የዶት ብሬክ ፈሳሽ ምደባ እና መግለጫ

የብሬክ ፈሳሽ የመኪናውን ብሬኪንግ ሲስተም የሚሞላ እና በስራው ውስጥ ወሳኝ ሚና የሚጫወት ልዩ ንጥረ ነገር ነው። የፍሬን ፔዳልን ከመጫን በሃይድሮሊክ ድራይቭ ወደ ብሬኪንግ ዘዴዎች ያስተላልፋል ፣ በዚህ ምክንያት ተሽከርካሪው ብሬክ እና ቆሟል። በሲስተሙ ውስጥ የሚፈለገውን መጠን እና ተገቢውን የፍሬን ፈሳሽ ጥራት መጠበቅ ለአስተማማኝ መንዳት ቁልፉ ነው።

የፍሬን ፈሳሾች ዓላማ እና መስፈርቶች

የፍሬን ፈሳሹ ዋና ዓላማ ከዋናው ብሬክ ሲሊንደር ወደ ዊልስ ብሬክስ ኃይልን ማስተላለፍ ነው.

የተሽከርካሪው ብሬኪንግ መረጋጋት እንዲሁ ከብሬክ ፈሳሽ ጥራት ጋር በቀጥታ የተያያዘ ነው። ለእነሱ ሁሉንም መሰረታዊ መስፈርቶች ማሟላት አለባት. በተጨማሪም, ለፈሳሹ አምራች ትኩረት መስጠት አለብዎት.

የብሬክ ፈሳሾች መሰረታዊ መስፈርቶች

1. ከፍተኛ የማብሰያ ነጥብ. ከፍ ባለ መጠን, በፈሳሽ ውስጥ የአየር አረፋዎች መፈጠር እና, በዚህም ምክንያት, የሚተላለፈው ኃይል ይቀንሳል.
2. ዝቅተኛ የማቀዝቀዝ ነጥብ.
3. ፈሳሹ በአገልግሎት ህይወቱ በሙሉ የንብረቶቹን መረጋጋት መጠበቅ አለበት.
4. ዝቅተኛ hygroscopicity (ለ glycol መሠረቶች). በፈሳሽ ውስጥ ያለው እርጥበት መኖሩ የፍሬን ሲስተም ክፍሎችን ወደ ዝገት ሊያመራ ይችላል. ስለዚህ, ፈሳሹ እንደ አነስተኛ hygroscopicity ያለ ንብረት ሊኖረው ይገባል. በሌላ አነጋገር, በተቻለ መጠን ትንሽ እርጥበትን መሳብ አለበት. ለዚህም, የዝገት መከላከያዎች በእሱ ላይ ይጨምራሉ, የስርዓቱን ንጥረ ነገሮች ከኋለኛው ይከላከላሉ. ይህ በ glycol ላይ የተመሰረቱ ፈሳሾችን ይመለከታል.
5. የማቅለጫ ባህሪያት: የብሬክ ሲስተም ክፍሎችን መቀነስ ለመቀነስ.
6. የጎማ ክፍሎች (ኦ-rings, cuffs, ወዘተ) ላይ ምንም ጎጂ ውጤቶች የሉም.

የፍሬን ፈሳሽ ቅንብር

የብሬክ ፈሳሽ መሰረትን እና የተለያዩ ቆሻሻዎችን (ተጨማሪዎችን) ያካትታል. መሰረቱ እስከ 98% የሚሆነውን የፈሳሽ ስብጥር ይይዛል እና በ polyglycol ወይም silicone ይወከላል. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ፖሊግሊኮል ጥቅም ላይ ይውላል.

ኤተርስ እንደ ተጨማሪዎች ይሠራሉ, ይህም ፈሳሹን በከባቢ አየር ኦክሲጅን እና በጠንካራ ማሞቂያ ኦክሳይድ ይከላከላል. በተጨማሪም ተጨማሪዎች ክፍሎችን ከዝገት ይከላከላሉ እና የመቀባት ባህሪያት አላቸው. የብሬክ ፈሳሽ አካላት ጥምረት ባህሪያቱን ይወስናል.

ፈሳሾችን መቀላቀል የሚችሉት ተመሳሳይ መሠረት ካላቸው ብቻ ነው. አለበለዚያ የቁሱ መሰረታዊ የአፈፃፀም ባህሪያት እየተበላሹ ይሄዳሉ, ይህም የፍሬን ሲስተም አካላት ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል.

የብሬክ ፈሳሾች ምደባ

የፍሬን ፈሳሾች በበርካታ ዓይነቶች ይመደባሉ ፡፡ ምደባው በ DOT (የትራንስፖርት መምሪያ) መመዘኛዎች መሠረት በፈሳሹ መፍላት እና በ kinematic viscosity ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ እነዚህ መመዘኛዎች በአሜሪካ የትራንስፖርት መምሪያ ተቀባይነት ያገኙ ናቸው ፡፡

Kinematic viscosity ፈሳሹ በፍሬን መስመር ውስጥ በከፍተኛ የሙቀት መጠን (ከ-40 እስከ +100 ዲግሪ ሴልሺየስ) ውስጥ እንዲዘዋወር የማድረግ ችሎታ ነው.

የፈላ ነጥቡ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ የሚፈጠረውን የእንፋሎት መቆለፊያን ለመከላከል ሃላፊነት አለበት. የኋለኛው ደግሞ የፍሬን ፔዳል በትክክለኛው ጊዜ አይሰራም የሚለውን እውነታ ሊያስከትል ይችላል. የሙቀት አመልካች ብዙውን ጊዜ "ደረቅ" (የውሃ ቆሻሻዎች ሳይኖር) እና "እርጥብ" ፈሳሽ የሚፈላበትን ነጥብ ግምት ውስጥ ያስገባል. በ "እርጥበት" ፈሳሽ ውስጥ ያለው የውሃ መጠን እስከ 4% ይደርሳል.

አራት ዓይነት የብሬክ ፈሳሾች አሉ፡ DOT 3፣ DOT 4፣ DOT 5፣ DOT 5.1።

1. DOT 3 ሙቀትን መቋቋም ይችላል: 205 ዲግሪ - ለ "ደረቅ" ፈሳሽ እና 140 ዲግሪ - ለ "እርጥበት" አንድ. እነዚህ ፈሳሾች ከበሮ ወይም የዲስክ ብሬክስ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ በተለመደው የአሠራር ሁኔታ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
2. DOT 4 በከተማ ትራፊክ ውስጥ የዲስክ ብሬክስ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ (የፍጥነት ቅነሳ ሁነታ) ጥቅም ላይ ይውላል። እዚህ ያለው የመፍላት ነጥብ 230 ዲግሪ ይሆናል - ለ "ደረቅ" ፈሳሽ እና 155 ዲግሪ - ለ "እርጥበት" አንድ. ይህ ፈሳሽ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ በጣም የተለመደ ነው.
3. DOT 5 በሲሊኮን ላይ የተመሰረተ እና ከሌሎች ፈሳሾች ጋር የማይጣጣም ነው. ለእንደዚህ ዓይነቱ ፈሳሽ የሚፈላበት ነጥብ 260 እና 180 ዲግሪ ይሆናል. ይህ ፈሳሽ ቀለም አይበላሽም ወይም ውሃን አይስብም. እንደ ደንቡ, ለምርት መኪናዎች አይተገበርም. ብዙውን ጊዜ በብሬኪንግ ሲስተም በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ በሚሠሩ ልዩ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።
4. DOT 5.1 በስፖርት መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን ከ DOT 5 ጋር ተመሳሳይ የመፍላት ነጥብ አለው.

በ + 100 ዲግሪዎች የሙቀት መጠን ውስጥ የሁሉም ዓይነት ፈሳሾች የ kinematic viscosity ከ 1,5 ካሬ ሜትር ያልበለጠ ነው። ሚሜ / ሰ, እና በ -40 - ይለያያል. ለመጀመሪያው ዓይነት, ይህ ዋጋ 1500 ሚሜ ^ 2 / ሰ, ለሁለተኛው - 1800 ሚሜ ^ 2 / ሰ, ለኋለኛው - 900 ሚሜ ^ 2 / ሰ ይሆናል.

የእያንዳንዱ ዓይነት ፈሳሽ ጥቅሞች እና ጉዳቶች ፣ የሚከተሉትን መለየት ይቻላል-

• የክፍሉ ዝቅተኛ, ዝቅተኛ ዋጋ;
• የክፍሉ ዝቅተኛ, የ hygroscopicity ከፍ ያለ ነው;
• የጎማ ክፍሎች ላይ ተጽእኖ: DOT 3 የጎማ ክፍሎችን እና DOT 1 ፈሳሾችን ቀድሞውኑ ከነሱ ጋር ሙሉ በሙሉ ይጣጣማሉ.

የብሬክ ፈሳሽ በሚመርጡበት ጊዜ የመኪናው ባለቤት የአምራቹን መመሪያ መከተል አለበት.

የፍሬን ፈሳሽ የመተግበር እና የመተካት ባህሪያት

የፍሬን ፈሳሽ ምን ያህል ጊዜ መለወጥ አለበት? የፈሳሹ የአገልግሎት ህይወት በአውቶሞተር ተዘጋጅቷል. የፍሬን ፈሳሽ በጊዜ መቀየር አለበት. የእርሷ ሁኔታ ወደ ወሳኝ ሁኔታ እስኪመጣ ድረስ መጠበቅ የለብዎትም.

የንጥረቱን ሁኔታ በእይታ በመልክ መወሰን ይችላሉ። የፍሬን ፈሳሹ ተመሳሳይነት ያለው፣ ግልጽ እና ከደለል የጸዳ መሆን አለበት። በተጨማሪም, በመኪና አገልግሎቶች ውስጥ, የፈሳሽ ማፍላት ነጥብ በልዩ አመልካቾች ይገመገማል.

የፈሳሹን ሁኔታ ለመመርመር አስፈላጊው ጊዜ በዓመት አንድ ጊዜ ነው. ፖሊግሊኮሊክ ፈሳሽ በየሁለት እስከ ሶስት አመት መቀየር ያስፈልገዋል, እና የሲሊኮን ፈሳሽ - በየአስር እስከ አስራ አምስት አመታት. የኋለኛው በጥንካሬው እና በኬሚካላዊ ውህደት ውጫዊ ሁኔታዎችን የመቋቋም ችሎታ ይለያል.

መደምደሚያ

የብሬክ ሲስተም አስተማማኝ አሠራር በእሱ ላይ ስለሚወሰን ልዩ መስፈርቶች በብሬክ ፈሳሽ ጥራት እና ስብጥር ላይ ተጭነዋል። ነገር ግን ከፍተኛ ጥራት ያለው የፍሬን ፈሳሽ እንኳን በጊዜ ሂደት እየተበላሸ ይሄዳል. ስለዚህ, በጊዜ ማረጋገጥ እና መለወጥ ያስፈልጋል.