ፌራሪ ኤፍኤፍን ከ Bentley Continental Supersports ጋር ሞክር፡ ሰሚት

ባለሁለት ድራይቭ ትራንስ፣ ትልቅ ግንድ እና V12 ሞተር፣ የምንጊዜም ተግባራዊ የሆነው ፌራሪ ከስፖርታዊ ጨዋው ቤንትሊ ጋር ይጋጫል። ይህን ያልተለመደ ድብድብ ማን ያሸንፋል?

ስለ ግንዶች እንነጋገር. አዎ, ልክ ነው - ይህ ቦታ በስፖርት መኪናዎች ውስጥ, በመርህ ደረጃ, አንድ ቃል የማይነገርበት ቦታ ነው. ይህ ርዕስ የሚቀረው ቀላል ምክንያት ከባድ-ተረኛ ተሽከርካሪዎች እንደ ክላሲክ የ19ኛው ክፍለ ዘመን ሰረገላ ተለዋዋጭ ናቸው። እስቲ አስቡት ለአንድ አፍታ ፌራሪ XNUMX እና ሬኖ ካንጉ ከጎናቸው ቆመው ነው - አሁን የምንናገረውን ገባህ አይደል?

GMO

ሆኖም ፣ ስኩደሪያ በጣም አስደሳች ባህሪያቱ በኋለኛው መጨረሻ ተብሎ በሚጠራው ውስጥ የተተኮረ ሞዴል ለመፍጠር ወሰነ-በእውነቱ ኤፍ ኤፍ በአለም የስፖርት መኪናዎች ውስጥ ልዩ ነገር ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፡፡ ሞዴሉ በትላልቅ የሻንጣ ክፍሎቹ በር እና በ 450 ሊትር መደበኛ የሻንጣ ክፍል ብዙዎችን አስደንግጧል ፡፡ በግንዱ ላይ ፣ በተራው ፣ አንድ ግዙፍ ጉብታ በግልጽ ይታያል ፣ ከዚህ በታች የማርሽ ሳጥኑ ተደብቋል። ኤፍ ኤፍ ኤፍ በፌራሪ ፈረሰኞች ውስጥ አንድ ዓይነት የስዊዝ ጦር ቢላዋ ሚና ይጫወታል ፣ ግን ያ ከጌትራግ ጋር በመተባበር በተሰራው ድራይቭ ዘንግ ውስጥ ባለ ሰባት ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማርሽ ሳጥን ያሉ ቁልፍ ዝርዝሮችን ከመያዝ አያግደውም።

ከፊት ለፊት፣ ኤፍኤፍ ኃይለኛ የቪ12 ሞተር አለው፣ ምናልባትም በ 4,91 ሜትር ርዝመት ያለው መኪና እና በጣም በሚወደው ስካግሊቲ ቀዳሚ መካከል ያለው ብቸኛው ነገር። እና ማራኔሎ የመጀመሪያውን እውነተኛ ተግባራዊ ፌራሪን የመገንባት ፈተናን በቁም ነገር ስለወሰደ፣ አዲሱ ሞዴል እጅግ በጣም ፈጠራ ያለው ባለሁለት ማስተላለፊያ ስርዓትም አለው።

በፍጥነት ያስቡ!

እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ፣ የሰሜን ኢጣሊያ ኩራት ብዙውን ጊዜ በቤንትሌይ መልክ ከብሪታንያ መኳንንት ጋር በሟሟ ደንበኞቻቸው ጋራጆች ውስጥ ቦታን ይጋራሉ ፣ እና ይህ በጣም ምክንያታዊ ይመስላል - አንድ መኪና ለመዝናናት ተብሎ የተነደፈ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ ለሩጫ ትራክ ነው። ሆኖም ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ሁለቱ ኩባንያዎች ተፎካካሪ ይሆናሉ።

ኮንቲኔንታል ሱፐርስፖርትስ ባለ 370 ሊትር ቡት እና ከኋላ መቀመጫ ጀርባዎች ላይ ረዘም ላለ ሸክም ትንሽ ማጽጃ አለው - የብሪቲሽ ሞዴል መሳሪያዎች ከጎልፍ ቦርሳዎች እና ሉዊስ-ቫንተን ኪት ጋር ማስተናገድ አለበት። ነገር ግን፣ እውነቱ ግን የኤፍኤፍ የኋላ ካቢኔ ለመጓዝ በጣም ምቹ ከሆነው ውብ ግን ጠባብ አልኮቭ በቤንትሌይ ውስጥ በመስቀል-የተሰፉ ጨርቆች። በዚህ መለኪያ ላይ የፌራሪ ድል በካፒታል ፊደላት መፃፍ ይገባዋል - በየቀኑ አይከሰትም.

ቀጥተኛ ንፅፅር

ሆኖም ግን, ኤፍኤፍ እውነተኛ ፌራሪ ሆኖ ይቆያል, ይህም ከውስጥ አኳያ በራስ-ሰር 98 በመቶ እርካታ ማለት ነው. ኮክፒት የእውነተኛ ቆዳ ይሸታል፣ እና ብዙ የተወለወለ የካርቦን ፋይበር እንዲሁ ከጥሩ በላይ ይመስላል። ነገር ግን ኤፍኤፍ ከ Bentley በትክክለኛነት እና በጠንካራነት ከኋላ ቀርቷል, በእጆቹ የተሰራ የአየር ፍሰት መመሪያዎች እና በአካላት መካከል ያሉ ጥቃቅን መጋጠሚያዎች - እዚህ በሁለቱ መኪኖች መካከል ያለው ልዩነት በኤሚሊያ-ሮማና እና በሠራዊቱ መካከል ካለው ርቀት ያነሰ አይደለም.

አልፎ አልፎ በኤፍኤፍ አካል ውስጥ ከተደበቁ ማዕዘኖች ክሪክ ሊሰማ ይችላል። የጣሊያን ስፖርተኛ አስማሚ እገዳ በአስፋልት ላይ ለሚደርሱ ከባድ ጥቃቶች የበለጠ ምላሽ ይሰጣል ፣ ባለ 2,4 ቶን ሱፐርስፖርትስ ንግሥት ማርያም የባህርን የብርሃን ሞገዶች ትመለከታለች በሚል ንቀት በመንገድ ላይ እብጠቶችን ያስተናግዳል። በሌላ በኩል፣ በማይበገሩ እብጠቶች ላይ፣ ቤንትሌይ ከኤፍኤፍ የበለጠ ይንቀጠቀጣል። በፈጣን ማዕዘኖች ውስጥ ያለው የኤፍኤፍ ጽኑ መረጋጋት አስደናቂ ነው - 1,9 ቶን መኪናው ከመንገድ ጋር ተጣብቋል ፣ ሊደረስባቸው የሚችሉ የጎን ማጣደፍ አሃዞች አስደናቂ ናቸው ፣ እና ምቾት በጥሩ ደረጃ ላይ ይቆያል።

ፌራሪ ይህንን እንዴት አሳካች? ኤፍኤፍ 1,95 ሜትር ስፋት አለው ፣ ይህም ልክ እንደ ትልቅ የጭነት መኪና ስፋት ያደርገዋል ፣ እናም ዝቅተኛ የስበት ማእከል እና ከቤንትሌይ 25 ሴንቲ ሜትር የሚረዝመውን የጎማ ጥብጣብ ስንጨምር ፣ የፌራሪ ዲዛይን ጥቅሞች ግልጽ ይመስላሉ። የ 388 ኪሎግራም ልዩነት አስተያየት ለመስጠት እንኳን ትርጉም የለውም ...

ቴክኒካዊ

በፌራሪ ኮፍያ ስር ባለ 6,3-ሊትር V12 ሞተር ከፊት ዘንበል ጀርባ ከ65 ዲግሪ ብርቅዬ ባንክ ወደ ሲሊንደር አንግል ተጭኖ ታገኛላችሁ። ቤንትሌይ ባለ 12-ዲግሪ W72 bi-turbo ሞተር አለው እንደ ጣሊያናዊ ተቀናቃኛቸው የታመቀ ያልሆነ እና ስለዚህ ብዙ የፊት ለፊት ቦታን ይይዛል። በተሽከርካሪው ፊት ለፊት የተገጠመ አማራጭ ባለ ሁለት ማስተላለፊያ ሞጁል ቢኖርም ኤፍኤፍ የፊት ማእከል ሞተር ተሽከርካሪ ወደ የኋላ አክሰል የበለጠ የክብደት ሚዛን ያለው ተሽከርካሪ ነው።

PTU ሞጁል እየተባለ የሚጠራው የማርሽ ሳጥን የመጀመሪያዎቹን አራት ጊርስ የሚሸፍን ሲሆን በፌራሪ ከተሰራው የF1-ትራክ ትራክሽን ቁጥጥር ስርዓት እና በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ካለው ኢ-ዲፍ የኋላ ልዩነት ጋር በአራቱም መንኮራኩሮች ላይ ጥሩ እንቅስቃሴን ያረጋግጣል። ይህ ሁሉ የምህንድስና ሥራ መኪናውን አስደናቂ ገለልተኝነት ይሰጠዋል - በበረዶ ውስጥም እንኳ። ከቤንትሌይ የበለጠ ቀጥተኛ መሪ ስርዓት መኪናው ልክ እንደ ውድድር ካርት ወደ ማእዘኖቹ ይገባል - በአሽከርካሪው ውስጥ ያሉት ኢንዶርፊኖች ዋስትና ተሰጥቷቸዋል።

አንዳንድ ጊዜ አሉታዊ ጎኖች አሉ

አራት መቀመጫ ያለው የጣሊያን ሞዴል የእሽቅድምድም ጂኖቹን ፈጽሞ መደበቅ አልቻለም። ለስላሳ ሽግግሮች (እና ፌራሪስ ይህንን ቢያንስ አንዳንድ ጊዜ እንዲያደርጉ ይጠበቃል) ፍሬኑ ሳያስፈልግ "መርዛማ" እና ከመጠን በላይ ስሜታዊነት ያለው መሪነት ብዙውን ጊዜ አቅጣጫውን በተቀላጠፈ ለመለወጥ የማይቻል ያደርገዋል. በዚህ ረገድ, ኤፍኤፍ ያልተገደበ የጣሊያን ማቾ - ግንድ ቢሆንም.

ክሪው ፍጹም ተቃራኒ ነው፡ ሁሌም የተረጋጋ፣ ባለ ስምንት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭት በጥንታዊ የቶርኬ መቀየሪያ ያለችግር ጊርስ ይቀይራል፣ ፍሬኑ እጅግ በጣም ቀልጣፋ ቢሆንም በቂ ለስላሳ ነው፣ እና ከቶርሰን ልዩነት ጋር ያለው ቋሚ ባለሁለት ድራይቭ ምንም አይነት ጣልቃገብነት ሳይኖር ፍጹም መጎተትን ያረጋግጣል። በተመሳሳይ ጊዜ, ከላይ ያሉት ሁሉም በሚያስደንቅ ሁኔታ በደንብ የተስተካከለ መሪ ለስላሳ እና ትክክለኛ ነው. እርስዎ እንደሚጠብቁት, መኪናው በድንበር ሁነታ ላይ ግልጽ የሆነ ዝንባሌን ያሳያል, ነገር ግን ይህ እርስዎ ከሚጠብቁት ጊዜ በጣም ዘግይቷል. ምንም እንኳን እንደ ሱፐር መኪና ባይመስልም አያያዝ ትክክለኛ እና ትክክለኛ ነው። የቤንትሌይ አሽከርካሪዎች በባህላዊ መንገድ ከመጠን በላይ የመንዳት አድናቂዎች ስላልሆኑ ይህ አስፈላጊ አይደለም ።

የስፕሪፕት ትምህርቶች

በቀጥተኛው ላይ ፣ ቡድኑ እውነተኛ ሮኬት ነው - በጥልቅ ጩኸት እና በቱርቦቻርገሮች ፉጨት ፣ የብሪቲሽ መርከብ 630 hp በመንገድ ላይ ይነፋል ። እና 800 ኤም. ሆኖም ግን በፌራሪ 660 የሩጫ ፈረሶች ላይ እድሉን አያገኝም።

በተፈጥሮ የታሰበው ቪ 12 ፣ በኤፍሆሪክ ከፍተኛ-ድግግሞሽ ማስተካከያ የታጀበ ፣ ለማንኛውም ለማሽቆልቆል ወዲያውኑ ምላሽ ይሰጣል ፣ ለቁጣ ለማፋጠን የማይቻሉ መጠባበቂያዎችን ይሰጣል ፣ ውጤቱም-በ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ለመድረስ ጊዜው ከቤንሌይ በ 2,9 ሰከንድ የተሻለ ነው ፡፡

ደህና ፣ እውነት ነው በፈተናው ውስጥ ያለው የነዳጅ ፍጆታ እጅግ በጣም መጠነኛ ያልሆነ - 20,8 ሊት / 100 ኪ.ሜ ፣ ማለትም ፣ ከቤንትሌይ ሁለት በመቶ ያህል ይበልጣል። እንደ እውነቱ ከሆነ ግን እንደዚህ ባሉ ርዕሰ ጉዳዮች ላይ በቁም ነገር ለመወያየት የሚፈልግ ማንኛውም ሰው በዚህ ውድድር ውስጥ ከሁለቱም መኪናዎች አንዱን መግዛት አይችልም.

ስለዚህ ስለ ገጸ-ባህሪያቱ እንነጋገር-ብዙ ገንዘብ ካለዎት እና ቦታ እና ሞቃት ባህሪን የሚፈልጉ ከሆነ በፌራሪ ላይ ውርርድ ያድርጉ ፡፡ በፀጥታ ማሽከርከር እና በቀላሉ መዝናናት ከመረጡ ቤንሌይ ይምረጡ።

ጽሑፍ አሌክሳንደር Bloch

ፎቶ: አርቱሮ ሪቫስ

ግምገማ

1. Ferrari FF - 473 ነጥቦች

በኤፍኤፍ ውስጥ በቀላሉ ሊነዳ የሚችል ሌላ አራት መቀመጫ የለም ፣ እንዲሁም ተጨማሪ የጎጆ ቤት ቦታ አይሰጥም። የ 7 ዓመቱ የምስክር ወረቀት ጥቅል ከቤንሌይ የ 30 ፓውንድ ከፍተኛ ዋጋ ማካካሻ ነው።

2. Bentley ኮንቲኔንታል ሱፐር ስፖርትስ - 460 ነጥብ.

ስፖርታዊው ቤንሌይ እጅግ በጣም ጥሩ የግንባታ ጥራት እና አስደናቂ የመንዳት ልምድን ያቀርባል ፡፡ ሆኖም ኤፍኤፍን ለማሸነፍ ዝቅተኛ የመንገድ ክብደት እና የበለጠ ሰፊ ጎጆ ይፈልጋል ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. Ferrari FF - 473 ነጥቦች	2. Bentley ኮንቲኔንታል ሱፐር ስፖርትስ - 460 ነጥብ.
የሥራ መጠን	-	-
የኃይል ፍጆታ	660 ኪ.ሜ. በ 8000 ክ / ራም	630 ኪ.ሜ. በ 6000 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	3,9 ሴ	4,2 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	34 ሜትር	36 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	335 ኪ.ሜ / ሰ	329 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	20,8 l	18,6 l
የመሠረት ዋጋ	258 ዩሮ	230 ዩሮ