የመኪና ባትሪ እንዴት እንደሚፈተሽ

ዘመናዊ ባትሪ ያለ ባትሪ ይሠራል ብሎ ማሰብ ይከብዳል ፡፡ መኪናው በእጅ የማርሽ ሳጥን ካለው ሞተሩ ያለ ራስ-ገዝ የኃይል ምንጭ ሊጀመር ይችላል (ይህ እንዴት አስቀድሞ ሊከናወን ይችላል) ቀደም ብሎ ተገልጻል) አንድ ዓይነት ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ስላላቸው ተሽከርካሪዎች ፣ ይህ ማድረግ ፈጽሞ የማይቻል ነው (በዚህ ጉዳይ ላይ ማጠናከሪያ ብቻ ነው - ልዩ የመነሻ መሣሪያ ይረዳል) ፡፡

አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ባትሪዎች ከጥገና ነፃ ናቸው። ዕድሜዋን ለማራዘም ሊደረግ የሚችለው ብቸኛው ነገር ውጥረቱን መፈተሽ ነው ፡፡ ይህ እንደገና ለመሙላት አስፈላጊ መሆኑን ለመለየት እና የመኪናው ተለዋጭ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ትክክለኛውን ባትሪ ለባትሪው መስጠቱን ለማረጋገጥ አስፈላጊ ነው።

በመኪናው ውስጥ አገልግሎት የሚሰጥ ባትሪ ከተጫነ የእርሳሱ ሳህኖች ከአየር ጋር በመገናኘታቸው እንዳይወድቁ የኤሌክትሮላይት ደረጃ ተጨማሪ ቼክ ያስፈልጋል ፡፡ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ መሳሪያዎች ሌላ አሰራር የውሃውን ፈሳሽ መጠን በሃይድሮሜትር መፈተሽ ነው (መሣሪያውን በትክክል እንዴት መጠቀም እንደሚቻል ፣ ተብራርቷል እዚህ).

ባትሪዎችን ለመፈተሽ በርካታ መንገዶች አሉ ፡፡ ተጨማሪ - ስለእያንዳንዳቸው በዝርዝር ፡፡

የባትሪው ውጫዊ ምርመራ

የመጀመሪያው እና በጣም ቀላል የባትሪ ምርመራዎች የሚጀምሩት በውጫዊ ምርመራ ነው ፡፡ በብዙ መንገዶች በአቧራ ፣ በአቧራ ፣ በእርጥበት እና በኤሌክትሮላይት ጠብታዎች ክምችት ምክንያት የኃይል መሙያ ችግሮች ይጀምራሉ ፡፡ የወራጆችን የራስ-ፈሳሽ ሂደት ይከሰታል ፣ እና ኦክሳይድ ያላቸው ተርሚናሎች በኤሌክትሮኒክስ ላይ የአሁኑን ፍሰት ይጨምራሉ። በአጠቃላይ ፣ ያለጊዜው ክፍያ ፣ ባትሪውን ቀስ በቀስ ያጠፋል።

የራስ-ፈሳሽ በቀላሉ ተገኝቷል-በቮልቲሜትር አንድ ፍተሻ በአዎንታዊ ተርሚናል መንካት ያስፈልግዎታል ፣ ከሁለተኛው መጠይቅ ጋር በባትሪው መያዣ ላይ ይንዱት ፣ የተጠቆሙት ቁጥሮች ደግሞ የራስ-ፍሰቱ የሚከሰትበትን ቮልት ያሳያል ፡፡ የኤሌክትሮላይትን ነጠብጣብ በሶዳማ መፍትሄ (1 በሻይ ማንኪያ በ 200 ሚሊ ሊትል ውሃ) ማስወገድ አስፈላጊ ነው ፡፡ ተርሚናሎቹ ኦክሳይድ በሚሆኑበት ጊዜ በአሸዋ ወረቀት ማፅዳቱ አስፈላጊ ነው ፣ ከዚያም ለጣቢያዎቹ ልዩ ስብ ይተግብሩ ፡፡

ባትሪው ደህንነቱ የተጠበቀ መሆን አለበት ፣ አለበለዚያ የፕላስቲክ ጉዳይ በማንኛውም ጊዜ በተለይም በክረምት ውስጥ ሊፈነዳ ይችላል ፡፡

የመኪና ባትሪ ከብዙ ማይሜተር ጋር እንዴት እንደሚሞከር?

ይህ መሣሪያ በባትሪ ፍተሻ ሁኔታ ብቻ ሳይሆን ጠቃሚ ነው ፡፡ የመኪና ባለቤቱ ብዙውን ጊዜ በመኪና ኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ሁሉንም ዓይነት መለኪያዎች ካደረገ ታዲያ አንድ መልቲሜተር በእርሻው ላይ ምቹ ሆኖ ይመጣል። አዲስ መሣሪያ በሚመርጡበት ጊዜ ከቀስት ይልቅ በዲጂታል ማሳያ ላለው ሞዴል ምርጫ መስጠት አለብዎት ፡፡ የሚያስፈልገውን መለኪያ ለማስተካከል በእይታ ቀላል ነው።

አንዳንድ አሽከርካሪዎች ከመኪናው ቦርድ ኮምፒተር በሚመጣ ወይም በማንቂያ ደወል ቁልፍ ላይ በሚታየው መረጃ ረክተዋል ፡፡ ብዙውን ጊዜ የእነሱ መረጃ ከእውነተኛ አመልካቾች ይለያል። ለዚህ አለመተማመን ምክንያቱ ከባትሪው ጋር ያለው የግንኙነት ልዩነት ነው ፡፡

በእጅ የሚሠራው መልቲሜተር በቀጥታ ከኃይል ምንጭ ተርሚናሎች ጋር ይገናኛል ፡፡ በቦርዱ ላይ የመሳሪያ መሳሪያዎች በተቃራኒው ከግንዱ ጋር ተቀናጅተው የተወሰኑ የኃይል ኪሳራዎች ሊታዩ ይችላሉ ፡፡

መሣሪያው ወደ ቮልቲሜትር ሞድ ተዘጋጅቷል። የመሳሪያው አወንታዊ ምርመራ በባትሪው ላይ “+” ተርሚናልን ይነካል ፣ እና አሉታዊውን በቅደም ተከተል በ “-” ተርሚናል ላይ እንጭናለን ፡፡ የተሞሉ ባትሪዎች የ 12,7 ቪ ቮልት ያሳያሉ ፡፡ ጠቋሚው ዝቅተኛ ከሆነ ባትሪውን ባትሪ መሙላት ያስፈልጋል።

መልቲሜተር ከ 13 ቮልት በላይ ዋጋ የሚሰጥበት ጊዜ አለ ፡፡ ይህ ማለት የወለል ቮልቴጅ በባትሪው ውስጥ አለ ማለት ነው። በዚህ ጊዜ አሰራሩ ከሁለት ሰዓታት በኋላ መደገም አለበት ፡፡

አንድ ኃይል ያለው ባትሪ ከ 12,5 ቮልት በታች የሆነ እሴት ያሳያል። የመኪናው ባለ ብዙ መልቲ ማያ ገጽ ላይ ከ 12 ቮልት በታች የሆነ ምስል ካየ ታዲያ ሰልፌት እንዳይከሰት ወዲያውኑ ባትሪ መሞላት አለበት ፡፡

ባለ ብዙ ማይሜተር በመጠቀም የባትሪውን ቮልቴጅ እንዴት እንደሚወስኑ እነሆ-

• ሙሉ ክፍያ - ከ 12,7 ቪ በላይ;
• ግማሽ ክፍያ - 12,5 ቪ;
• የተለቀቀ ባትሪ - 11,9 ቪ;
• ቮልቱ ከዚህ በታች ከሆነ ባትሪው በጥልቀት ተለቅቋል እናም ሳህኖቹ ቀድሞውኑ ለሰልፌት የመጋለጥ እድሉ ሰፊ ነው ፡፡

ይህ ዘዴ ባትሪውን በሃይል መሙላት ያስፈልግዎት እንደሆነ ብቻ እንዲወስኑ የሚያስችሎዎት መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው ነገር ግን ስለ መሳሪያው ጤና አነስተኛ መረጃ ይሰጣል ፡፡ ለዚህም ሌሎች ዘዴዎች አሉ ፡፡

የመኪና ባትሪ ከጭነት መሰኪያ ጋር እንዴት እንደሚሞከር?

የጭነት መሰኪያ ከአንድ መልቲሜተር ጋር በተመሳሳይ ተገናኝቷል። ለመጫን ቀላልነት የአብዛኞቹ ሞዴሎች ሽቦዎች በመደበኛ ቀለሞች - ጥቁር (-) እና ቀይ (+) የተቀቡ ናቸው ፡፡ ማንኛውም የመኪና ኃይል ሽቦዎች በዚህ መሠረት ቀለም አላቸው ፡፡ ይህ ሾፌሩ መሣሪያውን በፖሊሶቹ መሠረት እንዲያገናኝ ይረዳዋል ፡፡

ሹካው በሚከተለው መርህ መሠረት ይሠራል ፡፡ ተርሚናሎቹ በሚገናኙበት ጊዜ መሣሪያው የአጭር ጊዜ አጭር ዙር ይሠራል ፡፡ በሙከራው ጊዜ ባትሪው በተወሰነ መጠን ሊወጣ ይችላል ፡፡ ተርሚናሎቹ እስከተገናኙ ድረስ ከባትሪው የተቀበለው ኃይል መሣሪያውን ያሞቀዋል ፡፡

መሣሪያው በኃይል አቅርቦት ውስጥ ያለውን የቮልቴጅ ሳግ ደረጃን ይፈትሻል ፡፡ ተስማሚ ባትሪ አነስተኛ ይሆናል ፡፡ መሣሪያው ከ 7 ቮልት በታች የሆነ ቮልቴጅ ካሳየ ለአዲስ ባትሪ ገንዘብ ማሰባሰብ ተገቢ ነው።

ሆኖም ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ በርካታ ልዩነቶች አሉ

• በብርድ ጊዜ መሞከር አይችሉም;
• መሣሪያው በተሞላ ባትሪ ላይ ብቻ ሊያገለግል ይችላል;
• ከሂደቱ በፊት ይህ መሰኪያ ለአንድ የተወሰነ ባትሪ ተስማሚ መሆኑን ማወቅ አለብዎት ፡፡ ችግሩ የመጫኛ መሰኪያ ከፍተኛ አቅም ላላቸው ባትሪዎች ተብሎ የተሰራ አይደለም ፣ እና አነስተኛ አቅም ያላቸው ሞዴሎች በፍጥነት ይወጣሉ ፣ ስለሆነም መሣሪያው ባትሪ ከእንግዲህ ጥቅም ላይ እንደማይውል ያመላክታል።

የመኪና ባትሪ ባትሪ በብርድ ክራንች የአሁኑ ሞካሪ እንዴት እንደሚሞከር?

የባትሪውን አቅም ለመለካት የተቀየሰው የጭነት መሰኪያ በአዲስ ልማት ተተካ - ቀዝቃዛው የማሸብለል ሞካሪ ፡፡ መሣሪያው አቅሙን ከመለካት በተጨማሪ በባትሪው ውስጥ ያለውን የመቋቋም አቅም ያስተካክላል እናም በእነዚህ መለኪያዎች ላይ በመመርኮዝ ሳህኖቹ በምን ሁኔታ ላይ እንደሚገኙ እና እንዲሁም የቀዝቃዛው ጅምር ጅምር ነው ፡፡

CCA በብርድ ወቅት የባትሪውን አፈፃፀም የሚያመለክት መለኪያ ነው። እሱ የሚወሰነው ሾፌሩ በክረምት ጊዜ መኪናውን ማስጀመር ይችል እንደሆነ ነው ፡፡

በዚህ ዓይነት ሞካሪዎች ውስጥ መልቲሜትሮች እና የጭነት መሰኪያዎች ያሏቸው ጉዳቶች ይወገዳሉ ፡፡ በዚህ መሣሪያ መሞከር አንዳንድ ጥቅሞች እነሆ-

• በሚለቀቅ መሣሪያ ላይ እንኳን የሚያስፈልገውን የባትሪ አፈፃፀም መለካት ይችላሉ;
• በሂደቱ ወቅት ባትሪው አልተለቀቀም;
• ለባትሪው ደስ የማይል መዘዞችን ሳያካትት ቼኩን ብዙ ጊዜ ማካሄድ ይችላሉ;
• መሣሪያው አጭር ዙር አይፈጥርም;
• የወለል ንጣፎችን ይፈትሻል እንዲሁም ያስወግዳል ፣ ስለሆነም እራሱን እስኪፈውስ ድረስ ረጅም ጊዜ መጠበቅ አያስፈልግዎትም።

ባትሪዎችን የሚሸጡ አብዛኛዎቹ መደብሮች ይህንን መሣሪያ እምብዛም አይጠቀሙም ፣ እና በዋጋው ምክንያት አይደለም። እውነታው ግን የጭነት መሰኪያ ባትሪ በሹል ጭነት ስር ምን ያህል እንደሚለቀቅ እንዲወስኑ ያስችልዎታል ፣ እና መልቲሜሩ እንደገና እንዲሞላ ብቻ ነው።

አዲስ ባትሪ በሚመርጡበት ጊዜ የሙከራ ቼክ አንድ የተወሰነ ዕቃ መውሰድ ጠቃሚ ነው ወይም አለመሆኑን ለገዢው ያሳያል ፡፡ የክራንኩ አቅም ባትሪው ጊዜው ያለፈበት ወይም አሁንም ረጅም ከሆነ ያሳያል። ባትሪዎች የራሳቸው የመደርደሪያ ሕይወት ስላላቸው እና በመጋዘኖች ውስጥ ብዙ ዕቃዎች ሊኖሩ ስለሚችሉ ይህ ለአብዛኞቹ መውጫዎች ትርፋማ አይደለም ፡፡

የባትሪ ሙከራ በጭነት መሣሪያ (የፍሳሽ ማስወገጃ መሣሪያ)

የመኪና ባትሪ ለመፈተሽ ይህ ዘዴ በጣም ሀብትን የሚጠይቅ ነው ፡፡ አሰራሩ ብዙ ተጨማሪ ገንዘብ እና ጊዜ ይወስዳል።

የመጫኛ መሣሪያው በዋነኝነት ለዋስትና አገልግሎት ዓላማ ብቻ ያገለግላል ፡፡ የባትሪውን ቀሪ አቅም ይለካል። የፍሳሽ ማስወገጃ መሳሪያው ሁለት አስፈላጊ ግቤቶችን ይገልጻል-

1. የኃይል ምንጭ ጅምር ባህሪዎች - ባትሪው ለዝቅተኛ ጊዜ የሚያወጣው ከፍተኛው ፍሰት ምንድ ነው (እንደዚሁም በሞካሪው ይወሰናል);
2. በመጠባበቂያ ውስጥ የባትሪ አቅም። ጄነሬተር ከትዕዛዝ ውጭ ከሆነ መኪናው በባትሪው ላይ ምን ያህል መሥራት እንደሚችል ይህ ግቤት ይፈቅድልዎታል;
3. የኤሌክትሪክ አቅሙን ለመፈተሽ ያስችልዎታል ፡፡

መሣሪያው ባትሪውን ያስወጣዋል። በዚህ ምክንያት ስፔሻሊስቱ ስለ አቅም ክምችት (ደቂቃዎች) እና የአሁኑ ጥንካሬ (አምፔር / ሰዓት) ይማራሉ ፡፡

በባትሪው ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት ደረጃ መፈተሽ

ይህ አሰራር አገልግሎት ሊሰጡባቸው በሚችሉ ሞዴሎች ላይ ብቻ ይሠራል ፡፡ እንደነዚህ ያሉት ሞዴሎች ለሠራተኛው ፈሳሽ ትነት ተጋላጭ ናቸው ፣ ስለሆነም የመኪና ባለቤቱ በየጊዜው ደረጃውን በመፈተሽ የድምፅ መጠን ማነስ አለበት ፡፡

ብዙ አሽከርካሪዎች ይህንን የዓይን ምርመራ ያካሂዳሉ ፡፡ ለትክክለኛው ትርጉም ፣ በሁለቱም ጫፎች ላይ ክፍት የሆነ ልዩ የመስታወት ባዶ ቱቦ አለ። ከታች በኩል አንድ ሚዛን አለ ፡፡ የኤሌክትሮላይት ደረጃ እንደሚከተለው ተመርጧል ፡፡

ቱቦው በመለያው መረብ ውስጥ እስኪያቆም ድረስ በጣሳ መክፈቻ ውስጥ ይቀመጣል። ከላይ በጣት ይዝጉ. ቱቦውን እናወጣለን ፣ እና በውስጡ ያለው የፈሳሽ መጠን በአንድ የተወሰነ ማሰሮ ውስጥ ትክክለኛውን ደረጃ ያሳያል።

በእቃዎቹ ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት መጠን ከ1-1,2 ሴንቲሜትር በታች ከሆነ መጠኑ በሞላ ውሃ ይሞላል ፡፡ አንዳንድ ጊዜ የተዘጋጀውን ኤሌክትሮላይት ማፍሰስ ይችላሉ ፣ ግን ፈሳሹ ከባትሪው ውስጥ ከፈሰሰ እና ካልተቀቀለ ብቻ።

ብዙ የባትሪ ሞዴሎች አምራቹ ከኃይል ምንጭ ሁኔታ ጋር የሚዛመድ አመላካች ያቀረበበት ልዩ መስኮት የታጠቁ ናቸው ፡፡

• አረንጓዴ ቀለም - ባትሪ መደበኛ ነው;
• ነጭ - እንደገና መሙላት ይፈልጋል;
• ቀይ ቀለም - ውሃ ይጨምሩ እና ይሙሉ ፡፡

ሞተሩ በሚሠራበት ሁኔታ መፈተሽ

እነዚህ ልኬቶች በዋናነት የጄነሬተሩን አፈፃፀም ለማወቅ ይረዳሉ ፣ ሆኖም በተዘዋዋሪ አንዳንድ መለኪያዎች የባትሪውን ሁኔታም ሊያመለክቱ ይችላሉ ፡፡ ስለዚህ ፣ ከአንድ መልቲሜተር ወደ ተርሚናሎች ከተገናኘን በቪ ሞድ (ቮልቲሜትር) መለኪያዎች እንወስዳለን ፡፡

በመደበኛ የባትሪ ሁኔታ ስር ማሳያው 13,5-14V ያሳያል ፡፡ ይህ ይከሰታል የሞተር አሽከርካሪው ከተለመደው በላይ ጠቋሚውን ያስተካክላል ፡፡ ይህ የኃይል ምንጩ እንደተለቀቀ እና ባትሪውን ለመሙላት በሚሞክርበት ጊዜ ተለዋጭው በከፍተኛ ጭንቀት ውስጥ መሆኑን ሊያመለክት ይችላል። አንዳንድ ጊዜ ይከሰታል በክረምቱ ወቅት የተሽከርካሪው የቦርዱ አውታር የተሻሻለ ባትሪ መሙላት ይጀምራል ስለሆነም ሞተሩ ከተዘጋ በኋላ ባትሪው ሞተሩን ማስነሳት ይችላል ፡፡

ባትሪውን አይጨምሩ። በዚህ ምክንያት ኤሌክትሮላይቱ የበለጠ ይቀቀላል ፡፡ ቮልዩ የማይቀንስ ከሆነ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ማጥፋት እና በባትሪው ላይ ያለውን ቮልት መፈተሽ ተገቢ ነው ፡፡ የጄነሬተር የቮልቴጅ ተቆጣጣሪውን ለመፈተሽም አይጎዳውም (የዚህ መሣሪያ ሌሎች ብልሽቶች ተብራርተዋል እዚህ).

ዝቅተኛ የባትሪ መሙያ መጠኖችም የጄኔሬተር ብልሽቶችን ያመለክታሉ። ሆኖም አዲስ ባትሪ ወይም ጄኔሬተር ለማግኘት ወደ መደብሩ ከመሮጥዎ በፊት የሚከተሉትን ማረጋገጥ አለብዎት-

• በመኪናው ውስጥ ሁሉም የኃይል ተጠቃሚዎች ጠፍተዋል;
• የባትሪ ተርሚናሎች ሁኔታ ምን ይመስላል - ንጣፍ ካለ ፣ ከዚያ በአሸዋ ወረቀት መወገድ አለበት።

እንዲሁም ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የጄነሬተር ኃይል ቁጥጥር ይደረግበታል ፡፡ የኤሌክትሪክ ኃይል ተጠቃሚዎች ቀስ በቀስ እየበራ ነው ፡፡ የእያንዲንደ መሣሪያዎችን ከነቃ በኋላ የክፍያ መጠኑ በትንሹ (በ 0,2 ቮ) ውስጥ መጣል አሇበት ፡፡ ጉልህ የኃይል መጥመቂያዎች ከተከሰቱ ይህ ማለት ብሩሾቹ ያረጁ እና መተካት ያስፈልጋቸዋል ማለት ነው ፡፡

ሞተሩን በማጥፋት ማረጋገጥ

የተቀሩት አመልካቾች በሞተር እንቅስቃሴ-አልባነት ምልክት ይደረግባቸዋል ፡፡ ባትሪው በጣም ዝቅተኛ ከሆነ መኪናውን ያለ ማስነሳት አስቸጋሪ ወይም የማይቻል ነው አማራጭ ዘዴዎች... የክፍያው ደረጃ መጠኖች በጽሁፉ መጀመሪያ ላይ ተጠቅሰዋል ፡፡

መለኪያዎች በሚወሰዱበት ጊዜ ከግምት ውስጥ መግባት ያለበት አንድ ረቂቅ ዘዴ አለ ፡፡ የአሠራር ሂደቱ ሞተሩ ከተቋረጠ በኋላ ወዲያውኑ ከተከናወነ ማሽኑ ከተቆመ በኋላ የቮልቴጅ መጠኑ ከፍ ያለ ይሆናል ፡፡ ከዚህ አንፃር በሁለተኛው ጉዳይ መፈተሽ አለበት ፡፡ የሞተር አሽከርካሪው በኃይል ምንጭ ውስጥ ምን ያህል በብቃት እንደቆየ የሚወስነው በዚህ መንገድ ነው ፡፡

እና በመጨረሻም መኪናው በሚቆምበት ጊዜ የባትሪ ፍሰትን አስመልክቶ ከአውቶ ኤሌክትሪክ ባለሙያ አንድ ጠቃሚ ግን አስፈላጊ ምክር

ጥያቄዎች እና መልሶች

ባትሪዎ መጥፎ መሆኑን እንዴት ያውቃሉ? ለ 20 ደቂቃዎች ከፍተኛውን ጨረር በማብራት የባትሪውን አቅም በእይታ ማረጋገጥ ይቻላል. ከዚህ ጊዜ በኋላ ማስጀመሪያው ሊሰቀል የማይችል ከሆነ ባትሪውን ለመለወጥ ጊዜው አሁን ነው።

ባትሪውን በቤት ውስጥ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል? ይህንን ለማድረግ በቮልቲሜትር ሁነታ (ወደ 20 ቮ ሁነታ የተዘጋጀ) መልቲሜትር ያስፈልግዎታል. በመመርመሪያዎቹ የባትሪውን ተርሚናሎች (ጥቁር ሲቀነስ፣ ቀይ ፕላስ) እንነካለን። መደበኛው 12.7 ቪ.

የመኪና ባትሪ በብርሃን አምፖል እንዴት እንደሚሞከር? የቮልቲሜትር እና የ 12 ቮልት መብራት ተያይዘዋል. በሚሰራ ባትሪ (መብራቱ ለ 2 ደቂቃዎች መብራት አለበት), መብራቱ አይቀንስም, እና ቮልቴጅ በ 12.4 ቪ ውስጥ መሆን አለበት.