የኤሌክትሪክ መኪና እንዴት ይሠራል?

ስለ ፒስተኖች፣ የማርሽ ሳጥኖች እና ቀበቶዎች እርሳ፡ የኤሌክትሪክ መኪና የሉትም። እነዚህ መኪኖች በናፍታ ወይም በቤንዚን ከሚሠራ መኪና የበለጠ ቀላል ይሰራሉ። Automobile-Propre የእነሱን መካኒኮች በዝርዝር ያብራራሉ.

በመልክ, የኤሌክትሪክ መኪና ከማንኛውም ሌላ ተሽከርካሪ ጋር ተመሳሳይ ነው. ልዩነቶቹን ለማየት ከኮፈኑ ስር መመልከት አለብዎት, ነገር ግን ከወለሉ በታች. ሙቀትን እንደ ኃይል በመጠቀም በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ምትክ ኤሌክትሪክ ይጠቀማል. የኤሌክትሪክ መኪና እንዴት እንደሚሠራ ደረጃ በደረጃ ለመረዳት, ከሕዝብ ፍርግርግ ወደ ተሽከርካሪው የኤሌክትሪክ መንገድን እናሳያለን.

ኃይል መሙላት

ሁሉም የሚጀምረው በመሙላት ነው. ነዳጅ ለመሙላት, ተሽከርካሪው በሶኬት, በግድግዳ ሣጥን ወይም በመሙያ ጣቢያ ውስጥ መሰካት አለበት. ግንኙነቱ ተስማሚ ማገናኛዎች ባለው ገመድ ነው. ከተፈለገው የኃይል መሙያ ሁነታ ጋር የሚዛመዱ ብዙዎቹ አሉ. ለቤት፣ ለስራ ወይም ለአነስተኛ የህዝብ ተርሚናሎች ባትሪ መሙላት ብዙውን ጊዜ የራስዎን ዓይነት 2 ገመድ ይጠቀማሉ። አንድ ገመድ ሁለት ደረጃዎችን በሚያሟሉ ፈጣን-ተነጣጠለ ተርሚናሎች ላይ ተያይዟል-የአውሮፓውያን "ኮምቦ ሲሲኤስ" እና "ቻዴሞ" ጃፓንኛ. መጀመሪያ ላይ በጣም አስቸጋሪ ሊመስል ይችላል, ነገር ግን በእውነቱ እርስዎ እንደለመዱት ቀላል ይሆናል. የስህተት አደጋ የለም: ማገናኛዎቹ የተለያዩ ቅርጾች ስላሏቸው ወደ ተሳሳተ ማስገቢያ ማስገባት አይችሉም.

ከተገናኘ በኋላ በስርጭት አውታር ውስጥ የሚዘዋወረው ተለዋጭ ኤሌክትሪክ (AC) ከተሽከርካሪው ጋር በተገናኘ ገመድ ውስጥ ይፈስሳል. በቦርዱ ኮምፒዩተሩ ተከታታይ ፍተሻዎችን ያደርጋል። በተለይም አሁን ያለው ጥራት ያለው ጥራት ያለው, በትክክል የተቀመጠ እና የመሬቱ ደረጃ አስተማማኝ መሙላትን ለማረጋገጥ በቂ መሆኑን ያረጋግጣል. ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ, መኪናው በቦርዱ የመጀመሪያ ክፍል ውስጥ ኤሌክትሪክን ያስተላልፋል: መቀየሪያ, "የቦርድ ላይ ባትሪ መሙያ" ተብሎም ይጠራል.

Renault Zoé Combo CCS መደበኛ የኃይል መሙያ ወደብ።

መለወጫ

ይህ አካል የአውታረ መረቡ ተለዋጭ ጅረት ወደ ቀጥተኛ ጅረት (ዲሲ) ይቀይራል። በእርግጥም, ባትሪዎች ኃይልን የሚያከማቹት ቀጥተኛ ወቅታዊ መልክ ብቻ ነው. ይህንን እርምጃ ለማስቀረት እና መሙላትን ለማፋጠን አንዳንድ ተርሚናሎች ራሳቸው ኤሌክትሪክን በመቀየር የዲሲን ሃይል በቀጥታ ወደ ባትሪው ያቀርባሉ። እነዚህም በሞተር ዌይ ጣቢያዎች ከሚገኙት ጋር ተመሳሳይ "ፈጣን" እና "እጅግ በጣም ፈጣን" የሚባሉት የዲሲ ባትሪ መሙያ ጣቢያዎች ናቸው። እነዚህ በጣም ውድ እና አስቸጋሪ የሆኑ ተርሚናሎች በግል ቤት ውስጥ ለመጫን የተነደፉ አይደሉም።

ባትሪ

በባትሪ ውስጥ, አሁኑን በንጥረ ነገሮች ውስጥ ይሰራጫል. በትናንሽ ክምር ወይም በአንድ ላይ በተሰበሰቡ ኪሶች መልክ ይመጣሉ። በባትሪው የተከማቸ የኃይል መጠን በኪሎዋት-ሰዓት (kWh) ውስጥ ይገለጻል, ይህም ከነዳጅ ማጠራቀሚያ "ሊትር" ጋር እኩል ነው. የኤሌክትሪክ ፍሰት ወይም ኃይል በኪሎዋት "kW" ይገለጻል. አምራቾች "የሚጠቅም" አቅም እና / ወይም "ስም" አቅምን ሪፖርት ሊያደርጉ ይችላሉ. በጣም ቀላል ነው፡ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል አቅም በተሽከርካሪው የሚጠቀመው የኃይል መጠን ነው። በጥቅም እና በስም መካከል ያለው ልዩነት የባትሪውን ዕድሜ ለማራዘም ዋና ክፍልን ይሰጣል።

አንድ ምሳሌ ለመረዳት፡ በ 50 ኪሎ ዋት የሚሞላ 10 ኪ.ወ በሰአት ባትሪ በ5 ሰአታት ውስጥ ሊሞላ ይችላል። ለምን "ዙሪያ"? ከ 80% በላይ ስለሆነ, ባትሪዎቹ የኃይል መሙያውን ፍጥነት ይቀንሳሉ. ልክ ከቧንቧ እንደሚሞሉ የውሃ ጠርሙስ፣ እንዳይረጭ ለማድረግ ፍሰቱን መቀነስ አለብዎት።

በባትሪው ውስጥ የተከማቸ ጅረት ወደ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ይላካል። ማሽከርከር የሚከናወነው በስታቶር (የሞተር የማይንቀሳቀስ ጥቅልል) ውስጥ በተፈጠረው መግነጢሳዊ መስክ ተፅእኖ ውስጥ በሞተሩ rotor ነው ። መንኮራኩሮቹ ከመድረሱ በፊት እንቅስቃሴው ብዙውን ጊዜ የማዞሪያውን ፍጥነት ለማመቻቸት በቋሚ ሬሾ ማርሽ ሳጥን ውስጥ ያልፋል።

የኢንፌክሽን ስርጭት

ስለዚህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የማርሽ ሳጥን የለውም። ይህ አስፈላጊ አይደለም, ምክንያቱም ኤሌክትሪክ ሞተር በደቂቃ እስከ ብዙ አስር ሺዎች አብዮት በሚደርስ ፍጥነት ያለምንም ችግር ይሰራል. በቀጥታ ይሽከረከራል፣ ከሙቀት ሞተር በተቃራኒ፣ የፒስተኖቹን መስመራዊ እንቅስቃሴ በክራንች ዘንግ በኩል ወደ ክብ እንቅስቃሴ መለወጥ አለበት። የኤሌክትሪክ መኪና ከናፍታ ሎኮሞቲቭ ይልቅ በጣም ያነሰ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ያሉት መሆኑ ምክንያታዊ ነው። የሞተር ዘይት አይፈልግም, የጊዜ ቀበቶ የለውም እና ስለዚህ በጣም ያነሰ ጥገና ያስፈልገዋል.

እንደገና የሚያድግ ብሬኪንግ

ሌላው በባትሪ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ኤሌክትሪክ ማመንጨት መቻላቸው ነው። ይህ "የታደሰ ብሬኪንግ" ወይም "ቢ ሁነታ" ይባላል. በእርግጥ የኤሌክትሪክ ሞተር የአሁኑን ሳያቀርብ "በቫኩም ውስጥ" ሲሽከረከር ያመርታል. ይህ የሚሆነው እግርዎን ከማፍጠኑ ወይም ብሬክ ፔዳል ላይ ባነሱ ቁጥር ነው። በዚህ መንገድ የተመለሰው ኃይል በቀጥታ ወደ ባትሪው ውስጥ ይገባል.

በጣም የቅርብ ጊዜዎቹ የኢቪ ሞዴሎች የዚህን የእንደገና ብሬክ ኃይል ለመምረጥ ሁነታዎችን እንኳን ያቀርባሉ። በከፍተኛው ሁነታ, ዲስኮችን እና ንጣፎችን ሳይጭኑ መኪናውን በብሬክ ያደርገዋል, እና በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል ማጠራቀሚያውን ብዙ ኪሎ ሜትሮችን ይቆጥባል. በናፍታ locomotives ውስጥ, ይህ ጉልበት በቀላሉ ይባክናል እና ብሬኪንግ ሥርዓት መልበስ ያፋጥናል.

የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ዳሽቦርድ ብዙውን ጊዜ የማደስ ብሬኪንግን ኃይል የሚያሳይ መለኪያ አለው።

ሰበር

ስለዚህ, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቴክኒካዊ ብልሽቶች ብዙም ያልተለመዱ ናቸው. ነገር ግን፣ እንደ ቤንዚን ወይም ናፍታ መኪና ሹፌሩን በደንብ ከተጠባበቁ በኋላ ሃይል ሊያልቅብዎ ይችላል። በዚህ ሁኔታ ተሽከርካሪው የባትሪው ደረጃ ዝቅተኛ መሆኑን አስቀድሞ ያስጠነቅቃል, ብዙውን ጊዜ ከ 5 እስከ 10% ይቀራል. አንድ ወይም ከዚያ በላይ መልዕክቶች በዳሽቦርዱ ወይም በመሃል ስክሪን ላይ ይታያሉ እና ተጠቃሚውን ያሳውቁ።

በአምሳያው ላይ በመመስረት ብዙ አስር ተጨማሪ ኪሎ ሜትሮችን ወደ ባትሪ መሙያ ቦታ ማሽከርከር ይችላሉ። ፍጆታን ለመቀነስ እና ስለዚህ ክልሉን ለማስፋት አንዳንድ ጊዜ የሞተር ኃይል ውስን ነው። በተጨማሪም "የኤሊ ሁነታ" በራስ-ሰር እንዲነቃ ይደረጋል: መኪናው ቀስ በቀስ ወደ ሙሉ ማቆሚያ ይቀንሳል. በዳሽቦርዱ ላይ ያሉት ምልክቶች አሽከርካሪው ተጎታች መኪና እየጠበቀ የሚያቆምበትን ቦታ እንዲያገኝ ያሳስባሉ።

በኤሌክትሪክ መኪና ላይ በሜካኒክስ ውስጥ ትንሽ ትምህርት

ነገሮችን ለማቅለል፣ ከሙቀት ሞተር ይልቅ መኪናዎ ኤሌክትሪክ ሞተር እንዳለው ለእራስዎ ይንገሩ። ይህ የኃይል ምንጭ በባትሪው ውስጥ ነው.

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው መያዣ እንደሌለው አስተውለው ይሆናል. በተጨማሪም, አሽከርካሪው የማያቋርጥ ፍሰት ለማግኘት የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ብቻ መጫን አለበት. በመቀየሪያው ተግባር ምክንያት ቀጥተኛ ጅረት ወደ ተለዋጭ ጅረት ይቀየራል። እንዲሁም የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክን በሞተርዎ በሚንቀሳቀስ የመዳብ ጥቅል ውስጥ የሚያመነጨው እሱ ነው።

ሞተርዎ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ቋሚ ማግኔቶችን ይዟል። መግነጢሳዊ መስኩን ወደ ጠመዝማዛው መስክ ይቃወማሉ, ይህም እንዲንቀሳቀስ ያዘጋጃቸዋል እና ሞተሩን እንዲሰራ ያደርገዋል.

መረጃ ያላቸው አሽከርካሪዎች ምንም የማርሽ ሳጥን እንደሌለ አስተውለው ይሆናል። በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ, ይህ የሞተር ዘንግ ነው, ያለ መካከለኛ, የመንዳት ጎማዎችን ያካትታል. ስለዚህ, መኪናው ፒስተን አያስፈልግም.

በመጨረሻም እነዚህ ሁሉ "መሳሪያዎች" እርስ በርስ በትክክል እንዲመሳሰሉ, በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር የተገነባውን ኃይል ይፈትሻል እና ያስተካክላል. ስለዚህ, እንደ ሁኔታው, የመኪናዎ ሞተር በደቂቃ አብዮት ጥምርታ መሰረት ኃይሉን ያስተካክላል. ይህ ብዙውን ጊዜ በተቃጠሉ ተሽከርካሪዎች ላይ ካለው ያነሰ ነው.

በመሙላት ላይ: ሁሉም የሚጀምረው ከየት ነው

መኪናዎ መኪናዎን ማሽከርከር እንዲችል በኃይል ማከፋፈያ ወይም ቻርጅ ማደያ ላይ መሰካት አለብዎት። ይህ ተስማሚ ማገናኛዎች ባለው ገመድ በመጠቀም ሊሠራ ይችላል. ለተለያዩ የኃይል መሙያ ሁነታዎች የሚስማሙ የተለያዩ ሞዴሎች አሉ. አዲሱን መኪናዎን በቤት፣ በስራ ወይም በህዝብ ቻርጅ ማደያዎች ማግኘት ከፈለጉ አይነት 2 ማገናኛ ያስፈልግዎታል ፈጣን ተርሚናሎችን ለመጠቀም "Combo CCS" ወይም "Chedemo" ኬብል ይጠቀሙ።

በመሙላት ጊዜ ተለዋጭ ኤሌክትሪክ በኬብሉ ውስጥ ይፈስሳል። መኪናዎ በበርካታ ፍተሻዎች ውስጥ ያልፋል፡-

• ከፍተኛ ጥራት ያለው እና በደንብ የተስተካከለ ጅረት ያስፈልግዎታል;
• መሬቱ ደህንነቱ የተጠበቀ ባትሪ መሙላት አለበት።

እነዚህን ሁለት ነጥቦች ካጣራ በኋላ, መኪናው ኤሌክትሪክ በመቀየሪያው ውስጥ እንዲፈስ ፍቃድ ይሰጣል.

በተሰኪ ተሽከርካሪ ውስጥ የመቀየሪያው ጠቃሚ ሚና

መቀየሪያው በተርሚናል በኩል የሚፈሰውን ተለዋጭ ጅረት ወደ ቀጥታ ጅረት "ይለውጠዋል።" ይህ እርምጃ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም የ EV ባትሪዎች የዲሲ ፍሰትን ብቻ ማከማቸት ይችላሉ. ሆኖም ግን፣ AC ወደ ዲሲ በቀጥታ የሚቀይሩ ተርሚናሎችን ማግኘት እንደሚችሉ ያስታውሱ። "ምርታቸውን" በቀጥታ ወደ ተሽከርካሪዎ ባትሪ ይልካሉ። እነዚህ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች በአምሳያው ላይ በመመስረት ፈጣን ወይም እጅግ በጣም ፈጣን ኃይል መሙላት ይሰጣሉ። በሌላ በኩል ፣ አዲሱን የኤሌክትሪክ መኪናዎን ለመሙላት በእነዚህ ተርሚናሎች እራስዎን ለማስታጠቅ ከፈለጉ በጣም ውድ እና አስደናቂ እንደሆኑ ይወቁ ፣ እና ስለሆነም በማንኛውም ሁኔታ ፣ በአሁኑ ጊዜ በሕዝብ ቦታዎች (ለምሳሌ ፣) ተጭነዋል ። ለምሳሌ, በአውራ ጎዳናዎች ላይ የመዝናኛ ቦታዎች).

ሁለት አይነት የኤሌክትሪክ መኪና ሞተር

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በሁለት ዓይነት ሞተሮች ሊታጠቅ ይችላል-የተመሳሰለ ሞተር ወይም ያልተመሳሰለ ሞተር.

ያልተመሳሰለ ሞተር ሲሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል። ይህንን ለማድረግ ኤሌክትሪክን በሚቀበለው ስቶተር ላይ ይተማመናል. በዚህ ሁኔታ, rotor ያለማቋረጥ ይሽከረከራል. ያልተመሳሰለው ሞተር በዋናነት የሚጫነው ረጅም ጉዞ በሚያደርጉ እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ላይ ነው።

ኢንዳክሽን ሞተር ውስጥ, rotor ራሱ የኤሌክትሮማግኔቲክ ሚና ይወስዳል. ስለዚህ, መግነጢሳዊ መስክን በንቃት ይፈጥራል. የ rotor ፍጥነት በሞተሩ በተቀበለው የአሁኑ ድግግሞሽ ላይ ይወሰናል. ለከተማ ማሽከርከር ፣ለተደጋጋሚ ፌርማታ እና ለዘገምተኛ ጅምር ተስማሚ የሞተር አይነት ነው።

ባትሪ, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የኃይል አቅርቦት

ባትሪው ኪሎዋት-ሰአታት (kWh) እንጂ ጥቂት ሊትር ቤንዚን አልያዘም። ባትሪው ሊያቀርበው የሚችለው ፍጆታ በኪሎዋት (kW) ይገለጻል.

የሁሉም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባትሪ በሺዎች የሚቆጠሩ ሴሎችን ያቀፈ ነው. ጅረት በእነሱ ውስጥ ሲያልፍ በእነዚህ በሺዎች በሚቆጠሩ ክፍሎች ውስጥ ይሰራጫል። ስለእነዚህ ህዋሶች የበለጠ የተለየ ሀሳብ ለመስጠት፣ እርስ በርስ የተያያዙ ክምር ወይም ኪሶች አድርገው ያስቡዋቸው።

አንዴ ጅረት በባትሪው ውስጥ ባሉት ባትሪዎች ውስጥ ካለፈ፣ ወደ መኪናዎ ኤሌክትሪክ ሞተር (ዎች) ይላካል። በዚህ ደረጃ, ስቶተር የተፈጠረውን መግነጢሳዊ መስክ ያያል. የሞተርን rotor የሚያንቀሳቅሰው የመጨረሻው ነው. እንደ ሙቀት ሞተር ሳይሆን እንቅስቃሴውን በዊልስ ላይ ያትማል. በመኪናው ሞዴል ላይ በመመስረት እንቅስቃሴውን በማርሽ ሳጥን በኩል ወደ ጎማዎች ማስተላለፍ ይችላል. አንድ ሪፖርት ብቻ ነው ያለው, ይህም የመዞሪያውን ፍጥነት ይጨምራል. በማሽከርከር እና በማሽከርከር ፍጥነት መካከል ምርጡን ሬሾ የሚያገኘው እሱ ነው። ማወቅ ጥሩ ነው: የ rotor ፍጥነት በቀጥታ በሞተር ውስጥ በሚፈሰው የአሁኑ ድግግሞሽ ላይ ይወሰናል.

ለመረጃ፣ አዲስ ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች ሊቲየም እንደሚጠቀሙ ልብ ይበሉ። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ክልል በአማካይ ከ 150 እስከ 200 ኪ.ሜ. አዳዲስ ባትሪዎች (ሊቲየም-አየር, ሊቲየም-ሰልፈር, ወዘተ) በሚቀጥሉት ጥቂት አመታት ውስጥ የእነዚህን ተሽከርካሪዎች የባትሪ አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ.

የኤሌክትሪክ መኪናዎን ያለ የማርሽ ሳጥን እንዴት እንደሚለውጡ?

የዚህ አይነት ተሽከርካሪ በደቂቃ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ አብዮቶችን የሚያዞር ሞተር አለው! ስለዚህ የመርከብ ፍጥነትን ለመቀየር የማርሽ ሳጥን አያስፈልግዎትም።

ሙሉ ኤሌክትሪክ ያለው ተሽከርካሪ ሞተር ማሽከርከርን በቀጥታ ወደ ዊልስ ያስተላልፋል።

ስለ ሊቲየም-አዮን ባትሪ ምን ማስታወስ አለብዎት?

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ለመግዛት በቁም ነገር እያሰቡ ከሆነ ስለ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች አንዳንድ ጠቃሚ መረጃዎች እዚህ አሉ።

የዚህ ባትሪ አንዱ ጠቀሜታ ዝቅተኛ የራስ-ፈሳሽ ፍጥነት ነው። በትክክል ይህ ማለት መኪናዎን ለአንድ አመት ካልተጠቀሙበት የመሸከም አቅሙን ከ 10% ያነሰ ያጣል ማለት ነው.

ሌላው ጠቃሚ ጠቀሜታ: የዚህ አይነት ባትሪ በተግባር ከጥገና ነፃ ነው. በሌላ በኩል, ስልታዊ በሆነ መልኩ የመከላከያ እና የቁጥጥር ዑደት, BMS የተገጠመ መሆን አለበት.

የባትሪ መሙያ ጊዜ እንደ ተሽከርካሪዎ ሞዴል እና አሠራር ሊለያይ ይችላል። ስለዚህ፣ መኪናዎ ለምን ያህል ጊዜ እንደተሰካ እንደሚቆይ ለማወቅ የባትሪውን ጥግግት እና የመረጡትን የኃይል መሙያ ሁኔታ ይመልከቱ። ክፍያው በግምት 10 ሰአታት ይቆያል. አስቀድመው ያቅዱ እና ይጠብቁ!

አስቀድመው ለማቀድ ካልፈለጉ ወይም ጊዜ ከሌለዎት መኪናዎን ከኃይል መሙያ ጣቢያ ወይም ከግድግድ ሳጥን ጋር ያገናኙ: የኃይል መሙያ ጊዜ በግማሽ ይቀንሳል!

ለቸኮሉት ሌላ አማራጭ፡ ከሞላ ጎደል "ፈጣን ክፍያ" ይምረጡ፡ መኪናዎ በ80 ደቂቃ ውስጥ እስከ 30% እንዲከፍል ይደረጋል!

ማወቅ ጥሩ ነው: በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የመኪና ባትሪዎች ወለሉ ስር ይገኛሉ. ኃይላቸው ከ 15 እስከ 100 ኪ.ወ.

አስደናቂ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ብሬኪንግ ባህሪ

እስካሁን ላያውቁት ይችላሉ ነገርግን የኤሌክትሪክ መኪና መንዳት ኤሌክትሪክ እንዲያመነጭ ይፈቅድልዎታል! የመኪና አምራቾች የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎቻቸውን “በከፍተኛ ሃይል” ሰጥተዋል፡ ሞተርዎ ኤሌክትሪክ ሲያልቅ (እንደ እግርዎ ከመፍቻ ፔዳል ላይ ሲነሳ ወይም ብሬክ ሲያደርጉ) ያደርገዋል! ይህ ጉልበት በቀጥታ ወደ ባትሪዎ ይሄዳል።

ሁሉም ዘመናዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሾፌሮቻቸው አንድ ወይም ሌላ የማደስ ብሬኪንግ ኃይልን እንዲመርጡ የሚያስችሏቸው በርካታ ሁነታዎች አሏቸው.

እነዚህን አዲስ አረንጓዴ መኪናዎች እንዴት ይሞላሉ?

በትንሽ ቤት ውስጥ ነው የሚኖሩት? በዚህ ሁኔታ መኪናውን በቤት ውስጥ በትክክል መሙላት ይችላሉ.

መኪናዎን ቤት ውስጥ ቻርጅ ያድርጉ

መኪናዎን እቤት ውስጥ ለመሙላት፣ ከመኪናዎ ጋር የተሸጠውን ገመድ ይውሰዱ እና መደበኛውን የሃይል ሶኬት ይሰኩት። የእርስዎን ስማርትፎን ቻርጅ ለማድረግ የተለማመዱት ነገር ይሰራል! ይሁን እንጂ ከመጠን በላይ ሙቀትን ሊያስከትል የሚችለውን አደጋ ይገንዘቡ. ማናቸውንም አደጋዎች ለማስወገድ የ amperage ብዙውን ጊዜ በ 8 ወይም 10A የተገደበ ነው. በተጨማሪም፣ ትንሹ ኢቪዎ እንዲሰራ ለማድረግ ሙሉ ክፍያ ከፈለጉ፣ ማታ ላይ እንዲበራ መርሐግብር ማውጣቱ የተሻለ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት ዝቅተኛ የአሁኑ ጊዜ ረዘም ያለ የኃይል መሙያ ጊዜ ስለሚያስገኝ ነው።

ሌላ መፍትሄ: የግድግዳ ሳጥን ይጫኑ. ከ€500 እስከ 1200 ዩሮ ያስከፍላል፣ነገር ግን የ30% የግብር ክሬዲት መጠየቅ ይችላሉ። ፈጣን ባትሪ መሙላት እና ከፍተኛ የአሁኑን (በግምት 16A) ያገኛሉ።

መኪናዎን በሕዝብ ተርሚናል ላይ ያስከፍሉት

በአፓርታማ ውስጥ የሚኖሩ ከሆነ መኪናዎን በቤት ውስጥ ማገናኘት ካልቻሉ ወይም እየተጓዙ ከሆነ መኪናዎን ከህዝብ መሙያ ጣቢያ ጋር ማገናኘት ይችላሉ. ሁሉንም በልዩ አፕሊኬሽኖች ወይም በኢንተርኔት ላይ ያገኙታል። በጥያቄ ውስጥ ያለውን ኪዮስክ በጫነው ብራንድ ወይም ማህበረሰብ የተሰጠ የኪዮስክ መዳረሻ ካርድ ሊያስፈልግዎ እንደሚችል አስቀድመው ይወቁ።

የሚተላለፈው ኃይል እና ስለዚህ የኃይል መሙያ ጊዜ እንደ የተለያዩ መሳሪያዎች ይለያያል.

የኤሌክትሪክ ሞዴሎች ሊሳኩ ይችላሉ?

እነዚህ አረንጓዴ ተሸከርካሪዎች የመሰባበር ጥቅማቸው አነስተኛ ነው። ጥቂት ክፍሎች ስላሏቸው ምክንያታዊ ነው!

ነገር ግን እነዚህ ተሽከርካሪዎች የመብራት መቆራረጥ ሊያጋጥማቸው ይችላል። በእርግጥም ቤንዚን ወይም ናፍታ መኪኖችን በተመለከተ፣ በ"ታንክህ" ውስጥ በቂ "ነዳጅ" ካልጠበቅክ መኪናህ ወደፊት መሄድ አትችልም!

የባትሪው ደረጃ በጣም ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪዎ የማስጠንቀቂያ መልእክት ይልክልዎታል። ከ 5 እስከ 10% የሚቀረው ጉልበት እንዳለዎት ይወቁ! ማስጠንቀቂያዎች በዳሽቦርዱ ወይም በመሃል ማያ ገጽ ላይ ይታያሉ።

እርግጠኛ ሁን፣ አንተ (በግድ አይደለም) በረሃማ መንገድ ላይ ትሆናለህ። እነዚህ ንጹህ ተሽከርካሪዎች ከ 20 እስከ 50 ኪ.ሜ ሊወስዱዎት ይችላሉ - ወደ ባትሪ መሙያ ቦታው ለመድረስ ጊዜው አሁን ነው.

ከዚህ ርቀት በኋላ መኪናዎ የሞተርን ኃይል ይቀንሳል እና ቀስ በቀስ የፍጥነት መቀነስ ሊሰማዎት ይገባል. ማሽከርከርዎን ከቀጠሉ ሌሎች ማስጠንቀቂያዎችን ያያሉ። ከዚያም መኪናዎ እስትንፋስ ሲያልቅ የኤሊ ሁነታ ይሠራል። የፍጥነትዎ ፍጥነት ከአስር ኪሎ ሜትር አይበልጥም እና እርስዎ (በእርግጥ) በብቸኝነት መንገድ ጠርዝ ላይ መሆን ካልፈለጉ በእርግጠኝነት መኪናዎን ማቆም ወይም መሙላት አለብዎት።

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን ለመሙላት ምን ያህል ያስወጣል?

የመጨመሪያ ዋጋ በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. መኪናዎን በቤት ውስጥ መሙላት በህዝብ ተርሚናል ላይ ከመሙላት ያነሰ ዋጋ እንደሚያስከፍልዎ ልብ ይበሉ። ለምሳሌ Renault Zoéን እንውሰድ። በአውሮፓ ክፍያ መሙላት ወደ 3,71 ዩሮ ወይም በኪሎ ሜትር 4 ሳንቲም ብቻ ያስከፍላል!

ከሕዝብ ተርሚናል ጋር፣ 6 ኪሎ ሜትር ለመሸፈን 100 ዩሮ አካባቢ ይጠብቁ።

በተጨማሪም 22 ኪሎ ዋት ተርሚናሎች ከመከፈላቸው በፊት ለተወሰነ ጊዜ ከክፍያ ነጻ ያገኛሉ.

በጣም ውድ የሆኑት ያለምንም ጥርጥር "ፈጣን መሙላት" ጣቢያዎች ናቸው. ይህ የሆነበት ምክንያት ብዙ ኃይል ስለሚያስፈልጋቸው እና ይህ የተወሰነ መሠረተ ልማት ያስፈልገዋል. በRenault Zoé ምሳሌ ከቀጠልን፣ 100 ኪሜ ራስን በራስ የማስተዳደር 10,15 ዩሮ ያስወጣዎታል።

በመጨረሻም፣ በአጠቃላይ የኤሌክትሪክ መኪና ከናፍታ ሎኮሞቲቭ ያነሰ ዋጋ እንደሚያስከፍልዎ ይወቁ። በአማካይ 10 ኪሎ ሜትር ለመጓዝ 100 ዩሮ ያስከፍላል።