የ ABS ዳሳሹን እራስዎ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የመኪና ብሬኪንግ ሲስተም ውጤታማነት በአብዛኛው የተመካው በአሽከርካሪው ችሎታ፣ በሙያዊ ችሎታው ላይ ነው። ነገር ግን, በዚህ ሁኔታ, ለአስተማማኝ መንዳት ሁሉንም አስፈላጊ ሁኔታዎችን ለመፍጠር የሚያስችሉዎት የተለያዩ ረዳት ስርዓቶች እና አካላት እንደ ትልቅ እገዛ ያገለግላሉ.

በዚህ ጉዳይ ላይ ልዩ ሚና የሚጫወተው በኤሌክትሮኒካዊ ዘዴ ነው, ይህም ዊልስ መቆለፍን ይከላከላል - ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም. እንደ እውነቱ ከሆነ, የቀረበው ስርዓት የተግባር ወሰን ከተፈለገው አላማ በጣም የራቀ ነው, ይህም በተሽከርካሪው መቆጣጠሪያ ውስጥ በተለያዩ የአሠራር ዘዴዎች ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ይንጸባረቃል.

የዚህ ሥርዓት በጣም አስፈላጊ ከሆኑት አንዱ የኤቢኤስ ዳሳሽ ነው. የጠቅላላው የብሬኪንግ ሂደት ውጤታማነት በትክክለኛው አሠራር ላይ የተመሰረተ ነው. እሱን በደንብ እናውቀው።

የኤቢኤስ ዳሳሽ አሠራር መርህ

አሽከርካሪው በጥናት ላይ ስላለው ክፍል ወይም ኤለመንቱ የአሠራር መርሆዎች ምንም ሀሳብ ከሌለው ማንኛውም የምርመራ እርምጃ ውጤታማ አይሆንም። ስለዚህ, በዚህ መሳሪያ ውስጥ የቀዶ ጥገና ጣልቃገብነትን የሚያካትት ከመድረክ በፊት, በመጀመሪያ ደረጃ, የአሠራሩን መርህ ማጥናት አስፈላጊ ነው.

የኤቢኤስ ዳሳሽ ምንድን ነው?

ይህ ቀላል መሣሪያ በእያንዳንዱ የመኪናው 4 ማዕከሎች ላይ ሊገኝ በሚችል እውነታ እንጀምር. አንድ ሶላኖይድ በታሸገ የፕላስቲክ መያዣ ውስጥ ይገኛል.

ሌላው የሴንሰሩ አስፈላጊ አካል የግፊት ቀለበት ተብሎ የሚጠራው ነው። የቀለበት ውስጠኛው ክፍል በጥርስ ክር መልክ የተሠራ ነው. በብሬክ ዲስክ ጀርባ በኩል ተጭኖ ከመኪናው ተሽከርካሪ ጋር ይሽከረከራል. በሶላኖይድ ኮር መጨረሻ ላይ ዳሳሽ ነው.

የዚህ ሥርዓት አሠራር ዋና ዋና ባህሪያት ከስሮትል የሚመጣውን የኤሌክትሪክ ምልክት በቀጥታ ወደ መቆጣጠሪያው አንባቢ በማንበብ ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ, አንድ የተወሰነ ሽክርክሪት ወደ መንኮራኩሩ እንደተላለፈ, መግነጢሳዊ መስክ በኤሌክትሮማግኔቱ ውስጥ ብቅ ማለት ይጀምራል, ይህም ዋጋው ከግፊቱ ቀለበት የማሽከርከር ፍጥነት መጨመር ጋር በተመጣጣኝ መጠን ይጨምራል.

የመንኮራኩሩ መሽከርከር ዝቅተኛው የአብዮት ብዛት ላይ እንደደረሰ፣ ከቀረበው ዳሳሽ የሚመጣው የልብ ምት ምልክት ወደ ፕሮሰሰር መሳሪያው መፍሰስ ይጀምራል። የምልክቱ የመነሳሳት ተፈጥሮ በግፊት ቀለበቱ የቀለበት ማርሽ ምክንያት ነው።

የ ABS ሃይድሮሊክ ዩኒት ቀጣይ አሠራር በተቀባይ መሳሪያው ውስጥ በተመዘገበው ምልክት ድግግሞሽ ላይ የተመሰረተ ነው. የሃይድሮሊክ ብሬክ ኃይል አከፋፋይ አነቃቂ ንጥረ ነገሮች ሶሌኖይዶች ፣ የሃይድሮሊክ ፓምፕ እና የቫልቭ ዘዴዎች ናቸው።

ወደ ቫልቭ አካል ውስጥ በሚያስገባው የምልክት መጠን ላይ በመመስረት, በሶላኖይድ ቁጥጥር ስር ያሉ የቫልቭ ዘዴዎች ይሠራሉ. የዊልስ መቆለፊያ በሚከሰትበት ጊዜ, የሃይድሮሊክ አሃድ, ተጓዳኝ ምልክትን ከግምት ውስጥ በማስገባት, በዚህ የፍሬን ዑደት ውስጥ ያለውን ግፊት ይቀንሳል.

በአሁኑ ጊዜ የሃይድሮሊክ ፓምፑ ሥራ ይጀምራል, ይህም የፍሬን ፈሳሹን ወደ GTZ ማጠራቀሚያ በተከፈተው የመተላለፊያ ቫልቭ በኩል ይጭናል. አሽከርካሪው በፔዳል ላይ ያለውን ጥረት እንደቀነሰ, የማለፊያው ቫልቭ ይዘጋል, እና ፓምፑ, በተራው, መስራት ያቆማል.

በዚህ ጊዜ ዋናው ቫልቭ ይከፈታል እና በዚህ የብሬክ ዑደት ውስጥ ያለው ግፊት ወደ መደበኛው ይመለሳል.

የቀረበው የ ABS ፔሪፈራል ኤለመንት ማሻሻያ በጣም የተለመደ እና በአብዛኛዎቹ የሀገር ውስጥ እና የውጭ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።

በዚህ ንድፍ አንጻራዊ ቀላልነት ምክንያት የስርዓቱ አካላት ለሜካኒካዊ ልብሶች በጣም የሚቋቋሙ እና ጥሩ አፈፃፀም አላቸው.

ክፍሉ ካልተሳካ, ከዚህ በታች የተገለጹትን ማጭበርበሮች ለመፈጸም ያን ያህል ወጪ አይጠይቅም. ዳሳሹን በአዲስ መግዛት እና መተካት ቀላል ነው።

የመሣሪያው ብልሹነት ምልክቶች

ምንም እንኳን የቀረበው መሣሪያ እንደ አንድ ደንብ ፣ ለረጅም ጊዜ በሚሠራበት ጊዜ ያልተቋረጠ ሥራ እንዲሠራ ተደርጎ የተነደፈ ቢሆንም ፣ በሚሠሩበት ጊዜ የተለያዩ ውድቀቶች እና ብልሽቶች ሊከሰቱ ይችላሉ።

የስርዓቱን አሠራር በእይታ ለመከታተል በመኪናው የመሳሪያ ፓነል ላይ የአደጋ ጊዜ መብራት ጥቅም ላይ ይውላል. በመጀመሪያ ደረጃ በበርካታ ምክንያቶች የተፈጠሩ የተለያዩ የስርዓቱን ጥሰቶች የሚያመላክት እሱ ነው.

በዚህ ጉዳይ ላይ አሳሳቢው ምክንያት ቁልፉ ወደ አጭር ዙር ቦታ ከተለወጠ በኋላ የመቆጣጠሪያው መብራት ለረጅም ጊዜ አይጠፋም, ወይም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምንም ማሳወቂያ የለም.

ይህንን የሲንሰሩ ባህሪ ያስከተሉት ችግሮች በጣም የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ።

በኋላ ላይ የአንድ የተወሰነ የስርዓቱ መስቀለኛ መንገድ ውድቀት መንስኤን ለመለየት የሚረዱ ብዙ ምልክቶችን ያስቡ-

• በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው የ ABS መብራት ለረጅም ጊዜ በርቷል ወይም ጨርሶ አይጠፋም;
• የፍሬን ፔዳል ሲጫኑ ከመጠን በላይ ኃይል;
• የፍሬን ፔዳሉ ለተጫነው ምላሽ መስጠት ያቆማል;
• የፍሬን ፔዳሉ በጠንካራ ሁኔታ ሲጫኑ የዊል መቆለፊያ.

ቀደምት ስሪቶች ABS ስርዓቶች, እንደ አንድ ደንብ, የስርዓቱን አሠራር የሚያመለክት ልዩ ምልክት አልተገጠመላቸውም. በዚህ ሁኔታ, ሚናው በቼክ ሞተር ቼክ መብራት ተከናውኗል.

የ ABS ስርዓትን እንዴት እንደሚመረምር

የ ABSን ስርዓት መፈተሽ የሚያካትቱ የምርመራ እርምጃዎች ብዙውን ጊዜ የሚከናወኑት ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም ነው. ከመካከላቸው አንዱ የምርመራ አስማሚ ተብሎ የሚጠራው ነው. እሱን ለማገናኘት አምራቹ ልዩ የምርመራ ማገናኛን ያቀርባል.

የስርዓት ሙከራው የሚጀምረው ማብሪያው ሲበራ ነው። የእንደዚህ አይነት ቼክ ዋናው ነገር በአስማሚው እገዛ የአንድ የተወሰነ የስርዓት ስህተት መኖሩን ማወቅ ነው. እያንዳንዱ ስህተት የአንድ የተወሰነ መስቀለኛ መንገድ ወይም የስርዓቱን አካል ብልሽት ለመፍረድ የሚያስችል የተወሰነ ኮድ ተመድቧል።

ሆኖም ግን, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የበጀት ክፍል የምርመራ አስማሚዎች ሙሉውን ስርዓት አይቃኙም, ነገር ግን ሞተሩን ብቻ ማድረጉ ጠቃሚ ነው. ስለዚህ, አጠቃላይ ምርመራዎችን በመጠቀም ስካነር እንዲጠቀሙ እንመክራለን.

ለምሳሌ, በኮሪያ የተሰራ ሞዴል ማካተት እንችላለን የቃኝ መሣሪያ Pro ጥቁር ​​እትም. በቦርዱ ላይ ባለ 32-ቢት ቺፕ ይህ ስካነር ሞተሩን ብቻ ሳይሆን ሌሎች የተሽከርካሪ አካላትን (የማርሽ ሳጥን፣ ማስተላለፊያ፣ ኤቢኤስ ረዳት ሲስተሞች፣ ወዘተ) ለመመርመር ይችላል እና በተመሳሳይ ጊዜ ተመጣጣኝ ዋጋ አለው።

ይህ የብዝሃ-ብራንድ ስካነር ከ1993 ጀምሮ ከአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ጋር ተኳሃኝ ነው፣ ሁሉንም የሚገኙትን ዳሳሾች በቅጽበት፣ የተሽከርካሪው ቪን ኮድ፣ የጉዞ ርቀት፣ የ ECU ስሪት፣ ወዘተ ያሳያል።

መሳሪያው በተወሰኑ ጊዜያት ውስጥ ለተረጋጋ ሁኔታ የተለያዩ ስርዓቶችን አሠራር ለመለካት እና በ iOS, አንድሮይድ ወይም ዊንዶውስ ላይ በመመስረት የተገኘውን መረጃ በማንኛውም መሳሪያ ውስጥ ማስቀመጥ ይችላል.

የስርዓት ክፍሎችን አፈፃፀም ለመዳኘት የሚያስችሉ ምርመራዎች እና የመከላከያ እርምጃዎች በልዩ የአገልግሎት ማእከሎች ውስጥ ይከናወናሉ. ነገር ግን, ይህ ተግባር በጋራዡ አካባቢ ውስጥ ሊከናወን ይችላል.

ስለዚህ, የኤቢኤስ ዳሳሹን ለመመርመር የሚያስፈልገው ዝቅተኛው የመሳሪያዎች ስብስብ ብቻ ነው, ይህም የሚያጠቃልለው: የሚሸጥ ብረት, መልቲሜትር, የሙቀት መቀነስ እና የመጠገን ማያያዣዎች.

የ ABS ዳሳሽ በመፈተሽ ላይ

የማረጋገጫ ስልተ ቀመር የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:

• የዊልስ መሰኪያ;
• የመቆጣጠሪያ አሃዱን እና የመቆጣጠሪያ ውጤቶችን ማፍረስ;
• የጥገና ማገናኛዎች ወደ ዳሳሾች ግንኙነት;
• ከአንድ መልቲሜትር ጋር የመቋቋም ችሎታ መለካት

አነፍናፊው ካልተሳካ, ኦሚሜትር ወደ 1 kOhm ያህል ተቃውሞ ያሳያል. ይህ ዋጋ በእረፍት ላይ ካለው ዳሳሽ አፈፃፀም ጋር ይዛመዳል። መንኮራኩሩ ሲሽከረከር, ንባቦቹ መለወጥ አለባቸው. ይህ ትክክለኛነቱን ያሳያል. በንባብ ላይ ምንም ለውጥ ከሌለ, አነፍናፊው ከትዕዛዝ ውጪ ነው.

በተለያዩ የአነፍናፊዎች ማሻሻያዎች ምክንያት የእነሱ የአሠራር መለኪያዎች ሊለያዩ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ ዳሳሹን ከማውገዝዎ በፊት በመጀመሪያ እራስዎን ከአሰራር ወሰን ጋር በደንብ ማወቅ እና ከዚያ በኋላ ስለ አገልግሎቱ ድምዳሜ መድረስ አለብዎት።

በተጨማሪም የኤ.ቢ.ኤስ ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ በውሃ ውስጥ ያሉ ገመዶች ላይ ምንም ጉዳት እንደሌለ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. እረፍት ከተገኘ, ገመዶቹ "የተሸጡ" መሆን አለባቸው.

እንዲሁም የጥገና ፒኖች በፖላሪቲው መሰረት መያያዝ እንዳለባቸው አይርሱ. ምንም እንኳን ግንኙነቱ ትክክል ካልሆነ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ጥበቃ የሚነሳ ቢሆንም ይህንን ማድረግ የለብዎትም። ስራውን ለማመቻቸት ተጓዳኝ ገመዶችን በጠቋሚ ወይም በኤሌክትሪክ ቴፕ አስቀድመው ምልክት ማድረግ የተሻለ ነው.

ሞካሪ ቼክ (መልቲሜትር)

የአነፍናፊው አፈጻጸም በቮልቲሜትር በመጠቀምም ሊታወቅ ይችላል። አጠቃላይ የክዋኔዎች ቅደም ተከተል ከላይ ያለውን ስልተ ቀመር በአንድ ነጠላ ልዩነት ሙሉ በሙሉ ይገለበጣል። የተፈለገውን ውጤት ለማግኘት, መንኮራኩሩ ከ 1 ራም / ደቂቃ ጋር እኩል የሆነ ድግግሞሽ የሚፈጥርባቸውን ሁኔታዎች መፍጠር አስፈላጊ ነው.

በሚሰራው ዳሳሽ ውፅዓቶች ላይ, ሊፈጠር የሚችለው ልዩነት ወደ 0,3 - 1,2 V. የመንኮራኩሩ ፍጥነት ሲጨምር, ቮልቴጅ መጨመር አለበት. የኤቢኤስ ዳሳሽ የሥራ ሁኔታን የሚያመለክት ይህ እውነታ ነው.

የኤቢኤስ ዳሳሽ አሠራር መፈተሽ በዚህ ብቻ የተገደበ አይደለም። የ ABS ስርዓት የተለያዩ ብልሽቶችን ለማስወገድ የሚያግዙ ሁለት ይበልጥ ውጤታማ ዘዴዎች አሉ።

ኦስቲሎስኮፕ

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, በኤቢኤስ ሴንሰር አሠራር ውስጥ ያሉ መቋረጦችን ለመመርመር oscilloscope መጠቀም ይችላሉ. የቀረበው መሳሪያ አጠቃቀም የተወሰኑ ክህሎቶችን እንደሚፈልግ ልብ ሊባል ይገባል. ጎበዝ የራዲዮ አማተር ከሆንክ እንደዚህ አይነት የምርመራ ዘዴዎችን መጠቀም አስቸጋሪ አይሆንም። ለቀላል ተራ ሰው ግን ይህ ብዙ ችግሮችን ያስከትላል። ይህ መሣሪያ ርካሽ ሳይሆን ዋጋ እንደሚያስከፍልዎ በማወቅ እንጀምር።

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, አጠቃቀሙ በአብዛኛው በልዩ አገልግሎት ሁኔታዎች ውስጥ የተረጋገጠ ነው. ቢሆንም፣ በሆነ ተአምር ይህ ያልተለመደ መሳሪያ በእርስዎ ጋራዥ ውስጥ ተኝቶ ከሆነ፣ ለተለያዩ የምርመራ እርምጃዎች ጥሩ እገዛ ይሆናል።

አንድ oscilloscope የኤሌክትሪክ ምልክት እይታ ይፈጥራል. የምልክቱ ስፋት እና ድግግሞሽ በልዩ ማያ ገጽ ላይ ይታያል ፣ ይህም የአንድ ወይም ሌላ የስርዓቱን አካል አሠራር ግልፅ ምስል ይሰጣል ።

በዚህ ሁኔታ, የኤቢኤስ ዳሳሽ ጤናን የመፈተሽ መርህ በተገኘው ውጤት ላይ በንፅፅር ትንተና ላይ የተመሰረተ ይሆናል. ስለዚህ, በመነሻ ደረጃ ላይ ያለው አጠቃላይ አሰራር ቀደም ሲል ከአንድ መልቲሜትር ጋር ተመሳሳይ ነው, ከመሞካሪ ይልቅ ብቻ, oscilloscope ከዳሳሽ ውጤቶች ጋር መገናኘት አለበት.

የምርመራው ሂደት እንደሚከተለው ነው.

• የተንጠለጠለውን ተሽከርካሪ በቋሚ ድግግሞሽ ከ2-3 ደቂቃ / ደቂቃ ማሽከርከር;
• በ oscilloscope ማሳያ ላይ ያለውን የመወዛወዝ ስፋት ዋጋ ያስተካክሉ.

ከአንድ ዳሳሽ ንባቦች እንደተወሰዱ ወዲያውኑ በተመሳሳዩ ዘንግ ላይ በተቃራኒው በኩል በተጫነው ዳሳሽ ሁሉንም ተመሳሳይ ድርጊቶችን ማከናወን አስፈላጊ ነው።

የተገኘው ውጤት ማነፃፀር እና ተገቢ መደምደሚያዎች መሰጠት አለባቸው-

• በአንጻራዊ እኩል ንባቦች ፣ ዳሳሾች እንደ አገልግሎት ሊቆጠሩ ይችላሉ ፣
• ትንሽ የ sinusoid ምልክት ሲዘጋጅ ድንገተኛ ክስተት አለመኖሩ የሴንሰሩን አሠራር ያሳያል;
• በተጠቀሰው ፍጥነት ከ 0,5 ቮ የማይበልጥ ከፍተኛ ዋጋ ያለው የተረጋጋ ስፋትን ጠብቆ ማቆየት - አነፍናፊው በታማኝነት ያገለግላል።

ውድ ከሆነው መሣሪያ ጥሩ አማራጭ አንድ ተራ ላፕቶፕ በመጠቀም ሁሉንም የምርመራ ሥራዎችን ማከናወን የሚችሉበት ልዩ መተግበሪያ ሊሆን ይችላል።

ዳሳሹን ያለ መሳሪያዎች መፈተሽ

የ ABS ሴንሰር ምርመራዎች ያለ የተለያዩ የመቅጃ መሳሪያዎች እርዳታ ሊደረጉ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ, ዊንች ወይም ጠፍጣፋ ዊንች ብቻ ያስፈልግዎታል.

የፈተናው ዋናው ነገር አንድ የብረት ነገር የኤሌክትሮማግኔቱን እምብርት ሲነካው ወደ እሱ መሳብ አለበት. በዚህ ሁኔታ, የአነፍናፊውን ጤና መወሰን ይችላሉ. አለበለዚያ, አነፍናፊው እንደሞተ ለማመን በቂ ምክንያት አለ.        

የተገኙትን ስህተቶች እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

የምርመራው ውጤት ከተሳካ እና ችግሩ ከተገኘ በኋላ የስርዓቱን የተሳሳተ አካል ማስወገድ አስፈላጊ ይሆናል. የኤቢኤስ ሴንሰሩን ወይም የግፊት ቀለበቱን የሚመለከት ከሆነ አፈጻጸማቸውን ወደነበረበት ስለመመለስ ማውራት አያስፈልግም።

በዚህ ሁኔታ, አብዛኛውን ጊዜ መተካት አለባቸው. የረዥም ጊዜ ቀዶ ጥገናው በሚሠራበት ጊዜ የሲንሰሩ የሥራ ቦታ በቀላሉ የቆሸሸ ከሆነ ለየት ያለ ሁኔታ ሊኖር ይችላል. ይህንን ለማድረግ ከኦክሳይድ እና ከቆሻሻ ቅንጣቶች ውስጥ ለማጽዳት በቂ ይሆናል. እንደ ማጽጃ ወኪሎች ተራውን የሳሙና ውሃ መጠቀም ተገቢ ነው. ኬሚካሎችን መጠቀም በጣም የተከለከለ ነው.

የቁጥጥር ዩኒት የውድቀቱ መንስኤ ከሆነ በአንዳንድ ሁኔታዎች እንደገና መነቃቃቱ ከባድ ችግሮችን ሊያስከትል ይችላል. ይሁን እንጂ ሁልጊዜም ተከፍቶ የአደጋውን መጠን በእይታ መገምገም ይችላል። የሽፋኑን መፍረስ በጥንቃቄ መደረግ አለበት, ይህም በሚሠሩት ንጥረ ነገሮች ላይ ጉዳት እንዳይደርስበት.

ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በንዝረት ምክንያት የአንዱ ተርሚናሎች እውቂያዎች ግትርነታቸውን ያጡ ናቸው። እነሱን ወደ ሰሌዳው እንደገና ለመሸጥ በግንባርዎ ውስጥ ሰባት ክፍተቶች ሊኖሩዎት አይገባም። ይህንን ለማድረግ ጥሩ የ pulse የሚሸጥ ብረት ወይም የሽያጭ ጣቢያን ማግኘት በቂ ነው.

ስለ ብሬክ ሲስተም ጥገና የ ABS ዳሳሽ መሣሪያ እና ጥገና

በሚሸጡበት ጊዜ የማገጃው የሴራሚክ ኢንሱሌተር ከመጠን በላይ ለማሞቅ በጣም ስሜታዊ መሆኑን ማስታወስ አስፈላጊ ነው. ስለዚህ, በዚህ ሁኔታ, የጨመረው የሙቀት ተጽእኖ እንዳይኖረው ጥንቃቄ መደረግ አለበት.