ከጉዞ በፊት በክረምት ወቅት ተለዋዋጭውን እንዴት ማሞቅ እንደሚቻል እና ምን ያህል ጊዜ

ሁሉም አይነት አውቶማቲክ ስርጭቶች ከቀላል መካኒኮች የበለጠ ጥንቃቄ የተሞላበት አያያዝ ያስፈልጋቸዋል. ነገር ግን ተለዋዋጭው በተለይ ለዚህ ትኩረት የሚስብ ነው፣ በሾጣጣኞቹ ሾጣጣዎች ላይ የሚንሸራተት የብረት ዓይነት ማቀፊያ ቀበቶ ጥቅም ላይ ይውላል።

የዘይቱ ባህሪያት እዚህ በጣም አስፈላጊ ሚና ይጫወታሉ. ነገር ግን እነሱ በሙቀት ላይ በጥብቅ የተመኩ ናቸው ፣ በጥሩ ሁኔታ ተቀባይነት ያላቸው በጣም ጠባብ በሆነ የሙቀት ክልል ውስጥ ብቻ።

ሁለቱም ሙቀት መጨመር እና ከመጠን በላይ ማቀዝቀዝ አደገኛ ናቸው, ይህም በክረምት ውስጥ ለማስወገድ አስቸጋሪ ነው. ስለ ቅድመ-ሙቀት መጠንቀቅ ብቻ ይቀራል.

ተለዋዋጭው በቀዝቃዛው ጊዜ እንዴት እንደሚሠራ

በተለዋዋጭ ውስጥ ያለው ዘይት ብዙ ጠቃሚ ተግባራትን ያከናውናል-

• ከሃይድሮሊክ ጋር ለኮንዶች እና ለሌሎች ዘዴዎች የመቆጣጠሪያ ግፊት መፍጠር;
• በወሳኝ ጥንዶች ውስጥ በጥብቅ የተገለጹ የግጭት መለኪያዎችን ማረጋገጥ ፣ ቅባቱ በንድፈ ሀሳብ ጥሩ ከሆነ ፣ የግጭቱ ኃይል ዜሮ ይሆናል ፣ እና መኪናው እንኳን መንቀሳቀስ አይችልም ፣
• ክፍሎች እንዳይለብሱ ለመከላከል የዘይት ፊልም መፈጠር;
• ከተጫኑ ንጥረ ነገሮች ወደ አካባቢው ቦታ ሙቀት ማስተላለፍ;
• የዝገት መከላከያ እና ሌሎች በርካታ ተግባራት.

የሙቀት ለውጦች በእያንዳንዱ እነዚህ ሚናዎች ላይ ተጽእኖ ይኖራቸዋል. የምርቱ ኬሚካላዊ ስብጥር ውስብስብነት ከአሁን በኋላ ዘይት እንኳን ተብሎ አይጠራም, ይህ የሲቪቲ ዓይነት ልዩ ተለዋዋጭ የፍጥነት ፈሳሽ ነው. በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ, በመደበኛነት መስራት ያቆማል.

በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ, የነዳጅ ማቀዝቀዣዎች እና የሙቀት መለዋወጫዎች ሁኔታውን ወደ መደበኛ ሁኔታ ለመመለስ ያገለግላሉ, እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን, ቅድመ-ሙቀትን ይጠቀማሉ.

ምንም እንኳን የማይሞቅ ቢሆንም አገልግሎት የሚሰጥ ተለዋዋጭ እንቅስቃሴን እንደሚፈቅድ ምንም ጥርጥር የለውም, ነገር ግን በዚህ ውስጥ ምንም ጥሩ ነገር የለም. በፍጥነት ወደ ሙሉ ለሙሉ አገልግሎት የማይሰጥ ሁኔታ ይመጣል, ከዚያ በኋላ በተለያየ ዲግሪዎች ላይ ተገቢ ያልሆነ ባህሪ ማሳየት ይጀምራል, እና በመጨረሻም ይወድቃል.

ሁሉም ብልሽቶች የረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና, ደንቦቹን መጣስ, እንደ ደንብ, በችኮላ ምክንያት ነው. በመንገድ ላይ እና ለጉዞው ዝግጅት ላይ ሁለቱም.

ከማሞቂያው አገዛዝ ጋር በተያያዘ ፣ በክረምቱ ወቅት በዘይት እና በስልቶች ላይ በርካታ የጥቃት ነጥቦችን መለየት ይቻላል-

• በግፊት ማስተካከያ ላይ ችግሮች ፣ የዘይቱ viscosity እያደገ ነው ፣ በተለይም ለረጅም ጊዜ ካልተለወጠ እና ጥራቱን ካጣ ፣ በልዩ ሁኔታ የተነደፈ ቫልቭ እንኳን መቋቋም አይችልም።
• በቀበቶው እና በሾጣጣዎቹ ሾጣጣዎች መካከል ያለው የግጭት ኃይል ቀስ በቀስ ይጨምራል ፣ በጭነት ውስጥ መንሸራተት እና መበላሸት ይጨምራል ፣
• ከጎማ እና ከፕላስቲክ የተሰሩ ሁሉም ክፍሎች ይጠነክራሉ ፣ ለዘይት ግፊት ጠብታዎች ጥንካሬ እና የመቋቋም ችሎታ ያጣሉ ።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, እንዲህ ዓይነቱ ቀዝቃዛ ተለዋጭ አሠራር ሀብቱን ከማዳን አንፃር እንደ መደበኛ ተደርጎ ሊወሰድ አይችልም. ጥገና በጣም ውድ ነው, በተቻለ መጠን ጊዜውን ለማዘግየት ተፈላጊ ነው.

ለ CVT መደበኛ ስራ ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል

የማሞቅ ጊዜ በአየር ሙቀት እና በአሠራር ሁነታ ላይ የተመሰረተ ነው. ሁኔታዎች በግምት ሊከፋፈሉ ይችላሉ-

• ወደ ጭረት ዲግሪዎች እና በትንሹ ዝቅተኛ ፣ ልዩ እርምጃዎች አያስፈልጉም ፣ ዘይት እና ስልቶች ከጅምሩ በኋላ ወዲያውኑ ከፍተኛ ጭነት ካልፈጠሩ በስተቀር መደበኛ ስራቸውን በጥራት ያረጋግጣሉ ።
• от -5 እስከ -15 ዲግሪዎች ፣ ቅድመ-ሙቀት ለ 10 ደቂቃዎች ያህል ያስፈልጋል ፣ ማለትም ፣ ከኤንጂኑ ጋር በትይዩ ፣
• ከታች -15 ብዙ የሚወሰነው በማሞቂያ ሁነታ ፣ በአንድ የተወሰነ መኪና ባህሪዎች እና የነፃ ጊዜ መገኘት ላይ ነው ፣ አንዳንድ ጊዜ ጉዞን አለመቀበል በጣም ርካሽ ነው።

ከቅድመ-ሙቀት በኋላ እንኳን, የሳጥኑ አሠራር ሙሉ በሙሉ እንደ መደበኛ ተደርጎ ሊወሰድ አይችልም. ቀስ በቀስ መጫን አለበት, ከኤንጅኑ ዘግይቶ እንኳን ወደ ሁነታው ይገባል.

በክረምት ውስጥ ተለዋዋጭውን የማሞቅ ዘዴ

የሙቀት መጨመር ሁለት ደረጃዎች አሉ - በቦታው እና በጉዞ ላይ. እንቅስቃሴ ሳይደረግ የሙቀት መጠንን ማሞቅ ለሞተሩም ሆነ ለስርጭቱ ምንም ፋይዳ የለውም እና ጎጂ ነው።

ፈሳሹን ማሞቅ ምክንያታዊ ነው, እና ስለዚህ ሁሉም ዘዴዎች, በቦታው ላይ ወደ 10 ዲግሪ በሚደርስ የሙቀት መጠን. ይህም ማለት በአጠቃላይ ወዲያውኑ መንቀሳቀስ መጀመር ከሚችሉበት ደፍ ትንሽ ከፍ ያለ ነው።

በመኪና ማቆሚያ ቦታ

ተለዋዋጩ ከመቆጣጠሪያዎቹ ጋር ምንም አይነት ማጭበርበር ሳይኖር ይሞቃል. ግን ሁለት ጊዜ ያህል ጊዜ ይወስዳል።

ስለዚህ, ሞተሩን ከጀመሩ ከአንድ ደቂቃ በኋላ ትርጉም ያለው ነው, ለጥቂት ሰከንዶች ያህል በግልባጭ ያብሩ, እርግጥ ነው, መኪናውን በብሬክ በመያዝ, ከዚያም መራጩን ወደ "ዲ" ቦታ ያንቀሳቅሱት.

በተጨማሪም, ሁሉም በአንድ የተወሰነ ማስተላለፊያ ንድፍ ላይ የተመሰረተ ነው. ብሬክን በሚይዙበት ጊዜ አብዛኛዎቹ ሞተሩን በDrive ሁነታ ላይ እንዲቆይ ያስችሉዎታል። እንደ ቅዝቃዜው መጠን እስከ 10 ደቂቃዎች ወይም ከዚያ በላይ.

የማሽከርከር መቀየሪያው በከፍተኛ ሁኔታ በማደባለቅ እና ዘይቱን በማሞቅ ይሠራል። ነገር ግን ከሌለ, ሳጥኑን መቆጠብ እና በመራጩ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ማሞቅ ይሻላል. ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ, ግን የበለጠ አስተማማኝ.

በመንቀሳቀስ ላይ

የዘይቱ ሙቀት በትንሽ ህዳግ አወንታዊ ሲሆን መንቀሳቀስ መጀመር ይችላሉ። ማሞቅ ወዲያውኑ በፍጥነት ይጨምራል, ይህም ጊዜ እንዳያባክን እና ስራ ፈትቶ አላስፈላጊ ስራዎችን ከባቢ አየር እንዳይበክል ያስችልዎታል.

ሸክሞቹን, ፍጥነትን እና ድንገተኛ ፍጥነትን ያላግባብ ካላደረጉ ይህ በምንም መልኩ ተለዋዋጭውን አይጎዳውም. ሞተሩ እና ስርጭቱ በአንድ ጊዜ ወደ ትክክለኛው የሙቀት ስርዓት ውስጥ ይገባሉ. በቂ አስር ኪሎ ሜትር።

ሲቪቲውን ሲሞቁ ምን ማድረግ እንደሌለብዎት

ስለ ሹል አጀማመር፣ መፋጠን፣ ከፍተኛ ፍጥነት እና ሙሉ ስሮትል አስቀድሞ ተነግሯል። ነገር ግን የመራጩን ወደ ተለያዩ ቦታዎች ማስተላለፍን በብስክሌት መድገም እንደሌለብዎት ማከል ይችላሉ ፣ ይህ ትርጉም አይሰጥም ፣ ግን ሜካቶኒክስ እና ሃይድሮሊክን ብቻ ይጭናል ።

በክረምት ውስጥ አዲስ ፈሳሽ በሳጥኑ ውስጥ መጠቀም አስፈላጊ ነው. የሥራው ጊዜ ወደ ገደቡ ከተቃረበ እና ይህ ለተንከባካቢው ባለቤት 30 ሺህ ኪሎሜትር ያህል ነው, ከዚያም በተለዋዋጭ ውስጥ ያለው ዘይት ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታን በመጠባበቅ መተካት አለበት.

ሳጥኑ ቢፈቅድም ሞተሩን ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር አስፈላጊ አይደለም. ይህ ደግሞ ከመንገድ ሁኔታ አንጻር ደህንነትን ይጨምራል.

ቫሪየር (CVT) እንዴት እንደማይሰበር። እሱ ለእርስዎ አውቶማቲክ ስርጭት አይደለም! 300 ቲ.ኪ.ሜ? በቀላሉ።

ከመኪና ማቆሚያ ቦታ መውጣት በበረዶ መንሸራተቻዎች ውስጥ ከመንሸራተት ወይም ከመጣስ ጋር የተያያዘ ከሆነ, ሙቀቱ እስኪሞቅ ድረስ መጠበቅ የተሻለ ነው. ይህም የሚመከር ሁለት ጊዜ ያህል ነው።

ወደ ማይሞቅ ተለዋዋጭ ቁልቁል መውጣት በጥብቅ የተከለከለ ነው። እንዲሁም የአገልግሎት ብሬክስን ከመጠን በላይ የማሞቅ አደጋ በሚኖርበት ጊዜ ረጅም መውረድ.

የሙቀት መጠኑ ከ -25-30 ዲግሪዎች በታች ከሆነ, መኪናውን በተለዋዋጭነት ጨርሶ ባይሠራ ይሻላል. በጣም ትክክለኛ በሆነ ሙቀት እንኳን ሳይቀር ጉዳት ይደርስበታል. ወይም መኪናውን ለማከማቸት ሞቃት ቦታ ያስፈልግዎታል.