የቮልቮ መኪና ምርት ስም ታሪክ

ቮልቮ ከፍተኛ አስተማማኝነት ያለው ተሳፋሪ መኪናዎችን ፣ የጭነት መኪናዎችን እና የልዩ ዓላማ ተሽከርካሪዎችን የሚገነባ እንደ አውቶሞቢል ዝና ገንብቷል። ለታማኝ አውቶሞቲቭ ደህንነት ስርዓቶች ልማት የምርት ስሙ በርካታ ሽልማቶችን አግኝቷል። በአንድ ወቅት የዚህ የምርት ስም መኪና በዓለም ውስጥ በጣም ደህና እንደሆነ ታወቀ።

ምንም እንኳን የምርት ስሙ ሁልጊዜ እንደ አንዳንድ የተወሰኑ ጭንቀቶች የተለየ ክፍል ሆኖ ቢቆይም ፣ ለብዙ አሽከርካሪዎች ሞዴሎቹ ለየት ያለ ትኩረት የሚሰጡ ገለልተኛ ኩባንያ ነው ፡፡

ይህ አሁን የጄሊ ይዞታ አካል የሆነው የዚህ የመኪና አምራች ታሪክ ይኸው ነው (ስለዚህ አውቶሞቢል ቀድሞውኑ ተናግረናል) ትንሽ ቀደም ብሎ).

መስራች

በአሜሪካ እና በአውሮፓ በ 1920 ዎቹ ለሜካኒካዊ እርዳታዎች ማምረት ፍላጎት በአንድ ጊዜ አድጓል ፡፡ በስዊድን ጎተንትበርግ ከተማ ውስጥ በ 23 ኛው ዓመት አንድ የመኪና አውደ ርዕይ ተካሂዷል ፡፡ ይህ ክስተት በራስ መኪና የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች እንዲተዋወቁ እንደ ማበረታቻ ሆኖ አገልግሏል ፣ ለዚህም ተጨማሪ መኪናዎች ወደ ሀገር ውስጥ መግባታቸው ተጀምሯል ፡፡

በ 25 ኛው ዓመት ሀገሪቱ ከተለያዩ አምራቾች የመኪኖችን ቅጅ ወደ 14 ሺህ ተኩል ገደማ ተቀበለች ፡፡ የብዙ አውቶሞቢል አምራች ኩባንያዎች ፖሊሲ አዳዲስ ተሽከርካሪዎችን በተቻለ ፍጥነት መፍጠር ነበር ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ብዙዎች በተጠበቀው የጊዜ ገደብ ምክንያት በጥራት ላይ ጉዳት ደርሰዋል ፡፡

በስዊድን ውስጥ ኤስኤፍኤፍ የተባለው የኢንዱስትሪ ኩባንያ ለተለያዩ ሜካኒካል እርዳታዎች በጣም አስተማማኝ ክፍሎችን ለረጅም ጊዜ ሲያመርት ቆይቷል ፡፡ የእነዚህ ክፍሎች ተወዳጅነት ዋነኛው ምክንያት ወደ ስብሰባው መስመር ከመግባቱ በፊት የልማት አስገዳጅ ሙከራ ነው ፡፡

የአውሮፓን ገበያ ምቾት ብቻ ሳይሆን ከሁሉም በላይ አስተማማኝ እና ዘላቂ መኪናዎችን ለማቅረብ የቮልቮ አነስተኛ ቅርንጫፍ ተፈጠረ ፡፡ በይፋ ፣ የምርት ስሙ የተቋቋመው እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 14.04.1927 ቀን XNUMX የመጀመሪያው ጃኮብ ሞዴል ሲታይ ነበር ፡፡

የመኪና ብራንድ ስዊድን ክፍሎች አምራች ለሆኑ ሁለት ሥራ አስኪያጆች መታየቱ ዕዳ አለበት ፡፡ እነዚህ ጉስታፍ ላርሰን እና አሳር ገብርኤልሰን ናቸው ፡፡ አሳር ዋና ስራ አስፈፃሚ ሲሆን ጉስታፍ ደግሞ አዲስ የተቀረፀ የመኪና ብራንድ ሲቲቶ ነበር ፡፡

ጉስታፍ ላርሰን

ገብርኤልሰን በኤል.ኤስ.ሲ.ኤፍ በነበሩባቸው ዓመታት ፋብሪካው የሚያመርታቸው ምርቶች ከሌሎች ኩባንያዎች አቻዎቻቸው ይልቅ ያላቸውን ጥቅም ተመልክቷል ፡፡ ይህ ስዊድን በእውነቱ ብቁ የሆኑ መኪናዎችን ለዓለም ገበያ ማቅረብ እንደምትችል አሳመናቸው ፡፡ ተመሳሳይ ሀሳብ በሰራተኛው ላርሰን የተደገፈ ነበር ፡፡

አሳር ገብርኤልሰን

አጋሮቹ አዲስ የንግድ ምልክት ለመፍጠር የኩባንያውን አስተዳደር ካመኑ በኋላ ላርሰን ሙያዊ መካኒኮችን መፈለግ ጀመረ እና ጋብሪልሰንሰን የኢኮኖሚ እቅዶችን በማዘጋጀት ሀሳባቸውን ተግባራዊ ለማድረግ ስሌቶችን አካሂደዋል ፡፡ የመጀመሪያዎቹ አስር መኪኖች የተፈጠሩት በገብርኤልሰን የግል ቁጠባ ወጪ ነው ፡፡ እነዚህ መኪኖች ከአዲሶቹ የመኪና ሽያጭ ድርሻ ባለው ኩባንያው በ ‹SKF› ፋብሪካ ተሰብስበው ነበር ፡፡

ወላጅ ኩባንያ የምህንድስና ሀሳቦችን ለድርጅቱ ለመተግበር ነፃነትን የሰጠ ከመሆኑም በላይ ለግለሰባዊ ልማትም ዕድል ሰጥቷል ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባው አዲሱ የምርት ስም ብዙ የማስነሻ ፓድ ነበረው ፣ ይህም ብዙ በዘመኑ የነበሩ ሰዎች አልነበሩም ፡፡

ለኩባንያው ስኬታማ እድገት በርካታ ምክንያቶች

1. ወላጅ ኩባንያ የቮልቮ ሞዴሎችን ለመሰብሰብ የመጀመሪያውን መሣሪያ ሰጠ;
2. በስዊድን ውስጥ ደመወዝ በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ነበር ፣ ይህም ለድርጅቱ በቂ ሠራተኞችን ለመቅጠር አስችሏል ፡፡
3. ይህች ሀገር የራሷን ብረት ያመረተች ሲሆን ይህም በዓለም ዙሪያ ተወዳጅ ነበር ፣ ይህም ማለት ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ጥሬ ዕቃዎች ለአዲሱ የመኪና አምራች አነስተኛ ገንዘብ ማግኘት ችለዋል ፡፡
4. አገሪቱ የራሷን የመኪና ብራንድ ፈለገች;
5. ኢንዱስትሪ በስዊድን የተገነባ ሲሆን ይህም የተሽከርካሪዎችን መሰብሰብ ብቻ ሳይሆን የመለዋወጫ መለዋወጫዎችን ጭምር በብቃት ማከናወን የሚችሉ ልዩ ባለሙያዎችን ማግኘት ቀላል ያደርገዋል ፡፡

አርማ

የአዲሱ የመኪና አምራች ሞዴሎች በመላው ዓለም እንዲታወቁ (እና ይህ በምርት ልማት ስትራቴጂ ውስጥ ወሳኝ ነጥብ ነበር) ፣ የኩባንያው ልዩነትን የሚያንፀባርቅ አርማ ያስፈልጋል ፡፡ የላቲን ቃል ቮልቮ እንደ የምርት ስም ተወስዷል ፡፡ የእሱ ትርጉም (እኔ ተንከባለልኩ) የወላጅ ኩባንያው የላቀውን ዋና አካባቢን - የኳስ ተሸካሚዎችን ማምረት በሚገባ ጎላ አድርጎ አሳይቷል ፡፡

ሊባ በ 1927 ታየች ፡፡ በምዕራባውያን ብሔሮች ባህል ውስጥ ተስፋፍቶ የነበረው የብረት ምልክት እንደ ልዩ ስዕል ተመርጧል ፡፡ ወደ ሰሜን ምስራቅ ክፍል የሚያመለክተው ቀስት ባለው ክብ ተመስሏል ፡፡ ስዊድን የዳበረ የብረታ ብረት ኢንዱስትሪ ስላላት እና ምርቶቹ በመላው ዓለም ማለት ይቻላል ወደ ውጭ ስለላኩ ይህ ልዩ ውሳኔ ለምን እንደ ተደረገ ለረጅም ጊዜ መግለፅ አያስፈልግም ፡፡

መጀመሪያ ላይ በዋናው የአየር ማስገቢያ ማእከል ውስጥ ባጅ ለመጫን ተወስኗል ፡፡ ንድፍ አውጪዎቹ የገጠሟቸው ብቸኛው ችግር አርማውን የሚያያይዙበት የራዲያተር ፍርግርግ አለመኖር ነበር ፡፡ አርማው እንደምንም በራዲያተሩ መሃል ላይ መጠገን ነበረበት ፡፡ እና ከሁኔታው ውጭ ብቸኛው መንገድ አንድ ተጨማሪ ንጥረ ነገር (ባር ተብሎ ይጠራል) መጠቀም ነበር። ባጁ በምስል የተለጠፈበት ጭረት ነበር ፣ እና እሱ ራሱ በራዲያተሩ ጠርዞች ላይ ተስተካክሏል።

ምንም እንኳን ዘመናዊ መኪኖች በነባሪነት የመከላከያ ፍርግርግ ቢኖራቸውም ፣ አምራቹ ሰያፍ መስመሩን ቀድሞውኑ ከሚታወቀው የአውቶሞቢል አርማ ቁልፍ አካላት አንዱ ሆኖ ለማቆየት ወሰነ ፡፡

የተሽከርካሪዎች ታሪክ በሞዴሎች ውስጥ

ስለዚህ ከቮልቮ የመሰብሰቢያ መስመር የመጀመሪያው ሞዴል ጃኮብ ወይም ኦቪ 4 ነበር ፡፡ የኩባንያው “በኩር” እንደታሰበው ጥራት ያለው ሆኖ አልተገኘም ፡፡ እውነታው ግን በስብሰባው ወቅት መካኒኮች ሞተሩን በተሳሳተ መንገድ ጭነውታል ፡፡ ችግሩ ከተፈታ በኋላ መኪናው አሁንም በአድማጮች ልዩ አድናቆት አልተገኘለትም ፡፡ ምክንያቱ ክፍት አካል ስላለው እና አስቸጋሪ የአየር ንብረት ላለባት ሀገር የተዘጉ መኪኖች የበለጠ ተግባራዊ ስለነበሩ ነው ፡፡

በተሽከርካሪው መከለያ ስር ባለ 28 ፈረስ ኃይል ባለ 4 ሲሊንደር ሞተር ተጭኖ መኪናውን በሰዓት ወደ 90 ኪ.ሜ ፍጥነት ሊያፋጥን ይችላል ፡፡ የመኪናው ገጽታ የሻሲው ነበር። በመጀመሪያዎቹ መኪኖች ውስጥ አምራቹ ልዩ ተሽከርካሪ ዲዛይን ለመጠቀም ወሰነ ፡፡ እያንዳንዱ መሽከርከሪያ የእንጨት መሰንጠቂያዎች ያሉት ሲሆን ጠርዙም ተወግዷል ፡፡

መሃንዲሶቹ ለጥራት ብዙ ጊዜ ስለወሰዱ ፣ ቀጣዩን ክስተት መፈጠርን እንዲዘገይ ያደረገው ፣ በስብሰባው እና በዲዛይን ጥራት ጉድለቶች በተጨማሪ ፣ ኩባንያው መኪናውን ተወዳጅ ማድረግ አልቻለም ፡፡

በአምሳያው ላይ አሻራቸውን ያሳረፉ የኩባንያው ቁልፍ ክስተቶች እነሆ ፡፡

• 1928 PV4 ልዩ አስተዋውቋል ፡፡ ይህ የቀደመው መኪና የተራዘመ ስሪት ነው ፣ ለገዢው ብቻ ሁለት የሰውነት አማራጮች ቀርበዋል-የማጠፊያ ጣሪያ ወይም ጠንካራ አናት ፡፡
• 1928 - የ ‹Type-1› የጭነት መኪና ማምረት እንደ ጃኮብ በተመሳሳይ ሻሲ ላይ ተጀመረ ፡፡
• 1929 - የራሱ ዲዛይን ያለው ሞተር ማቅረቢያ። ይህ የስድስት ሲሊንደር ክፍል ማሻሻያ በ PV651 ማሽን (6 ሲሊንደሮች ፣ 5 መቀመጫዎች ፣ 1 ኛ ተከታታይ) ተቀበለ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1930 - አሁን ያለው መኪና ዘመናዊ ሆኗል-ረዥም 7 ቼዝ ይቀበላል ፣ ለዚህም 671 ሰዎች በቤቱ ውስጥ መቀመጥ ይችሉ ነበር ፡፡ እነዚህ ቮልቮ TR672 እና XNUMX. መኪኖቹ በታክሲ ሾፌሮች ያገለገሉ ሲሆን ጎጆው ሙሉ በሙሉ ከሞላ አሽከርካሪው ለተሳፋሪዎች ሻንጣ ተጎታች መኪና መጠቀም ይችላል ፡፡
• 1932 - መኪናው ተጨማሪ ማሻሻያዎችን ተቀበለ። ስለዚህ ፣ የኃይል አሃዱ የበለጠ መጠነኛ ሆነ - 3,3 ሊትር ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ኃይሉ ወደ 65 ፈረስ ኃይል አድጓል ፡፡ እንደ ማስተላለፍ ከ 4 ፍጥነት አናሎግ ይልቅ ባለ 3-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን መጠቀም ጀመሩ ፡፡
• 1933 - የ P654 የቅንጦት ስሪት ታየ ፡፡ መኪናው የተጠናከረ እገዳ እና የተሻለ የድምፅ መከላከያ አግኝቷል ፡፡ በዚያው ዓመት ታዳሚዎች ለእንዲህ ዓይነቱ አብዮታዊ ዲዛይን ዝግጁ ስላልነበሩ ወደ መሰብሰቢያ መስመሩ በጭራሽ የማይገባ ልዩ መኪና አስተዋውቋል ፡፡ በእጅ የተሰበሰበው የቬነስ ቢሎ ሞዴል ልዩነት ጥሩ የአየር ንብረት ባሕሪዎች ነበሩት ፡፡ በኋለኞቹ ትውልዶች አንዳንድ ሞዴሎች ላይ ተመሳሳይ ልማት ተተግብሯል ፡፡
• እ.ኤ.አ 1935 - ኩባንያው የአሜሪካን የመኪናዎችን ራዕይ ዘመናዊ ማድረጉን ቀጥሏል ፡፡ ስለዚህ አዲሱ ባለ 6-መቀመጫ ካሪዮካ PV36 ይወጣል ፡፡ ከዚህ ሞዴል ጀምሮ መኪኖች የመከላከያ የራዲያተሩን ግሪል መጠቀም ጀመሩ ፡፡ የመጀመሪያው የቅንጦት መኪናዎች ስብስብ 500 አሃዶችን ያቀፈ ነበር ፡፡ በዚያው ዓመት የታክሲ ሾፌሩ መኪና ሌላ ዝመና ደርሶ ሞተሩ የበለጠ ኃይለኛ ሆነ - 80 ኤች.
• እ.ኤ.አ. 1936 - ኩባንያው በማንኛውም መኪና ውስጥ መሆን ያለበት የመጀመሪያ ነገር ደህንነት ፣ እና ከዚያ ምቾት እና ቅጥ መሆኑን አጥብቆ ይጠይቃል ፡፡ ይህ ፅንሰ-ሀሳብ በሁሉም ቀጣይ ሞዴሎች ውስጥ ይንፀባርቃል ፡፡ ቀጣዩ ትውልድ የ PV ስሪት ብቅ ይላል። ሞዴሉ ስያሜውን የሚያገኘው አሁን ብቻ ነው 51. ይህ ቀድሞውኑ ባለ 5 መቀመጫዎች የቅንጦት መኪና ነው ፣ ግን ከቀዳሚው የበለጠ ቀላል እና በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ ተለዋዋጭ ነው ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1937 - የሚቀጥለው ትውልድ PV (52) አንዳንድ የመጽናኛ ባህሪያትን አግኝቷል-የፀሐይ ጨረር ፣ የጦፈ ብርጭቆ ፣ በበር ክፈፎች ውስጥ የእጅ መጋጠሚያዎች እና የወንበር ጀርባዎችን በማጠፍ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1938 - የ PV ክልል በበርካታ የመጀመሪያ የፋብሪካ ቀለሞች (በርገንዲ ፣ ሰማያዊ እና አረንጓዴ) አዳዲስ ማሻሻያዎችን ተቀበለ ፡፡ 55 እና 56 ማስተካከያዎች የተሻሻለ የራዲያተር ፍርግርግ እንዲሁም የተሻሻሉ የፊት ኦፕቲክስ አላቸው ፡፡ በዚያው ዓመት የታክሲ መርከቦች የተጠበቀ ሞዴል PV801 ን መግዛት ይችሉ ነበር (አምራቹ ከፊት እና ከኋላ ረድፎች መካከል ጠንካራ የመስታወት ክፍፍልን አስገብቷል) ፡፡ ጎጆው ሾፌሩን ከግምት ውስጥ በማስገባት አሁን 8 ሰዎችን ማስተናገድ ይችላል ፡፡
• እ.ኤ.አ. ከ 1943 እስከ 1944 በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ምክንያት ኩባንያው እንደተለመደው መኪናዎችን ማምረት ስለማይችል ከጦርነቱ በኋላ ወደ መኪና ልማት ይለወጣል ፡፡ ፕሮጀክቱ በጥሩ ሁኔታ የተከናወነ ሲሆን የ PV444 ፅንሰ-ሀሳብ መኪና አስገኝቷል ፡፡ የሚለቀቀው በ 44 ኛው ዓመት ውስጥ ነው ፡፡ ይህ አነስተኛ ኃይል ያለው ባለ 40-ፈረስ ኃይል መኪና (በቮልቮ ታሪክ ውስጥ) እንደዚህ አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ያለው ብቸኛው ነበር ፡፡ ይህ ምክንያት መኪናው በመጠነኛ ቁሳዊ ሀብቶች በሞተር አሽከርካሪዎች ዘንድ በጣም ተወዳጅ እንዲሆን አድርጎታል ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1951 - የ PV444 ማሻሻያዎችን በተሳካ ሁኔታ ከለቀቀ በኋላ ኩባንያው የቤተሰብ መኪናዎችን ለማልማት ወሰነ ፡፡ በ 50 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ቮልቮ ዱትት የስብሰባውን መስመር አቋርጧል ፡፡ ያው የቀደመ የታመቀ መኪና ነበር ፣ ለትላልቅ ቤተሰቦች ፍላጎቶች የሚስማማው ሰውነት ብቻ ተለውጧል ፡፡
• 1957 - የስዊድን የንግድ ምልክት በዓለም አቀፍ የማስፋፊያ ስትራቴጂ ጀመረ ፡፡ እና አውቶሞቢሩ ደህንነቱ በተሻሻለበት በአዲሱ Amazone የታዳሚዎችን ትኩረት ለማሸነፍ ይወስናል ፡፡ በተለይም ባለ 3 ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶዎች የተገጠመለት የመጀመሪያ መኪና ነበር ፡፡
• 1958 - የቀድሞው ሞዴል የሽያጭ ብቃቱ ቢኖርም አምራቹ ሌላ የ PV ትውልድ ለመጀመር ወሰነ ፡፡ ኩባንያው በመኪና ውድድሮች ራሱን ማሳወቅ ይጀምራል ፡፡ ስለዚህ ቮልቮ ፒቪ 444 የአውሮፓ ሻምፒዮና 58 ኛ ፣ በዚያው ዓመት በአርጀንቲና ግራንድ ፕሪክስ እንዲሁም በ 59 ኛው የአውሮፓ የሴቶች የድጋፍ ውድድር አሸናፊ በመሆን ሽልማቱን ይወስዳል ፡፡
• 1959 - ኩባንያው በ 122 ኤስ አማካኝነት ወደ አሜሪካ ገበያ ገባ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1961 - የ ‹P1800› የስፖርት ካፒታ አስተዋውቆ በርካታ የዲዛይን ሽልማቶችን አግኝቷል ፡፡
• 1966 - ደህንነቱ የተጠበቀ ማሽን ማምረት ተጀመረ - ቮልቮ 144 ፡፡ ባለ ሁለት ሰርኪንግ ብሬክ ሲስተም መዘርጋትን የተጠቀመ ሲሆን የካርድ ማሠራጫም በማሽከርከሪያው አምድ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ስለሆነም አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ ተሰብስቦ አሽከርካሪውን አይጎዳውም ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1966 - ይበልጥ ኃይለኛ የሆነው የስፖርቱ Amazone ስሪት - 123GT ታየ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1967 - የ 145 ቱ ፒክአፕ እና የ 142S ባለ ሁለት በር ስብሰባ በምርት ተቋማት ተጀመረ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1968 - ኩባንያው አዲስ የቅንጦት መኪና አቀረበ - ቮልቮ 164. በመኪናው መከለያ ስር አንድ 145 ፈረስ ኃይል ሞተር አስቀድሞ ተጭኖ የነበረ ሲሆን ይህም መኪናው በሰዓት እስከ 145 ኪሎ ሜትር ከፍተኛ ፍጥነት እንዲደርስ አስችሎታል ፡፡
• 1971 - አዲስ ዙር የሽያጭ ሽያጭ ማምረት ተጀመረ ፡፡ ብዙ ሞዴሎች ቀድሞውኑ ጠቀሜታቸውን አጥተዋል ፣ እና እነሱን ዘመናዊ ማድረጉ ከእንግዲህ ትርፋማ አልነበረም ፡፡ በዚህ ምክንያት ኩባንያው የመርፊያ ነዳጅ ስርዓትን የሚጠቀምበትን አዲሱን 164E እየለቀቀ ነው ፡፡ የሞተሩ ኃይል 175 ፈረስ ኃይል ደርሷል ፡፡
• 1974 - የ 240 ቱ ስድስት ስሪቶች ቀርበዋል እና ሁለት - 260. በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ሞተር ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ከሦስት ኩባንያዎች በመሐንዲሶች የተገነባ - ሬኖል ፣ ፔጁ እና ቮልቮ። ምንም እንኳን ደካማ መልክ ቢኖራቸውም ፣ መኪኖቹ ከደኅንነት አንፃር ከፍተኛውን ነጥብ አግኝተዋል።
• እ.ኤ.አ. 1976 - ኩባንያው የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በማቃጠል ጥራት ምክንያት በመኪናዎች መወጣጫ ውስጥ ጎጂ ንጥረ ነገሮችን ይዘት ለመቀነስ የታቀደውን እድገቱን ያቀርባል ፡፡ እድገቱ ላምብዳ መጠሪያ ተብሎ ተሰየመ (ስለ ኦክስጅን ዳሳሽ አሠራር መርሆ ማንበብ ይችላሉ) ለየብቻ።) ኩባንያው የኦክስጂን ዳሳሽ እንዲፈጠር ከአከባቢው ድርጅት ሽልማት አግኝቷል ፡፡
• 1976 - በትይዩ ኢኮኖሚያዊ እና እኩል ደህንነቱ የተጠበቀ ቮልቮ 343 ታወጀ ፡፡
• 1977 - ኩባንያው በጣሊያናዊ ዲዛይን ስቱዲዮ ቤርቶኔን በመታገዝ የሚያምር 262 ካፒትን ፈጠረ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1979 - ቀድሞ የታወቁ ሞዴሎች ከሚቀጥሉት ማሻሻያዎች ጋር አንድ አነስተኛ ሰሃን 345 ከ 70 ሄፕ ሞተር ጋር ብቅ አለ ፡፡
• 1980 - አውቶሞቢሩ በዚያን ጊዜ የነበሩትን ሞተሮች ለማሻሻል ወሰነ። በተሳፋሪ መኪና ላይ የተጫነ ባለሞተር ኃይል ያለው ክፍል ይታያል ፡፡
• 1982 - አዲስ ምርት ማምረት - Volvo760 ተጀመረ ፡፡ የአምሳያው ልዩነት እንደ አማራጭ የቀረበው የናፍጣ ክፍል በ 13 ሰከንዶች ውስጥ መኪናን እስከ መቶ ሊያፋጥን ይችላል ፡፡ በዚያን ጊዜ ከናፍጣ ሞተር ጋር በጣም ተለዋዋጭ መኪና ነበር ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1984 - ከስዊድን ብራንድ 740 GLE የተገኘው ሌላ አዲስ ነገር ተለዋጭ በሆነ ሞተር ተለቀቀ ፣ የትዳር ክፍሎችን የመለዋወጥ ችግር እንዲቀንስ ተደርጓል ፡፡
• 1985 780 XNUMX The - ዓ / ም - የጄኔቫ የሞተር ሾው የስዊድን መሐንዲሶች እና የጣሊያን ዲዛይነሮች የጋራ ሥራ ሌላ ፍሬ አሳይቷል - የ XNUMX ቱ አካል በቱሪን በበርቶን ዲዛይን ስቱዲዮ ውስጥ አለፈ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1987 - አዲሱ 480 hatchback ከአዳዲሶቹ የደህንነት ስርዓቶች ፣ ገለልተኛ የኋላ እገዳ ፣ የፀሐይ መከላከያ ፣ የማዕከላዊ መቆለፊያ ፣ ኤ.ቢ.ኤስ እና ሌሎች የላቁ ቴክኖሎጂዎች ጋር ተዋወቀ ፡፡
• 1988 - የሽግግሩ 740 ጂቲኤል ታየ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1990 - 760 ከኃይለኛ ሞተር እና ቀልጣፋ ድራይቭ ትራይን ጋር ተዳምሮ የደህንነት መለኪያውን በሚያካትተው በቮልቮ 960 ተተካ ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1991 - 850 ግ.ኤል ለሾፌሩ እና ለተሳፋሪዎች የጎንዮሽ ጉዳት መከላከያ እና ከመጋጨቱ በፊት የመቀመጫ ቀበቶዎችን ቅድመ መጨናነቅ ያሉ ተጨማሪ የደህንነት ባህሪያትን አስተዋውቋል ፡፡
• 1994 - በስዊድን ራስ-ሰር ምርት ታሪክ ውስጥ በጣም ኃይለኛ ሞዴል ታየ - 850 T-5R። በመኪናው መከለያ ስር 250 ፈረስ ኃይል የሚያመነጭ ባለ ብዙ ኃይል ያለው ሞተር ነበር።
• 1995 - ከሚትሱቢሺ ጋር በመተባበር በሆላንድ ውስጥ የተሰበሰበ ሞዴል ታየ - S40 እና V40።
• እ.ኤ.አ. 1996 - ኩባንያው C70 ሊቀየር የሚችል አስተዋውቋል ፡፡ የ 850 ኛው ተከታታይ ምርት ይጠናቀቃል ፡፡ በምትኩ በ S (sedan) እና በ V (የጣቢያ ሰረገላ) አካላት ውስጥ ያለው አምሳያ 70 አምሳያው ተሸካሚ ይሆናል ፡፡
• እ.ኤ.አ. 1997 - የ ‹S80› ተከታታይ ታየ - የንግድ ደረጃ መኪና ፣ በቱርቦርጅ ሞተር እና በሁሉም ጎማ ድራይቭ ሲስተም የታጠቀ ፡፡
• 2000 - የምርት ስያሜው ምቹ የጣቢያ ፉርጎዎችን በመስቀል አገር ሞዴል ይሞላል ፡፡
• 2002 - ቮልቮ መስቀሎች እና ሱቪዎች አምራች ሆነ ፡፡ XC90 በዲትሮይት ራስ-ሰር አሳይ ላይ ቀርቧል ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 2017 የምርት ስሙ ማኔጅመንት አስገራሚ ማስታወቂያ ሰጠ-አውቶሞቢሩ በውስጣዊ የቃጠሎ ሞተሮች ብቻ የታጠቁ መኪኖችን ከማምረት በመራቅ ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ድቅል ድጋፎች ልማት እየተሸጋገረ ነው ፡፡ በቅርቡ የስዊድን ኩባንያ የመንገድ ደህንነትን ለማሻሻል በውጭ ያሉ ተሽከርካሪዎቻቸውን ከፍተኛ ፍጥነት በ 180 ኪ.ሜ.

የቮልቮ መኪኖች ለምን አሁንም ደህና እንደሆኑ ስለሚቆጠሩበት አጭር ቪዲዮ እነሆ

ቮልቮ ለምን በጣም ደህና ከሆኑ መኪኖች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል

ጥያቄዎች እና መልሶች

የቮልቮ ባለቤት ማነው? ቮልቮ መኪናዎች በ1927 የተመሰረተ የስዊድን መኪና እና የጭነት መኪና አምራች ነው። ከመጋቢት 2010 ጀምሮ ኩባንያው በቻይናው አምራች ጂሊ አውቶሞቢል ተይዟል.

Volvo XC90 የተሰራው የት ነው? ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ የቮልቮ ሞዴሎች በኖርዌይ, ስዊዘርላንድ ወይም ጀርመን ውስጥ ተሰብስበው የአውሮፓ ፋብሪካዎች በቶርስላንዳ (ስዊድን) እና በጌንት (ቤልጂየም) ይገኛሉ.

ቮልቮ የሚለው ቃል እንዴት ተተርጉሟል? የላቲን "ቮልቮ" በ SRF (የኩባንያው የወላጅ ስም) እንደ መፈክር ጥቅም ላይ ውሏል. እንደ "መሽከርከር፣ መሽከርከር" ተብሎ ተተርጉሟል። ከጊዜ በኋላ የ "ሮል" አማራጭ ተቋቋመ.