የሙከራ ድራይቭ ላዳ ቬስታ SW እና SW Cross

ስቲቭ ማቲን ምን ያስጨንቃቸዋል ፣ ለምን ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው የጣቢያ ጋሪ በጣም ቆንጆ ብቻ ሳይሆን ከሴዴን የበለጠ አስደሳች ነው ፣ አዲስ 1,8 ሊትር ሞተር ያለው መኪና እንዴት እንደሚነዳ ፣ እና ቬስታ ኤስ በገበያው ውስጥ ካሉ ምርጥ ግንዶች መካከል አንዱ የሆነው ለምንድነው?

ስቲቭ ማቲን ከካሜራው ጋር አይለይም ፡፡ አሁንም እንኳን ፣ በ ‹SkyPark› ከፍተኛ-ደረጃ የመዝናኛ መናፈሻ ቦታ ላይ ቆመን በዓለም ላይ ትልቁ ዥዋዥዌ ላይ ወደ ጥልቁ ለመዝለል እየተዘጋጁ ያሉ ሁለት ድፍረቶችን ስንመለከት ፡፡ ስቲቭ ካሜራውን ይጠቁማል ፣ ጠቅታ አለ ፣ ኬብሎቹ ተለያይተዋል ፣ ባልና ሚስቱ ወደ ታች ይበርራሉ ፣ እና የ VAZ ዲዛይን ማዕከል ኃላፊ ለስብስቡ ጥቂት ተጨማሪ ብሩህ ስሜታዊ ምስሎችን ያገኛል ፡፡

"እኔም ለመሞከር ፍላጎት የለኝም?" - ማቲናን እመክራታለሁ ፡፡ “አልችልም” ሲል ይመልሳል ፡፡ በቅርቡ እጄን በመጎዳቴ አሁን ከባድ የአካል እንቅስቃሴን ማስወገድ አለብኝ ፡፡ ” እጅ? ንድፍ አውጪ? ሲኒማቲክ ትዕይንት በጭንቅላቴ ውስጥ ይነሳል-የ ‹AvtoVAZ› አክሲዮኖች ዋጋ እያጡ ፣ በክምችት ልውውጡ ላይ የተደናገጡ ፣ ደላላዎች ፀጉራቸውን እየነጠቁ ነው ፡፡

ለማቲን የቡድን ሥራ ዋጋ ማጋነን የማይቻል ነው - እሱ እጅግ በጣም ዝቅተኛ ዋጋ ካለው ሌላ ምክንያት ወደ ገበያው አናት ሲመጣ የማያፍር ምስል የፈጠሩ እሱ እና ባልደረቦቹ ናቸው ፡፡ . አንድ ሰው ምን ቢል ፣ ግን ለቶሊያሊያ መኪኖች የቴክኒክ አካል ትንሽ ሁለተኛ ነው - ገበያው ውድ የሆነውን ቬስታን በእውነት ስለወደደው ተቀበለ ፣ እና በመጀመሪያ ፣ ጥሩ እና የመጀመሪያ ስለሆነ ፡፡ እና በከፊል ደግሞ የራሱ ስላለው እና በሩሲያ ውስጥ አሁንም ይሠራል ፡፡

ግን የእኛ ጣቢያ ጋሪ አደገኛ ነገር ነው ፡፡ ለእነሱ ፍላጎት አለ ፣ ግን በሩሲያ ውስጥ እንደዚህ ያሉ ማሽኖችን የመጠቀም ባህል የለም ፡፡ የአጠቃቀም ሁኔታን “ጎተራ” ምስል አለመቀበሉን ሊያሳውቅ የሚችል በጣም ጥሩ ማሽን ብቻ ነው የድሮውን አዝማሚያ ሊሰብረው የሚችለው። የማቲን ቡድን ይህንን በትክክል አገኘ-የጣቢያ ሠረገላ አይደለም ፣ በጭራሽ በጭራሽ አይደለም እና በእርግጠኝነት ሰድ አይደለም ፡፡ VAZ SW ማለት ለስፖርት ዋገን ነው ፣ እና ይህ ከፈለጉ ውድ ያልሆነ የቤት ውስጥ ተኩስ ብሬክ ነው። በተጨማሪም ፣ በእኛ ሁኔታ ውስጥ ፣ የኤስኤስ መስቀሉ ስሪት በመከላከያ ሰውነት ኪት ፣ በተቃራኒ ቀለም እና እጅግ በጣም አነስተኛ መስቀሎች የሚቀኑበት እንዲህ ያለ መጠን ያለው ማጣሪያ በእኛ ሁኔታ ውስጥ ለስፖርታዊ ጠቀሜታ ዘይቤ የበለጠ ተጠያቂ ነው ፡፡

ለመስቀል ስሪት በተለይ የተሠራው አዲሱ ብሩህ ብርቱካናማ ቀለም ዘዴ “ማርስ” ተብሎ የሚጠራ ሲሆን መደበኛ የጣቢያ ፉርጎዎች በውስጡ አልተሳሉም ፡፡ ተለዋጭ የ 17 ኢንች ጎማዎች እንዲሁ የራሳቸው ፣ ልዩ ዘይቤ እና እንዲሁም ሁለት ዓይነት የጭስ ማውጫ ቱቦ አላቸው ፡፡ በዙሪያው ዙሪያ ያለው ጥቁር የፕላስቲክ አካል ስብስብ የባምፐሮችን ፣ የጎማውን ቀስቶች ፣ የከፍታውን እና የበሩን ዝቅተኛ ክፍሎች ታች ይሸፍናል ፡፡ ግን ዋናው ነገር የመሬቱ ማጣሪያ ነው-በታችኛው ስር መስቀሉ ለቬስታ ሰረገላዎች እና ለጣቢያ ፉርጎዎች ቀድሞውኑ በጣም አስፈላጊ ከሆነው 203 ሚሜ ጋር አስደናቂ 178 ሚሜ አለው ፡፡ እናም ነጋዴዎች የኋላ ዲስክ ብሬክ ላይ ቢጫኑ ጥሩ ነው ፣ ምንም እንኳን በውስጣቸው ትንሽ ነጥብ ቢኖርም ፡፡ ከትላልቅ ውብ ዲስኮች በስተጀርባ ከበሮዎቹ በተወሰነ መልኩ ጥንታዊ ይመስላሉ ፡፡

ከመስቀሉ ስሪት ዳራ በስተጀርባ መደበኛው ቪስታ ኤስ. SW ጥሩ ነው ፣ እና ይህ የተለመደ ነው - የጣቢያው ጋሪ አሪፍ መሆኑን በመጨረሻ ለሸማቹ ማስረዳት ያለበት መስቀሉ ነው። ግን ንፁህ ሁሉን አቀፍ እና የጥበብ ሥራ በራሱ እና በራሱ ፡፡ ከሆነ በነፍስ እና በልዩ ወጪ ስለተሰራ ብቻ። ግራጫ "ካርቴጅ" ከዚህ አካል ጋር በትክክል ይጣጣማል - የተከለከለ እና አስደሳች ምስል ይወጣል። የጣቢያው ጋሪ ቢያንስ የመጀመሪያ የአካል ክፍሎች አሉት ፣ እና መሠረቱ ሙሉ በሙሉ አንድ ነው። በጣም ብዙ እሱ እና ሴዴን ተመሳሳይ ርዝመት ያላቸው እና በአይዞቭስክ ውስጥ በፋብሪካው ውስጥ ያሉት የኋላ መብራቶች ከአንድ ሳጥን ውስጥ የተወሰዱ ናቸው። ምንም እንኳን በአንዳንድ ቦታዎች በሻንጣዎች ክፍል ውስጥ ጠንካራ ፓነል ባለመኖሩ የአምስቱ በሮች አካል በትንሹ መጠናከር ነበረበት መሬቱ እና ግንዱ ክፍት አልተለወጠም ፡፡ ለጣቢያው ሠረገላ ተክሉ 33 አዳዲስ ቴምብሮችን ተቆጣጠረ ፣ እናም በዚህ ምክንያት የሰውነት ግትርነት አልተሰቃየም ፡፡

የጣቢያው ጋሪ ከፍ ያለ ጣሪያ አለው ፣ ግን ይህ በጭራሽ አይስተዋልም። እና የኋላው መስኮት የ bevel ብቻ አይደለም። ስሊ ማቲን የጣሪያውን መስመር ከኋላ በሮች በስተጀርባ በጥልቀት ወደ ታች ዝቅ አደረገ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ በምስላዊ ሁኔታ ከሰውነት በጥቁር አስገባ ፡፡ ስቲፊሽቶች የሚታየውን የኋላ አምድ ቁራጭ የሻርክ ፊን ብለው ጠርተውት ከጽንሰ-ሀሳቡ ወደ ምርት መኪናው አልተለወጠም ፡፡ ቬስታ SW ፣ በተለይም በመስቀል አፈፃፀም በአጠቃላይ ከጽንሰ-ሀሳቡ ብዙም የሚለይ አይደለም ፣ እናም ለእንዲህ ዓይነቱ ውሳኔ የ VAZ ስታይሊስቶች እና ንድፍ አውጪዎች በጭብጨባ ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡

በቶሊያሊያ ውስጥ ሳሎንን በተመሳሳይ መንገድ ለመሳል አለመፍራታቸውም ጥሩ ነው ፡፡ የተዋሃደ ባለ ሁለት ቀለም አጨራረስ ለመስቀሉ ይገኛል ፣ እና በሰውነት ቀለም ብቻ ሳይሆን ሌላም ነው። ከቀለሙ መደረቢያዎች እና ብሩህ ስፌት በተጨማሪ በመጠን ቤቱ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ የተሠሩ መደረቢያዎች ታዩ እና የ VAZ ሰራተኞች የበርካታ አማራጮችን ምርጫ ያቀርባሉ ፡፡ መሳሪያዎቹም እንዲሁ ከውስጣዊ ማስጌጫ ጋር እንዲመሳሰሉ የተቀየሱ ናቸው ፣ እና የኋላ መብራታቸው አሁን መብራቱ ሲበራ ሁልጊዜ ይሠራል።

ከፍ ያለ ጣራ ጥቅሞች የሚሰማቸው የኋላ ተሳፋሪዎች የመጀመሪያው ይሆናሉ ፡፡ መጀመሪያ ላይ ቬስታ ከ 180 ሴንቲ ሜትር ሾፌር ጀርባ ላይ በቀላሉ ለመቀመጥ እንዲቻል ያደረገው ብቻ አይደለም ፣ ረዣዥም ደንበኞች ስለ መጠነኛ ተጨማሪ 25 ሚሊሜትር እየተነጋገርን ቢሆንም ከጣቢያው ጋሪ ጀርባ ላይ መታጠፍ አያስፈልጋቸውም ፡፡ አሁን ከኋላ ሶፋ በስተጀርባ አንድ የእጅ መታጠፊያ አለ ፣ እና ከፊት በኩል ባለው የእጅ ሳጥኑ ጀርባ (እንዲሁም አዲስ ነገር) የኋላ ወንበሮችን ለማሞቅ ቁልፎች እና መሣሪያውን ለመሙላት ኃይለኛ የዩኤስቢ ወደብ አሉ - ያኔ የሚሆኑ መፍትሄዎች ወደ ሰሃን ተላል transferredል.

ሠረገላው በአጠቃላይ ብዙ ጠቃሚ ነገሮችን ለቤተሰቡ አመጣ ፡፡ ለምሳሌ ፣ ለጓንት ሳጥኑ አንድ አደራጅ ፣ የእንቅልፍ ማሳጠፊያ እና ማይክሮሊፍት - በግምት በጉልበቶችዎ ላይ የሚወርድ አንድ ክፍል ፡፡ የባለቤትነት መብት የሚዲያ ስርዓት የኋላ እይታ ካሜራ የአሽከርካሪ መሽከርከሪያዎችን ተከትሎ የመኪና ማቆሚያ ምልክቶችን አሁን ማዞር ችሏል ፡፡ ከሙሉ አንቴናዎች ስብስብ ጋር አንድ ፊንጣ በጣሪያው ላይ ታየ ፣ የቦኖቹ ማኅተም ተለውጧል ፣ የጋዝ ታንኳው ፍላፕ አሁን ከፀደይ አሠራር እና ከማዕከላዊ መቆለፊያ ጋር ነው ፡፡ የማዞሪያ ምልክቶቹ ድምፅ የበለጠ ክቡር ሆኗል ፡፡ በመጨረሻም ፣ በሳሎን በር ምትክ እንኳን በአምስተኛው በር ላይ ያለውን ግንድ ለመክፈት የታወቀውን እና ለመረዳት የሚያስችለውን ቁልፍ ለመጀመሪያ ጊዜ የተቀበለው የጣቢያው ጋሪ ነበር ፡፡

ከጅራት መግቢያው በስተጀርባ ያለው ክፍል በጭራሽ መዝገብ አይደለም - በይፋዊ አኃዛዊ መረጃዎች መሠረት ከወለሉ አንስቶ እስከ ማንሸራተቻው መጋረጃ ድረስ እንደ ሴዴናው ተመሳሳይ 480 ቪዲኤ-ሊት ፡፡ እና እነዚያም ሊቆጠሩ የሚችሉት ሁሉንም ተጨማሪ ክፍሎችን እና ልዩነቶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ብቻ ነው ፡፡ ነገር ግን በቶሊያሊያ ውስጥ እንኳን በተለመዱ ሻንጣዎች ድንች እና ማቀዝቀዣዎች ሻንጣዎችን መለካት አቆሙ - በትልቁ መያዝ ፋንታ ቬስታ በደንብ በተደራጀ ቦታ እና በሻጭ ሳሎን ውስጥ ተጨማሪ መብትን ለመክፈል የሚፈልጉትን ፡፡

ግማሽ ደርዘን መንጠቆዎች ፣ ሁለት መብራቶች እና 12 ቮልት ሶኬት እንዲሁም በቀኝ ጎማ ቅስት ውስጥ የመዝጊያ ልዩ ቦታ ፣ ለትንሽ ዕቃዎች መደርደሪያ ፣ አደራጅ እና ለቫኪሮ ማሰሪያ ጠርሙስ ማጠቢያ ማሽን አንድ ልዩ አዘጋጅ ፡፡ ግራ. ለሻንጣ መረቦች ስምንት የማጣበቂያ ነጥቦች አሉ ፣ እና መረቦቹ እራሳቸው ሁለት ናቸው-ከወለሉ ጀርባዎች በስተጀርባ ወለል እና ቀጥ ያለ። በመጨረሻም ባለ ሁለት ደረጃ ፎቅ አለ ፡፡

በላይኛው ፎቅ ላይ ሁለት ተንቀሳቃሽ ፓነሎች አሉ ፣ በእነሱ ስር ሁለት አረፋ አዘጋጆች ሁሉም ተለዋጭ ናቸው ፡፡ ከዚህ በታች ሌላ ከፍ ያለ ወለል ያለው ሲሆን በውስጡም ባለ ሙሉ መጠን መለዋወጫ ተሽከርካሪ ተጣብቆ እና - አስገራሚ - ሌላ የክፍል አደራጅ ፡፡ ሁሉም 480 ሊት ጥራዞች ተቆርጠዋል ፣ ያገለግላሉ እና በጥሩ ሁኔታ ያገለግላሉ ፡፡ በመደበኛው መርሃግብር መሠረት የኋላ መቀመጫዎች በክፍሎች ውስጥ ይታጠፋሉ ፣ በትንሽ አንግል ቢሆኑም በላይኛው ከፍ ካለው ወለል ጋር ይታጠቡ ፡፡ በገደቡ ውስጥ ግንዱ ከ 1350 ሊት በጥቂቱ ይይዛል ፣ እናም እዚህ የሚታወቁትን የድንች ከረጢቶች እዚህ መገመት ከባድ ነው ፡፡ ስለ ስኪስ ፣ ብስክሌቶች እና ሌሎች የስፖርት መሣሪያዎች የበለጠ ነው ፡፡

Vazovtsy የጣቢያን ሰረገላ የሻሲን ቅርፅ በትክክል ማበጀት አስፈላጊ እንዳልነበረ ይከራከራል ፡፡ በጅምላ ማሰራጨት ምክንያት የኋላ እገዳው ባህሪዎች በጥቂቱ ተለውጠዋል (የጣቢያው ሠረገላ የኋላ ምንጮች በ 9 ሚሜ ጨምረዋል) ፣ ግን ይህ በጉዞ ላይ አይሰማም ፡፡ ቬስታ ሊታወቅ የሚችል ነው-በጠባብ ፣ በትንሽ ሰው ሠራሽ መሪ መሪ ፣ በዝቅተኛ የማእዘን ማዕዘኖች ላይ ስሜትን የማይነካ ፣ መጠነኛ ጥቅልሎች እና ለመረዳት የሚያስችሉ ምላሾች ፣ በፈለጉት እና በሶቺ እባብ ውስጥ ማሽከርከር የሚችሉት ፡፡ ነገር ግን በእነዚህ ትራክተሮች ላይ አዲሱ 1,8 ሊትር ሞተር በጣም አስደናቂ አይደለም ፡፡ ኦፕ ቬስታ ዝቅተኛ ወይም ሁለት እንኳን የሚፈልግ ተጭኗል ፣ እና የማርሽ የማሽከርከሪያ ስልቶች በጥሩ ሁኔታ ቢሰሩ ጥሩ ነው ፡፡

የ VAZ ሰራተኞች የማርሽ ሳጥናቸውን አልጨረሱም - ቬስታ አሁንም ቢሆን የፈረንሳይ ባለ አምስት ፍጥነት “መካኒኮች” እና በጥሩ ዘይት የተቀባ ክላች አለው ፡፡ የመነሻ እና የመለዋወጥ ችሎታን በተመለከተ ፣ 1,8 ሊትር ሞተር ያለው አሃድ ከመሠረታዊ አሃዱ የላቀ ነው ፣ ምክንያቱም እዚህ ያለው ነገር ሁሉ ንዝረት የሌለበት እና የበለጠ በግልፅ የሚሰራ ስለሆነ ብቻ ፡፡ የማርሽ ሬሾዎች እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ተመርጠዋል። የመጀመሪያዎቹ ሁለት ማርሽዎች ለከተማ ትራፊክ ጥሩ ናቸው ፣ እና ከፍ ያሉት ጊርስ አውራ ጎዳና ፣ ኢኮኖሚያዊ ናቸው ፡፡ ቬስታ 1,8 በመካከለኛ ክልል ውስጥ በልበ ሙሉነት ይጓዛል እና በጥሩ ሁኔታ ያፋጥናል ፣ ግን ከታች ባለው ኃይለኛ መጎተቻ ወይም በከፍተኛ ክለሳዎች በደስታ ማስተዋወቂያ አይለይም ፡፡

ዋናው አስገራሚ ነገር ቢኖር ብሩህ የሆነው ቬስታ ኤስኤስ መስቀለኛ መንገድ ተለዋዋጭ በሆነ ደረጃ የአንድ ሰከንድ የተወሰኑ ምልክታዊ ክፍልፋዮችን እንኳን ወደ ተለመደው የጣቢያ ጋሪ ያጣ መሆኑ ነው ፡፡ ነገሩ እሷ በእውነቱ የተለየ የማገጃ ዝግጅት አላት ፡፡ ውጤቱ በጣም አውሮፓዊ ስሪት ነው - የበለጠ የመቋቋም ችሎታ ያለው ፣ ግን በመኪና ጥሩ ስሜት እና ባልተጠበቀ ሁኔታ የበለጠ ምላሽ ሰጭ መሪ። እና ደረጃውን የጠበቀ የጣቢያ ጋሪ ጉብታዎችን እና ጉብታዎችን የሚሠራ ከሆነ ፣ ምንም እንኳን ትኩረት የሚስብ ቢሆንም ፣ ግን ከምቾቱ ጠርዝ በላይ ሳይሄድ ፣ ከዚያ የመስቀሉ ቅንብር የበለጠ አስፋልት ነው ፡፡ የሶቺ እባቦችን ተራ በተራ በላዩ ላይ ማዞር እፈልጋለሁ ፡፡

ይህ ማለት 20 ሴንቲ ሜትር የሆነ የመሬት ማጣሪያ ያለው የጣቢያ ጋሪ በቆሻሻ መንገድ ላይ ምንም የሚያደርግ ነገር የለውም ማለት አይደለም ፡፡ በተቃራኒው መስቀሉ እገዳው ሳይሰበር በድንጋዮቹ ላይ ዘለለ ፣ ምናልባትም ተሳፋሪዎችን ትንሽ የበለጠ ያናውጣቸዋል ፡፡ እናም ያለ ምንም ችግር የአካባቢያቸው ሰዎች አሁንም ድረስ በመኪኖቻቸው ውስጥ ከሚያልፉባቸው ቦታዎች በድንገት በተጠማፊው ላይ ዘልሎ ይወጣል ፡፡ በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ያለው መደበኛው SW ትንሽ ምቹ ነው ፣ ግን ትንሽ ጥንቃቄ የተሞላበት የትራፊኩ ምርጫን ይፈልጋል - በእውነት በድንጋይ ላይ የሚያምር የኤክስ-ፊትን መቧጨር አልፈልግም።

ዝቅተኛ-መገለጫ 17 ኢንች መንኮራኩሮች የመስቀሉ ስሪት ብቻ ልዩ መብት ሲሆኑ መደበኛ ቬስታ SW ደግሞ 15 ወይም 16 ኢንች ጎማዎች አሉት ፡፡ እንዲሁም የኋላ ዲስክ ብሬክስ (በመደበኛ የጣቢያ ፉርጎዎች ላይ የሚጫኑት 1,8 ሞተር ባለው ስብስብ ውስጥ ብቻ ነው) ፡፡ መሰረታዊ የቬስታ SW ኪት በ 8 ዶላር። ቀድሞውኑ በጣም ጨዋ የሆነ የመሳሪያ ስብስብ ካለው የምቾት ውቅር ጋር ይዛመዳል። ግን ለሉክስ አፈፃፀም ቢያንስ ለሁለት እጥፍ ግንድ ወለል እና ለሙሉ አየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ሲባል አንድ ጊዜ ብዙ ጊዜ የጎደለው ነበር ፡፡ ከኋላ እይታ ካሜራ ጋር ዳሰሳ በ ‹መልቲሚዲያ› ጥቅል ውስጥ በትንሹ $ 439 ዶላር ውስጥ ይወጣል ፡፡ 9 ኤል ሞተር ሌላ 587 ዶላር ዋጋውን ይጨምራል ፡፡

የ SW Cross-off-road ጋሪ በሉክስ ስሪት በነባሪነት የቀረበ ሲሆን ይህ ቢያንስ $ 9 ነው። እና የጦፈ የፊት መስታወት እና የኋላ መቀመጫዎች ፣ መርከበኛ ፣ የኋላ ካሜራ እና የ LED ውስጣዊ መብራት እንኳን የሚያካትት ከፍተኛ ስብስብ ያለው 969 ሊት ሞተር ያለው መኪና 1,8 ዶላር ነው ፣ እናም ይህ ገደቡ አይደለም ፣ ምክንያቱም ክልሉ እንዲሁ ያካትታል “ሮቦት” ፡ ግን ከእሱ ጋር መኪናው የአሽከርካሪውን ደስታ ትንሽ ያጣ ይመስላል ፣ ስለሆነም እኛ አሁን እንደነዚህ ያሉትን ስሪቶች በአእምሯችን እንጠብቃለን።

ስቲቭ ማቲን እንደተለመደው “ኢኮኖሚ” ወደ ሞስኮ ይመለሳል እና የራሱን ፎቶግራፎች በማቀናጀት ይደሰታል። አድማሱን ያስተካክላል ፣ የሰማዩን ቀለም ይለውጣል ፣ እና ቀለሙን እና ብሩህነት ተንሸራታቾችን ይለውጣል። በማዕቀፉ ማእከል ውስጥ በማርስ ቀለም ውስጥ የቬስታ ኤስ ኤስ መስቀል አለ ፣ በግልጽም የላዳ ምርት ብሩህ ምርት። እሱ እንኳን በመልክዋ አልሰለችም። እና አሁን ሁሉም ነገር በእጆቹ በሥርዓት መሆኑን በግልፅ ማየት ይችላሉ።

የሰውነት አይነት	ዋገን	ዋገን
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4410/1764/1512	4424/1785/1532
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2635	2635
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1280	1300
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4	ቤንዚን ፣ አር 4
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1596	1774
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	106 በ 5800	122 በ 5900
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	148 በ 4200	170 በ 3700
ማስተላለፍ, መንዳት	5-ሴንት ኢቲኩ	5-ሴንት ኢቲኩ
ማክሲም ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	174	180
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	12,4	11,2
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	9,5/5,9/7,3	10,7/6,4/7,9
ግንድ ድምፅ ፣ l	480/1350	480/1350
ዋጋ ከ, $.	8 439	10 299