የመኪና አካላት በምን የተሠሩ ናቸው
ይዘቶች
አዲስ የመኪና ሞዴል በሚሠሩበት ጊዜ እያንዳንዱ አምራች የምርቶቹን ተለዋዋጭነት ለመጨመር ይፈልጋል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ መኪናውን ደህንነት እንዳያሳጣ ነው ፡፡ ምንም እንኳን ተለዋዋጭ አፈፃፀሙ በአብዛኛው የሚመረኮዘው በሞተሩ ዓይነት ላይ ቢሆንም የመኪናው አካል ከፍተኛ ሚና ይጫወታል ፡፡ ክብደቱ የበለጠ ነው ፣ ትራንስፖርቱን ለማፋጠን የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር የበለጠ ጥረት ያደርጋል ፡፡ ነገር ግን መኪናው በጣም ቀላል ከሆነ ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ኃይል ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡
አምራቾች ምርቶቻቸውን ቀለል እንዲሉ በማድረግ የሰውነት የስነ-ተዋፅኦ ባህሪያትን ለማሻሻል ይጥራሉ (ኤሮዳይናሚክስ ምን ማለት ነው ፣ እ.ኤ.አ. ሌላ ግምገማ) የተሽከርካሪውን ክብደት መቀነስ የሚከናወነው በቀላል ቅይጥ ቁሳቁሶች የተሠሩ ክፍሎችን በመትከል ብቻ ሳይሆን በቀላል ክብደት ባላቸው የሰውነት ክፍሎችም ጭምር ነው ፡፡ የመኪና አካላት ለመሥራት ምን ዓይነት ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ እንደሚውሉ እንዲሁም የእያንዳንዳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች ምን እንደሆኑ ለማወቅ እንሞክር ፡፡
የመኪና አካላት ታሪክ
የዘመናዊ መኪና አካል ከአሠራር አሠራሩ ያነሰ ትኩረት ተሰጥቶታል ፡፡ ሊያሟላቸው የሚገቡ መለኪያዎች እነሆ
- ዘላቂ. በግጭት ወቅት በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ሰዎችን መጉዳት የለበትም ፡፡ ባልተስተካከለ መሬት ላይ በሚነዱበት ጊዜ የመኪናው ጥንካሬ ጠንካራ መሆን አለበት ፡፡ ይህ ግቤት ባነሰ መጠን የመኪናው ፍሬም የተዛባ የመሆን ዕድሉ ከፍተኛ ነው ፣ እናም ተሽከርካሪው ለቀጣይ ሥራ የማይመች ይሆናል። ለጣሪያው ፊት ለፊት ጥንካሬ ልዩ ትኩረት ይሰጣል. “ሙስ” ተብሎ የሚጠራው ሙከራ እንደ አጋዘን ወይም ኤልክ ያሉ ረጅም እንስሳትን በሚመታበት ጊዜ መኪናው ምን ያህል ደህንነቱ የተጠበቀ እንደሆነ ለአውቶ አደሩ እንዲወስን ይረዳል (የሬሳው አጠቃላይ አካል በዊንዲውሪው እና በላይኛው የጣሪያው የላይኛው ክፍል ላይ ይወድቃል) ፡፡
- ዘመናዊ ንድፍ. በመጀመሪያ ደረጃ ፣ የተራቀቁ የሞተር አሽከርካሪዎች ለአካሉ ቅርፅ በትክክል ትኩረት ይሰጣሉ ፣ እናም ለመኪናው ቴክኒካዊ ክፍል ብቻ አይደለም ፡፡
- ደህንነት በተሽከርካሪው ውስጥ ሁሉም ሰው የጎንዮሽ አደጋን ጨምሮ ከውጭ ተጽዕኖዎች መጠበቅ አለበት።
- ሁለገብነት። የመኪናው አካል የተሠራበት ቁሳቁስ የተለያዩ የአየር ሁኔታዎችን መቋቋም አለበት ፡፡ ከስነ-ውበት በተጨማሪ የቀለም ስራ ጠበኛ እርጥበት የሚፈሩ ቁሳቁሶችን ለመከላከል ይጠቅማል ፡፡
- ዘላቂነት። ፈጣሪው በሰውነት ላይ ቁጠባ ማዳን ያልተለመደ ነገር ነው ለዚህም ነው መኪናው ከጥቂት ዓመታት ሥራ በኋላ አገልግሎት የማይሰጥ የሚሆነው ፡፡
- ጥገና. ስለዚህ ከትንሽ አደጋ በኋላ መኪናውን መጣል የለብዎትም ፣ የዘመናዊ የአካል ዓይነቶች ማምረት የሞዱል ስብሰባን ያሳያል ፡፡ ይህ ማለት የተበላሸው ክፍል በተመሳሳይ አዲስ ሊተካ ይችላል ማለት ነው ፡፡
- ተመጣጣኝ ዋጋ። የመኪናው አካል ውድ ከሆኑ ቁሳቁሶች የተሠራ ከሆነ እጅግ በጣም ብዙ ያልታወቁ ሞዴሎች በአውቶሞቢሎች ቦታዎች ላይ ይሰበሰባሉ። ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በጥራት ጥራት ሳይሆን በተሽከርካሪዎች ከፍተኛ ወጪ ነው ፡፡
የሰውነት አምሳያ እነዚህን ሁሉ መመዘኛዎች ለማሟላት አምራቾች አምራቾች ክፈፉ እና ውጫዊ የሰውነት ፓነሎች የተሠሩበትን ቁሳቁሶች ባህሪዎች ከግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው ፡፡
ስለዚህ የመኪና ማምረት ብዙ ሀብቶችን አይፈልግም ስለሆነም የድርጅቶቹ መሐንዲሶች ዋና ተግባራቸውን ከተጨማሪዎች ጋር ለማጣመር የሚያስችሏቸውን እንዲህ ያሉ የሰውነት ሞዴሎችን ያዘጋጃሉ ፡፡ ለምሳሌ, ዋናዎቹ ክፍሎች እና የውስጥ ክፍሎች ከመኪናው መዋቅር ጋር ተያይዘዋል.
በመጀመሪያ የመኪናዎቹ ዲዛይን የተቀረው የመኪናው ክፍሎች በተያያዙበት ፍሬም ላይ የተመሠረተ ነበር ፡፡ ይህ አይነት አሁንም በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ ይገኛል ፡፡ የዚህ ዓይነቱ ምሳሌ ሙሉ SUVs ነው (ብዙ ጂፕስ በቀላሉ የተጠናከረ የሰውነት መዋቅር አላቸው ፣ ግን ክፈፍ የለም ፣ የዚህ ዓይነቱ SUV ይባላል መሻገሪያ) እና የጭነት መኪናዎች. በመጀመሪያዎቹ መኪኖች ላይ ከማዕቀፉ መዋቅር ጋር ተያይዞ እያንዳንዱ ፓነል ከብረት ብቻ ሳይሆን ከእንጨት ሊሠራ ይችላል ፡፡
ፍሬም የሌለው የጭነት ተሸካሚ መዋቅር ያለው የመጀመሪያው ሞዴል እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በ 1921 ለሽያጭ የቀረበው የአውሮፓ ሞዴል Citroen B10 አንድ-ክፍል የብረት አካል መዋቅር አግኝቷል።
ይህ ልማት በጣም ተወዳጅ ከመሆኑ የተነሳ በወቅቱ የነበሩ ብዙ አምራቾች የሁሉንም ብረት ሞኖኮክ አካል ጽንሰ-ሀሳብ እምብዛም አልተዉም ፡፡ እነዚህ ማሽኖች ደህና ነበሩ ፡፡ አንዳንድ ድርጅቶች ብረትን በሁለት ምክንያቶች ውድቅ አደረጉ ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ይህ ጽሑፍ በሁሉም ሀገሮች ውስጥ አልተገኘም ፣ በተለይም በጦርነቱ ዓመታት ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ፣ የአረብ ብረት አካል በጣም ከባድ ነው ፣ ስለሆነም አንዳንዶች በሰውነት ቁሳቁሶች ውስጥ የተጎዱትን ዝቅተኛ የማቃጠያ ሞተርን ከዝቅተኛ ኃይል ጋር ለመጫን ሲሉ ፡፡
ይህ ብረት ሙሉ በሙሉ ለወታደራዊ ፍላጎቶች ጥቅም ላይ ስለዋለ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ብረት በመላው ዓለም እጥረት ነበር ፡፡ አንዳንድ ኩባንያዎች ተንሳፈው ለመቆየት ካለው ፍላጎት የተነሳ የአካል ሞዴሎቻቸውን ከአማራጭ ቁሳቁሶች ለማምረት ወስነዋል ፡፡ ስለዚህ በእነዚያ ዓመታት የአሉሚኒየም አካል ያላቸው መኪኖች ለመጀመሪያ ጊዜ ታዩ ፡፡ የእነዚህ ሞዴሎች ምሳሌ ላንድሮቨር 1-ተከታታይ (አካሉ የአሉሚኒየም ፓነሎችን ያቀፈ ነው) ነው ፡፡
ሌላው አማራጭ የእንጨት ፍሬም ነው። የእነዚህ መኪኖች ምሳሌ የዊሊስ ጂፕ ጣቢያዎች ዋግ ዎዲ ማሻሻያ ነው።
የእንጨት አካል ዘላቂ እና ከባድ እንክብካቤ ስለሌለው ይህ ሀሳብ ብዙም ሳይቆይ ተትቷል ፣ ግን ለአሉሚኒየም መዋቅሮች አምራቾች ይህንን ቴክኖሎጂ ወደ ዘመናዊ ምርት ለማስተዋወቅ በጥልቀት አስበው ነበር ፡፡ ዋናው ግልጽ ምክንያት የብረት እጥረት ቢሆንም ፣ ይህ በእውነቱ አውቶሞቢሎች አማራጮችን መፈለግ የጀመሩበት አንቀሳቃሽ ኃይል አልነበረም ፡፡
- ከዓለም የነዳጅ ቀውስ ወዲህ አብዛኛዎቹ የመኪና ምርቶች የምርት ማምረቻ ቴክኖሎጂቸውን እንደገና ማሰብ ነበረባቸው ፡፡ በመጀመሪያ በነዳጅ ዋጋ ከፍተኛ እና ኃይለኛ ሞተሮችን የሚሹ ታዳሚዎች በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል ፡፡ አሽከርካሪዎች እምብዛም የማይታወቁ መኪኖችን መፈለግ ጀመሩ ፡፡ እና በትንሽ ሞተር ለማጓጓዝ በቂ ተለዋዋጭ እንዲሆኑ ፣ መብራት ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በቂ ጠንካራ ቁሳቁስ ያስፈልጋል።
- በመላው ዓለም ፣ ከጊዜ በኋላ ለተሽከርካሪዎች ልቀት የአካባቢ ጥበቃ መመዘኛዎች ይበልጥ ጥብቅ እየሆኑ መጥተዋል ፡፡ በዚህ ምክንያት የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ፣ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን የማቃጠል ጥራት ለማሻሻል እና የኃይል አሃዱን ውጤታማነት ለማሳደግ ቴክኖሎጂ መጀመሩ ተጀምሯል ፡፡ ይህንን ለማድረግ የመላውን መኪና ክብደት መቀነስ ያስፈልግዎታል ፡፡
ከጊዜ በኋላ በተመጣጣኝ ቁሳቁሶች ውስጥ የተከናወኑ ነገሮች ታይተዋል ፣ ይህም የተሽከርካሪዎችን ክብደት የበለጠ ለመቀነስ አስችሏል ፡፡ የመኪና አካላትን ለማምረት የሚያገለግል እያንዳንዱ ቁሳቁስ ልዩነቱ ምን እንደሆነ እስቲ እንመልከት ፡፡
የብረት አካል-ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የዘመናዊ መኪና አብዛኛዎቹ የአካል ክፍሎች ከተጠቀለለ ብረት የተሠሩ ናቸው ፡፡ በአንዳንድ ክፍሎች ውስጥ የብረት ውፍረት 2.5 ሚሊሜትር ይደርሳል ፡፡ ከዚህም በላይ ዝቅተኛ የካርቦን ቆርቆሮ ቁሳቁስ በዋነኝነት የሚሸከመው ክፍል ውስጥ ነው ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና መኪናው በተመሳሳይ ጊዜ ቀላል እና ዘላቂ ነው ፡፡
ዛሬ ብረት እጥረት ውስጥ አይደለም ፡፡ ይህ ብረት ከፍተኛ ጥንካሬ አለው ፣ የተለያዩ ቅርጾች ያሉት ንጥረ ነገሮች ከእሱ ሊታተሙ ይችላሉ ፣ እና የቦታ ብየድን በመጠቀም ክፍሎቹን በቀላሉ በአንድ ላይ ማያያዝ ይቻላል ፡፡ መኪና በሚሠሩበት ጊዜ መሐንዲሶች ለተንቀሳቃሽ ደህንነት ትኩረት ይሰጣሉ ፣ የቴክኖሎጂ ባለሙያዎችም በተቻለ መጠን የትራንስፖርት ዋጋ ዝቅተኛ እንዲሆን ቁሳቁሶችን ለማቀናበር ትኩረት ይሰጣሉ ፡፡
እና ለብረታ ብረት ሥራ በጣም ከባድ ሥራ መሐንዲሶችን እና የቴክኖሎጂ ባለሙያዎችን ማስደሰት ነው ፡፡ የተፈለጉትን ንብረቶች ከግምት ውስጥ በማስገባት በተጠናቀቀው ምርት ውስጥ የመሳብ እና በቂ ጥንካሬ ተስማሚ ውህደት ያለው ልዩ የብረት ደረጃ ተዘጋጅቷል። ይህ የሰውነት ፓነሎችን ማምረት ቀላል ያደርገዋል እና የመኪናውን ፍሬም አስተማማኝነት ይጨምራል።
የብረት አካል አንዳንድ ተጨማሪ ጥቅሞች እነሆ-
- የአረብ ብረት ምርቶችን መጠገን በጣም ቀላሉ ነው - ለምሳሌ አዲስ አካል ለምሳሌ አንድ ክንፍ ይግዙ እና ይተኩ ፡፡
- መጣል ቀላል ነው - ብረት በጣም እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ነው ፣ ስለሆነም አምራቹ ሁልጊዜ ርካሽ ጥሬ ዕቃዎችን የማግኘት እድል አለው ፡፡
- የታሸገ ብረት ለማምረት የሚያስችል ቴክኖሎጂ ከቀላል-ቅይጥ አናሎግዎች አሠራር የበለጠ ቀላል ስለሆነ ጥሬ እቃው ርካሽ ነው ፡፡
እነዚህ ጥቅሞች ቢኖሩም የብረት ምርቶች በርካታ ጉልህ ጉዳቶች አሏቸው ፡፡
- የተጠናቀቁ ምርቶች በጣም ከባድ ናቸው;
- ዝገት ባልተጠበቁ ክፍሎች ላይ በፍጥነት ይታያል ፡፡ ንጥረ ነገሩ በቀለም ሥራ ካልተጠበቀ ፣ ጉዳት በፍጥነት ሰውነትን ከጥቅም ውጭ ያደርገዋል ፡፡
- የሉህ ብረት ጥንካሬው እንዲጨምር ፣ ክፍሉ ብዙ ጊዜ መታተም አለበት ፡፡
- የብረት ያልሆኑ ምርቶች ከብረት-አልባ ብረቶች ጋር ሲወዳደሩ በጣም አነስተኛ ነው ፡፡
ዛሬ ፣ አንዳንድ የኬሚካል ንጥረ ነገሮችን ወደ ውህደቱ በመጨመር የአረብ ብረት ንብረት ይጨምራል ፣ ይህም ጥንካሬውን ፣ የኦክሳይድን እና የፕላስቲክ ባህሪያትን የመቋቋም ችሎታ ይጨምራል (TWIP ብረት እስከ 70% ድረስ የመዘርጋት ችሎታ አለው ፣ እናም የጥንካሬው ከፍተኛው ጠቋሚ 1300MPa ነው) ፡፡
የአሉሚኒየም አካል-ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ከዚህ በፊት አልሙኒየም በብረት አሠራር ላይ የተስተካከሉ ፓነሎችን ለመሥራት ብቻ ያገለግል ነበር ፡፡ በአሉሚኒየም ምርት ውስጥ ዘመናዊ እድገቶች የፍሬም አባሎችን ለመፍጠር ቁሳቁሶችን ለመጠቀምም ያደርጉታል ፡፡
ምንም እንኳን ይህ ብረት ከአረብ ብረት ይልቅ ለእርጥበት ተጋላጭ ቢሆንም አነስተኛ ጥንካሬ እና ሜካኒካዊ የመለጠጥ ችሎታ አለው ፡፡ በዚህ ምክንያት የመኪና ክብደትን ለመቀነስ ይህ ብረት በሮችን ፣ የሻንጣ መደርደሪያዎችን ፣ ኮፍያዎችን ለመፍጠር ያገለግላል ፡፡ በማዕቀፉ ውስጥ አልሙኒየምን ለመጠቀም አምራቹ ብዙውን ጊዜ ከቀላል ትራንስፖርት ጋር የሚሠራውን የምርቶቹን ውፍረት መጨመር አለበት ፡፡
የአሉሚኒየም ውህዶች ጥግግት ከአረብ ብረት በጣም ያነሰ ነው ፣ ስለሆነም እንደዚህ አይነት አካል ባለው መኪና ውስጥ የድምፅ መከላከያ በጣም የከፋ ነው ፡፡ የእንደዚህ አይነት መኪና ውስጠኛው ክፍል አነስተኛውን የውጭ ድምጽ እንዲቀበል ለማድረግ አምራቹ አምራቹ ልዩ የድምፅ ቅነሳ ቴክኖሎጂዎችን ይጠቀማል ይህም መኪናውን ከብረት አካል ጋር ካለው ተመሳሳይ አማራጭ የበለጠ ውድ ያደርገዋል ፡፡
በመጀመሪያዎቹ ደረጃዎች ውስጥ የአሉሚኒየም አካል መሥራት የብረት አሠራሮችን ከመፍጠር ሂደት ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ ጥሬ ዕቃዎች ወደ ሉሆች ይከፈላሉ ፣ ከዚያ በሚፈለገው ዲዛይን መሠረት ይታተማሉ ፡፡ ክፍሎች ወደ አንድ የጋራ ዲዛይን ተሰብስበዋል ፡፡ ለዚህ ብቻ የአርጎን ብየዳ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በጣም ውድ የሆኑ ሞዴሎች የሌዘር ስፖት ብየዳ ፣ ልዩ ሙጫ ወይም ሪቬት ይጠቀማሉ ፡፡
የአሉሚኒየም አካልን የሚደግፉ ክርክሮች
- የሉህ ቁሳቁስ ለማተም ቀላል ነው ፣ ስለሆነም በማምረቻ ፓነሎች ሂደት ውስጥ ከአረብ ብረት ከማተም ይልቅ አነስተኛ ኃይል ያላቸው መሳሪያዎች ያስፈልጋሉ ፣
- ከብረት አካላት ጋር ሲነፃፀር ከአሉሚኒየም የተሠራው ተመሳሳይ ቅርፅ ቀላል ይሆናል ፣ ጥንካሬው በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ይቆያል ፣
- ክፍሎች በቀላሉ የሚሰሩ እና እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ ናቸው;
- ቁሱ ከአረብ ብረት የበለጠ ጠንካራ ነው - እርጥበትን አይፈራም;
- ከቀዳሚው ስሪት ጋር ሲነፃፀር የማኑፋክቸሪንግ ሂደት ዋጋ አነስተኛ ነው።
ሁሉም አሽከርካሪዎች በአሉሚኒየም አካል መኪና ለመግዛት አይስማሙም ፡፡ ምክንያቱ በትንሽ አደጋ እንኳን የመኪና ጥገና ውድ ይሆናል ፡፡ ጥሬ እቃው ራሱ ከአረብ ብረት የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል ፣ እናም ክፍሉ መለወጥ ካስፈለገ የመኪና ባለቤቱ ከፍተኛ ጥራት ላላቸው ንጥረ ነገሮች ተያያዥነት ያላቸው ልዩ ባለሙያተኞችን መፈለግ ይኖርበታል።
የፕላስቲክ አካል-ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የሃያኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ በፕላስቲክ መልክ ታየ ፡፡ የዚህ ቁሳቁስ ተወዳጅነት ከማንኛውም መዋቅር ሊሠራ ስለሚችል ነው ፣ ይህም ከአሉሚኒየም እንኳን በጣም ቀላል ይሆናል።
ፕላስቲክ የቀለም ስራ አያስፈልገውም ፡፡ በጥሬ ዕቃዎች ላይ አስፈላጊ ቀለሞችን ማከል በቂ ነው ፣ እና ምርቱ የተፈለገውን ጥላ ያገኛል ፡፡ በተጨማሪም ፣ አይጠፋም እና ሲቧጨር እንደገና መቀባት አያስፈልገውም ፡፡ ከብረት ጋር ሲነፃፀር ፕላስቲክ የበለጠ ጠንካራ ነው ፣ በጭራሽ ከውሃ ጋር ምንም ምላሽ አይሰጥም ፣ ስለሆነም ዝገት የለውም ፡፡
ኃይለኛ ማተሚያዎችን ለመቅረጽ የማያስፈልጉ በመሆናቸው የፕላስቲክ ፓነሎችን የማዘጋጀት ዋጋ በጣም ዝቅተኛ ነው ፡፡ የጦፈ ጥሬ ዕቃዎች ፈሳሽ ናቸው ፣ በዚህ ምክንያት የአካል ክፍሎች ቅርፅ ፍጹም ሊሆን ይችላል ፣ ይህም ብረት በሚጠቀሙበት ጊዜ ለመድረስ አስቸጋሪ ነው ፡፡
እነዚህ ግልጽ ጥቅሞች ቢኖሩም ፕላስቲክ በጣም ትልቅ ጉድለት አለው - ጥንካሬው በቀጥታ ከአሠራር ሁኔታ ጋር ይዛመዳል ፡፡ ስለዚህ ፣ የውጪው የአየር ሙቀት ከዜሮ በታች ከቀነሰ ፣ ክፍሎቹ ተሰባሪ ይሆናሉ ፡፡ ትንሽ ሸክም እንኳን እቃው እንዲፈነዳ ወይም ወደ ቁርጥራጭ እንዲበር ሊያደርግ ይችላል ፡፡ በሌላ በኩል ደግሞ የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ሲሄድ የመለጠጥ ችሎታው እየጨመረ ይሄዳል ፡፡ አንዳንድ የፕላስቲክ ዓይነቶች በፀሐይ ውስጥ ሲሞቁ ይዋጣሉ ፡፡
በሌሎች ምክንያቶች ፣ የፕላስቲክ አካላት እምብዛም ተግባራዊ አይደሉም-
- የተበላሹ ክፍሎች እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ናቸው ፣ ግን ይህ ሂደት ልዩ ፣ ውድ መሣሪያዎችን ይፈልጋል ፡፡ ለፕላስቲክ ኢንዱስትሪም ተመሳሳይ ነው ፡፡
- የፕላስቲክ ምርቶችን በሚሠሩበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ጎጂ ንጥረ ነገሮች ወደ ከባቢ አየር ይወጣሉ;
- አንድ ትልቅ ቁራጭ እንኳን እንደ ስስ ብረት ጠንካራ ስላልሆነ የተሸከሙት የሰውነት ክፍሎች ከፕላስቲክ ሊሠሩ አይችሉም ፡፡
- የፕላስቲክ ፓነል ከተበላሸ በቀላሉ በአዲስ በፍጥነት ሊተካ ይችላል ፣ ግን የብረት ንጣፍ ከብረት ጋር ከማገናኘት የበለጠ ውድ ነው።
ምንም እንኳን በእነዚህ ቀናት አብዛኞቹን የተዘረዘሩትን ችግሮች የሚያስወግዱ የተለያዩ እድገቶች ቢኖሩም ቴክኖሎጂውን ወደ ፍጹምነት ማምጣት ገና አልተቻለም ፡፡ በዚህ ምክንያት ባምፐርስ ፣ የጌጣጌጥ ማስቀመጫዎች ፣ ቅርጻ ቅርጾች በዋነኝነት ከፕላስቲክ የተሠሩ እና በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ ብቻ - መከላከያ ፡፡
የተዋሃደ አካል-ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ጥንቅር ማለት ከሁለት በላይ ክፍሎችን ያካተተ ቁሳቁስ ማለት ነው ፡፡ አንድን ንጥረ ነገር በመፍጠር ሂደት ውስጥ ውህደቱ ተመሳሳይነት ያለው መዋቅር ያገኛል ፣ በዚህም ምክንያት የመጨረሻው ምርት ጥሬ ዕቃውን የሚያካትቱ ሁለት (ወይም ከዚያ በላይ) ንጥረ ነገሮች አሉት ፡፡
ብዙውን ጊዜ የተለያዩ ንጥረ ነገሮችን ንብርብሮችን በማጣበቅ ወይም በማጣበቅ ድብልቅ ይደረጋል። ብዙውን ጊዜ የክፍሉን ጥንካሬን ለመጨመር እያንዳንዱ በሚሠራበት ጊዜ ቁሳቁስ እንዳይገለል እያንዳንዱ የተለየ ንብርብር ተጠናክሯል ፡፡
በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው በጣም የተለመደ ውህድ ፋይበርግላስ ነው። ቁሳቁስ በፋይበርግላስ ውስጥ ፖሊመር መሙያ በመጨመር ያገኛል ፡፡ ውጫዊ የሰውነት አካላት ከእንደዚህ ዓይነት ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው ፣ ለምሳሌ ፣ ባምፐርስ ፣ የራዲያተር ፍርግርግ ፣ አንዳንድ ጊዜ የጭንቅላት ኦፕቲክስ (ብዙውን ጊዜ እነሱ ከመስታወት የተሠሩ ናቸው ፣ እና ቀላል ክብደት ያላቸው ስሪቶች ከ polypropylene የተሠሩ ናቸው)። የእነዚህ ክፍሎች መጫኛ አምራቹ በሚደግፉ የሰውነት ክፍሎች መዋቅር ውስጥ ብረትን እንዲጠቀም ያስችለዋል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ሞዴሉን በበቂ ሁኔታ ያቆዩት።
ከላይ ከተዘረዘሩት ጥቅሞች በተጨማሪ ፖሊመር ቁሳቁስ በሚከተሉት ምክንያቶች በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ተገቢውን ቦታ ይይዛል-
- የክፍሎቹ አነስተኛ ክብደት ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ጥሩ ጥንካሬ አላቸው ፣
- የተጠናቀቀው ምርት እርጥበት እና የፀሐይ ጠበኛ ውጤቶችን አይፈራም;
- በጥሬ ዕቃዎች ደረጃ ላይ ባለው የመለጠጥ ችሎታ ምክንያት አምራቹ በጣም ውስብስብ የሆነውን ጨምሮ የተለያዩ ክፍሎችን ሙሉ በሙሉ ቅርጾችን መፍጠር ይችላል ፡፡
- የተጠናቀቁ ምርቶች ውበት ያላቸው ይመስላሉ;
- እንደ ዌል መኪኖች ሁኔታ ግዙፍ የአካል ክፍሎችን ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች መላውን አካል እንኳን መፍጠር ይችላሉ (ስለእነዚህ መኪኖች የበለጠ ያንብቡ በ የተለየ ግምገማ).
ሆኖም የፈጠራ ቴክኖሎጂ ለብረት ሙሉ አማራጭ ሊሆን አይችልም ፡፡ ለዚህ በርካታ ምክንያቶች አሉ-
- የፖሊሜር መሙያዎች ዋጋ በጣም ከፍተኛ ነው;
- ክፍሉን ለመሥራት ቅርጹ ፍጹም መሆን አለበት ፡፡ አለበለዚያ ኤለመንቱ አስቀያሚ ይሆናል ፡፡
- በማኑፋክቸሪንግ ሂደት ወቅት የሥራ ቦታን ንፅህና መጠበቅ እጅግ አስፈላጊ ነው ፡፡
- የተደባለቀ ውህድ ለማድረቅ ረጅም ጊዜ የሚወስድ እና አንዳንድ የአካል ክፍሎች ብዙ ተደራራቢ ስለሆኑ ዘላቂ ፓነሎች መፈጠር ጊዜ የሚወስድ ነው። ጠንካራ አካላት ብዙውን ጊዜ ከዚህ ቁሳቁስ የተሠሩ ናቸው ፡፡ ለመሰየማቸው ክንፍ ያለው “ሞኖኮክ” የሚለው ቃል ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የሞኖኮክ የሰውነት ዓይነቶችን ለመፍጠር ቴክኖሎጂው እንደሚከተለው ነው ፡፡ የካርቦን ፋይበር ንብርብር ከፖሊሜር ጋር ተጣብቋል። በላዩ ላይ ሌላ የቁሳቁስ ንብርብር ተዘርግቷል ፣ ስለሆነም ክሮች በተለየ አቅጣጫ እንዲገኙ ብቻ ፣ ብዙውን ጊዜ በቀኝ ማዕዘኖች ላይ ፡፡ ምርቱ ከተጠናቀቀ በኋላ በልዩ ምድጃ ውስጥ ይቀመጣል እና ለተወሰነ ጊዜ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ይቀመጣል ፣ ስለሆነም እቃው እንዲጋገር እና የሞኖሊክ ቅርጽ እንዲይዝ;
- የተዋሃደ የቁስ አካል ሲበላሽ እሱን መጠገን በጣም ከባድ ነው (የመኪና ባምፐረሮች እንዴት እንደሚጠገኑ ምሳሌ ተገል describedል እዚህ);
- የተዋሃዱ ክፍሎች እንደገና ጥቅም ላይ አይውሉም ፣ ይደመሰሳሉ ፡፡
በማኑፋክቸሪቱ ከፍተኛ ዋጋ እና ውስብስብነት ምክንያት ተራ የመንገድ መኪኖች ከፋይበር ግላስ ወይም ከሌሎች የተቀናጁ አናሎግ የተሠሩ ክፍሎች አነስተኛ ቁጥር አላቸው ፡፡ ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ ንጥረ ነገሮች በሱፐርካር ላይ ይጫናሉ ፡፡ የእንደዚህ አይነት መኪና ምሳሌ ፌራሪ ኤንዞ ነው ፡፡
እውነት ነው ፣ አንዳንድ የተወሰኑ የሲቪል ተከታታዮች ሞዴሎች ከተዋሃዱ የመለኪያ ክፍሎችን ይቀበላሉ። የዚህ ምሳሌ BMW M3 ነው። ይህ መኪና የካርቦን ፋይበር ጣሪያ አለው። ቁሱ አስፈላጊ ጥንካሬ አለው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የስበት ማእከሉን ወደ መሬት እንዲጠጉ ያስችልዎታል ፣ ይህም ወደ ማእዘኖች በሚገቡበት ጊዜ ወደታች ኃይልን ይጨምራል።
በመኪናው አካል ውስጥ ቀለል ያሉ ቁሳቁሶችን ለመጠቀም ሌላው የመጀመሪያ መፍትሄ በታዋቂው ሱፐርካር ኮርቬት አምራች ነው ፡፡ ለግማሽ ምዕተ ዓመት ያህል ኩባንያው በአምሳያው ውስጥ የተቀናበሩ ፓነሎች የሚጣበቁበትን የቦታ የብረት ክፈፍ ይጠቀማል ፡፡
የካርቦን አካል-ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ከሌላ ቁሳቁስ መምጣት ጋር ደህንነት እና በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናዎች ቀላልነት አዲስ ደረጃ ላይ ደርሷል ፡፡ በእውነቱ ፣ ካርቦን ተመሳሳይ የተዋሃደ ቁሳቁስ ነው ፣ ከሞኖኮክ ማምረት ይልቅ የበለጠ ጠንካራ መዋቅሮችን እንዲፈጥሩ የሚያስችልዎ አዲስ ትውልድ መሣሪያ ብቻ ነው ፡፡ ይህ ቁሳቁስ እንደ BMW i8 እና i3 ባሉ ታዋቂ ሞዴሎች አካላት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ካርቦን ቀደም ሲል በሌሎች መኪኖች ውስጥ እንደ ጌጣጌጥ ብቻ ያገለግል ከነበረ እነዚህ በዓለም ውስጥ የመጀመሪያዎቹ የምርት መኪናዎች ናቸው ፣ አካሉ ሙሉ በሙሉ ከካርቦን የተሠራ ነው ፡፡
ሁለቱም ሞዴሎች ተመሳሳይ ንድፍ አላቸው መሠረቱም ከአሉሚኒየም የተሠራ ሞዱል መድረክ ነው ፡፡ የመኪናው ሁሉም አሃዶች እና አሠራሮች በእሱ ላይ ተስተካክለዋል። የመኪናዎች አካል ሁለት ግማሾችን ያቀፈ ሲሆን እነሱም ቀድሞውኑ አንዳንድ የውስጥ ዝርዝሮች አሏቸው ፡፡ የቦልት መቆንጠጫዎችን በመጠቀም በሚሰበሰቡበት ጊዜ እርስ በእርስ የተያያዙ ናቸው ፡፡ የእነዚህ ሞዴሎች ልዩነት እነሱ ከመጀመሪያዎቹ መኪኖች ጋር በተመሳሳይ መርህ ላይ የተገነቡ መሆናቸው ነው - የክፈፍ መዋቅር (በተቻለ መጠን ቀላል ክብደት ያለው) ፣ ሁሉም ሌሎች ክብሮች የሚስተካከሉበት ፡፡
በማምረቻው ሂደት ውስጥ ክፍሎቹ ልዩ ሙጫ በመጠቀም እርስ በእርስ የተያያዙ ናቸው ፡፡ ይህ ብየዳ ብረትን ክፍሎች ያስመስላል ፡፡ የእንደዚህ ዓይነቱ ቁሳቁስ ጥቅም ከፍተኛ ጥንካሬ ነው ፡፡ መኪናው ትልቅ ግድፈቶችን ሲያሸንፍ ፣ የሰውነት torsional ግትርነት እንዳይዛባ ይከላከላል።
ሌላው ከፍተኛ የካርቦን ፋይበር ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መሣሪያዎች በኤሌክትሮኒክስ ስለሚቆጣጠሩ ክፍሎችን ለማምረት አነስተኛ ሠራተኞችን ይፈልጋል ፡፡ የካርቦን አካል የተሠራው በልዩ ቅርጾች ከተፈጠሩ ግለሰባዊ አካላት ነው ፡፡ የአንድ ልዩ ጥንቅር ፖሊመር በከፍተኛ ግፊት ወደ ሻጋታው ይወጣል ፡፡ ይህ ክሮችን በእጅ ከመቀባት ይልቅ ፓነሎች የበለጠ ዘላቂ እንዲሆኑ ያደርጋቸዋል ፡፡ በተጨማሪም ትናንሽ እቃዎችን ለመጋገር አነስተኛ ምድጃዎች ያስፈልጋሉ ፡፡
እንደነዚህ ያሉ ምርቶች ጉዳቶች በዋነኝነት ከፍተኛ ወጪን ያካትታሉ ፣ ምክንያቱም ከፍተኛ ጥራት ያለው አገልግሎት የሚፈልግ ውድ መሣሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ እንዲሁም ፖሊመሮች ዋጋ ከተመሳሳይ አልሙኒየም ዋጋ በጣም ከፍ ያለ ነው ፡፡ እና ክፍሉ ከተሰበረ ታዲያ እራስዎን ለመጠገን የማይቻል ነው ፡፡
የ BMW i8 የካርቦን አካላት እንዴት እንደሚሰበሰቡ አንድ አጭር ቪዲዮ ይኸውልዎት-
ጥያቄዎች እና መልሶች
በመኪናው አካል ውስጥ ምን ይካተታል? የመኪናው አካል የሚከተሉትን ያካትታል-የፊት ስፔር, የፊት መከላከያ, የፊት ምሰሶ, ጣሪያ, ቢ-አምድ, የኋላ ምሰሶ, መከላከያዎች, ግንድ ፓነል እና ኮፈያ, ታች.
የመኪና አካል በምን ላይ ነው የሚደገፈው? ዋናው አካል የጠፈር ፍሬም ነው. ይህ በአጠቃላይ የሰውነት ዙሪያ ዙሪያ የሚገኘው በኬጅ ቅርጽ የተሰራ መዋቅር ነው. አካሉ ከዚህ ድጋፍ ሰጪ መዋቅር ጋር ተያይዟል.
