ኦፕቲክስ ባላቸው የመኪና ባለቤቶች እጅ ነው። ነገር ግን, በሚሠራበት ጊዜ, ማስተካከያዎቹ ሊጣሱ ይችላሉ, በዚህም ምክንያት የመንዳት ደህንነት እና ምቾት ይቀንሳል. ብዙውን ጊዜ የፊት መብራት ማስተካከያ ጉዳይ ከአደጋ ወይም ከጥገና በኋላ የአካል ክፍሎችን ፣ ምንጮችን ፣ የተንጠለጠሉ ስቴቶችን ፣ ወዘተ.
የ VAZ 2106 የፊት መብራቶችን ለማስተካከል ብዙ መንገዶች አሉ ፣ ከእነዚህ ውስጥ በጣም የሚመረጠው ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የኦፕቲካል ማቆሚያዎችን በመጠቀም ደንብ ነው ።. የእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች አሠራር እንደ አንድ ደንብ, የብርሃን ጨረር (ከመኪና የፊት መብራት የሚመጣው) በኦፕቲካል ሌንስ በተንቀሳቃሽ ስክሪን ላይ ማስተካከል በሚቻል ምልክቶች ላይ በማተኮር ላይ የተመሰረተ ነው. መቆሚያውን በመጠቀም የብርሃን ጨረሮችን የማዘንበል አስፈላጊ ማዕዘኖችን ማዘጋጀት ብቻ ሳይሆን የብርሃን ጥንካሬን መለካት እንዲሁም የፊት መብራቶችን ቴክኒካዊ ሁኔታ ማረጋገጥ ይችላሉ.
የኦፕቲካል ማቆሚያን በመጠቀም በልዩ ዎርክሾፕ ውስጥ የፊት መብራቶችን ማስተካከል የማይቻል ከሆነ እራስዎ ማድረግ ይችላሉ. ለማስተካከል, አግድም መድረክ ያስፈልግዎታል, ርዝመቱ 10 ሜትር ይሆናል, ስፋቱ - 3 ሜትር. በተጨማሪም, ቀጥ ያለ ማያ ገጽ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል (ግድግዳ ወይም የፓምፕ ጋሻ 2x1 ሜትር ሊሆን ይችላል). , በየትኛው ልዩ ምልክቶች ላይ ተግባራዊ ይሆናል. የፊት መብራት ማስተካከያ ከመቀጠልዎ በፊት, የጎማው ግፊት ትክክል መሆኑን ያረጋግጡ, እና 75 ኪሎ ግራም ጭነት በሾፌሩ መቀመጫ ላይ ያስቀምጡ (ወይም ረዳት ያስቀምጡ). ከዚያ በኋላ ያስፈልግዎታል:
- መኪናውን በ 5 ሜትር ርቀት ላይ በማያ ገጹ ላይ በጥብቅ ያስቀምጡት.
- የፊት መብራቶች ማዕከሎች ጋር የሚገጣጠሙ ነጥቦች በኩል አግድም መስመር በመሳል ስክሪኑ ላይ ምልክት አድርግ, እንዲሁም ተጨማሪ አግድም መስመሮች ብርሃን ቦታዎች መካከል ማዕከላት በኩል ማለፍ አለበት (በተለይ የውስጥ እና የውጭ የፊት መብራቶች - 50 እና 100 ሚሜ በታች). ዋናው አግድም, በቅደም ተከተል). ከውስጥ እና ከውጪው የፊት መብራቶች ማዕከሎች ጋር የሚዛመዱ ቀጥ ያሉ መስመሮችን ይሳሉ (በውስጣዊው የፊት መብራቶች መካከል ያለው ርቀት 840 ሚሜ ነው ፣ ውጫዊዎቹ 1180 ሚሜ ናቸው)።የ VAZ 2106 የፊት መብራቶችን ለማስተካከል, በቋሚው ማያ ገጽ ላይ ልዩ ምልክቶች ያስፈልጋሉ
- ትክክለኛዎቹን የፊት መብራቶች ግልጽ ባልሆኑ ነገሮች ይሸፍኑ እና የተጠመቀውን ጨረር ያብሩ. የግራ ውጫዊ የፊት መብራቱ በትክክል ከተስተካከሉ የብርሃኑ ቦታ የላይኛው ወሰን በስክሪኑ ላይ ከአግድም መስመር 100 ሚ.ሜ ከተሰየመ የፊት መብራቶች ማዕከሎች ጋር መገጣጠም አለበት። የብርሃን ቦታው አግድም እና ዘንበል ያሉ ክፍሎች የድንበር መስመሮች ከውጭው የፊት መብራቶች ማዕከሎች ጋር በሚዛመዱ ነጥቦች ላይ መቆራረጥ አለባቸው.
- አስፈላጊ ከሆነ የግራውን ውጫዊ የፊት መብራቱን በአግድም ያስተካክሉት ዊንዳይቨር እና ልዩ የማስተካከያ ዊን በመጠቀም የፊት መብራቱ ላይ ባለው መቁረጫ ስር ይገኛል።የግራ ውጫዊ የፊት መብራቱ አግድም ማስተካከል የሚከናወነው ከመብራቱ በላይ በተቀመጠው ሽክርክሪት ነው
- የፊት መብራቱ በስተግራ በኩል ካለው ጠመዝማዛ ጋር ቀጥ ያለ ማስተካከያ ያድርጉ።የግራ ውጫዊ የፊት መብራቱ አቀባዊ ማስተካከያ የሚከናወነው ከፊት መብራቱ በስተግራ በኩል ባለው ጠመዝማዛ ነው።
- በትክክለኛው የውጭ የፊት መብራት ተመሳሳይ ነገር ያድርጉ.የቀኝ ውጫዊ የፊት መብራት አቀባዊ ማስተካከያ የሚከናወነው ከፊት መብራቱ በስተቀኝ በተቀመጠው ሽክርክሪት ነው
ከዚያም የውስጥ የፊት መብራቶችን ማስተካከል ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ, የፊት መብራቶቹን አንዱን ብቻ ሳይሆን የሁለተኛውን የፊት መብራት ውጫዊ መብራትን በሸፍጥ የተሸፈነ ቁሳቁስ ይሸፍኑ, ከዚያም ከፍተኛውን ጨረር ያብሩ. የውስጥ የፊት መብራቱ በትክክል ከተስተካከሉ የብርሃን መስመሮቹ ማዕከሎች ከ 50 ሚ.ሜ በታች በተሰየሙት የመስመሮች መጋጠሚያ ነጥቦች ጋር ይጣጣማሉ ። የውስጥ የፊት መብራቶች. የውስጥ የፊት መብራቶችን ማስተካከል ካስፈለገ ይህ ልክ እንደ ውጫዊ የፊት መብራቶች በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል.
የጭጋግ መብራቶች
እንደ ጭጋግ ወይም ጥቅጥቅ ያለ በረዶ ባሉ የከባቢ አየር ክስተቶች በተከሰቱ ደካማ ታይነት ሁኔታዎች ውስጥ እንደ ጭጋግ መብራቶች ከመደበኛ ኦፕቲክስ ጋር እንደዚህ ያለ ጠቃሚ ተጨማሪ ማድረግ ከባድ ሊሆን ይችላል። የዚህ ዓይነቱ የፊት መብራቶች ከመንገድ ላይ በቀጥታ የብርሃን ጨረር ይፈጥራሉ እና በበረዶው ውፍረት ወይም ጭጋግ ላይ አያበሩም. በ VAZ 2106 ባለቤቶች በጣም የሚፈለጉት የአገር ውስጥ PTF OSVAR እና Avtosvet እንዲሁም ሄላ እና BOSCH ከውጭ የመጡ ናቸው።
PTF ን በሚጭኑበት ጊዜ አንድ ሰው በትራፊክ ህጎች መመራት አለበት, በዚህ መሠረት በተሳፋሪ መኪና ላይ የዚህ አይነት መብራቶች ከሁለት በላይ መሆን የለባቸውም እና ከመንገድ ላይ ቢያንስ 25 ሴ.ሜ ርቀት ላይ ይገኛሉ. PTF ከመለኪያዎች እና የሰሌዳ መብራቶች ጋር አብሮ መስራት አለበት። ትልቅ ጅረት ስለሚቀርብላቸው ማብሪያና ማጥፊያውን ማሰናከል ስለሚችል PTF ን በሪልዮ ማገናኘት ያስፈልጋል።
ማሰራጫው 4 እውቂያዎች፣ ቁጥር የተሰጣቸው እና በሚከተለው መንገድ የተገናኙ መሆን አለባቸው።
- 85 - የኃይል አዝራር;
- 87 - በባትሪው ላይ ባለው ፊውዝ በኩል;
- 86 - ክብደት;
- 30 - PTF.
ቪዲዮ: በ VAZ 2106 ላይ PTF ን መጫን
ማስተካከል
በማስተካከል ኦፕቲክስ እገዛ የፊት መብራቶቹን ማስጌጥ ብቻ ሳይሆን ዘመናዊ ማድረግ እና በመጠኑም ቢሆን ማሻሻል ይችላሉ። የማስተካከያ ኤለመንቶች እንደ አንድ ደንብ, ለመጫን በተዘጋጀ ሙሉ ስብስብ ውስጥ በመኪና ነጋዴዎች ውስጥ ይሸጣሉ. እንደ ማስተካከያ የፊት መብራቶች VAZ 2106 ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ:
- ተጨማሪ ፓዳዎች እና አንጸባራቂዎች;
- ተጨማሪ ዘመናዊ የፊት መብራቶች ዓይነቶች, ለምሳሌ, በሌንሶች;
- የ LED ፍሬም;
- ቶኒንግ;
- bi-xenon, ወዘተ.
የተደረጉት ለውጦች የትራፊክ ደንቦችን መስፈርቶች የማይቃረኑ መሆናቸው በተመሳሳይ ጊዜ አስፈላጊ ነው.
እንደሚታወቀው ከክላሲኮች አሰላለፍ የሶስትዮሽ እና ስድስት ጨዋታዎች በጥሩ ብርሃን ተለይተዋል ምክንያቱም የቅርቡ እና የሩቅ ርቀት በተለያዩ የፊት መብራቶች ስለሚለያዩ ለተሻለ የብርሃን አቀማመጥ አስተዋፅዖ ያደርጋል። ግን ለፍጽምና ምንም ገደብ የለም እና ብርሃኑን እንደ ባዕድ መኪና የተሻለ እፈልጋለሁ. የሊንዞቫንያ ኦፕቲክስ ንክሻዎችን በኪስ ላይ ለማስቀመጥ መደበኛ ኦፕቲክስን በሄል መተካት የበጀት አማራጭን ይረዳል ። የሄል ኦፕቲክስ በተለየ ተከላካይ የተገጠመላቸው ናቸው, እና ስለዚህ ተመሳሳይ የ halogen አምፖሎች ያለው ብርሃን ከመደበኛ ኦፕቲክስ በተሻለ ሁኔታ ይለያያል. የሄል ኦፕቲክስ፣ ከትክክለኛው መቼት ጋር፣ በሌይኑ እና በመንገዱ ዳር ላይ ያለውን የብርሃን ፍሰት በጣም ጥሩ እና ብሩህ ቦታ ይሰጣል፣ የሚመጣውን ትራፊክ አያሳውርም። ለጥሩ አምፖሎች ገንዘብ ካላቆጠቡ ከላንስ ኦፕቲክስ ጋር መወዳደር ይችላሉ። ከ 4200 ኬልቪን በላይ የሆኑ አምፖሎችን ሲጭኑ, መብራቱ እርጥብ አስፋልት በደንብ ያበራል, ይህም ለመደበኛ ኦፕቲክስ ትልቅ ችግር ነው, እና ጉም ውስጥ በደንብ ይሰብራል. ለዚህም, በጨለማ ውስጥ ጥሩ ብርሃን እና አስተማማኝ እንቅስቃሴን የሚወዱ, ይህንን ኦፕቲክስ እንዲጭኑ እመክራችኋለሁ.
ምንም እንኳን የ VAZ 2106 ለ 12 ዓመታት ያልተመረተ ቢሆንም, በሩሲያ መንገዶች ላይ የእነዚህ መኪኖች ቁጥር በጣም አስደናቂ ሆኖ ቀጥሏል. የሀገር ውስጥ አሽከርካሪ "ስድስት" ከትርጉም አልባነት ፣ ከሩሲያ መንገዶች ጋር መላመድ ፣ አስተማማኝነት እና ተቀባይነት ካለው ወጪ ጋር በፍቅር ወደቀ። የዚህ የምርት ስም የአብዛኞቹ ማሽኖች ዕድሜ ግምት ውስጥ በማስገባት በውስጣቸው ጥቅም ላይ የዋሉት ኦፕቲክስ ኦሪጅናል ባህሪያቸውን ሊያጡ እንደሚችሉ እና ብዙውን ጊዜ እንደገና መገንባት ወይም መተካት እንደሚፈልጉ መገመት ቀላል ነው። ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ የመንዳት ሁኔታን ማረጋገጥ እንዲሁም የ VAZ 2106 የፊት መብራቶችን በተገቢው አሠራር እና ወቅታዊ ጥገና ምክንያት ህይወትን ማራዘም ይቻላል.
