የሙከራ ድራይቭ Kia Optima፡ ምርጥ መፍትሄ

አዲሱን ኪያ ኦፕቲማ በመማረክ መልክ የተቋቋሙ የመካከለኛ ክልል ተጫዋቾችን በልበ ሙሉነት ይቀበላል ፡፡ የሃዩንዳይ i40 የቴክኖሎጂ አናሎግ ምን አቅም እንዳለው እንመልከት ፡፡

ኪያ ኦፕቲማ በክፍሉ ውስጥ ካሉት በጣም ዘመናዊ መኪኖች አንዱ ነው፣ነገር ግን በገበያ ላይ አዲስ ነገር አይደለም። የሁለት አመት እድሜ ያለው ሞዴል በትውልድ አገሩ ደቡብ ኮሪያ ውስጥ K5 በሚል ስያሜ ይሸጣል, አሜሪካውያንም ውብ የሆነውን ባለ አምስት መቀመጫ ሴዳን አስቀድመው አድንቀዋል. አሁን መኪናው ወደ መካከለኛው መደብ ውሃ ለመጥለቅ ወደ አሮጌው አህጉር እየሄደ ነው ፣ እኛ በደንብ እንደምናውቀው በእነዚህ ኬክሮቶች ውስጥ በሻርኮች የተወረረ ነው ፣ እና ይህ ሁኔታ ፣ በተራው ፣ የኮሪያን ተልእኮ በአዎንታዊ መልኩ አያመቻችም። .

በግንዱ ውስጥ ያለው

የዚህ ኪያ ማራኪ ገጽታ በስተጀርባ ያለው ዋናው ጥፋተኛ ከጀርመን የመጣ ሲሆን ብዙውን ጊዜ የፀሐይ መነፅር ይለብሳል ስሙ ፒተር ሽሬየር ነው ፣ እሱ ቀደም ሲል በ VW እና በኦዲ ዲዛይን ክፍሎች ውስጥ ሰርቷል። ምንም እንኳን የኦፕቲማ የኋላው ጉልህ የሆነ ተንሸራታች ቅርፅ ቢኖረውም ፣ ግንዱ ክዳን በሚታወቀው sedan ዘይቤ ውስጥ ነው። ስለዚህ ፣ እስከ 505 ሊትር ጭነት ክፍል ድረስ ያለው ክፍተት በሚያስደንቅ ሁኔታ ትንሽ ነው ፣ እና በግንዱ ውስጥ አንዳንድ ዝርዝሮች ፣ ለምሳሌ ፣ በድምፅ ቦታው ውስጥ በነፃ ተንጠልጣይ ድምጽ ማጉያዎች ያለው የማይታወቅ የላይኛው ክፍል የጥራት ጥሩ ግንዛቤ አይተወውም። የኋላ መቀመጫ መቀመጫዎችን ወደታች ማጠፍ እስከ 1,90 ሜትር የጭነት ቦታ ይሰጣል።

ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለው ቦታ እና ምቹ ቦታን የማግኘት ችሎታ ሁለት ሜትር ቁመት ላላቸው ሰዎች እንኳን በቂ ነው. በከፍተኛ ሁኔታ የተሸፈኑ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ፣ የሚሞቁ እና አየር የተሞላ የፊት መቀመጫዎች ለተሻሻለ እይታ በከፍተኛ ደረጃ ከፍ ያሉ ናቸው። እርስዎ እንደሚገምቱት, የተዘረዘሩት "ተጨማሪዎች" ቅድሚያ የሚሰጠው ከመሠረታዊ ውቅር ሳይሆን በላይኛው ሞዴል, በጀርመን ውስጥ ስፒሪት ተብሎ የሚጠራ ሲሆን በአገራችን - TX. በጥያቄ ውስጥ ያለው የመሳሪያ መስመር ባለ 18 ኢንች ጎማዎች ፣ የአሰሳ ስርዓት ፣ ባለ 11-ቻናል ኦዲዮ ስርዓት ፣ የ xenon የፊት መብራቶች ፣ የኋላ መመልከቻ ካሜራ ፣ የመኪና ማቆሚያ ረዳት ፣ የቁልፍ አልባ የመግቢያ ስርዓት እና የመርከብ መቆጣጠሪያ።

የሚሄድበት ጊዜ

የ 1,7 ፈረስ ኃይል 136 ሊትር ሞተር በአንድ አዝራር የተቀሰቀሰ ሲሆን ልዩ የብረት ማዕበል ድምፁ በራስ-ማብራት መርህ ላይ እንደሚሠራ በግልፅ ያሳያል ፡፡ ለጊዜው ብቸኛው የኃይል ማመላለሻ አማራጭ ባለ ሁለት ሊትር በተፈጥሮ የሚፈለግ የነዳጅ ሞተር ነው ፣ ሆኖም እስከ ክረምት ድረስ አይገኝም ፡፡ ለአሁኑ እስቲ 1.7 CRDi ስሪት ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር እንመልከት ፡፡ የኋለኛው የአሮጌው ትምህርት ቤት ዓይነተኛ ተወካይ ሲሆን ለስላሳ ጅምር እና ለስላሳ የማርሽ ለውጦች ተለይቶ የሚታወቅ ነው ፣ ነገር ግን የሞተር ፍጥነት ከአፋጣኝ ፔዳል አቀማመጥ ጋር ሁልጊዜ የተመጣጠነ አይደለም።

ከፍተኛው የ 325 Nm ማሽከርከር ከ 2000 ራምፒኤም ይገኛል. መጎተት ከሁለት ሊትር ተፎካካሪዎች ጋር ሊወዳደር ይችላል, ነገር ግን በአጠቃላይ የአብዮቶች ደረጃ ከነሱ ከፍ ያለ ነው. በድምፅ እና በንዝረት ረገድ ፣ ለመሻሻል ቦታ አለ - ሲአርዲ ከእንደዚህ ዓይነት የድምፅ ተወካዮች አንዱ እና በተመሳሳይ ጊዜ ስራ ፈትቶ ብዙ ይንቀጠቀጣል።

የተረጋጋ ሩጫ

በእርግጥ ይህ ኦፕቲማ በእርጋታ እና በራስ መተማመን በሃገር መንገዶች ላይ ከመንዳት አያግደውም ። የኤሌክትሮ መካኒካል ኃይል መሪ ስርዓት በአጥጋቢ ትክክለኛነት ይሰራል እና በነርቭ ወይም በዝግታ አይሰናከልም - ማለትም። ድምፁ ወደ “ወርቃማው አማካኝ” አምድ ውስጥ ይወድቃል። በጠባብ ቦታዎች ውስጥ መንቀሳቀስ ምንም ችግር የለውም፣ የኋላ መመልከቻ ካሜራ በጣም ጥሩ ስራ ይሰራል፣ እና የበለጠ ዓይናፋር ለሆኑ፣ አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ረዳት አለ። Coupe-እንደ የሰውነት ቅርጽ, በእርግጥ, ከጀርባ ሆነው ማየትን አስቸጋሪ ያደርገዋል, ነገር ግን ይህ የዚህ ክፍል ዘመናዊ ሞዴሎች በሙሉ ማለት ይቻላል የተለመደ ጉድለት ነው.

ስለ ሻሲው የሚሰጡ ግምገማዎችም አዎንታዊ ናቸው - ባለ 18 ኢንች ጎማዎች ዝቅተኛ መገለጫ ያላቸው ጎማዎች ምንም ቢሆኑም፣ ኦፕቲማ በምቾት ይጋልባል፣ በትናንሽ እና በትላልቅ እብጠቶች ውስጥ በጥብቅ ያልፋል እና ተሳፋሪዎችን አላስፈላጊ ድንጋጤ እና መንቀጥቀጥ አያስቸግራቸውም። ከቀደምቶቹ በተለየ ኪያ ኦፕቲማ ስፖርታዊ የመንዳት ልምድን እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል። እዚህ ምኞቱ በከፊል ትክክል ነው - የ ESP ስርዓቱ በቆራጥነት እና በቆራጥነት ጣልቃ ይገባል ፣ ይህም ለደህንነት ጥሩ ነው ፣ ግን በተወሰነ ደረጃ ተለዋዋጭ የመንዳት ፍላጎትን ይገድላል።

ውስጠ እይታ

የኦፕቲማ ሹፌር በረቂቅ የወደፊት ንክኪ ባለው በሚያምር አከባቢ ተከብቧል ፡፡ አንዳንድ ተግባራዊ አካላት ከ chrome ጋር በስህተት ይጠናቀቃሉ ፣ በአንዳንድ ቦታዎች ዳሽቦርዱ በኢኮ-ቆዳ ተሸፍኗል ፣ በአዝራሮቹ ላይ ያለው ፊደል ግልጽ እና ግልጽ ነው። ከማሽከርከሪያው ግራው በስተግራ ያሉት አዝራሮች ብቻ ለማየት በጣም ከባድ ናቸው ፣ በተለይም በማታ ፡፡ የክብ ቁጥጥሮች መደወያዎች በጣም ጥሩ ናቸው ፣ በቦርዱ ኮምፒተር ላይ ያለው የቀለም ማያ ገጽ ምንም ችግር አይፈጥርም ፡፡ የሕይወት መረጃን የማያንካ ማሳያ እንዲሁ ለተጠቃሚ ምቹ በሆኑ ምናሌዎች እና በተጨባጭ የቁጥጥር አመክንዮ ተገቢ ምሳሌ ነው ፡፡

የኋላ ወንበሮች ምቾት በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ ነው ፣ ብዙ ክፍልም አለ - የእግር ክፍሉ አስደናቂ ነው ፣ መውረዱ እና መውጣት በተቻለ መጠን ቀላል ናቸው ፣ የከፍታ ቦታው በመስታወት ፓኖራሚክ ጣሪያ መኖር ትንሽ የተረበሸ ይመስላል። እነዚህ ሁሉ ለረጅም እና ለስላሳ ሽግግሮች ጥሩ ቅድመ-ሁኔታዎች ናቸው - በአንድ ክፍያ ከፍተኛ ርቀት ላይ ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል, ይህም የአንድ ትልቅ 70 ሊትር ማጠራቀሚያ እና መካከለኛ የነዳጅ ፍጆታ 7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ. ይህ አስገዳጅ የጥራት ስብስብ ከሰባት አመት ዋስትና ጋር ተዳምሮ በተለምዶ በአውሮፓ መካከለኛ መደብ ውሃ ውስጥ የሚገኙትን ሻርኮች ማሸነፍ ይችል እንደሆነ መታየት አለበት።

ጽሑፍ ጆን ቶማስ

ግምገማ

ኪያ ኦቲማ 1.7 CRDi TX

ከአስደናቂው ገጽታ በስተጀርባ የመካከለኛ ክፍል መኪና በጥሩ ፣ ​​ግን በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ አይደለም ፡፡ ኦፒቲማ በውስጡ ሰፊ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ አያያዝ እና ከመጠን በላይ መደበኛ የቤት ዕቃዎች ናቸው ፡፡ በአሠራር እና በ ergonomics መካከል አንዳንድ የንግድ ልውውጦች አሉ ፣ እናም የናፍጣ ሞተር እና የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ጥምረት ይበልጥ አሳማኝ ሆኖ ሊቀርብ ይችላል።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ኪያ ኦቲማ 1.7 CRDi TX
የሥራ መጠን	-
የኃይል ፍጆታ	136 ኪ.ሜ.
ከፍተኛ ሞገድ	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	11,2 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	39 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	197 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	7,9 l
የመሠረት ዋጋ	58 116 ሌቮቭ